Бунт дальнобойщиков

Волна протеста прокатилась по фейсбукам, «медузам» и «дождям» — на российские трассы вышли дальнобойщики против «правительства олигархов». РБК волнительно сообщает: на трассе М-4 на обочину встали 60 грузовиков, на трассе «Крым» в Белгороде — 150, в Карелии, Перми, Ульяновске, Красноярске — по 50 грузовиков. Бойся, кровавый режим, суровые мужики-дальнобои вышли против тебя и за неполживую оппозицию.

В чём же дело? Кого опять ограбили «путинские сатрапы»? Чем обидели мужественных водителей большегрузов? Оказывается, с 15 ноября вводится плата за проезд 12-тонных трейлеров — 1,53 рубля за км, а с 1 марта 2016 — 3,06 рубля. То есть на 1000 км — 1,5 тыс. рублей, а потом 3 тыс. рублей. Казалось бы, вот действительно беда — по такой территории каждый бедный водитель должен будет отдавать тысячи рублей… Стоп-стоп!

А почему водитель? Почему бастуют те, кто за «баранкой»? Разве 12-тонники и грузы — это их собственность? Может, всё-таки платить должны будут предприниматели, владельцы грузов? Те, кто заказывают и гоняют фуры, вместо того чтобы перевозить по ж/д? Кто разбивает итак не самые лучшие дороги в полный хлам, чтобы не переплачивать отдельно за подъезд к складу или магазину. И создают дикие пробки на объездных в больших городах. Те самые дельцы, которые гоняют невыспавшихся водителей сутками напролёт, лишь бы не простоять и не заплатить лишнее. Может, это их интересы ущемляет «правительство олигархов»?

И действительно — именно предприниматели вместе со своим омбудсменом выступили против вводимой оплаты за проезд. Правительство пошло навстречу, предоставив отсрочку и введя оплату в виде смешных для многомиллионных грузов 1,5 рублей. Но бизнесменам-дельцам этого недостаточно — им, видимо, легче потратить несколько миллионов на «медуз» и «дожди», чтобы разогнать волну, чем заплатить за проезд или перейти на ж/д. И вывести на улицу дальнобойщиков, которые, видимо, и рады воспользоваться таким поводом для перекура.

В итоге получается классический пример, когда собственнические групповые интересы прикидываются народным недовольством, а щелкопёры пытаются представить это как акт гражданского протеста против «кровавого режима». Но всё это мы проходили уже неоднократно — и после трагедии на шахте «Распадская» с «бунтом шахтёров», и с «бунтом милиционера» Дымовского, и с «бунтом учёных» при разгоне шайки академиков в РАН, и с «бунтом врачей» при медицинской реформе, не говоря уже о шествиях и прогулках столичных креаклов. Теперь вот в ход пошли дальнобойщики — честные мужики с непростой работой, которым дали плакаты и попросили помитинговать.

Господа манипуляторы, успокойтесь уже, в России революции не будет, она отменена в 2012 году. Хватит, нареволюционировались.

Материал: http://russkiy-malchik.livejournal.com/677709.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. ubobyr (2015-11-11 14:37:31)
    что ж/д, что авто транспорт один результат: потребителю платить...
  2. SergeyR (2015-11-11 14:47:22)
    … я думаю, что введение этой оплаты недальновидно – транспортные компании просто подымут тарифы на перевозки, а следом подымутся цены на все товары. А пальцем покажут на правительство. Дескать, всё это они замутили… П.Ц. … а тарифы на перевозки подымут несоразмерно – как же, такой удобный случай подвернулся…
  3. HMagier (2015-11-11 15:10:22)
    >смешных для многомиллионных грузов 1,5 рублей Где Русский Мальчик видел эти грузы?
  4. Grey67 (2015-11-11 15:22:03)
    Для поднятия цен любой повод - удобный. А перекупы - эти за копейку удавятся, несмотря на то, что чистая прибыль их цепочки (а где и в одни руки) исчисляется сотнями процентов (сужу по ценам на радиоэлементы и комплектуху из Китая и из контор Москвы-Питера-Ростова, и это ещё рОзница).
  5. Beaf (2015-11-11 15:27:22)
    оплата в 1,5 руб/км, а не грузов стоимостью в 1,5 руб
  6. HMagier (2015-11-11 15:32:43)
    Я спросил, где он видел многомиллионные грузы. Где. Он. Видел. МНОГОМИЛЛИОННЫЕ. Грузы? Конкретные направления, конкретный загруз.
  7. Gena (2015-11-11 15:50:20)
    оФганецтан-Маасква. Лечебные препараты от депрессии. Вариант, не?
  8. HMagier (2015-11-11 15:52:54)
    Только если так. Остальное - ЛПиП.
  9. Cyanid (2015-11-11 15:53:37)
    Ну тока если препараты идут в комплекте с мультиками
  10. Федя (2015-11-11 16:49:46)
    чЁ ЖД? а кто нить из тут присутствующих дам и не дам пробовал перевезти свой груз по ЖД? В небольшом количестве\менее 100 тонн\? Или перевезти тот же груз автотранспортом, на расстояние в 1.000км? если есть-поделитесь успехом и временем затраченным на тот и другой транспорт, а потом поговорим. Я не говорю про цены растарок и перетарок
  11. ElvirS (2015-11-11 18:38:05)
    Да без проблем, из Екатерибурга в Лонгепас пару раз отправишь ( а по другому никак) поймешь алгоритм действий(а он и в правду дурацкий), но доставляют без проблем согласно расписанию пассажирского поезда
  12. Henren (2015-11-11 18:44:37)
    Я бы вообще фуры свыше 6 тонн запретил - ибо разбивают дороги.
  13. Sagamor (2015-11-11 19:36:39)
    У нас тоже сегодня блокировали дороги. Часть водителей, как ни странно, являются собственниками грузовиков. С их слов ежегодно они должны будут отдавать 400 тыс. Некоторые выставили грузовики на продажу, т.к. считают, что работать станет невозможным. Что касается дорог, то их главный аргумент - надо делать изначально нормальные дороги с гарантией в 20 лет, как на западе, а потом что-то требовать. Содержание дорог - обязанность областных властей. В одних регионах идеальные дороги, в других убитые. За что платить? (Это содержание местного новостного выпуска)
  14. Gena (2015-11-11 19:41:44)
    А на ниве не пофиг ли?))) Но-серьёзно, фура более 12тонн реально летом из асфальта делает хню.
  15. Henren (2015-11-11 20:03:43)
    Одни области богатые, другие дотационные. В нашем климате строить дороги "на 20 лет" невозможно в принципе. И если делать "нормальные дороги", т.е. увеличить плотность на 5%, этим водятелам придется платить не 3, а 30 рублей за км, а то и больше. Потому что стоимость взлетит на порядок.
  16. Zhgut (2015-11-11 20:30:04)
    А как же транспортный налог? В этом налоге раньше содержалась часть на содержание дорог. Акцизы на топливо, вроде тоже под эту лавочку делали? Типа больше ездишь больше платишь за дороги.... И все владельцы транспортных средств платят за дороги уже не по одному разу. Дальнобои, кстати, платят не мало... А как быть с ценой на солярку? Почему она стОит как 95 бензин? И ещё один вопрос. Когда будут платить владельцы легковых авто? Ведь в конечном счёте заставят платить всех. Уже, честно говоря, задолбали. Такая же история с капремонтом....
  17. Proper (2015-11-11 20:43:26)
    Стоимость перевозки фурой из Москвы в Питер - 28 000 рублей, обратно - 30 000 рублей. Это реальный прайс, причем невысокий, поскольку направление накатанное. Примем 29 тыр среднее. Расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы - 708 км. По 3 рубля за километр - платеж составит 2124 рубля. Это 7.3 % от существующего тарифа на перевозку. Другими словами - никакого заметного удорожания перевозок не произойдет. >>С их слов ежегодно они должны будут отдавать 400 тыс. Они за год проезжают 133 тысячи км по России? 41*133000=5.453.000 рублей оборот на одной фуре? Нехреново ребята бабло зашибают. Ценник за километр прогона фуры составляет 41 рубль, соляры она сжигает на километр на 10 рублей - 31 рубль с километра прибыли (с которой надо кушать водителю и чинить грузовик, но тем не менее). При такой прибыли их жаба душит заплатить 3 рубля на дороги. Ну чо, ОК. Кстати, прогон фуры из Москвы во Владивосток стоит 420 000 рублей. За один рейс туда. Обратно - дешевле, но тем не менее. При этом вполне себе неубитый VOLVO FH 12 420 МКПП XL 4х2 можно взять за 1.2 миллиона рублей. Несложно подсчитать, что он полностью отобьется при пробеге в 39 тысяч км - каковой пробег дальнобои, если верить их звездежу, делают за 3 месяца. Ощущаете бизнес-модель?
  18. Gena (2015-11-11 20:48:08)
    А жыдь то на что?Дети малыя,хозяин на соляр денюх дал в обрез, поможите, чем можитя...
  19. Murka (2015-11-11 23:14:24)
    Кстати, на Западе (в частности в Германии) километр для грузовика стоит от 8 до 22 центов . В зависимости от количества осей и катализатора. Называется Maut-Tarife. Поэтому автобаны постоянно ремонтируются, что для них денежку с большегрузов собирают. Сейчас идут дебаты о введении такого тарифа и для легковых автомобилей.
  20. miha_ford_talks_ru (2015-11-11 23:53:24)
    Я тут как-то думал об летних отпусках думку: отправлять мотоцикл транспортной компанией, лететь самолетом и в месте отдыха катать. И вот такой пример: отправить мотоцикл из Москвы например в Краснодар или Мурманск стоит примерно 6-7 тысяч рублей. Т.е. на круг выходит 12-14 тыров. Деньги конечно не малые, но время экономит адски. Например для поездки по Краснодарскому краю/п-ов Рыбачий в Мурманской области больше всего выматывает именно перегон в 1500-2000 км, который ты едешь по скучным дорогам-автомагистралям или типа того. Не могу оценить много это или мало, но цифры вот для размышления. Везут мот фурой. Но вобще, это от неразвитости нормального проката. Этим летом в Крыму взял скутер на прокат. Ездить можно, но все же ценник на несколько дней сопостовим если отправлять мот транспортной.
  21. dp47 (2015-11-11 23:55:20)
    Не так все радужно. Братан двоюродный брал фуру себе для работы, через полгода продал - не выгодно. Года полтора назад делал сайт для транспортников из Саратова. Недавно приходит смс что сайт блокируют за неуплату - оказывается закрылись.
  22. dp47 (2015-11-12 00:03:22)
    В России налог с автомобиля собирают дважды - ежегодный зависит от мощности и еще один включен в цену топлива.
  23. Федя (2015-11-12 00:17:01)
    надо фуры на рельсы поставить,мини поездт,дальнобойный трамфай.
  24. Proper (2015-11-12 00:27:14)
    Так конкуренция очень большая. Поэтому работы мало. Эти вот звездуны про 400 тыр налога в год - меня просто умиляют, если они столько ездят - властям ноги целовать должны, и как сыр в масле кататься. Вот смотри: сеть магазинов Магнит, вместо того, чтобы нанимать для развоза овнер операторов фур - предпочла организовать собственное автохозяйство, закупить кучу новых немецких грузовиков MAN (внезапно, Магнит у Мана крупнейший корпоративный заказчик вообще в мире, он грузовики покупает тыщами) и возить самим. Догадайся - в чем причина? Да-да - перевозчики обурели, привыкли много запрашивать и жирно жить. Вот поэтому Магнит их кинул через хрен глобально, и все остальные норовят как-то обойтись без размещения заказов на стороне, строят свою карманную фирмочку с грузовиками и сливают все заказы туда. Отсюда и плачь овнер операторов и мелкобизнесменов от фурогона - "невыгодно".
  25. Proper (2015-11-12 00:32:30)
    Я вообще давно говорил, что все эти налоги за мощность двигла и за прогон по дорогам - дурь, весь дорожный налог надо вводить в акциз на топливо. Вот смотрите - власть хочет брать с грузовика 3 рубля за километр, 300 рублей с сотни км. Сотня км для фуры - это примерно 30 литров соляры, ну так добавьте к цене соляры и бензина десяточку и успокойтесь навсегда, уберите остальной налог на авто. Никто не сможет уклониться от оплаты, не нужен никакой контроль на дорогах и прочая хренотень. Больше ездишь - больше платишь. Тяжелее машина - она больше жрет - больше платишь. Всё справедливо.
  26. saor (2015-11-12 07:31:54)
    "С 15 ноября за проезд по федеральным трассам с грузовиков тяжелее 12 тонн будет взиматься плата. Предполагается, что исходя из определенного на сегодня тарифа 3 рубля 73 копейки за 1 километр пробега, казна России увеличится более чем на 39 миллиардов." У нас так пишут.
  27. Ivan83 (2015-11-12 07:33:25)
    Фура ноутбуков... Ггггггг...
  28. Ричъ (2015-11-12 08:27:44)
    кошерной мацы
  29. Ричъ (2015-11-12 08:32:05)
    Самый хитрый из армян \Это - йуный падаванъ
  30. Sagamor (2015-11-12 08:42:14)
    ...перевозчики обурели...В подтверждение недавний пример. Потребовалось перевезти старую мебель на дачу. Выехал в место, где тусуются чуваки на газелях и грузовиках. Моё предложение перевезти из города до дачи (20мин.езды) никого не вдохновило, продолжили играть в карты, а ценник запросили заоблачный. При них же развернул газету объявлений и вызвал грузовое такси за 300рублей. Весь разговор с диспетчером такси (куда ехать и сколько будет стоить поездка) они слышали. Видели бы Вы их лица.)) Помахал им рукой и сказал играйте дальше!)))
  31. HMagier (2015-11-12 08:52:31)
    Фурогону плевать, фура ноутбуков или навоза, на цену прогона это почти не влияет.
  32. Ivan83 (2015-11-12 09:00:31)
    Это будет многомиллионный груз.
  33. FUnCKy (2015-11-12 09:22:19)
    Объясняю. При расчёте дорожных одежд легковой автомобиль в расчёт не берётся. По причине того, что его воздействие на покрытие, стремится к нулю, не говоря уже про основание. В расчёт начинают приниматься микроавтобусы, и то коэффициент микроскопический. А вот далее с увеличением массы коэффициент растёт экспоненциально. Т.е. по большому счёту дороги бьют большегрузные машины. А платят через дорожный налог и топливо все пропорционально поездкам, а не нанесению ущерба. Так ответьте мне по какой причине это нечестно или нелогично вводить дополнительную плату для основной причины частых капремонтов?
  34. AndroID (2015-11-12 13:46:35)
    Вчера смотрел передачку на тему. Проезд одного большегруза сказывается на дороге, как проезд 40000 легковушек. 40 000!!! Далее, 80% грузоперевозок на большегрузах - навалочные грузы, т.е. песок, гравий и т.п. Доля продуктов не более 10. Было посчитано увеличение тарифов автоперевозок на сумму налога. Цена буханки хлеба поднимется на 8 копеек. Всего. Про более дорогие продукты даже нет смысла говорить. Это ели поднять только на сумму налога. Даже если автоперевозы поднимут больше, сумма наценки даже половину рубля не наберет никак. И кроме того, закон был принят года 2-3 назад, подготовиться было время. Но у нас, как всегда, снег зимой выпал внезапно.
  35. AndroID (2015-11-12 13:50:27)
    В Волгограде по жаре арбузовозы так убивают дороги - это пипец. Федеральная трасса с колеей в асфальте сантиметров в 20-30. Свернуть проблема. И это после не такого давнего ремонта.
  36. AndroID (2015-11-12 13:53:56)
    В Германии и Франции, с постепенным ужесточением климата, от эталонных дорог остается все меньше и меньше. Там давно освоили и ямочный ремонт и прочие прелести российского автодорстроя. Все их идеальные дороги - только благодаря мягкому климату из-за подогрева Гольфстримом. Который, к слову почти кирдык. И дорогам у них также наступает кирдык. Уже года 2-3.
  37. Henren (2015-11-12 15:10:12)
    Говорю ж, надо проезд грузовиков грузоподъемностью свыше 6 тонн запретить, и дело с концом. И это не моя мысль - в некоторых регионах так и сделано. И ничего, никто не чирикает.
  38. AndroID (2015-11-12 15:16:09)
    Ну, некоторые грузы другими средствами не перевезти. Это что касается крупных негабаритных вещей. Остальные да, либо перевозить мелкими партиями, либо по выделенным трассам с другим законодательным регулированием.
  39. jaff_13 (2015-11-12 17:16:57)
    Питер- Москва или Белоруссия -Москва. Или ще куда-нибудь. Косметика из Европы. 16 тонн - 190 килоевров эксворкс (не самая дорогая, кстати). По оптовым российским ценам - раза в 4 дороже.
  40. rahmetov (2015-11-12 19:03:27)
    Сейчас много транспортных компаний и частников, особенно с юга и от южных соседей, которые практически ничего в бюджет не платят, благодаря тому , что есть брат-сват-тесть в регистрирующих органах или на таможне(если с соседней страны). В результате дороги гробят, а в бюджеты не платят ничего. Контролировать их дорого, долго и безрезультатно. Решили сделать просто и справедливо- кто много возит и много зарабатывает, тот и много платит! А все эти деньги, сразу и целенаправленно попадают в дорожный фонд региональный и федеральный. Просто, быстро и постоянно, т.к. фото регистратор сразу фиксирует, кто сколько накатал и какую денежку должен заплатить. Теперь касательно подорожания продуктов для населения. Здесь весь смысл "бла-бла-бла трагедии" в цифрах. Если вы везете дешевый товар, фурой из под Краснодара до Москвы , и ваши доп.выплаты около 3 тыс.руб. То в примере с самым дешевым товаром - картошкой, при опт.цене 10 руб/кг, на 20 тонн фуры, вы получите увеличение оптовой цены на 15 коп. Т.е. картофель оптом в Москву придет на 15 коп. дороже за кг., чем это было ранее, что составляет всего 1.5% удорожания. А вот если вы везете апельсины по 100 руб/кг, то те же 3 тыс.рублей сборов, удорожат продукцию всего на 0.15% , т.е. на те же 15 коп.))) Ну а если вы везете электронику, то удорожание там будет на сотые и тысячные доли процента , например, если девайс весит 1 кг. и стоит 1000 руб., то подорожает он на те же 15 коп. ))) Кст. , в структуре перевалки грузов, перевалка автотранспортом занимает не более 15% рынка . Вот видите как все понятно и просто, когда подсчитаете фактическую реальность процесса ! А вот дороги, такими перевозчиками, убиваются очень даже серьезно, т.к. нагрузку на ось они зачастую не соблюдают. А ремонтировать их приходиться уже за бюджетные(наши с вами) деньги. При этом, сейчас, и у муниципалов появляется мотивация делать дороги, в своем районе лучше, т.к. в этом случае транзит пойдет через них , а это прямые деньги в бюджеты районов!!! И , как следствие, развитие придорожных сервисов и т.п. налогооблагаемой базы.
  41. rahmetov (2015-11-12 19:11:12)
    Весь металлопрокат от 100 тонн выгоднее везти вагонами, аналогично крупногабарит. И жд. контейнерами много чего можно натаскать туда-сюда, оформление примитивно. Гарантия доставки и хранения почти 100% в отличие от фур.
  42. Gena (2015-11-12 19:14:18)
    Тока сцк,ж/дшники и так не слабо жырують. Но крупногабарит-вариантов нема.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.