L-410 NG российского производства
В Екатеринбурге презентовали самолет L-410 NG российского производства. «Самолёт модернизировался инженерами из России и Чехии несколько лет и широкой публике представлен впервые, — рассказали в УГМК-Холдинге, — в результате было создано 12 тысяч новых деталей. Пару лет уйдёт на испытание самолёта и в 2017 году компания планирует начать серийное производство.» В компании отметили, что из всех деталей только двигатель произведён в США. А это лишь 10% от всех запчастей.
Самолёт L-410 NG вмещает 19 пассажиров, дальность его полёта 2700 км, продолжительность — 11 часов, максимальная скорость — 417 км/час. Бортовая электроника полностью цифровая, на базе системы Garmin G3000. Заправлять самолет большим объемом топлива позволят интегральные крыльевые топливные баки.
Утверждается, что стоимость самолёта на 10% дешевле аналогов из Америки. Ну вы поняли.
Это типа АН12?
Это Л-410 «Турболёт». Первый полёт 16 апреля 1969 года. Начиная с 1969 года, было построено 1104 Л-410 различных модификаций, 862 из них были поставлены в Советский Союз. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.
понятно.
Гражданская авиация.
Хотя и военная тоже, например вывозить и завозить
Минобороны РФ такие всё время закупает. В том числе используются для обучения пилотов ВТА.
Ага, уже нашел, почитал немного.
В принципе неплохой самолетик, для местных авиалиний, этакая маршрутка. Можно и почту гонять, грузы до 2х тонн, и людей возить, немного, но можно.
Раненых там вывозить, в принципе — многоцелевая машина, с возможным переоборудованием салона.
У нас таких точно нет.
У нас я таких не видел вообще, я про Л-410.
Потому и спросил.
Я на таком из Донецка в Ростов и Волгодонск летал в 80-х. Хороший аппарат, удобный, 45минут и ты на месте. 7 рублей билетик стоил. Для сравнения : автобус — 6-11 часов при цене в 6 рублей
да, ощутимое преимущество, согласен
А теперь будет так: на автобусе — 400 рублей и 6-8 часов, на этом аппарате 45 минут и 3000 рублей.
Что ты выберешь, Нео? Красную таблетку или синюю?
Второе выберу, ибо 6-8 часов мять зад в автобусе по кочкарям не камильфо. Ну, если тебе только делать нех или денег нет.
Но хотелось бы, чтоб данный транспорт был безопаснее автобуса, или хотябы примерно на том же уровне. Хотя по статистике — автобусы чаще падают с трассы или в Камаз, чем самолеты в воздухе.
Потому наверное — самолет.
Ну вот и велкам. Если таких каждый день будет набираться по 19 человек — самолет будет таки летать каждый день, если будет набираться меньше, скажем, 38 в неделю — самолет будет летать пару раз в неделю, если не хватит и на пару раз в неделю — ну ОК, «в этом году в авиации потребности нет».
И, снова, здрассти.
Сыктывкар — Инта:
поезд идет около суток (с вахтовиками…), стоимость плацката — 1600 рублей
самолет (L-410 UVP E-20) летит около полутора часов — 3600 ,2 рейса в неделю
А в те места, куда можно нормально добраться автобусом, самолет не отправят.
Вот видишь, как полезна авиация.
Это к вопросу об Инте…
Это к вопросу о вашей идее фикс.
Какой?
Интой
Летал на таком (еще старом) при Союзе, из Краснодара и Анапы в Керчь. Аатличный самолетик. Как маршрутка, только поудобнее. 40 минут и дома. Уже не помню, сколько на него билет стоил, помню, что из Баку до Краснодара или Анапы за 25 рублей долетал за 2,5 часа, правда уже на Тушке 134 или Як 42.
Та не, не видать ему русского неба. Даймонд эйркрафт его заборет.
От че служба губернатора свердловской области пишет:
» По итогам 2014 года совместное производство «Даймонд Эйркрафт Индастриз» и «Уральского завода гражданской авиации» достигло объема заказов на сумму 60 миллионов евро, из которых порядка 50 миллионов евро – доход австрийской кампании. »
С такими доходами австриякам все санкции мира будут безразличны.
А смысл сравнивать даймонд с «Газелькой»?
В 2013 Ростех объявил о сотрудничестве с Diamond по созданию в России производства самолетов на 9 и 19 пассажиров.
Мы успешно сотрудничаем с компанией «Даймонд» второй год, у нас уже есть сборочное производство на площадке Уральского завода гражданской авиации и уже создано порядка сотни самолетов — заявил губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев.
Сейчас там делаются четырехместные «Даймонд Эйркрафт-40 Тундра», уже запускаются двухмоторные DA42 Twin Star, ну а дальше будут пресловутые модели на 9 и 19 пассажиров, последняя из которых — прямой конкурент L-410.
А у «даймонда» появились модели на 9 и 19 пасссажиров?
Появятся. Госзаказ от России.
Потом… Может быть… Если захочешь…
Да не думаю, что кинут. За такие деньги сделают.
Если заплатят. А Элка есть, причем нареканий по планеру и движкам особо не поступает, а авионика дорабатывается без труда.
А че не заплатят то? В минпроме состав сидельцев сменили с 2013?
«Мистраль» или «Восточный»?
А региональные перевозчики (и ВМФ), тихой сапой, закупают «Газели»…
Так денег то не на партию самолетов договорились дать, а на разработку конструкции самолета. А вот когда выведут «даймонд фо раша» на рынок в 17 г. и региональные перевозчики все бросятся «мерседесы» вместо «газелек» покупать.
«Даймонд» в России за два первых года работы уже сдал заказчикам порядка сотни самолетов.
Для сравнения — Let делал по 3-5 самолетов L-410 в год.
Igor1980 не понимает, что этот чешский завод Let — тягостное наследие совка, причем отягощенное вступлением Чехии в ЕС, после которого и так-то отсталую авиационную промышленность Чехии старательно разваливали.
Последние годы Let сосредоточился на выпуске запчастей и достройке самолетов из остатков. Удалось достроить и переделать из хлама пару десятков бортов для России — но и всё. Сейчас сборка стоит. Все надежды — на этот вот L-410 NG, поскольку от старых L-410 заказчики не в восторге.
Около сотни «даймондов»… Девятнадцатиместных двухдвигательных бортов, полностью собранных в России???
Так не я сравнивал. Сравнивали в Министерстве промышленности РФ. И госзаказ отдали даймонду вместо Самарского «Рысачка».
Насколько мне помнится, речь велась о самолетах для летных училищ. На порядок дешевле собрать, и даже обслуживать, несколько самолетов уже отработанной модели с мерседесовскими дизелями, чем непонятно что с двумя турбинами. Для привыкания к двухдвигательному самолету со «стеклянной кабиной» даймонда «за глаза», а выпускной тип — как раз «газель».
В госзаказе речь шла о развитии ближнемагистральной авиации. Вот Дмитрий Песков, входящий в совет директоров «Объединенной авиастроительной корпорации», считает что потребность в таких самолетах составляет 200 -1500 штук.
Прочитал. 3,14здец какой-то. Здравствуй, «Восточный». Вот это размах распила, вот это красота… Дизеля для регионального борта… Веселуха.
Раньше обсуждался проект локализации производства «Даймонда» для летных училищ, а тут просто ах… тунг.
И еще — новость от августа 2014, щаз всё кромсать начали, думаю и эту программку порежут.
Ну поживем увидим чей вектор возьмет во внутрироссийской богатовекторности.
Самалето$рачъ, гуд
Яа,,яа…©рач…