Сирия, МиГ-23МЛД и бацька Лукашенко

ВВС Сирии провели тур для журналистов по авиабазе около г.Хама, на которой базируются в т.ч. одни из лучших сирийских истребителей (после МиГ-29) — МиГ-23МЛД (23-18). Эти истребители СССР не поставлял на экспорт, и Сирия купила машины с хранения в республике Беларусь в 2008 году. Хорошо виден вихреобразующий «клык» в основании крыла — один из основных внешних признаков этой версии МиГ-23. Можно заметить, что дежурные МиГ-23МЛД несут стандартное противовоздушное вооружение — ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-23\Р-24Р и малой дальности Р-60. При этом МиГ-21 и более ранние версии МиГ-23 на той же базе осуществляют вылеты на ударные миссии с бомбами на узлах подвески.

Еще один интересный момент, о котором сказали в репортаже Первого канала, это что в условиях острой нехватки боеприпасов сирийцы наладили собственное производство осколочно-фугасных авиабомб для самолетов в небольших мастерских.

В общем, картина вырисовывается такая: Бацька толкнул годные МЛД-шки за границу, и видимо не их одних — а всё, что еще могло летать, и теперь плачется, что у белорусской авиации нет годных самолетов, и пусть мол Россия даст ему НАХАЛЯВУ еще годных самолетов.

Материал: http://imp-navigator.livejournal.com/393617.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Владимир (2015-11-07 17:57:52)
    Противовоздушное вооружение?... )) Р-24 ещё летают? Что ими сбивать собрались?
  2. Henren (2015-11-07 18:02:14)
    Ну, репортер, что с него взять. Имеется в виду вооружение для воздушного боя. Ракеты Р-24 с вооружения РФ сняты, но по сей день экспортируются. Для турецких Ф-4 и Ф-15 их достаточно.
  3. Sagamor (2015-11-07 18:15:02)
    Сейчас по Россия-24 показывали, как сирийцы МИГ-21 используют как штурмовики. Два блока УБ-24 и две бомбы. Сейчас сирийский пилот имеет налёт 90 часов. Правда он не сказал - в месяц или за год.
  4. Владимир (2015-11-07 18:15:36)
    Да понял, что речь идет о ракетах "воздух-воздух":)) На фото действительно ракета Р-24. Но, имхо, сроки хранения оных вышли.
  5. Владимир (2015-11-07 18:23:30)
    Модификация МиГ-21бис - многофункциональный самолет.
  6. Henren (2015-11-07 18:28:09)
    Завод номер 134 производит, как они говорят, "для инозаказчиков".
  7. Proper (2015-11-07 18:41:13)
    Был даже МиГ-21ЛШ (1969) — проект штурмовика, принимавший участие в конкурсе наряду с Т-8 (будущим Су-25). Собственно говоря, достаточно быстро выяснилась высокая результативность МиГ-21 в роли легкого тактического бомбардировщика, в каковой его и применяли довольно много и часто до появления Су-25. Да и после тоже. Дело в том, что Миг-21 очень дешев - он стоил дешевле, чем БМП-1.
  8. Sagamor (2015-11-07 20:19:00)
    Наткнулся сейчас на "Техноваре" "...братья-белорусы сделали для него (СУ-25) «Талисман» – бортовой комплекс обороны. Этот оберег сводит с ума радары всех существующих в мире самолетов и систем ПВО, а также головки самонаведения ракет «воздух - воздух», заставляя их срабатывать еще на подлете." Что-то могут делать и это неплохо.
  9. Sagamor (2015-11-07 20:28:35)
    Ещё новость. Наш авиадвигун для МС-21...... Создание двигателя ПД-14 является одним из важнейших проектов российского авиапрома: он составит прямую конкуренцию иностранным аналогам, устанавливаемым на самолеты Boeing и Airbus. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к летным испытаниям отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14, разработанного специально для перспективного узкофюзеляжного самолета МС-21. https://clck.ru/9bwP8
  10. Proper (2015-11-07 20:38:04)
    Ага. Я-то, честно говоря, полагал, что этот ПД-14 никуда не пойдет, кроме минобороновских самолетов - но санкции животворящие да снижение курса рубля сделали чудо - ПД-14 стал актуален. Да, он несколько хуже новых Пратт-Уитни, но он есть и он серьезно дешевле.
  11. Henren (2015-11-07 20:43:57)
    PW1000G? Его вроде по 10 лямов заряжают, но я не в курсе, в серии он или нет.
  12. Proper (2015-11-07 21:15:44)
    Семейство двигателей ПД предназначено для установки на самолёты МС-21-200/300/400. Более мощные модификации на базе газогенератора двигателя (ПД-18Р) могут быть применены на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т (в рамках ремоторизации уже существующих машин). 30 октября 2015 года начались испытания на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В ряд двигателей входит также ПД-12 — турбовальный двигатель для замены украинского Д-136 устанавливаемого на тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26. По секрету скажу - планируется и маленький ПД-10 для SSJ-NG (SSJ-130 и выше). Его главное отличие - меньший диаметр вентилятора (1677 мм вместо 1900 у остальных) и масса 2350 кг против 2870-2970 кг у остальных. PW1431G тягой 14 тонн имеет вентилятор 2100 мм, но несколько экономичнее.
  13. sok (2015-11-07 21:15:50)
    В белорусской академии наук был целый институт кибернетики, который в принципе только системами наведения и эл.борьбы и занимался. Так что школа там есть ;)
  14. Proper (2015-11-07 21:21:16)
    Иркуту нужен PW1431G для Irkut MC-21-300 - а этот двигатель по родмапу будет готов только к 2017 году. В наличии только моторы для новых арбузов. Сейчас заканчивают отладку моторов для Bombardier CSeries. Всё - больше ничего пока нету. Для MRJ и Иркута - 2017 год, для E-Jets - вообще 2018-й. Мотор для SSJ-130 в стадии переговоров.
  15. Sagamor (2015-11-07 21:27:12)
    Ну это хорошие вести. В сложной технике нельзя зависеть от недругов
  16. Henren (2015-11-07 21:32:11)
    Ну тогда во временнЫе рамки ПД-14 вписывается.
  17. Proper (2015-11-07 21:42:47)
    Ну как вписывается - стараются вписаться. Естественно, попросили еще денехх у государства. Именно отсюда появились ПД-10, ПД-18Р и ПД-12 - пермяки стали говорить, что мол дайте еще денехх, и мы сделаем большое импортозамещение, заменим и французский SAM, и укропские моторы. Реально где-то к 2018 году они закончат сертификацию мотора по внутрироссийским стандартам, и выйдут в EASA, попробовав просунуть туда наши сертификации. А вот дальше будет политика - наши могут хряпнуть по столу кулаком и, если EASA откажется выполнят соглашение о зачете сертификации - отказаться принимать сертификаты EASA для полетов в России. Мол, тогда и вы сертифицируйте все моторы у нас. Вот тут-то и будет момент истины. Пермяки почти не переходят дорогу европейцам - в основном они гадят американским производителям моторов, и EASA может прогнуться. Но дядя Сэм может убедительно попросить - и тогда не прогнутся.
  18. Proper (2015-11-07 21:45:34)
    Вот вам плохая весть - нам нечего ставить на Ан-124. Там хохляцкие моторы, и про них можно забыть. Отечественных такой тяги нет и нет смысла их делать - слишком мала тиражность. Либо надо покупать Роллс-Ройсы, либо придется перепроектировать крыло Ан-124 под шесть моторов ПС-90.
  19. molotkov60mkpu (2015-11-07 23:11:10)
    а что с нк-93?
  20. Владимир (2015-11-08 02:52:08)
    Самолет-солдат.
  21. FUnCKy (2015-11-09 11:56:44)
    Ну вопрос кто продал самолёты в Сирию на самом деле дискуссионный. Потому как на заре свежеиспечённой республики Беларусь, люди, пришедшие во власть, распродавали технику и боеприпасы налево и направо. А то, что белые господа не разрешали продавать резали за обещания оплатить этот банкет за буржуйский счёт. Как говорится обещанного 3 года ждут, но уже третий десяток заканчивается... Так порезали до фига танкового парка. Да и ещё много чего. "Батька" как раз сокрушался, мол как можно было так тупить. Если бы продать выпиленную технику, даже с учётом распродажи - это были миллиарды ещё тех баксов. Но похвалы "демократам и нацикам" от Запада были дороже.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.