Катастрофа «Кагалымавиа» — новые данные

Шурыгин пишет:

Очевидно, что:
— Не украинский ПЗРК, как тут уже кто-то начал гнать пену. Сбить лайнер на высоте 9 000 м. и скорости под 900 км/ч ПЗРК невозможно.
— Очевидно, что ситуация развивалась почти мгновенно. Никаких сигналов SOS, никаких рапортов на землю, кроме запроса о аварийной посадке (если это точная информация), хотя даже при полной остановке двигателей на борту хватит млщности аккумуляторов для простейших операций и уж точно для радиосвязи.
— Очевидно, что разрушения в воздухе, судя по обломками, не было. То есть до земли лайнер падал сохранив прочность планера.
— Очевидно, что признаки аварийной ситуации возникли до сваливания лайнера в пике — пассажиры были пристегнуты. При резком падении они бы летали по салону как кегли.
— Не соглашусь с Алексеем — при разгерметизации пилоты обучены действовать на инстинкте и одновременная их «отключка» исключена. «Взрывная» же разгерметизация пилотской кабины на скорости под 900 км просто разрушит самолёт за секунды, как «Боинг» над Украиной.
— Похоже, что самолёт неуправляемым мёртвым камнем падал к земле. А это значит, что по неизвестной нам причине произошёл одновременный отказ двигателей и энергосистемы…

Эти выводы сделаны вот по этому графику:

Фиолетовая — скорость в узлах (да — американцы так меряют с 1976 года), зеленая — высота полета в футах. Узел равняется одной морской (навигационной) миле в час (1.852 км/час).

Материал: http://shurigin.livejournal.com/680148.html