Британский супертанк

Непреодолимый ужас, который испытывали британские и французские генералы перед позиционной войной и колоссальными потерями, связанными с прорывом фронта времен Великой войны, отразился и на заказах военного ведомства фирмам, производившим бронетехнику. Отчего периодически возникали весьма драматические коллизии, одна из которых именовалась TOG II (см.фото в заголовке) — самый странный танк периода Второй мировой войны.

Да-да, именно Второй мировой — поскольку этот монстр был закончен в тестовом образце к 1941 году, а окончательно проект прикрыли лишь в 1945-м, до той поры всё дорабатывали и дорабатывали конструкцию.

Машина вполне укладывалась в рамки английского представления о так называемом «тяжелом штурмовом танке» предназначенном исключительно для прорыва эшелонированных оборонительных позиций. Перед самой войной британское командование решило, что если придется воевать с Германией и прорывать «линию Зигфрида», то потребуется аналог старинного «ромба» Mk.VIII «Liberty», только исполненный с учетом всех достижений технической мысли за последние двадцать лет!

Это даже не смотря на то, что танк «Liberty» — это не просто седая древность, а тотально устаревшая концепция! Тем не менее армии требовался именно такой танк: машина, предназначенная для преодоления траншей. Почему Mk.VIII сделали настолько длинным? Десять с половиной метров? Верно: танк мог переползти четырехметровый ров. Более того — были планы удлинить «Liberty» до четырнадцати метров, тогда ему была бы не страшна траншея в пять с половиной метров!

В июле 1939 года в военном министерстве Британии состоялось совещание, где обсуждались требования к новым тяжелым танкам для предстоящего конфликта в Европе — было ясно, что Гитлер не остановится на аннексии Австрии и Чехословакии. Участники дискуссии, все до единого, в период Первой мировой занимались разработкой и строительством «ромбов», а потому придумывать что-то принципиально новое не стали — зачем, когда есть прекрасно отработанная и зарекомендовавшая себя схема? Надо только вывести ее на качественно новый уровень! Следует отдельно заметить, что в СССР тогда вели работы по созданию КВ и Т-34, в Германии доводили до ума Pz.III и Pz.IV, но Британия оставалась верна традициям.

Сказано — сделано: техзадание от октября 1939 года подразумевало отсутствие башни, большую длину танка для преодоления траншей, полных охват гусеницами корпуса, мощную пушку в передней части корпуса для уничтожения укреплений, и две пушки в боковых спонсонах спаренных с пулеметами, для зачистки окопов.

Супертанк в разрезе

Супертанк в разрезе

Причем скорость танка предусматривалась ничтожная: максимум пять миль или восемь километров в час — ничего необычного, танк не должен опережать пехоту. Ну и конечно же фирменная британская жесткая подвеска без упругих элементов, плюс уйма катков. Правда, двигатель решили поставить прогрессивный — дизельный.

Какое-то время предполагалось оснастить новый супертанк оригинальной электротрансмиссией: основной двигатель вращал бы генератор, подававший энергию на два электродвигателя по бортам, приводивших в движение ведущие колеса. Причем штурвал машины был связан с потенциометром, уменьшавшим или увеличивавшим напряжение в двигателях. Стоит напомнить, что САУ «Фердинанд» доктора Порше, созданная по тому же принципу, появится только через три с лишним года!

Разработка шла своим чередом, однако после катастрофы во Франции, до «Старой банды» начало доходить, что проект несколько не соответствует реалиям времени. Решили, что башня все-таки необходима. Спонсоны убрали, заменив их бронированными люками. Оставили 75-миллиметровое орудие в лобовой части корпуса, а сверху привинтили башню от танка «Матильда-II». Поменяли трансмиссию на гидравлическую. Исправленный вариант получил обозначение TOG 1А, его испытывали вплоть до весны 1944 года, затем отправили на Чобхэмский полигон — что стало с этой конкретной машиной неизвестно, возможно ее бренные остатки до сих пор покоятся в одном из ангаров Чобхэма.

Да-да, никаких ошибок. Весна сорок четвертого года. В Германии шла подготовка к серийному производству «Королевского» Тигра II, а Советский Союз уже выпускал ИС’ы. Всем давно было ясно, что мастодонт TOG не имеет никаких перспектив, но Англия — консервативная страна. Между прочим, сам Уинстон Черчилль настаивал в 1940 году на продолжении работ. В итоге появился второй прототип, тот самый TOG II, со старым корпусом и ходовой. Пушку в лобовом бронелисте все-таки демонтировали и заказали новую башню. Этот вариант испытывали до апреля 1943 года, причем «Старая банда» с восторгом отмечала: получился самый тяжелый и самый мощный танк в британской истории! Восемьдесят тонн! В проектирование пошли модификации TOG II R и TOG III, но их так и не построили — Вторая мировая вовремя закончилась.

Окончательно проект закрыли уже после Победы. Второй прототип до сих пор стоит в музее Бовингтона, радуя почтеннейшую публику старинными формами и винтажной конструкцией…

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Provincial1 (2015-03-29 23:42:06)
    Эту вундервафлю даже из ВоТ убирают, настолько она убоищна.)))
  2. Рич (2015-03-29 23:42:19)
    а5 танчеги. Глагне выжимает жыр до поцледней капли. жэээсть!..
  3. Sagamor (2015-03-29 23:43:43)
    Да! Пилить бюджет страны во время войны бесперспективным танком - это надо суметь! наверное закончилось после того как "...Ивана Израилевича в соседней комнате роялем задавило"
  4. MadMax (2015-03-29 23:58:23)
    Скоро сайт привратиться в танковую библиотеку :) С закуской.
  5. Sagamor (2015-03-30 00:07:22)
    У нас ещё подлодки времён войны не тронуты, а там тоже интересно, как немцы за неделю лодку делали.
  6. Proper (2015-03-30 00:07:41)
    Просто это весело. Кошкина на них нету!
  7. Proper (2015-03-30 00:09:12)
    Причем до этого делали лодки русским. А русские срубали зубильцем логотип зульцера с дизелей и наваривали красную звезду. Типа отечественное.
  8. MadMax (2015-03-30 00:15:58)
    https://pbs.twimg.com/media/CBSltqVW8AI_6ko.jpg - тут на вехикле написано "2 гея" что ли ?
  9. Sagamor (2015-03-30 00:16:32)
    Эта тема, кстати очень интересна. Каким было строительство мирового подводного флота времён второй мировой, как-то не сильно рассказывается. Про танки, самолёты много больше. Честно, про американские совсем ничего не знаю.
  10. Aska (2015-03-30 00:24:33)
    Вторая кавалерийская видимо. А уж вид, как у новогодней ёлки.
  11. Henren (2015-03-30 00:52:46)
    Американские лодки за время войны потопили 1500 кораблей и судов общим водоизмещением в 5,5 млн. тонн. - более 30 судов и кораблей на 1 лодку, самый высокий результат среди подводников всех воюющих стран. Именно американские лодки оставили Японию без металла и бензина. Лодок у американцев было вдесятеро меньше, чем у германцев, но они были вдесятеро лучше - по скорости, скрытности, акустике, комфорту для экипажа и были оснащены радарами. Потери американского подводного флота ничтожны, 39 лодок за войну (для сравнения немцы потеряли 991 лодку из 1150, а утопили 11 млн. тонн)
  12. MadMax (2015-03-30 01:06:57)
    Это сравнение теплого с твердым. Немецкие лодки действовали на другом ТВД, и потерь в начале войны имели меньше. Во второй половине войны их стали гонять, экипажи были неопытными, многие лодки гибли от авиации/мин прямо около своих баз. На эту тему есть много книг очевидцев, например Харальд Буш "Подводный флот Третьего рейха" или Фридрих Руге "Война на море, 1939-1945".
  13. Ivan83 (2015-03-30 01:32:38)
    Что?!!! И этот лучше 34 ки? !!!
  14. Sagamor (2015-03-30 01:33:16)
    Ну говорил, что тема интересная. Надо посмотреть старенький фильм про нем. подлодку U-2 (кажется).
  15. Sagamor (2015-03-30 01:38:42)
    Посмотрите на Россия-24. Они постоянно, в течении суток повторяют. Сейчас показывают радиоуправляемые наши боевые робаты. Весчь! Корреспондент сидит сверху на таком, едет и комментит. Радиус действия 20 км. Интересно!)))
  16. Ivan83 (2015-03-30 01:40:52)
    Они скорее себе делали. На будущее...
  17. Proper (2015-03-30 03:12:18)
    Ясен пень. Т-34 может переехать 4-метровый ров? Не может. А этот может! Бгггг :)
  18. kokshetau (2015-03-30 06:45:56)
    Ну, знаити! Аж захихикал. :) Но разглядел "2 CAV" - и успокоился.
  19. Gena (2015-03-30 08:47:08)
    Шеф! Ещё тема "Тортеза" не пахана! Вот это самоходка! И тоже попил бабла британцами!
  20. FLY_Slim Jr. (2015-03-30 09:43:30)
    Глагне, да скока можна?! Можна?!!
  21. sok (2015-03-30 11:21:40)
    U96 возможно? Das Boot
  22. Владимир (2015-03-30 11:23:43)
    Убоищно!))
  23. Ivan83 (2015-03-30 11:27:32)
    Чорт! А ведь точно!
  24. humungus (2015-03-30 18:45:11)
    Предлагаю, и даже настаиваю, передать все опытные образцы в доблесные ВСУ. Уж они ужо, там!
  25. McLoud (2015-03-30 19:17:09)
    Ураааа! Танчеги!!!! Жалко если его из WOT уберут. Я еще "колбасу" ни разу не уничтожил... Ув. тов. Глагнэ. Чой-то не понял, у Вас Кошкин то вредитель и стукач, то и ничо дядька, а здеся ваще "Кошкина на них нету"?
  26. McLoud (2015-03-30 19:19:50)
    Мухо, а мну танчеги насыщают не хуже моя незу.
  27. FLY_Slim Jr. (2015-03-30 19:22:39)
    Даже каментить тут не буду ххххх. Тут мазут а не жыр.
  28. McLoud (2015-03-30 19:28:54)
    тохда мне жЫЫрного мазута, многааааа..
  29. nina postnikova (2015-03-30 22:27:41)
    Про иронию и сарказм слышали когда-нить? Оно самое про Кошкина.Ага.
  30. Proper (2015-03-30 23:22:31)
    Нина вам правильно говорит. А что до Кошкина - он не был вредителем. Я уверен, что он честно пытался делать дело. Вредители были среди проектировщиков - и дули ему в уши, а он, как партийный работник, мало что понимал в технике и был вынужден лавировать между всем этим враньём и взаимными поклёпами. Да, он постукивал в НКВД - а что вы хотите, его для того и прислали в Харьков, после того, как посадили разработчиков БТ-7М, для того и поставили "руководить разработкой". Что там могли наразрабатывать оставшиеся? Да, в Харьков прислали конструкторов с других КБ на усиление. Но кого обычно отдают из КБ конкуренту - тех, кто самим не нужен, либо из-за бездарности, либо из-за склочности. Вот из такой пены удалось вырасти паре приличных конструкторов - но остальные-то были бездари. И над всеми висело НКВД и расстрельные подвалы, если не сдадите танк в срок. Как там пишут историки: Начальником танкового КБ стал М.И. Кошкин, начальником дизельного отдела Т.П. Чупахин, а его помощником по опытно-конструкторской работе И.Л.Трашутин. Вскоре последовали аресты «американского шпиона» Трашутина (в 1933 году он защитил в Массачусетском технологическом институте магистерскую диссертацию на тему «Оптимизация конструирования основных деталей дизельного двигателя») и Ю.А.Степанова. Однако в 1939 году после устранения Ежова они были освобождены. Репрессии и новые назначения не могли не сказаться на темпах работ. Государственные испытания двигателя В-2 состоялись в августе 1938 года на стенде отдела «400». Комиссию возглавлял представитель АБТУ Е.А. Кульчицкий. Испытывались три двигателя. Первый вышел из строя через 72 часа; у второго после 100 часов работы лопнул картер; третий проработал 100 часов, но при этом превысился расход масла, наблюдался дымный выхлоп, треснула головка блока цилиндров. Двигатели приняты не были. В феврале проводились сравнительные полигонные испытания танков А-8 и А-7 с двигателями В-2 и М-17Т соответственно. Комиссия отметила, что дизель В-2 все еще не удовлетворяет требованиям надежности (образец вышел из строя, не выработав 100-часового гарантийного срока). В августе 1937-го вокруг танкового КБ завода № 183 разразился большой скандал. Дело в том, что двумя годами раньше завод получил техзадание на разработку танка БТ-9. Согласно заданию он представлял собой колесно-гусеничную машину с экипажем из 4 человек, вооруженную 45-или 76-мм пушкой, спаренной с пулеметом ДТ. Чем закончилась эта работа и из-за чего, собственно, и разгорелся скандал, можно понять из весьма интересного документа: «20.08.37 г. Ход нового проектирования на заводе № 183 не обеспечивает создания требуемой машины, которая обеспечила бы надежную работу на 2000-10000 км (у БТ-7-2000) и обладала бы такими же оперативно-тактическими свойствами и могла быть в производстве без переделок минимум 3 года. Заводоуправление обязано изготовить в 1937 году 2 танка БТ-9 новой конструкции по заданным ТТТ и БТ-ИС, представляющий собой модернизацию БТ-7 за счет устройства привода на три пары колес при сохранении остальных агрегатов. Но так как заводоуправление упустило все сроки, то поэтому решило сконструировать только одну машину. Проект был сделан наспех в течение 2-х месяцев и был предъявлен бригадинженеру АБТУ т. Свиридову 21.5.37 г. Предъявленный проект имел грубейшие ошибки, вследствие чего был забракован. Проект дает новую машину с уширенным корпусом, новой ходовой частью и т.д. По существу это не БТ-9, так как совершенно не соответствует ТТТ АБТУ на БТ-9 и не БТ-7ИС, ибо меняется корпус, радиаторы, колеса и т.д. Причем проектирование изначально подчинено только удобству производства и коммерческим соображениям и проводится без ТТТ. Особенно бросается в глаза то, что при этом проектировании не учитывают требования Красной Армии и не используют весь опыт танкостроения и, хотя машина конструируется заново, начальник КБ т. Кошкин заявляет: «Я решаю только одну проблему колесного привода и сохраняю все то, что только можно сохранить из старых узлов...» ...Уже в данное время по ходу проекта БТ-7ИС отмечены многочисленные дефекты. Под давлением ошибок начальник КБ т. Кошкин и конструктор т. Морозов и др. вынуждены были согласиться на переделку проекта... Они объявили и настаивали на том, что гитарный привод устарел, тяжел, непрочен, сложен в производстве и ненадежен в эксплуатации. Товарищ Свиридов дал задание адъюнкту ВАММ военинженеру 3 ранга т. Дику попытаться дать хорошую конструкцию гитары, так как гитара имеет ряд хороших качеств. Работа адъюнкта Дика показала: гитара может быть сделана прочной, надежной и простой в изготовлении и эксплуатации, если ее направить назад, вдвое укоротив, сделать картер шире и цельным, колесо посадить ступицей непосредственно на шлицы и т.д.; привод с карданным валом в продольной плоскости выявил бесспорное преимущество перед поперечным карданным валом, предложенным заводом, если продольный вал пропустить посередине или внизу корпуса. Ход работ по проектированию скоро показал, что надо резко ставить вопрос о реконструкции всей машины на базе опыта воинских частей, Полигона, ремонтных заводов и серийного производства завода № 183 в первую очередь, но представители КБ отдела «100» во главе с т. Кошкиным не пошли на основательную переделку и доделку своего проекта и после некоторого сопротивления вынуждены были исправить только отдельные грубые ошибки: балансиры направить назад; внешнее зацепление переделать на внутреннее; карданы закрыли Наряду с этим использовали следующие разработки адъюнкта т. Дика: рессоры пересчитаны и усилены; несколько улучшили внешнюю характеристику подвески путем наклона рессор; усилили шестерни бортовой передачи. Совершенно отказались ввести следующие усовершенствования: пятиступенчатую коробку передач; установку 5 пар колес, что дает значительные преимущества для танка (отпадает необходимость уширять и утяжелять колеса и гусеницу); выключение отдельных колес снаружи или изнутри; изменить бортовую передачу; заменить поперечные карданы на продольные; установить развал колес для предупреждения перегрузки и плавления резины; установить наклон брони, хотя бы верхней бортовой; сделать люк в днище; установить автосцепку для буксировки; повысить жесткость днища. При этом надеются на то, что т. Дик со всеми изменениями не успеет закончить проект к сроку и поэтому не сумеет его защитить. Начальник КБ отдела «100» т. Кошкин ведет линию на срыв работы, которую проводит т. Дик. Дику должны были дать 3-х конструкторов 25.6.37 г., а дали позже 2-х, а у Морозова — 6, при меньшем объеме работы. Конструкторов у Дика т. Кошкин старается деморализовать разговорами, что т. Дик занимается бесплодным вариированием и что у него ничего не получится. Поэтому у этих, и без того не сильных, конструкторов опускаются руки. В последнее время, когда видно, что проектирование т.Дика имеет положительные результаты, работа пошла быстрее и лучше. Районный инженер АБТУ КА, военинженер 2 ранга Сапрыгин». Как видим, начальник заводского КБ М.И.Кошкин повел себя более чем странно, фактически вступив в конфронтацию с АБТУ. Заказ на проектирование БТ-9 и БТ-7ИС не был выполнен, а работа адъюнкта ВАММ Дика, специально направленного на завод № 183 для разработки нескольких вариантов эскизного проекта танка БТ-ИС, всячески тормозилась. Остается только удивляться, как все это прошло для Кошкина безнаказанно. Ну в общем понятно, как. Лапу товарищ имел на самом верху. Но в конце концов тучи сгустились настолько, что уже и лапа не помогала. уже 28 октября 1937 года директор завода № 183 получил из Главка распоряжение следующего содержания: «Директору завода № 183. Решением Правительства № 94сс от 15 августа 1937 г. Главному управлению предложено спроектировать и изготовить опытные образцы и подготовить к 1939 г. производство для серийного выпуска быстроходных колесно-гусеничных танков с синхронизированным ходом. Ввиду чрезвычайной серьезности данной работы и крайне сжатых сроков, заданных Правительством, 8-е Главное управление считает необходимым провести следующие мероприятия. Для проектирования машины создать на ХПЗ отдельное КБ (ОКБ), подчиненное непосредственно главному инженеру завода. По договоренности с ВАММ и АБТУ назначить начальником этого бюро адъюнкта академии военинженера 3 ранга Дик Адольфа Яковлевича и выделить для работы в бюро с 5 октября 30 человек дипломников ВАММ и с 1 декабря дополнительно 20 человек. По договоренности с АБТУ РККА назначить главным консультантом по машине капитана Кульчицкого Евгения Анатольевича. Не позднее 30 сентября выделить для работы в ОКБ 8 лучших конструкторов-танкистов завода для назначения их руководителями отдельных групп, одного стандартизатора, секретаря и архивариуса. Создать при ОКБ макетно-модельную мастерскую и обеспечить внеочередное выполнение работ, связанных с новым проектированием во всех цехах завода. Считать необходимым спроектировать три варианта ходовой части и изготовить два опытных образца, утвержденных по рассмотрению проектов. На проведение работы заключить договор с АБТУ не позднее 15 октября 1937 г.». Таким образом, на заводе было создано КБ куда более мощное, чем основное. Для нового бюро заводом были выделены конструкторы: Морозов, Коротченко, Шур, Молоштанов, Лурье, Верковский, Диконь, Горюн, Таршинов, Бондаренко, Баран, Курасов, Дорошенко, Горбенко, Ефимов, Ефременко, Радойчин, Сентюрин, Долгоногова , Помочайбенко, Календин, Валовой. Кроме того, со стороны ВАММ и АБТУ в Харьков направили инженеров Васильева, Матюхина, Водопьянова и слушателей-дипломников академии. Начальником ОКБ стал А.Я. Дик, помощником начальника инженер Горюн, консультантом АБТУ Кульчицкий. Начальниками секций были назначены: Дорошенко (контрольная), Таршинов (корпусная), Горбенко (моторная), Морозов (трансмиссия), Васильев (ходовая часть). К сожалению, каких-либо дополнительных документов, освещающих дальнейшую судьбу ОКБ, пока обнаружить не удалось. Ничего не известно и о А.Я.Дике — в официальной версии создания танков А-20 (БТ-20), А-32 и А-34 (Т-34) его имя вообще отсутствует! Из всех имеющихся на сегодняшний день публикаций следует, что в мае 1938 года проекты колесно-гусеничного танка А-20 и гусеничного А-32 представляли в Москве М.И.Кошкин и А.А.Морозов. Почему они? Эти вопросы пока остаются открытыми.
  31. BbICOTA 102.0 (2015-03-31 23:53:01)
    А если убрать третью букву в этом слове, а после У добавить е - то получится краткая и емкая характеристика этого аппарата. :)
  32. FLY_Slim Jr. (2015-03-31 23:53:49)
    Здравствуйте Кэп!!!!
  33. BbICOTA 102.0 (2015-03-31 23:54:35)
    И вам не хворать!
  34. Рич (2015-03-31 23:56:34)
    атааааас.... где то штормило?.. кто то ворвань за борт слил??? вот это дааааааа....
  35. FLY_Slim Jr. (2015-03-31 23:58:26)
    Это убиенные невинные белоленточные души, пришли за Глагнэ, потрясли венками с надписями Бориз ты самый лучьшый
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.