Как устроен мотоцикл Harley Davidson

Фотография в заголовке некоторым образом прекрасна — для тех, кто понимает. А кто не понимает — я тому сейчас объясню.

На подиуме стоит самая топовая модель мотоцикла Harley Davidson из числа серийных — VRSCF V-Rod Muscle, продающаяся за совершенно невменяемые деньги. Но если вы приглядитесь — вы обнаружите, что подиум кое-как сварен из ржавых стальных уголков, через небрежную окраску которых уже вылезла ржавчина. Понимаете — подиум в шоу-руме, топовая модель, и ржавчина. И на это всем плевать. Это Америка, детка. У них всё вот так, включая мотоциклы. Красиво, если не приглядываться, и вроде работает, если не вникать в детали.

Многие уже в курсе, что у классического дыроцикла Harley-Davidson вращение от коленвала дрыгателя на коробку педерач передается РЕМНЕМ. Причем часто даже не зубчатым, а поликлиновым. Зубчатый ремень они стали применять сравнительно недавно, это подавалось прямо как великая инновация, суперхайтек. Потери — внушительные, но в США это никого не колыхало еще с довоенных годов. Вот здесь эта пердуха прекрасно видна:

Ременной привод

Ременной привод

Обычно ее закрывает уродливый кожух, потому что попади туда нога — и не будет ноги. Поэтому Харлеи стараются не фотографировать с левой стороны.

Конструкция эта взялась вот отсюда:

Harley-Davidson - начало

Harley-Davidson — начало

Это, прости Господи, 1909 год — у Harley-Davidson даже нет коробки передач и сцепления, мотор крутит заднее колесо ремнем напрямую, а чтобы плавно тронутся или остановиться — натяжение ремня ослабляют или увеличивают специальным роликом. Однако и потом ремень никуда не исчез — хотя появилось и нормальное сцепление, и коробка передач.

Почему так сделано? Четырехтактный двухцилиндровый V-образный мотор обладает очень неровной работой, и при жестком сопряжении с коробкой педерач создает большие ударные нагрузки на шестерни и характерную езду «толчками». Тупые пиндосы в те лохматые годы не додумались до пружинных демпферов с гасителями колебаний, и просто поставили ремень — он благодаря эластичности сглаживает пульсации до приемлимых.

Отчего же они решили использовать столь придурошный тип мотора? Так вышло исторически. Дело в том, что первые Харлеи были мопедами с одноцилиндровым моторчиком в 25 кубических дюймов. Вот такими:

Это Харлей

Это Харлей

Но когда появилась возможность продать мотоциклы в полицейское управление Детройта, штат Мичиган — оказалось, что такой моторчик слабоват. Дэвидсон с Харли не нашли ничего лучшего, кроме как прилепить на двигатель второй такой же цилиндр — увеличив мощность мотора вдвое.

Надо отметить, что они не были совсем уж дебилами и смогли осознать, что мотор работает неровно. Чтобы уменьшить неровность работы, они сдвинули цилиндры максимально близко, насколько это позволяли их размеры и диаметр картера двигателя. Так вышло, что цилиндры оказались расположены под углом почти ровно 45 градусов друг к другу — ну и так оно и пошло дальше.

Догадаться, что цилиндры можно поставить РЯДОМ — как-то у приятелей не получилось. Ну а оппозитная схема — это уже вообще что-то неверотяное, для этого надо было знать механику и иметь воображение, с чем у пиндосов было туго.

В общем-то, неровность работы мотора не сильно докучала, пока для привода заднего колеса использовался ремень, своей эластичностью сглаживавший толчки. Но стоило перейти на цепь — и мотоцикл стал двигаться заметными рывками.

В 1915 году у Харлея наконец появляется коробка передач. Она имеет столь же дурацкую конструкцию, как и двигатель — входной и выходной валы выполнены коаксиальными, шестерни приводов находятся с одной стороны:

Harley-Davidson коробка передач

Harley-Davidson коробка передач

Не, это реально кусок гугна — тут одна шестерня просто лишняя. Коробка была выполнена отдельно от двигателя и отдельно крепилась на раму. Такая конструкция (отдельно дрыгло, отдельно коробка) сохраняется на Харлеях до сих пор.

Harley-Davidson с пулеметом

Harley-Davidson с пулеметом

К счастью, за сто лет даже конструкторы Харлея наконец догнали, что приводы выгодно разместить с разных сторон коробки передач, а саму коробку сделать не коаксиальной, а просто двухвальной.

В 1919 году Харли и Дэвидсон открыли для себя немецкие мотоциклы с оппозитным мотором — и тоже попытались выпустить такую модель, но было уже поздно — тупые реднеки привыкли в армии к харлеям с V-образным мотором и не поняли новацию. Так тупость покупателей сложилась с тупостью конструкторов, образовав на выходе «живую легенду» — мотоцикл, въехавший в 21 век с агрегатами образца 100-летней давности.

Да чо там — вы не поверите, но только достигнув скорости в 170 км/ч, конструкторы Харлея догадались, что переднее колесо тоже надо тормозить, и на нем появился тормозной барабан. До этого они были уверены, что стоит попытаться тормозить передним колесом — как мотоцикл сразу перевернется. Пиндосы тупые, да. Это прозрение случилось в 1926 году — когда на европейских мотоциклах давно уже ставились передние тормоза.

В 1929 году на модель D устанавливается V-образный твин объемом 45 куб. дюймов (позднее он получает название «flathead»). Собственно, именно его различные вариации устанавливаются на мотоциклы Харлея-Дэвидсона вплоть до 1972 года. Ха-ха, а вы говорите — «ВАЗ 40 лет крутил одно и то же». Реднеков по тупости никто не превзойдет.

Они настолько тупы, что периодически забывают то, что уже узнали. Например — забывают про передние тормоза:

Harley-Davidson 1970 года

Harley-Davidson 1970 года

В 1980 году до инженеров Харлей-Дэвидсон внезапно доходит, что двигатель для снижения вибраций можно крепить к раме через резиновые подушки. Ну как доходит — увидели, что японцы делают это уже лет двадцать. Появляется модель FLT с резиновыми прокладками, снижающими уровень вибрации. Другим нововведением является жестко связанные двигатель и пятискоростная трансмиссия. Чорт — уже лет сорок весь мир свинчивает коробку передач с двигателем, а на многих мотоциклах они вообще имеют отлитый зацело общий картер, но для HD это открытие.

В этом же году они догадываются использовать ремень из кевлара вместо цепи для привода не только коробки передач, но и заднего колеса. Якобы ремень обладает «более четким ходом», требует меньше регулировок и обслуживания.

В 1984 году повляется новый двигатель. Инженеры Харлея открывают для себя, что клапана, оказывается, можно расположить сверху, и открывать теми же древними толкателями через коромысла — как на авиационных моторах до 1-й мировой войны. Поразительная по смелости инновация для тупых реднеков.

В 1995 году конструкторы Харлея обнаруживают, что из-под капотов автомобилей совершенно исчезли карбюраторы. Вместо них стоят какие-то коробочки с проводами и прочая непонятная хренота. «Надо и нам такое» — догадались некоторые из них. Модель 30th Anniversary Ultra Classic® Electra Glide® (древний кусок гугна, который не жалко) становится первым серийным мотоциклом Харлея-Дэвидсона с последовательным электронным впрыском топлива.

Современный мотор Twin Cam 88

Современный мотор Twin Cam 88

Как видите — на «современном» моторе до сих пор анахроничные штанги привода клапанов и качалки, и мотор по-прежнему не имеет общего картера с коробкой передач.

Разумеется, обилие хрома и лака способно придать блеск любому технически отсталому агрегату:

8_Harley Davidson

Но мы-то понимаем, да?

Мотоцикл Урал в США

Мотоцикл Урал в США

Вот-вот. Еще одна «легенда» (довоенного БМВ).

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Gena (2015-10-28 02:19:55)
    Для чопперастов очень познавательная статья, кинуть на какой-нибудь харли-чоппер-сайт и смотреть за бурлением.
  2. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 02:49:06)
    Нижневальные мотодвижки до сих пор активно ставят китайцы. Скажем мой Стелс Дельта 200 как раз с таким. НО: 1. Штанги упрятаны в сам цилиндр. В народе конструкцию называют "ГРМ на китайских палочках для риса". Естественно никаких внешних труб со штангами как на Харлее или Урале там нет. 2. Двигатель вполне себе надежен и работает на оборотах до 7500 без красных зон. Красная зона начинается с 8500. 3. Этот двигатель родом их Японии 60ых годов. 4. Сейчас китайцы ставят на него балансирный вал. Харлей о таких показателях вибраций и не мечтает. В принципе двигатель относительно беспроблемный, но китайцы постепенно от него отказываются в пользу вверхневальных движков. Вибраций еще меньше, а крутить можно больше. Харлей с точки зрения технологий смотриться на фоне Стелса...эээ...толернатно-неонозначно, хотя красивше и с понтами. Ну и я на Стелсе в дальники ездил, нормально. Щас подумываю о новом моте. Так более опытные говорят: даже для трассы не бери чопер, задница вибрирует еще пол часа после поездки. Даже на японцах. На японцах это специально делают, чтобы америкосам угодить, типа чопер должен "тыр-тыр-тыр...". В результате на этом невозможно с комфортом ездить в дяльнобои. Помню свои впечатления, когда после совкоциклов впервые сел на 400сс-Ямаху: прибавляю газ, ожидаю "ды-рынь, ды-рьнь, ды-рынь..." с отслеживанием оборотов по вибрациям. А мот тронулся на двух тысячах а дальше равномерный быстрый разгон с ощушением, что едешь на электрокаре. Тогда был в шоке. Когда купил себе китайский мот...ну он конечно не Ямаха, но и не совкоцикл. Ямаха просто едет, а совкоцикл, как подозреваю и Харлей...ну ты или получаешь удовольствие от его двигателя (например прокатиться на таком неспешно по пустому городу иногда, почуять запах сгоревшей двухтактной смеси, ощутить набор с 1000 до 3000 оборотов...) или это невозможно повседневно эксплуатировать в посведневной жизни. Это как Жигуль и гражданский Форд Фокус. Ездить постоянно лучше на Фокусе, но раз в годик можно красиво пройти поворот на закрытой трассе на Жигулях. Побороться с дибильными фазами ГРМ, чтобы поворот пройти на нужной тяге, а после при переключении все же попасть в нужные обороты и машина не дергалась. Кто побогаче - возьмет Додж Вайпер или вобще Катерхам СуперСевен. Но ездить на этом каждый день или лезть в ралли - ну нафик.
  3. Ivan83 (2015-10-28 07:52:19)
    Это наверное называется "аутентичное"
  4. Ivan83 (2015-10-28 07:56:57)
    Зато простата массируется.
  5. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 10:18:34)
    От сильной вибрации скорее позвоночник разрушается.
  6. Ivan83 (2015-10-28 10:37:38)
    Ви зануда, сударь!
  7. Владимир (2015-10-28 11:07:34)
    Зато понтово :))))
  8. McLoud (2015-10-28 11:47:44)
    ПадаванЪ, вот изобрейтатель. Теперь буду пациентам мужсккага полу в возрасте чопер советовать, а то понимашь, виброкресла для простаты придумывают.
  9. Ivan83 (2015-10-28 11:54:43)
    И корсет на поясницу. И упражнения для позвоночника и мышечного корсета спины и поясничного отдела. Ну, или в терминаторы идти.
  10. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 11:56:29)
    Велик без седушки советуй.хххх Здорова.
  11. McLoud (2015-10-28 11:59:36)
    И тебе поздорову. Дык чепер ишо и имыдж. Круто.
  12. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:06:13)
    13.14дор на чопере?! Сильно ххххх
  13. McLoud (2015-10-28 12:10:19)
    Про велик, когда-то на трубе видел - велосипед тренажер, а в ем самотык , завязанный с велоприводом.
  14. Ivan83 (2015-10-28 12:16:51)
    Криминальное чтиво. Z.
  15. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:24:47)
    во, технолоджи
  16. born (2015-10-28 12:37:02)
    Блин, умеют они впаривать мыльный пузырь...я чесно говоря до последнего времени предполагал, что хоть моцики они умеют делать
  17. Ivan83 (2015-10-28 12:41:13)
    Да вы еще про апплю почитайте. У них там рекордный навар.
  18. Yunklob (2015-10-28 12:46:44)
    Ну автор правильно сказал, что это телега для реднеков и тех кто за ними тянется.
  19. Владимир (2015-10-28 12:47:07)
    Ну, образ жизни - мотоцикл, туса, совместные поездки, прочее бла-бла. Кто-то пьет, а кто-то ширяется. Каждому свое :))
  20. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:47:49)
    а че делать тем, кто не пьет и не ширяется?!
  21. Небритое прямоходящее (2015-10-28 12:48:27)
    Ст. Джоппс что говорил? Что производитель лучше потребителя знает, что потребителю нужно, а что нет. "Просто держите ваш ипхон правильно", хехе
  22. Yunklob (2015-10-28 12:50:18)
    Самокат!
  23. Владимир (2015-10-28 12:52:02)
    А как вы относитесь к убийству времени в WoT? Кому-то нравится протирать никель тряпочкой и лакировать моцотыкл каждый день перед поездкой, ковыряться в доисторическом моторе. Или сегодня слушает джаз, а завтра родину продаст? Бросьте стариковское ворчание ))
  24. born (2015-10-28 12:52:24)
    Это огрызки чтоль?)
  25. Ivan83 (2015-10-28 12:53:32)
    Мгм. 53 ярда что ли...
  26. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:54:01)
    я теперь вообще стал опосаццо яблоководов
  27. Владимир (2015-10-28 12:54:38)
    Нюхать клей или сутки напролет долбиться в WoT :)) Неужели у кого-то есть проблемы с тем, чем себя занять (или чем заняться)? ))
  28. Ivan83 (2015-10-28 12:55:15)
    Положительно. В смысле класть на то и другое.
  29. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:57:12)
    ххх, Болодя, ну емае, в моем возрасте нюхать клей и долбится в этот ваш WoT - неторт. хххх Мне ченить для тех кому пачти сорок. и выше.
  30. Yunklob (2015-10-28 12:57:59)
    Зато потом можно писАть: "Ваш мотоцикл является легендой, а это значит, что он требует особого к себе отношения. Бытовая химия и средства по уходу за автомобилем могут оказаться небезопасными для вашего мотоциклУ Harley-Davidson®. Лишь оригинальные средства для ухода за ..." и т.д.
  31. born (2015-10-28 12:58:23)
    Не, увколл, тут Глагне ударяет именно на техническую сторону вопроса.
  32. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 12:59:39)
    таки да, а по сути пойдет нашатырь и тряпка.
  33. Yunklob (2015-10-28 13:00:15)
    WoT, - отстой. Dune II, вот на чем должна расти молодежь!
  34. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 13:01:05)
    Глагне, ска, ударяет в бан емае хххх. А техническа сторона вопроса это у него - хобби.
  35. Yunklob (2015-10-28 13:01:22)
    И даже нашатырь от лукавого.
  36. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 13:01:59)
    ну это на крайняк, а так, плюнул, и рукавом.
  37. born (2015-10-28 13:02:50)
    У меня дома МакBook air, ну удобный и безглючный ,сцука,слова злого сказать не могу....)когда обычный комп стоял -руки периодически тряслись и брались за кувалду)
  38. Proper (2015-10-28 13:02:51)
    Скажу больше - именно маркетологи HD первыми придумали выдавать любую лажу и убогость конструкции за фичу и "изюминку". Мотоцикл трясется и дергается - "вы чувствуете пульсацию настоящего американского сердца" (tm). Тяжелая, плохо управляемая бандура - "испытание для настоящих мужчин" (tm) ну и так далее.
  39. Небритое прямоходящее (2015-10-28 13:04:41)
    А Ст. Джоппс спалил контору.
  40. Владимир (2015-10-28 13:04:56)
    Да кагбэ эбаут WoT много слышал - в качестве примера привел. Чёнить кому за сорок тоже разное. Кому пивас и зомбоящик, типа героя Светлакова из Таганрога (наша раша), мну, например сидит исследует онлайн фрилансерство в части юридических услуг.
  41. Proper (2015-10-28 13:07:04)
    Вот смотрите - народ в Омериге делает на агрегатах Харлея кастомы. Я к этому отношусь строго положительно. Что такое кастом? Это самодвижущаяся скульптура. Произведение искусства, которое еще и ездит. Ездит плохо, само собой - но от него никто и не требует ездить хорошо. Выехал на мотофестивале, сделал пару кружков по площадке - и всё, хватит. Главное, чтобы глаз радовался. Поэтому и агрегаты от харлея. Если же вам ездить - это вам к японцам. Ямаха и Хонда - вот большая двойка, которая задает планку буквально во всех видах мотоциклов. Хонды в среднем более дубовые, Ямахи более дерзкие - но это так, на уровне нюансов конструкторской школы "при прочих равных", на самом деле у обоих производителей есть модели на любой вкус. Остальные японцы - сузуки, кавасаки - это уже так, второй дивизион. Про европейцев вообще говорить стрёмно. Поскольку мы живем в России, и у нас не везде гладенький асфальт - я в мотоциклостроении являюсь убежденным сторонником кроссовых мотоциклов (ну и классов, выросших из кроссачей - до стритфайтеров включительно), как более приспособленных к нашим реалиям. Они, кстати, и безопаснее. Так вот в кроссачах надо смотреть прежде всего на Ямаху. Кстати, если кто не знает - современные мотоциклы можно разделить на три основных типа и на восемь основных классов: 1. Тип. «Дорожные мотоциклы». К дорожным мотоциклам относятся: 1.1 Спорт байк и мотоциклы супер спорт. 1.1.2 Мотоцикл класса «Стрит файтер». 1.2 Спорт туристы (спортивно–туристический мотоцикл). 1.3 Туристический мотоцикл. 1.4 Классические мотоциклы и мотоцикл нео классик. 1.5 Чопперы. 2. Тип. «Внедорожные мотоциклы». 2.1 Кроссовые мотоциклы. 2.2 Мотоциклы эндуро. 3. Тип. «Мотоциклы двойного назначения». 3.1 Мотоцикл «Дуал спорт», он же «мотард».
  42. Yunklob (2015-10-28 13:07:44)
    ...чужим...
  43. Владимир (2015-10-28 13:09:07)
    Дюн? Что это?
  44. Yunklob (2015-10-28 13:09:33)
    И название-то какое, - кастомайзинг! Как звучит...
  45. Yunklob (2015-10-28 13:14:14)
    http://su0.ru/Mk62
  46. Небритое прямоходящее (2015-10-28 13:20:21)
    Они ипхонутые.
  47. McLoud (2015-10-28 13:22:56)
    Ну я погонял одно время в wot, по вечерам, когда время было, прикольно, че, всяко лучше зомбоящика. Потом надоело.
  48. McLoud (2015-10-28 13:25:23)
    Кста, любил wot одно время, но меня действительно поражали сорокалетние донатеры, относящие туда по пол зарплаты. А фриланс по дизайну чота не пошел.
  49. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 13:30:00)
    явно не своим - кругом тьма негров, сорри за каламбурЪ
  50. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 13:31:43)
    просто он понял, что ему кердык, и в саване карманов нет, потому и решил подгадить сливом конторы
  51. McLoud (2015-10-28 13:34:54)
    Харлей, чопер... Фигня это все. Вот в советское время мото Восход - и рыбалка, и девок по кустам возить.
  52. Владимир (2015-10-28 13:38:48)
    Так фриланс и не подразумевается как основной вид деятельности. Основное - работа + совмещение, а это так - полезное (практика) с приятным (деньги) :)))
  53. Владимир (2015-10-28 13:41:22)
    Ага. А Юпак или Планка - вообще круть :))
  54. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 13:43:13)
    Восход, особенно не из последних модификаций, очень приятен в управлении на грунтовке. Как и ИЖ Юпитер (так же не последние версии). А потом пошли попытки выжать из древнего двигателя японскую мощу...ну или хотя бы чешскую - результат все знают по Ю5 и П5.
  55. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 13:44:04)
    У меня даже справка о занудстве есть :-p
  56. McLoud (2015-10-28 13:44:31)
    А иж спорт с яподрыглем, вот где щасте было.
  57. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 13:47:48)
    Возможно я ошибаюсь, но на ПС из яподрыгателя был только карбюратор и некоторые запчасти. Впрочем да - агрегат удачный, для советского мотоциклостроения. Заставил конструкторов поработать и выдать агрегат.
  58. McLoud (2015-10-28 13:50:04)
    У мя был ИЖ Ю5, вродь не было особо нареканий, на охоте, рыбалке, что особо доставляло - как минигрузовик. Из бонусов - коробка полуавтомат, т.е. на ходу переключаешься без сцепления, с коляской, втроём по норм дороге 115 в час.
  59. McLoud (2015-10-28 13:52:12)
    Могу ошибаться, был такой у соседей. Яподрыгло 32 кобылы, наш 28. Правда колупались они в нем с завидным постоянством, но подозреваю, что от нех делать.
  60. Владимир (2015-10-28 13:55:43)
    Полуавтомат - это толкатель, который отжимал корзину при переключении передачи, уже не помню как он был связан с лапкой механически ))
  61. Владимир (2015-10-28 13:57:52)
    Перфекционизм, чо :))
  62. McLoud (2015-10-28 13:59:21)
    А ещё вспомнил, те же соседи на Верховину зафигачили дрыгло от старого минскача - на выходе бешена табуретка, но сцко, не сбалансирована.
  63. Ivan83 (2015-10-28 13:59:22)
    Не сомневаюсь.
  64. McLoud (2015-10-28 14:02:15)
    Честно, механизму не знаю, мото потом продали, за несколько лет крупных косяков так и не вылезло.
  65. Proper (2015-10-28 14:27:40)
    Я тебе больше скажу - на Юпитере первых итераций и не на ходу можно так делать. На нем с места тронуться можно, не трогая ручку сцепления. Очень простой механический автомат принудительного выжима сцепления. Нажимаешь педальку секвентального переключения передач - фигурный сектор нажимает на толкатель, и тот выжимает сцепление до того, как передачи начнут переключаться. Возвращаешь педаль в исходное - сектор отпускает толкатель, сцепление сцепляется. Механизм гарантирует, что водятел по пьяни не сможет пытаться воткнуть передачу с невыжатым сцеплением. Соответственно ручка выжима сцепления нужна только для плавного трогания с места. Минус такого механизма - больше усилие на педали переключения передач, и больше ее ход. Кроме того, практически невозможно использовать Г-образную одноплечую педаль - педаль обязательно должна быть двуплечей, {-образной, чтобы можно было точнее контролировать ее движение. Кстати, все ли в курсе, что у Харлея очень долгое время передачи переключались рычагом возле бака, а сцепление выжималось педалью?
  66. FLY_Slim Jr. (2015-10-28 14:47:58)
    Вот вот, частенько ломали педальку по причине ее жесткости без ручного сцепления.
  67. McLoud (2015-10-28 14:54:18)
    Ну само собой, в то время и так на двух работах роботоморил.
  68. miha_ford_talks_ru (2015-10-28 14:56:32)
    На Явах до сих пор можно трогаться с лапки, а с последних Юпитеров и Планет - фиг. У нас на даче укого были П5 и П5 и было 2 Явы. Сколько не пытались на ИЖах тронуться - не выходило - срывался и глох. А Ява плавененько так уезжала. Такой Харлей тестирует Иван Зенкевич с канала Россия 1: http://www.zenkevich.ru/videoblog/-dobroe-utro/harley-davidson-wla-42.html Отзывается довольно честно (морока, а не мотоцикл). Впрочем смотрите сами. Там и крышка ремня видна и как заводить и как трогаться...
  69. McLoud (2015-10-28 14:58:06)
    Не, просто трогаешься со сцеплением, а дальше тока ножкой. Не сломалась однако.
  70. IZUM (2015-10-28 15:14:40)
    Я из-за этой игры в своё время школу прогуливал, играли у однокласника дома.
  71. dasty011 (2015-10-28 16:02:22)
    Настоящий мужчина знает - в мире дел не мужских не бывает©. (Не помню кто сочинил).
  72. Henren (2015-10-28 17:20:19)
    Сделал. Наслаждался грохотом рвущихся пуканов.
  73. Henren (2015-10-28 17:23:23)
    Отродясь не умели. Машины - да, раньше были хорошие.
  74. MadMax (2015-10-28 20:45:18)
    Харлей - без Давидсона не обошлось.
  75. Proper (2015-10-28 20:50:59)
    Есть байка, что это были Харламов и Давидович, эмигранты из Одессы.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.