Бунт дальнобойщиков

Волна протеста прокатилась по фейсбукам, «медузам» и «дождям» — на российские трассы вышли дальнобойщики против «правительства олигархов». РБК волнительно сообщает: на трассе М-4 на обочину встали 60 грузовиков, на трассе «Крым» в Белгороде — 150, в Карелии, Перми, Ульяновске, Красноярске — по 50 грузовиков. Бойся, кровавый режим, суровые мужики-дальнобои вышли против тебя и за неполживую оппозицию.

В чём же дело? Кого опять ограбили «путинские сатрапы»? Чем обидели мужественных водителей большегрузов? Оказывается, с 15 ноября вводится плата за проезд 12-тонных трейлеров — 1,53 рубля за км, а с 1 марта 2016 — 3,06 рубля. То есть на 1000 км — 1,5 тыс. рублей, а потом 3 тыс. рублей. Казалось бы, вот действительно беда — по такой территории каждый бедный водитель должен будет отдавать тысячи рублей… Стоп-стоп!

А почему водитель? Почему бастуют те, кто за «баранкой»? Разве 12-тонники и грузы — это их собственность? Может, всё-таки платить должны будут предприниматели, владельцы грузов? Те, кто заказывают и гоняют фуры, вместо того чтобы перевозить по ж/д? Кто разбивает итак не самые лучшие дороги в полный хлам, чтобы не переплачивать отдельно за подъезд к складу или магазину. И создают дикие пробки на объездных в больших городах. Те самые дельцы, которые гоняют невыспавшихся водителей сутками напролёт, лишь бы не простоять и не заплатить лишнее. Может, это их интересы ущемляет «правительство олигархов»?

И действительно — именно предприниматели вместе со своим омбудсменом выступили против вводимой оплаты за проезд. Правительство пошло навстречу, предоставив отсрочку и введя оплату в виде смешных для многомиллионных грузов 1,5 рублей. Но бизнесменам-дельцам этого недостаточно — им, видимо, легче потратить несколько миллионов на «медуз» и «дожди», чтобы разогнать волну, чем заплатить за проезд или перейти на ж/д. И вывести на улицу дальнобойщиков, которые, видимо, и рады воспользоваться таким поводом для перекура.

В итоге получается классический пример, когда собственнические групповые интересы прикидываются народным недовольством, а щелкопёры пытаются представить это как акт гражданского протеста против «кровавого режима». Но всё это мы проходили уже неоднократно — и после трагедии на шахте «Распадская» с «бунтом шахтёров», и с «бунтом милиционера» Дымовского, и с «бунтом учёных» при разгоне шайки академиков в РАН, и с «бунтом врачей» при медицинской реформе, не говоря уже о шествиях и прогулках столичных креаклов. Теперь вот в ход пошли дальнобойщики — честные мужики с непростой работой, которым дали плакаты и попросили помитинговать.

Господа манипуляторы, успокойтесь уже, в России революции не будет, она отменена в 2012 году. Хватит, нареволюционировались.

Материал: http://russkiy-malchik.livejournal.com/677709.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе Цены на планетарные мотор редукторы купить specgidravlika-msk.su. пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Sort by:   newest | oldest
ubobyr
ubobyr

что ж/д, что авто транспорт один результат: потребителю платить…

rahmetov

Сейчас много транспортных компаний и частников, особенно с юга и от южных соседей, которые практически ничего в бюджет не платят, благодаря тому , что есть брат-сват-тесть в регистрирующих органах или на таможне(если с соседней страны).
В результате дороги гробят, а в бюджеты не платят ничего. Контролировать их дорого, долго и безрезультатно.

Решили сделать просто и справедливо- кто много возит и много зарабатывает, тот и много платит!
А все эти деньги, сразу и целенаправленно попадают в дорожный фонд региональный и федеральный. Просто, быстро и постоянно, т.к. фото регистратор сразу фиксирует, кто сколько накатал и какую денежку должен заплатить.

Теперь касательно подорожания продуктов для населения. Здесь весь смысл «бла-бла-бла трагедии» в цифрах.

Если вы везете дешевый товар, фурой из под Краснодара до Москвы , и ваши доп.выплаты около 3 тыс.руб. То в примере с самым дешевым товаром — картошкой, при опт.цене 10 руб/кг, на 20 тонн фуры, вы получите увеличение оптовой цены на 15 коп. Т.е. картофель оптом в Москву придет на 15 коп. дороже за кг., чем это было ранее, что составляет всего 1.5% удорожания.
А вот если вы везете апельсины по 100 руб/кг, то те же 3 тыс.рублей сборов, удорожат продукцию всего на 0.15% , т.е. на те же 15 коп.)))
Ну а если вы везете электронику, то удорожание там будет на сотые и тысячные доли процента , например, если девайс весит 1 кг. и стоит 1000 руб., то подорожает он на те же 15 коп. )))
Кст. , в структуре перевалки грузов, перевалка автотранспортом занимает не более 15% рынка .

Вот видите как все понятно и просто, когда подсчитаете фактическую реальность процесса !

А вот дороги, такими перевозчиками, убиваются очень даже серьезно, т.к. нагрузку на ось они зачастую не соблюдают. А ремонтировать их приходиться уже за бюджетные(наши с вами) деньги.

При этом, сейчас, и у муниципалов появляется мотивация делать дороги, в своем районе лучше, т.к. в этом случае транзит пойдет через них , а это прямые деньги в бюджеты районов!!! И , как следствие, развитие придорожных сервисов и т.п. налогооблагаемой базы.

SergeyR
SergeyR

… я думаю, что введение этой оплаты недальновидно – транспортные компании просто подымут тарифы на перевозки, а следом подымутся цены на все товары. А пальцем покажут на правительство. Дескать, всё это они замутили…

П.Ц. … а тарифы на перевозки подымут несоразмерно – как же, такой удобный случай подвернулся…

Grey67
Grey67

Для поднятия цен любой повод — удобный. А перекупы — эти за копейку удавятся, несмотря на то, что чистая прибыль их цепочки (а где и в одни руки) исчисляется сотнями процентов (сужу по ценам на радиоэлементы и комплектуху из Китая и из контор Москвы-Питера-Ростова, и это ещё рОзница).

AndroID

Вчера смотрел передачку на тему.
Проезд одного большегруза сказывается на дороге, как проезд 40000 легковушек. 40 000!!!
Далее, 80% грузоперевозок на большегрузах — навалочные грузы, т.е. песок, гравий и т.п. Доля продуктов не более 10.
Было посчитано увеличение тарифов автоперевозок на сумму налога. Цена буханки хлеба поднимется на 8 копеек. Всего. Про более дорогие продукты даже нет смысла говорить. Это ели поднять только на сумму налога. Даже если автоперевозы поднимут больше, сумма наценки даже половину рубля не наберет никак.
И кроме того, закон был принят года 2-3 назад, подготовиться было время. Но у нас, как всегда, снег зимой выпал внезапно.

Henren

Говорю ж, надо проезд грузовиков грузоподъемностью свыше 6 тонн запретить, и дело с концом. И это не моя мысль — в некоторых регионах так и сделано. И ничего, никто не чирикает.

AndroID

Ну, некоторые грузы другими средствами не перевезти. Это что касается крупных негабаритных вещей.
Остальные да, либо перевозить мелкими партиями, либо по выделенным трассам с другим законодательным регулированием.

HMagier

>смешных для многомиллионных грузов 1,5 рублей
Где Русский Мальчик видел эти грузы?

Андрей

оплата в 1,5 руб/км, а не грузов стоимостью в 1,5 руб

HMagier

Я спросил, где он видел многомиллионные грузы.
Где. Он. Видел. МНОГОМИЛЛИОННЫЕ. Грузы?
Конкретные направления, конкретный загруз.

Gena

оФганецтан-Маасква. Лечебные препараты от депрессии. Вариант, не?

HMagier

Только если так. Остальное — ЛПиП.

Cyanid
Cyanid

Ну тока если препараты идут в комплекте с мультиками

Ванёк26

Фура ноутбуков…
Ггггггг…

Прорэбе
Прорэбе

кошерной мацы

HMagier

Фурогону плевать, фура ноутбуков или навоза, на цену прогона это почти не влияет.

Ванёк26

Это будет многомиллионный груз.

jaff_13
jaff_13

Питер- Москва или Белоруссия -Москва. Или ще куда-нибудь. Косметика из Европы. 16 тонн — 190 килоевров эксворкс (не самая дорогая, кстати). По оптовым российским ценам — раза в 4 дороже.

saor
saor

«С 15 ноября за проезд по федеральным трассам с грузовиков тяжелее 12 тонн будет взиматься плата. Предполагается, что исходя из определенного на сегодня тарифа 3 рубля 73 копейки за 1 километр пробега, казна России увеличится более чем на 39 миллиардов.» У нас так пишут.

планета Шелезяка
планета Шелезяка

чЁ ЖД? а кто нить из тут присутствующих дам и не дам пробовал перевезти свой груз по ЖД? В небольшом количестве\менее 100 тонн\?
Или перевезти тот же груз автотранспортом, на расстояние в 1.000км?
если есть-поделитесь успехом и временем затраченным на тот и другой транспорт, а потом поговорим.
Я не говорю про цены растарок и перетарок

ElvirS

Да без проблем, из Екатерибурга в Лонгепас пару раз отправишь ( а по другому никак) поймешь алгоритм действий(а он и в правду дурацкий), но доставляют без проблем согласно расписанию пассажирского поезда

rahmetov

Весь металлопрокат от 100 тонн выгоднее везти вагонами, аналогично крупногабарит. И жд. контейнерами много чего можно натаскать туда-сюда, оформление примитивно.
Гарантия доставки и хранения почти 100% в отличие от фур.

Gena

Тока сцк,ж/дшники и так не слабо жырують. Но крупногабарит-вариантов нема.

Henren

Я бы вообще фуры свыше 6 тонн запретил — ибо разбивают дороги.

Gena

А на ниве не пофиг ли?))) Но-серьёзно, фура более 12тонн реально летом из асфальта делает хню.

планета Шелезяка
планета Шелезяка

надо фуры на рельсы поставить,мини поездт,дальнобойный трамфай.

AndroID

В Волгограде по жаре арбузовозы так убивают дороги — это пипец. Федеральная трасса с колеей в асфальте сантиметров в 20-30. Свернуть проблема. И это после не такого давнего ремонта.

Sagamor

У нас тоже сегодня блокировали дороги. Часть водителей, как ни странно, являются собственниками грузовиков. С их слов ежегодно они должны будут отдавать 400 тыс. Некоторые выставили грузовики на продажу, т.к. считают, что работать станет невозможным.
Что касается дорог, то их главный аргумент — надо делать изначально нормальные дороги с гарантией в 20 лет, как на западе, а потом что-то требовать. Содержание дорог — обязанность областных властей. В одних регионах идеальные дороги, в других убитые. За что платить?
(Это содержание местного новостного выпуска)

Henren

Одни области богатые, другие дотационные. В нашем климате строить дороги «на 20 лет» невозможно в принципе. И если делать «нормальные дороги», т.е. увеличить плотность на 5%, этим водятелам придется платить не 3, а 30 рублей за км, а то и больше. Потому что стоимость взлетит на порядок.

Zhgut
Zhgut

А как же транспортный налог? В этом налоге раньше содержалась часть на содержание дорог. Акцизы на топливо, вроде тоже под эту лавочку делали? Типа больше ездишь больше платишь за дороги…. И все владельцы транспортных средств платят за дороги уже не по одному разу. Дальнобои, кстати, платят не мало… А как быть с ценой на солярку? Почему она стОит как 95 бензин?
И ещё один вопрос. Когда будут платить владельцы легковых авто? Ведь в конечном счёте заставят платить всех. Уже, честно говоря, задолбали. Такая же история с капремонтом….

FUnCKy
FUnCKy

Объясняю. При расчёте дорожных одежд легковой автомобиль в расчёт не берётся. По причине того, что его воздействие на покрытие, стремится к нулю, не говоря уже про основание. В расчёт начинают приниматься микроавтобусы, и то коэффициент микроскопический. А вот далее с увеличением массы коэффициент растёт экспоненциально. Т.е. по большому счёту дороги бьют большегрузные машины. А платят через дорожный налог и топливо все пропорционально поездкам, а не нанесению ущерба. Так ответьте мне по какой причине это нечестно или нелогично вводить дополнительную плату для основной причины частых капремонтов?

Murka
Murka

Кстати, на Западе (в частности в Германии) километр для грузовика стоит от 8 до 22 центов . В зависимости от количества осей и катализатора. Называется Maut-Tarife. Поэтому автобаны постоянно ремонтируются, что для них денежку с большегрузов собирают. Сейчас идут дебаты о введении такого тарифа и для легковых автомобилей.

dp47
dp47

В России налог с автомобиля собирают дважды — ежегодный зависит от мощности и еще один включен в цену топлива.

AndroID

В Германии и Франции, с постепенным ужесточением климата, от эталонных дорог остается все меньше и меньше. Там давно освоили и ямочный ремонт и прочие прелести российского автодорстроя. Все их идеальные дороги — только благодаря мягкому климату из-за подогрева Гольфстримом. Который, к слову почти кирдык. И дорогам у них также наступает кирдык. Уже года 2-3.

Прорэбе
Прорэбе

Самый хитрый из армян \Это — йуный падаванъ