Постоянный ужас жизни
За всю пост-советскую историю от всех терактов (включая Беслан, взорванные дома, и т.д.) погибло что-то около тысячи человек, или немногим больше. Примерно столько же оказалось жертвами всех случившихся в России за последние 25 лет авиакатастроф.
Число же жертв обычных убийств за это же время значительно превышает полмиллиона, а жертв ДТП и того больше.
Но обычная бесстрастная статистика в данном случае не работает. Люди всё равно будут бояться падающего самолёта несравненно сильнее, чем разбитого автомобиля. Потому что про упавший самолет нагнетают по телевизору, а про бьющиеся каждый день сотнями автомашины никто не говорит.
Впрочем, немалый процент погибших в ДТП на дорогах сами виноваты в этом. Даже если они не были непосредственными виновниками ДТП, в их руках были инструменты повысить свою безопасность: пристягнуть ремень, иметь исправную передачу и тормоза, не ездить на лысых шинах, наконец, не гнать на скользкой дороге и крутых поворотах.
В случае большинства бытовых убийств от действий жертвы, от рискованности его/её поведения, также в немалой степени зависит результат. Не участвовать в криминальных сделках, не ходить по ночам в опасных районах, не ввязываться в драку там, где этого можно избежать, не оставаться под одной крышей с сожителем-алкашом, склонным к приступам ярости — всё это радикально уменьшает риск оказаться жертвой убийства.
Но об этом, разумеется, никто не думает. Все смотрят в ящик-дебилизатор и синхронно повторяют — «ну всё, теперь только поездом». И продолжают не пристегиваться, гнать зимой на летней резине и мутить какие-то гешефты со странными людьми в странных местах.
Ну с самолетом там же как — вот ты в него сел и все , ты уже никак не повлияешь на происходящее далее , в случае чего у тя 0.000 шансов как-то выкрутиться , от того и стремно.
А у меня есть веселая книжка — «выживание при авиакатастрофах». Там омериганский эксперд рассказывает, насколько отличаются шансы выжить у человека, готового к этому — и у простого лоха, посасывающего сочок из пакетика.
Реальный такой эксперд, разобравший горы трупов и обломков.
Вот если ваш самолет опнется на воду — вы куда побежите, в хвост или в нос? И что с собой возьмете? От правильного ответа на подобные вопросы и быстроты реагирования вероятность выживания может повыситься на порядок.
Или, скажем, самолет падает. Куда надо быстро побежать и где и как зашхериться?
На самом деле катастроф, где погибло 100% пассажиров — совсем немного. В остальных можно выжить.
Ой, а можно ссылку на книжечку. Хочу себе такую :-) А то я кроме «в хвосте при падении безопаснее» и «Не летайте на дровах» с ходу ничего не вспомнил :-(
Заранее пасиб.
Доеду до книжной полки — сфоткаю заглавную.
Спасибо!
Ты не поверишь — нас на полном серьезе учили по вводной «самолет раз#@бло попаданием ракеты и он развалился в воздухе, парашют на Родине, вы на высоте одиннадцати километров. Задача: выжить, выполнить поставленную задачу». Я не прикалываюсь.
ловить обломки и стать вороной?
А куда специальность потерял?)
заменил,теперь я невидимка
Теперь я невидимко
И каждая блондинко
А такоже брюнетко,
И даже рыжые
При встрече трам-пам
Трам-парам-пам пам.
Ага, типа того. В принципе, кроме ловли обломков я уже ничего не помню, но после всех манипуляций, как утверждалось, шанс выжить подскакивал аж до 15%
Надо растопыриваться в полете, и стараться попасть на что-то мягкое.
как тут?
http://goo.gl/s4D1Va
̶П̶р̶о̶п̶е̶р̶ ̶с̶ ̶Х̶а̶й̶м̶а̶г̶е̶р̶о̶м̶ демонстрируют принцип выживания
Я это не считаю. Нам объясняли как: вылетел — вырубился и тысяч шесть будешь лететь без сознания. В себя придешь, ЕМНИП, на 3-4 тыс., вот там растопыриваешься и стабилизируешь скорость — она станет постоянной, потому что сопротивление воздуха компенсирует ускорение свободного падения. Дальше ищи куски обшивки — они достаточно легкие и имеют большую площадь, если правильно зацепиться за них, можно снизить скорость падения в несколько раз. Ну и так далее.
Плохо помню курс, к своему стыду. Прикольно то, что такой курс есть.
на 3-4 тыс…лёгких обломков не будет,они останутся на более высокой высоте,а тяжелый,обгонят..парусность…рядом будут лететь такой же плотности и парусности.
хотя я не спец.
и ещё,сколько примерно времени есть с 3,000 полёта до земли?
Скорость парашютиста, лежащего «на потоке» (врастопырку) около 70 м/с. Скорость снижения под стабилизирующим куполом людского десантного парашюта (площадью около 1,5 кв.м.) — 45-50 м/с. Скорость снижения на полностью раскрытом куполе основного парашюта типа Д-5/Д-6 (площадь купола около 80 кв.м.) — 5 м/с.
Так что падать с 3 км будете около 43 секунд. И нахождение обломка площадью в 2 кв.м. никому не поможет. Мало того, положение тела в воздухе довольно неустойчиво. Нужен навык для сохранения положения тела в потоке. Если же рассматривать попытку схватить жёсткий обломок, то всё закончится фатально. И удержать и стабилизировать жёсткий неровный обломок в потоке на высоких скоростях нереально. Начнётся вращение, перегрузки вплоть до потери сознания. Так что попытка что-то поймать из обломков в свободном падении — это из области фантастики. Это моё мнение, как инструктора-парашютиста.
Тем не менее есть случаи, когда люди, падавшие с километров без парашюта, выживали.
Например, Весна Вулович — стюардесса на рейсе JAT 367, взорвавшемся в 1972 году в небе над Чехословакией, упала с высоты аж 10.060 метров — и выжила. Это пока считается рекорд по подобным падениям, но падавших с меньшей высоты и выживавших — достаточно серьезное количество.
Скайдайвер Джеймс пережил падение с высоты 1830 метров без парашюта. Было подсчитано, что, когда он ударился о землю, он падал со скоростью приблизительно 100 километров в час.
Лариса Савицкая — была включена в российское издание Книги рекордов Гиннесса как пережившая падение с высоты 5 100 метров и получившая минимальную сумму компенсации физического ущерба (75 руб в деньгах 1981—1982 годов).
Неизвестный русский бейсджампер пережил прыжок с высоты 122 метров — забыли привязать резинку.
Пилот Клифф Джудкинс (Cliff Judkins) летел в истребителе F-8, когда из-за несчастного случая, произошедшего во время дозаправки в воздухе, ему пришлось выпрыгнуть из своего самолёта. К сожалению для него, его парашют не раскрылся, в то время как он летел вниз к морю с высоты в 4572 метра. Ничего — выжил.
Жительница Южной Африки по имени Кристин Маккензи (Christine McKenzie) была опытной парашютисткой и совершала свой 112-ый прыжок, когда оба её парашюта, основной и резервный, не раскрылись. На своём пути вниз с высоты приблизительно в 3,2 километра, Маккензи упала на линии электропередач, но её не убило током. Линии электропередач наоборот смягчили её падение и спасли ей жизнь.
Фране Селак (Frane Selak), хорватский учитель музыки, буквально избежал челюстей смерти семь раз, что принесло ему звание «самый удачливый невезучий человек в мире». Все началось в январе 1962 года, когда поезд, на котором он был, перевернулся и сошёл с рельсов. Он выжил, в то время как 17 пассажиров погибли. В следующем году, его высосало из самолёта из-за неисправной двери, и он приземлился на стог сена, в то время как самолёт разбился, и погибли 19 человек. В 1966 году автобус Селака вылетел с дороги и упал в реку, в результате чего утонули четверо пассажиров. В 1970 и 1973 годах его автомобиль загорался. В 1995 году его сбил автобус, а в 1996 году он свалился в ущелье. И всё еще жив.
дык стремные то как раз те , где не выжил никто.
ну потипу того как в австрии недавно в гору спикировал , или где там.
Если лететь на дровах, то шансы убиться гораздо больше, чем на новом Мондео с хорошей резиной и в правом ряду на скорости 90 км/ч :-)
Вот именно. Проблема в том, что свою машину я могу проверить, ну или не проверять на свой страх и риск. А тут — я плачу тоже свои личные деньги, а меня сажают в летающий гроб, которому уже лет тридцать. Гроб закономерно разваливается в воздухе — а ведь проверить его состояние перед путешествием я никак не могу. В этом и проблема, отсюда и слова — «только поездом!»
Предвосхитил! Мене супруга периодически талдычит о подобном. Тут даже не в деньгах дело, а в том что ты доверяешь свою жизнь на 100% другим людям, а это меня всегда немного напрягает, за исключением может быть желдора
Отсюда единственный способ — искать авиакомпанию с нормальными самолетами. Гарантия не 100%, но всяко выше, чем на такой, у которой авиапарк разваливается.
а как вы поймете что авиапарк разваливается ?
только если новыми самолетами летать.
При всем уважении — как мало вы знаете о поездах! (Если что — шучу)
Проверить поезд?
Увы, да. Не так всё прекрасно в жд-королевстве.
Глагне, а пока ещё ютюб не заблокировали)) Там роликов про смертельные ДТП стока выложено, что мама не горюй. Я их периодически просматриваю для анализа ситуаций и чтобы на не расслабляться в дороге….
ЗЫ кстати, откуда чудик на заглавной фотке?
не по теме…думаю,что много тут таких,кто слушает радива…
ткнул пальцем в радио рокс,а там попса,думал-померещилось,
ткнул сегодня,опять по пса…
…оказалось,что станция уходит из фм диапозона(
в принципе это логично,уйти с радива диапозонов в интернет,
а имея в ,,приёмнике,, интернет,можно слушать мьюзик и с хорошим какчеством,
вот только заквоздка,интернет не везде есть(
to Henren: И вот Вы на проверенной лично машине с хорошей резиной… А навстречу псих на лысом тазе…
В каждой аварии как правило участвует невиновная сторона.
Вы не можете проверить психа на встречке.
Не всё поддаётся проверке.
Хорошо, если просто на тазе. Так бывает, что дурак на тазе вас толкнет под фуру.
А еще спящие дальнобои и фуры без тормозов.
http://youtu.be/-HDqXxfze2w
Хотя с большей вероятностью не на тазе, а на дорогущей иномарке, поскольку у ездюка денег на хорошую резину уже не хватило. Или пожалел 1к рублей на переобувку.
вы берёте крайности,если каждый будет думать о своей безопасности,и не поедет на лысой летней резине в заморозки,то обезопасит не только лишь себя.
и так же со слепым обгоном,и т.д и т.п.
Масса обломков не влияет на скорость падения, т.к. Земля все равно тяжелее. Парусность да. Но при взрывной разгерметизации получаем инсульты и адекватно реагировать не сможем никак. Каммент вниз ушел. Это ответ про хватание обломков при падении.
Хм… я о самолетах не думаю даже… у меня на столько отвратительный вестибулярный аппарат, что меня тошнит от обычных качелей, я могу грохнуться на ровном месте от обычного резкого поворота головы, спуск с горы на скорости глушит меня…. я не хочу летать, уверена что мне перенести это будет оч сложно.
На выходных моталась в город, попался мне по дороге транспорт, перевозящий сжиженный газ в цисцерне, во где ужас был. Сей транспорт с зади был огромным сугробом, с которого постоянно отваливались куски «снега» , не люблю обгонять на плохой дороге, но в этот раз сделала это, страшно было, утечка сжиженного газа страшная вещь.
Пару лет назад видела как горящий локомотив с пассажирскими вагонами «летел» в тупик у сортировочных путей, к пожаркам, не знаю уж были там пассажиры или нет, но даже мне было страшно… любой транспорт опасен для жизни может быть, поговорка в тему «волков бояться, в лес не ходить» :-)