Двигатели Мерседес из Ярославля

На заводе «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ) началось производство нового поколения двигателей Mercedes для легких коммерческих автомобилей Sprinter, сообщили в группе компаний ГАЗ.

Моторы объемом 2,1 литра и мощностью 109 либо 136 лошадиных сил в зависимости от модификации соответствуют экологическим стандартам Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью выбросы углекислого газа снижены на 73 процента, на девять процентов уменьшился расход топлива. Стоимость двигателя мощностью 109 лошадиных сил останется прежней, а цена 136-сильного вырастет на 50 тысяч рублей, — рассказали в пресс-службе ГАЗ.

Mercedes

Двигатели Mercedes в Ярославле производят с 2013 года. Агрегатами оснащаются коммерческие автомобили Sprinter, производство которых началось на Горьковском автозаводе. Сборочная линия Sprinter предыдущего поколения (так называемый Sprinter Classic, см. на фото в заголовке) была перенесена в Нижний Новгород из Аргентины. Mercedes-Benz сейчас рассматривает возможность производства на ГАЗ модели Sprinter нового поколения.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Ivan83 (2015-11-28 22:39:31)
    Эт понятно. Сами движки пока делать не хотим?
  2. Oblako (2015-11-28 23:05:53)
    создаём базу, станочный парк, а там и технологии подтянутся .. да и бумажки превратили в производство ...
  3. Proper (2015-11-28 23:09:44)
    Совмин ДНР запретил регистрацию автотранспорта с правым и средним расположением руля. Больные прулем головного мозга впали в истерику.
  4. Ванёк (2015-11-28 23:11:00)
    А вообще то это опасно. Пруль на дороге с правосторонним движением.
  5. Proper (2015-11-28 23:11:26)
    Мы пока, простите, приличного бензинового мотора для легковухи сделать не можем, не то что легкового дизеля. Зато с грузовыми дизелями ситуация существенно лучше.
  6. ubobyr (2015-11-28 23:14:58)
    одно не понятно.. ЗАЧЕМ? зачем это самое нам ЕВРО 4,5,6и т. д.
  7. ubobyr (2015-11-28 23:18:51)
    среднее расположение руля... это прелестно.. мечта. зря они так... а если не руль? а джойстик?
  8. Федя (2015-11-28 23:20:22)
    странный вопрос однако.
  9. Федя (2015-11-28 23:21:08)
    а если ногами рулить?
  10. ubobyr (2015-11-28 23:29:25)
    почему?
  11. Proper (2015-11-28 23:30:40)
    Это намёк на хохляцкий ТПК - транспортёр переднего края. Из которого потом Луаз сделали.
  12. zeloone (2015-11-28 23:30:53)
    По сравнению с предыдущей моделью выбросы углекислого газа снижены на 73 процента ________________________ Это как? Что же образуется при сгорании бензина?
  13. Proper (2015-11-28 23:31:49)
    А в Европу вы как ездить собрались, грузы и людей возить - на дымящем минском дизеле Д-245 от трактора Беларусь? Да и в наших городах маршрутки в виде Газелей с дрыгателями ЗМЗ воздух, прямо скажем, не озонируют. Кроме того, вы не забывайте, что новые дизеля Даймлер-Бенца еще и экономичнее.
  14. ubobyr (2015-11-28 23:32:44)
    ногами? это конечно экстровагантно, но не практично... (тормозить чем? носом?)
  15. Proper (2015-11-28 23:35:55)
    Вы правильно это заметили. Могу предположить две вещи: 1. Либо при перепечатке прессухи журналюги потеряли запятую - 7.3% 2. Либо речь идет о выбросах углекислого газа на холостом ходу.
  16. ubobyr (2015-11-28 23:36:18)
    ага, сказочный аппарат (для понимающих) жаль дрыгатель скажем так себе
  17. zeloone (2015-11-28 23:38:44)
    Скорее выброс угарного газа. Экономичность увеличилась на 7%, на столько же уменьшится выброс CO2 ____________ Дизели вообще угарный газ выбрасывают?
  18. Koenigsberg (2015-11-28 23:40:33)
    " ... А в Европу я езжу на танке" (с)
  19. ubobyr (2015-11-28 23:41:47)
    ну зачем нам маленькая европочка? РОССИЯ огромна. дизель оно конечно да... весь неплохая, Но? как оно при - 50? это вам не европа
  20. Proper (2015-11-28 23:43:51)
    "на девять процентов уменьшился расход топлива" - на столько же уменьшился при этом и выброс углекислого газа, это очевидно. Но они могут мерять расход топлива и выброс углекислого газа в разных нагрузочных циклах - это и даст разницу в несколько процентов. Вот с ХХ могут быть нюансы. Там можно сильно снизить расход топлива - и соответственно выбросы СО2.
  21. Proper (2015-11-28 23:45:03)
    >>Дизели вообще угарный газ выбрасывают? Да. Но в количествах, раз так в 10 меньших, чем бензиновые моторы.
  22. Proper (2015-11-28 23:46:11)
    Автономный отопитель и подогреваемые топливные баки решают проблему.
  23. ubobyr (2015-11-28 23:49:35)
    хе, а каков выброс у автономномника?
  24. Proper (2015-11-28 23:51:27)
    А это не нормируется. Но небольшой. Раз в 30 меньше, чем у мазутного отопительного котла в коттедже.
  25. ubobyr (2015-11-28 23:54:16)
    я к тому, что если не брать в расчёт мегаполисы нафига нам это евро которое ведёт к неоправданному у усложнию конструкции?
  26. ubobyr (2015-11-28 23:57:32)
    зато копоти - немерянно ?
  27. Proper (2015-11-28 23:59:05)
    Незачем, разумеется. Я всегда говорил, что вместо дрочева на Евро-4 и Евро-5 следует вводить нормирование машин по токсичности (это элементарно фиксируется в регистрации машины и привязывается к ее госномеру), ну и запрещать въезд машин с грязным выхлопом в центры городов. Те же камеры, что сейчас ловят машины неплательщиков и нарушения - спокойно будут выписывать штрафы за нахождение в городе машины с ненадлежащей токсичностью выхлопа. И всё - каждый сам сможет выбирать, какой дрыгатель ему нужен.
  28. Grey67 (2015-11-29 00:06:11)
    С технополиса :) http://kramtp.info/news/17/full/id=46863;
  29. Федя (2015-11-29 00:07:52)
    японцы или кто там. не помню, показывали машину с джойстиками,без руля... два джойстика по каждой рукой.
  30. HMagier (2015-11-29 01:15:30)
    А я думал - на McLaren F1... Это шутка.
  31. Proper (2015-11-29 01:32:09)
    Кстати, интересная мысль.
  32. Владимир (2015-11-29 02:42:23)
    >>автомобили Sprinter, производство которых началось на Горьковском автозавод<< Ладные машины. Сейчас местные маршрутчики и фирмы-перевозчики (в том числе междугородние маршруты), практически полностью обновили парк именно на такие авто. Против японских и корейских микроавтобусов - настоящий дворец для рослых (и не только) пассажиров.
  33. Proper (2015-11-29 12:40:08)
    А европейцы все такие. Собственно, на рынке микроавтобусов осталось всего несколько платформ: Ford Transit Mercedes Sprinter Iveco Daily Fiat Ducato Список я упорядочил по техническому уровню. Реально форд-транзит лучший - ну так он и самый продаваемый, несильно от него отстает спринтер (однако технически он все-таки отстает, а по цене - дороже), ивеки надежные, но сильно устарели, а фиат - вообще параша. Все остальные микроавтобусы - VW, Пежо, Цитроён, Рено, Опель и так далее - это бейдж-инжиниринг этих же четырех машин. Из этих эпигонов только VW стоит несколько особняком - его автобусы это хоть и Спринтер, сделанный на том же турецком заводе мерцедеса, но с двигателями и коробками передач VW. Некоторые могут поспорить насчет технического лидерства Транзита. Однако это так. У транзитов самая широкая модельная гамма (их можно выбрать с передним и задним приводом, с разными колесными базами и высотой крыши, разной грузоподъемностью подвесок, разными ошиновками и так далее). Есть даже вот такой: Transit_XXL Кроме того, у транзита даже с задним приводом самый низкий пол благодаря применению обратного портального моста с редукторами. Разумеется, это сказывается на дорожном просвете - но для городского автобуса решение вполне адекватно, а для села всегда есть модели с нормальной высотой пола и ошиновкой увеличенного диаметра. Существует даже версия Ford Transit Sport со спортивными подвесками и двигателями увеличенной мощности. Популярна среди организаторов ограблений. А ведь конкурирующий Спринтер лишь относительно недавно (собственно - с приходом АБС) избавился от ОДНОКОНТУРНОЙ системы тормозов. Да-да - обрыв любого шланга полностью лишал мерседес тормозной системы, оставался только механический ручник. Сколько народу в России разбилось из-за этого - ужас.
  34. Proper (2015-11-29 13:10:26)
    Кстати, Китай выпускает собственные Транзиты, основанные на немецкой модели, но с дизелями 2.7 литра JX493ZQ3 и JX493ZQ4, другой оптикой, еще более совершенным интерьером и так далее. Кроме того, изменены базовые комплектации - скажем, китайские транзиты уже в базе имеют сервоприводы окон, но АБС ставится как опция, а на европейцах - наоборот, АБС в базе, а электрические окна надо дозаказывать. В настоящее время два сборочных завода изготавливают 300.000 китайских транзитов ежегодно. Европейские модели поколения VE6 и VE8 могут быть вручную переделаны в китайскую версию. Для этого необходимы компоненты китайского производства и много смекалки.
  35. nik_revda (2015-11-29 13:20:06)
    Хочу микроавтобус для семьи 8 мест, с креслами раскладывающимися в диван, один из вариантов дооборудованый спринтер, но вито все равно чуть дешевле получается (конечно б/у).
  36. nik_revda (2015-11-29 13:21:28)
    Как называется этот китаец?
  37. Proper (2015-11-29 13:23:18)
    Копоть - это обычный углерод, она практически безвредна. Вообще дизельные машины очень экологичны, главный вред здоровью от них происходит из-за частиц резины, образующихся при истирании покрышек - эта резиновая взвесь стоит в воздухе вокруг любой автомагистрали, и она канцерогенна при вдыхании. Собственно, именно из-за этой взвеси были придуманы салонные фильтры в системе вентиляции, и считается правильным постоянно гонять вентилятор отопителя, наддувая салон автомобиля очищенным фильтром воздухом (прямая аналогия с военной ФВУ, предохраняющей от попадания внутрь военной машины отравляющих веществ и радиации за счет создания избыточного давления внутри салона). А вы, конечно, хотели купить машину без крыши (кабриолет)? Ну чо - жить быстро, умереть молодым. Жгите.
  38. Proper (2015-11-29 13:28:54)
    Так и называется - Ford Transit. Например, Ford Transit VJX6541DK-M. Делаются на фирме Jiangling, VIN-код имеет вид LJXBMCH1××T××××××. То, что у китайцев называется просто Ford Transit - это китайская модель на основе немецкой модели 2002 года. Есть еще New Transit - это китайская модель на основе немецкой модели 2006 года. Примерно той, что на российском рынке называется Transit Classic.
  39. FLY_Slim Jr. (2015-11-29 13:30:26)
    У нас вместо обычных газелей сейчас на внешних межгород и пригород
  40. Proper (2015-11-29 13:44:05)
    Хундай H1 или Starex. Вот такой 2010 года прямо сейчас отдают за 790 тыр: Хундай H1 Дрыгатель 2.5 л 170 л.с. дизель Коробка Автоматическая Привод Задний Дорожный просвет 190 мм Максимальная скорость 180 км/час Дисковые тормоза на всех колесах etc etc Есть старексы, прошедшие 600.000 км и еще живые. Но, разумеется, турбодизель требует внимания - если лить говномасло и глушить двигатель, не дав турбине остудиться - можно запороть турбину довольно быстро. Если хочешь б-у и не хочешь рисковать - ищи Старекс бензинку из США. Они шли с моторами 2.4 литра. Но это гораздо более редкая модификация. В целом для города - это лучший выбор большого семейного вэна. Мерседесы - очень дороги в эксплуатации, а их качество - совсем не то, что было в 90-е годы. Турция, и этим всё сказано.
  41. FLY_Slim Jr. (2015-11-29 13:54:13)
    H1, с одной оговоркой, для нашего климата утеплить и шумку, как погремушка и холодная, а так ниче, запчасти есть.
  42. Proper (2015-11-29 14:12:04)
    Вы думаете - турецкие мерседесы теплыё? Бгггг. Наивный. Что касается шумки - ездил я на Старексе, Мерседес Спринтер в сравнении с ним - гремящее жестяное ведро. Вито получше - но тоже до Старекса не дотягивает. Вы описываете фургон H1 - который, как дешевая грузовая машина, не имеет противошумки, комфортных подушек в подвеске и прочего, что имеет пассажирский Старекс. Так фургоны все такие, от любого производителя. У моноприводного Старекса есть только один серьезный недостаток - это машина для асфальта, для города и пригорода. По грунтовкам с колеями от трактора, как на Газели или на транзите с пакетом плохих дорог, на нем лучше не ездить. Для грунта есть полноприводный старекс - там другие подвески и совершенно другой дорожный просвет, но и шумность больше, тряскость, в общем - за всё надо платить.
  43. nik_revda (2015-11-29 14:19:39)
    У новых старексов Н1 кресла в диван не раскладываются, и гниют они по отзывам очень быстро.
  44. Proper (2015-11-29 14:25:34)
    У новых - это с какого года? И с какого рынка? А то, знаете ли - Старексы они вообще-то разные бывают. Американцы отличаются от корейцев, etc etc.
  45. Владимир (2015-11-29 15:12:23)
    Как ни прискорбно - Газель аццкий унитаз.
  46. Владимир (2015-11-29 15:15:33)
    >>Ford Transit Mercedes Sprinter<< Бегает примерно равное количество тех и других. Ивеко и Фиат - экзотика, видимо не прижились.
  47. FLY_Slim Jr. (2015-11-29 15:16:08)
    Не думаю. Я протхюндай говорил. Сказал про машину которую знаю. А какой там турецкий мерин или старекс - мне пх. Чего нападаешь то?! Понимаю, если бы был неправ
  48. FLY_Slim Jr. (2015-11-29 15:23:58)
    Не отрицаю
  49. Proper (2015-11-29 15:31:36)
    У нас Ивеки тоже заметны. Ну а фиаты - в основном бегают в социальных службах, инвалидов возят и школоло. Да и то их заменяют постепенно на Транзиты. Фиаты в России делал Соллерс. А теперь он фиаты послал подальше и делает Транзиты на том же заводе. Покупай отечественное, ага.
  50. Proper (2015-11-29 15:34:17)
    Газель Некст - менее аццкий унитаз.
  51. nik_revda (2015-11-29 17:02:04)
    Старекс раскладывается (модели до 2007 года), Н-1 нет. Переделки бываю разные но в базе они с центральным проходом между креслами второго ряда.
  52. zeloone (2015-11-29 21:52:35)
    У нас пассажирские, в основном, Пежо J5 у частников на межгороде. По городу самое малое - пазики.
  53. Proper (2015-11-29 22:08:55)
    Чо - правда? Вот Старекс (в европе он называется, внезапно, H1 пассажирский) 2012 года в пассажирской версии гранд: S0-Nouveau-Hyundai-H1-Starex-Photos-74948 Секции в середине - это дополнительные сиденья, складные вбок для прохода на задние ряды: Hyundai-H1-Starex] Простой старекс (H1 пассажирский в европе) того же года имеет вот такой салон: foto-hyundai-h1_06 Собственно говоря, кресла там все одни и те же, они унифицированные. Оригинальный только диван последнего ряда в гранде. Какого раскладывания "в диван" вам хочется?
  54. nik_revda (2015-11-30 09:40:26)
    Хотя бы так http://goo.gl/JTsDmT
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.