Отечественный автопром

О, сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И разум, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель,
И беззаботный созидатель –
Блаженный гений и талант –
Один – дурак, другой – бриллиант,
Воображенье – дерзкий странник,
И восхищение творцом,
Чей неизвестный нам посланник
С неузнаваемым лицом.

Казалось бы — при чем тут горьковский автозавод, создатель четырехколесных барж и шахид-маршруток? Но связь есть.

На фото в заголовке — вот так ГАЗ понимал русский аналог Мерседес-Геленвагена. Машина называлась «Атаман» (ага, по прозванью Емельян), он же ГАЗ-2308. Представленный публике в 1996 году полноприводный рамный пикап ГАЗ-2308 «Атаман» явился дальнейшим развитием идей, заложенных в модели ГАЗ-2307. Старт серийного производства базовой модели ГАЗ-2308 с полным приводом и кузовом пикап был намечен на ноябрь 2000 года.

Помимо моно и полноприводных вариантов шасси, в семействе «Атаман» были созданы варианты с кузовом универсал, получившие имя собственное — «Атаман Ермак» (обозначение 230810), и пикапы с пятиместной кабиной (модель 230812).

ГАЗ-2308 «Атаман»

ГАЗ-2308 «Атаман»

ГАЗ-2308 демонстрировался не только в России, но и на нескольких зарубежных выставках, в основном, в государствах Ближнего Востока. Завод был настолько уверен в прекрасном будущем этого пепелаца, что уже начиная с 1996 года изготавливал оные «Атаманы» небольшими партиями.

Затем на базе «Атамана» был построен еще более престижный внедорожник ГАЗ-3106:

ГАЗ 3106

ГАЗ 3106

На заводе решили не идти на компромиссы и сделали джип максимально брутальным. Огромные фары, рельефная, сверкающая хромом решетка радиатора «Привет, BMW», и так далее — в общем, мировой автопром должен был быть повержен одним махом. Пресс-центр ГАЗа называет это «выразительной внешностью», «изяществом и уверенностью линий». Планировалось поставить этот суперавтомобиль на конвеер уже в 2006 году.

ГАЗ 3106

ГАЗ 3106

Автомобиль с 2.5-литровым мотором разгонялся до невероятных 155 км в час, а его рессорная подвеска и сплошные мосты со шкворнями, плюс барабанные тормоза и люксовый салон, обитый тончайшей кожей молодого дермантина в сочетании с китайским пластиком под дерево, привели иностранных инженеров в трепет:

Интерьер ГАЗ-3106

Интерьер ГАЗ-3106

Любители техники могут насладиться передней подвеской этой машины:

Передний мост ГАЗ-3106

Передний мост ГАЗ-3106

Разумеется, столь прекрасная машина не могла попасть на рынок — иначе Мерседес, БМВ и Тойота немедленно обанкротились бы.

Не попала на рынок и еще одна прорывная разработка горьковских автогениев, друзей парадокса и любителей неузнаваемого лица. Да, я говорю о ГАЗ-2307:

ГАЗ-2307

ГАЗ-2307

В конце 80-х, когда упал спрос на «Волги», руководство завода дало указание конструкторам срочно разработать на ее базе пикап в качестве «палочки-выручалочки» для загрузки конвейера. Так на свет появился ГАЗ-2304 «Гулаг» «Бурлак» – автомобиль с передней частью «Волги» ГАЗ-31029 и приваренной к ней рамой с кузовом, рассчитанным на 700 кг груза:

ГАЗ-2304 "Бурлак"

ГАЗ-2304 «Бурлак»

Однако совки еще не вписались в рынок — и машина была встречена прохладно. Вместо покупки двухместных гумнопикапов через некоторое время спрос дорвавшихся до кооперации и разворовывания страны совков переключился на казавшиеся им престижными «Волги», зато упал спрос на среднетоннажные грузовики. А ведь сметливое руководство ГАЗа, как говорят некоторые заводчане, только успело отмыть откаты за новое импортное «высокопроизводительное оборудование» по сварке и окраске кабин для грузовиков, ставшее теперь ненужным. Ясным образом на горизонте засияла прокурорская звезда, нары и лесоповал — менять же на них теплые кабинеты не хотелось.

Тут-то и возникла идея: разработать оригинальный рамный автомобиль грузоподъемностью 800 – 1 000 кг, способный занять место на рынке на ступеньку ниже семейства «Газелей», но при этом обязательно использовать детали кабин от среднетоннажника. И такой автомобиль был создан, руководство завода спасено от экскурсий на зону, а автомобильный мир в очередной раз подивился изобретательности газовских дизайнеров:

ГАЗ 2307

ГАЗ 2307

Да — они сделали это! Первый образец 1995 года, получивший обозначение ГАЗ-2307, базировался на агрегатах ГАЗ-31029, получив от «Волги» переднюю подвеску, колеса и шины, задний мост, двигатель и коробку передач.

Почему же машину никто не захотел покупать? Не понимали тогда совки своего счастья, не чувствовали прекрасного.

Последовавшая клоунада с «новым дизайном» старого Chrysler Sebring уже была, конечно, снижением планки неадеквата — и предсказуемо закончилась полным отказом ГАЗа от производства легковых автомобилей. Но дело газовских кудесников не пропало. Упавшее знамя подхватили новые гении:

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Cалон машины отделан самой дорогой в мире кожей из крайней плоти пенисов китов. Понты включают выхлопную систему из вольфрама, шкалы приборов, выполненные из белого золота и покрытые брилиантами, а также мощнейшую аудиосистему Rogue Audio. Я не прикалываюсь — это всё правда. Пенисы китов, ты только подумай, читатель — как можно было тоньше намекнуть на качество машины? И ведь купили же ЭТО за миллион евро.

Dartz Prombron Red Diamond Edition

Dartz Prombron Std Edition

Формы машины не могут не восхищать.

Ну а для особых ценителей красоты есть вот такая машина:

Вездеход Медведь

Вездеход Медведь

Вездеход Медведев «Медведь» собственной персоной. Тут и без пенисов китов всё очевидно.

Материал: Proper специально для сайта TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Sort by:   newest | oldest
Прорэбе
Прорэбе

Вот были б пенисы котов… — цены б машыне не склали…
А так то…

Прорэбе
Прорэбе

Кстате… Есть недорого шкура падавана. Почти не юзаная.
Продам недорого

Ванёк26

Давайте я куплю. С Вас сто пятьдесят щекеле.

Gena

100, не более- шкурка-то юзаная!

Прорэбе
Прорэбе

Это шкура пердыдущего падавана, падаванъ.
Но ежели ты будешь такэ дерске… то и твоя в ход пойдет

borita

Разведение падавановъ на шкурки … Хм … В этом что то есть 🙂

Прорэбе
Прорэбе

Ну хоть какая то польза должна быть Майстеру Жыдаю?..

borita

Главное , что бы падаваны не догадывались , что их … того … на шкурки ..
А вот позвольте, не за гешефт , а любопытства ради поинтересоваться , а какая такая польза ?

borita

Ваще то я немного опасаюсь в ветке САМОГО , флудить , не равен час нас самих за флуд на шкурки раскатают 🙂

Прорэбе
Прорэбе

Однова жывем, чо.

Прорэбе
Прорэбе

Пф!..
Ви так гойворите, Королева, исключительно потому, чьто никогда не держали в руках шкуру падавана…
Реткая вещиччка

borita

Мяконнькая ? А на жилеточку одной хватит ?

Прорэбе
Прорэбе

доооооо!
впалне.
интересуетесь?…))

borita

Пересылка гешефт убьет , а то бы да , прикупила бы 🙂

Sagamor

Он скрывает…моль побила, фломастером закрашивал, сам видел.)))

borita

Та не … Падаван же юным был , от кедова там моли взятся ? Или дали гораздо лучший мех ?? Заместо мексиканских тушканов без моли , шанхайских барсов с молью ??? Я уже и не знаю шо заказывать)))

Ванёк26

Почему дерзскэ? Пятьдесят шкура. Сто за то чтобы я никому не сказал о Вашей противозаконной деятельности по разведению и освежеванию падавановъ. И еще сто на взятку в налоговую. Налог на прибыль то небось не платим… Итого 50 -100-100 = -150

dp47
dp47

Хм… После описания отделки салона автомобиля за лям бакинских… Шкурка падована… Он теперь таки да?

uoper

Я узнал, что у меня
Есть огpомная семья —
И тpопинка, и лесок,
В поле каждый колосок!
Речка, небо голубое —
Это все мое, pодное!
Это Родина моя!
Всех люблю на свете я!

но к автопрому что-то не применяется стих…а жаль

SNAIL
SNAIL

Кровь из глаз…

Как это развидеть ???

Особенно 3106 …

Gena

Шеф!Ты убил во мне чуйства прекрасного! ГАЗ рулит, Бертоне и Пининфарина —лохи!

Old Pirat

… и пенисы кровавые в глазах…
мама миа…

kokshetau
kokshetau

…замотанные в кожу молодого дерматина…
(блин, аж пальцы понад кнопками дрожат от хиханек!)

MadMax

Хорошо еще, что они с Бердичевской синагогой не сотрудничали …

Soviet people
Soviet people

Proper как вседа в ударе!:)
А ващето есть тема специально для него — рассказать про музей «азлыка», то биш — АЗЛК
Там поди ничего уж и не осталось…после разрухи Асатряна.
А ведь говорят там были незабываемые экземпляры типа опытного КИМа и прочих несерийных вещей…
https://www.youtube.com/watch?v=7Uqx3NC2u3M

Мой брат владел «вечным» М403…лет 20-25, может больше, ХЗ. Кузов был из 1,2мм стали, луженный оловом и не гнил. Двиг в году 89 поменял на новый 407 (с армейских запасов, от сварочного аппарата:)
Только где-то в 2000 поменял на 2141 индивидуальной сборки: металл германский, ЛКП-«по технологии», двиг — уфимский, «штучной сборки» 1,9

borita

Нда… С точки зрения эстетики и дизайна ( не разбираюсь я в моторах и подвесках ) это выглядит более чем убого .. Неужели оскудела земля русская хотя бы визуальными творцами , что бы на отечественный автопром без смеха можно было посмотреть …а газ 2307 вообще мутант какойты… Обидно !

borita

Вот что я совершенно, от слова обсолютно не вкуриваю , так то , что ведь есть с чего содрать , уж если у самих руки — крюки и со вкусом швах ! Сколько , и как давно в РФ собираются немецкие / корейские / японские машины , зачем если сами не способны , выдумывать велосипед ? «Делай с нами , делай как мы , делай лучше нас » ! Но нет ! Мы не ищем легких путей и решений … Вот и имеем , что имеем — 2307 похожий на УО от мамы пьяницы и папы наркомана … Еще раз .. Обидно !

Sagamor

Не делать новых машин…. это стольких денег стоит… что можно купить целиком КБ 333 -заводов. Этож такой рынок. И зачем Западу конкуренты? Только этим объясняю, не только криворукостью.
Амеры выпустили 12.5 млн легковушек в прошлом году. Хотя в этой статистике, может быть, учитывают авто, произведённые за границей, но американскими компаниями.

krieger888
krieger888

Разогнать все отечественные автозавода и будет счастье, а закупать за границей, в том же Китае. Все равно руки не оттуда растут.

Прорэбе
Прорэбе

Нардеп от БПП назвал черкасских выпускников «трупами и г**ном»
http://peremogi.livejournal.com/9714258.html
масаль-путинсеий запроданэцъ!
но жжот, сцукованъ

borita

» Портрет от кандидата Голуба на столбе встречал меня каждое утро в Киеве на подходах к институту урологии »
Пацталом… Дальше не актуально 🙂

borita

… Не туда вписала …

EvilTeacher

Поперхнулсо горячим чаем…. Куда смотрели создатели «Безумного Макса»? Вот ОНО! Вот на чем надо было строить видеоряд!

Gena

Ага! Надо было снимать борьбу «газенвагенов» и «шахид-такси»!

FLY_Slim Jr.

чего тут

kemnik
kemnik

Заточенность на поиске дерьма в «совке» у некоторых аффтаров умиляет. Чего они упорно не хотят признать — это того, что СССР воспитывал правильных людей. Это потому, что аффтарам такими людьми стать не удалось. Они-то как раз так и остались «мелкобуржуазной сволочью». И будучи в большинстве(как вы знаете человечность и разум выдается свыше в очень небольших количествах) и во власти и в любых структурах, таки похоронили социалистический эксперимент. Весь вышеописанный негатив порожден не «совком», а последствиями жизнедеятельности таких, не пожелавших меняться, организмов. Ну похвалите же тогда достижения нынешнего российского нашего «благословенного капитализьма». Назовите нам новых капиталистических российских прометеев и гигантов мысли, поднимающих государство и народ(а не себя любимых) к невиданным высотам. Покажите нам этих рыночных богатырей. Или проще продолжать совершенно по либерастически блевать на «ненавистный совок»?

HMagier

Особенно наглядно последствия «воспитания правильных людей» демонстрирует беспредел 90-х.

Отдельного упоминания достоин факт, что все описанные в статье пепелацы сделаны уже после развала «совка», но на такие мелочи обращать внимание не принято. Впрочем, полыхнул пукан у совдеповского пидриота вполне обоснованно: основы гениальности творений заложены именно там, где «правильных людей воспитывали». Собственно, эти «правильные люди» эти неправильные машины и строили. Что же мешало им делать нормальные автомобили? Неизвестно. Наверное, место плохое.

zu

Причем «беспредел 90-ых» начался еще в конце 80-ых.

HMagier

Я бы даже сказал «в середине», но не буду, потому что это не принципиально.
До некоторых просто никак не дойдет, что «ельцинская Россия» к нам не с Альфы-Волопаса прилетела, а была порождением эпохи «дорогих Генсеков», бездарно управлявших сталинским наследием. Локомотивом СССР были не «воспитанные правильные люди», точившие кардан на «Жигули» из кубометра стали с браком под 50% и пинавшие х@и в разного рода не пришей 3,14зде рукав НИИ в Мухосрансках, а военное поколение, хорошо знавшее цену всему окружающему. Эти вот люди, прошедшие годы мобилизации и борьбы за существование и тянули «Союз Нерушимый». И как только они выработались и стали массово покидать рабочие места — все посыпалось.

А «воспитанные правильные люди» тасовали друг-другу томики Солженицына, кудахтали на кухнях про «как плохо жЫть» и беспокоились сугубо о премиях/путевках/видеомагнитофонах от фарцы. И когда все начало сыпаться — тянули все, что можно и нельзя.

Зато теперь, когда — наконец-то, впервые со сталинских времен! — в России медленно, но верно начинают делать дело, у этих кудахтающих суперменов совковой закваски, бездарно проср@вших собственную страну, анальные муки во все поля. Потому что ВНЕЗАПНО выясняется: это не место проклято, это вы криворукие тупорылые уроды.

Кто ж с таким согласится?

FLY_Slim Jr.

А как быть с АвтоТазом?! Все таки место проклято?!

Henren

Ну не внезапно, конечно. Данные индивидуумы прекрасно осознают, что они — криворукие тупые уроды. Однако валят всё на окружающую их обстановку, не дающую им показать, что они — огого, гении и соль земли.

FLY_Slim Jr.

Антресоль.

zu

В избранное!

Gemini
Gemini

Уж поверьте,в любой стране если все летит в дупло население долго расшаркиваться не буде.Вся «цивилизованность» держится на репрессивном аппарате.

geolux
geolux

kemnik, +100500. Такие поиски дерьма почему-то регулярно здесь появляются. Да ещё с претензиями на обоснованность и объективность.

FLY_Slim Jr.

Какие претензии, чувак.
Садись на баржу и кати.

Прорэбе
Прорэбе

На баржу икáти?..
Это еще зачем?

FLY_Slim Jr.

чтоб было

Прорэбе
Прорэбе

Чтоб было икающее баржо?

FLY_Slim Jr.

икаЮЩееся

N
N

уродцы есть почти у всех автопромов мира
но 2307 да, впечатляет

FLY_Slim Jr.

Одно дело, когда уродец получился, ну и х сним. Другое, когда на базе одного уродца создают еще серию у#бищь

N
N

ну это объяснимо- уродец родить неуродца не может

FLY_Slim Jr.

Дерматиновым пенисом много и хорошо не сделать

HMagier

По сабжу — если бы 2307 появился в 60-70-х годах — вероятно, цены бы ему не было.
В 90-е и особенно «нулевые» такое выглядит даже не смешно…

Henren

2307 — попытка создания Форд-100 третьего поколения. А он таки да, обр. 1961 года. И что интересно — повторить машину 40-летней давности умельцы с ГАЗа так и не смогли. Ведь в фордовской модели — автоматическая система подачи масла. Надо только не забывать заливать его в бачок под капотом. Нужды ползать под машиной со шприцем там нет. Поэтому старые пикапчики до сих пор бодро ползают по дорогам аризонщины и техасщины, а советские четырехколесные баржи — догнивают на свалках.

FLY_Slim Jr.

то, что не смогли — говорит об уровне спецов, но никак не в недостатке мощностей и финансирования.
может и просто — идиотизм.

Henren

Мощностей и денег у ГАЗа хватало. Но соображаловки не пытаться делать дерьмоклон машины 40-летней давности — нет.

N
N

в серию пускать это соображалки всё таки хватило

FLY_Slim Jr.

Еслиб там повыше с юмором было все плохо, то я думаю, ездили мы бы на многих из них, а так только на некоторых

N
N

угу, на запорах с воздушником который летом перегревается а зимой не заводится ездило же пол страны

FLY_Slim Jr.

Немного мозгов и вполне сносный вездеход. После сборки — доработать напильником…. Зае&ало…

N
N

луаз 967 хотел в своё время

FLY_Slim Jr.

Прикольный паркетник

N
N

особенно если норм двигло в него воткнуть весто луцкого гумна
от складских погрузчиков тойота идеально

Прорэбе
Прорэбе

смари ка, увлечен в обсужыдение…
а казалозьбэ:
«Не частые авторские текста \особенно Propёrтого -тамошнего ларсика\ за редким исключением кроме смеха ничего не вызывают.»©
Дык смейся, паяц, чо…

FLY_Slim Jr.

Че Че че, нападаешь, по жожлу метишь?!

Прорэбе
Прорэбе

примус починяю

N
N

2307 сделали в единственном экземпляре и догнивает она не на свалке а в музее ГАЗа

FLY_Slim Jr.

Да он в общем, про идею

N
N

да я в курсе

HMagier

В «шестьдесят-лохматом» году это было бы даже, в чем-то, простительно — отставание технологии, то-се (хотя, все это отговорки, конечно, но до Бог с ним), но тут, простите, тридцать-сорок лет прошло — а воз и ныне там.

Вот это и убивает в край: отечественный автопром, в принципе, делает неплохие (не хорошие, но сносные) машины. Один момент: с опозданием лет на 30-40. А так все нормально, да.

FLY_Slim Jr.

Если это не брать в расчёт — то вполне ништяк, да.

Kokunov

Ради справедливости замечу, что вышеописанное происходило 20! (двадцать!) лет назад. И Атаман тогда выглядел очень хорошо, особенно по сравнению с Крузаком-80ой. Фотки этого крузака сами найдете?

HMagier

Вот это —comment image «Крузак»-80ка 1989-го лохматого года. То есть вы хотите сказать, что вот это чудище из топика — красивее что ли? Тем более, в 97-м (т.е. одновременно с «Атаманом», если бы тот пошел в серию) свет увидела «сотка»:comment image — помедитируйте на это фото, ага. Нашли что сравнивать.

А чтобы было совсем хорошо — «Хайлюкс» 91-го года:comment image Ага, пока ГАЗ рожал в муках 2307, японцы серийно делали вот такое.