Катастрофа вертолета Ми-28Н

Сегодня, 2 августа 2015 года, во время показательного выступления на мероприятии «Авиамикс» вертолетной пилотажной группы «Беркуты» армейской авиации ВВС России на полигоне Дубровичи (Рязанская область) потерпел катастрофу боевой вертолет Ми-28Н (бортовой номер «15 белый», регистрационный номер RF-95316, машина предположительно постройки 2013 года). При этом погиб ведущий группы «Беркуты» полковник Игорь Бутенко. Штурману-оператору старшему лейтенанту Александру Клепнову, получившему травмы, удалось выбраться из разбившейся машины, и он был доставлен в реанимацию. Вертолет входил в состав 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации ВВС России в Торжке.

Разбившийся вертолет стал второй безвозвратно потерянной машиной Ми-28Н за период эксплуатации вертолетов этого типа. До того 15 февраля 2011 года потерпел катастрофу вертолет Ми-28Н (бортовой номер «05 синий», серийный номер 03-01) из состава 387-й авиабазы армейской авиации (Буденновск, Ставропольский край). Всего к началу 2015 года для ВВС России было поставлено 90 вертолетов Ми-28Н (включая предсерийные).

На фото в заголовке — тот самый вертолет Ми-28Н (бортовой номер «15 белый», регистрационный номер RF-95316) пилотажной группы «Беркуты» за мнгновение перед падением на полигоне Дубровичи.

Материал: http://bmpd.livejournal.com/1413938.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. kot hans (2015-08-02 19:59:18)
    Для нас каждая такая катастрофа - ножом по сердцу. Эти "Беркуты" - наши ребята. Торжокские....
  2. dp47 (2015-08-02 20:00:48)
    Почему они не катапультировались? Видели же что машина падает на безлюдное поле. Да и неуправляема она, толку от пилотов то?
  3. kot hans (2015-08-02 20:08:48)
    Утром на Яндексе в новостях было, что катапультировались...
  4. Proper (2015-08-02 20:10:27)
    На Ми-28 нет катапульт. Вы с Ка-52 путаете. С модификации Ми–28Н отстрел лопастей несущего винта уже предусмотрен, но катапультное кресло не устанавливается. А падали они - пытаясь смягчить посадку. Там, судя по видео - обрыв вала в редукторе, несущий винт крутится на авторотации, они пытались набрать обороты винта, чтобы дать максимум шага на последних метрах, и за счет инерции винта затормозить падение, но у них произошли какие-то проблемы с гидравликой, и шаг не добавился.
  5. Proper (2015-08-02 20:14:08)
    См.выше. У штурмана, между прочим, сломан позвоночник и парализовало ноги. Он на руках выполз из горящей машины - тем и спасся. Он даже встать как-то смог и ходил на подламывающихся ногах - на видео видно.
  6. FLY_Slim Jr. (2015-08-02 20:26:18)
    Земля пухом.
  7. sailor377 (2015-08-02 20:29:55)
    :( жаль ребят... Несущий винт у этой модели по часовой стрелке вращается или против?
  8. sailor377 (2015-08-02 20:40:03)
    Да, на гидравлику похоже. Скорее давление в системе упало, вращение вокруг оси при авторотации по идее должно прекращатся если хвостом можно управлять. Если на заднем винте шаг не убрать как раз такая картина будет.
  9. konmatt (2015-08-02 20:45:21)
    Близко полковника Бутенко я не знал. На уровне "здрассти-здрассти". Всё таки он меня старше по званию и по возрасту. Хотя по возрасту и не значительно. всего-то на 4 года. Даже если-бы и была-бы катапульта,он-бы (хотя почему "бы" ?!!!) выводил машину до последнего. Это был (увы ,уже) ас и виртуоз. Капитан судна покидает судно "крайним". Или не покидает никогда.
  10. Proper (2015-08-02 20:53:45)
    Я об этом и говорю. Исходное закручивание - обрыв связи с винтом основным или хвостовым. Поскольку хвостовой дальше продолжает вращаться - значит, обрыв основного, он крутится на авторотации. Они не могут остановить вращение = не могут уменьшить шаг хвостового до нуля, это говорит о проблемах в гидравлике. Штурман сказал, что автоинформатор говорил - авария гидравлики. Но это явно сопутствующее, и падает вертолет не от этого, при аварии гидравлики несущий винт просто встанет на заводской угол, и регулированием оборотов можно будет сесть достаточно плавно. А они падают - это характерная картина обрыва вала основного винта, они пытаются авторотацией раскрутить винт, чтобы потом сыграть шагом. К сожалению, давление успело упасть - и дать шаг не вышло. Если бы знать заранее - стратегия была бы иная, но я понимаю, смысл в действиях экипажа был, и большой: земля близко, значит пока есть остатки давления и жидкости в гидросистеме, надо быстро падать к земле, раскручивая несущий винт, и там дать шаг на остатках давления, смягчив удар. Могло сработать, могло.
  11. 2244 (2015-08-02 21:06:51)
    чёрная страница - светлая память
  12. sailor377 (2015-08-02 21:27:37)
    Могло. Смягчило бы удар хотя бы. Мож штурман хоть выкарабкается. Он ещё и порывался назад, видимо хотел помочь...
  13. Oblako (2015-08-02 21:54:26)
    И были они СОЛДАТАМИ ... Земля пухом
  14. Митрич (2015-08-02 23:05:15)
    На милевских машинах на всех типах винт крутится по часовой если смотреть сверху.
  15. nina postnikova (2015-08-02 23:57:11)
    Ужасно жалко мужиков.И их семьи.
  16. Vega (2015-08-03 00:11:25)
    Компрессионный перелом позвоночника штука серьезная, но не смертельная. И ходить будет. И летать будет. Только вот времени много уйдет на восстановление. А командиру земля пухом... Слышала телефонный разговор с его сыном. Парень держится. Мои соболезнования...
  17. kot hans (2015-08-03 21:03:26)
    У нас в гарнизоне говорят: И машины, и экипажи работали на износ. В этом году - с апреля, если не раньше, начали практические тренировки. То Парад, то выставки, то шоу... Мужики отдыхали хорошо, если пару дней - и снова в полёты, вдали от дома. Тем более, что машины "не родные" - из всякий раз пригоняли с другой базы.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.