Американская авиация

Американская авиация — это круто. Вы сейчас в этом убедитесь. Недалеко от городка Тусон в штате Аризона находится авиабаза Дэвис-Монтен (Davis-Monthan Air Force Base). Там размещена 309-я группа по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group, AMARG) ВВС США.

Место для размещения 309-й группы было выбрано исходя из большой высоты над уровнем моря и засушливого климата, что позволяет сэкономить на ангарах создает наиболее щадящие условия хранения для авиатехники. На сегодняшний момент на авиабазе находится более 4400 самолетов и 40 космических кораблей:

США

Здесь дислоцируется 355-е истребительное авиакрыло (несмотря на название, в нем истребителями даже не пахнет – на вооружении крыла состоят только штурмовики А-10 «Тандерболт-2»). Вот такие:

А-10

Помимо «Тандерболтов», в состав 355-го авиакрыла входят поисково-спасательное подразделение (самолеты HC-130 и вертолеты HH-60 «Pave Hawk»), группа боевого управления (специальные EC-130), медицинская служба и собственная пилотажная группа West Coast A-10.

А еще на базе много — штук семьсот — вот таких вот F-4 Фантом-2:

F-4 Фантом-2

В случае начала войны с русскими из пяти гнилых фантомов соберут один летающий, посадят в него какого-нибудь колбасного эмигранта из «кровавой Рашки», благо их в своё время понаехало на гринкарды в количествах, нагрузят взрывчаткой — и отправят наносить ущерб Путину. Размен «1 колбасный эмигрант + 1 гнилой дерьмосамолет на 1 ракету С-300» пиндосов вполне устроит — заодно и на пособиях сэкономят.

Еще там есть много-много стратегических бомбардировщиков Б-52:

Б-52

Но в них колбасных новопиндосов сажать не будут, потому что эти вёдра уже совсем не летают. С них скручивают запчасти для ремонта тех немногих Б-52 из самой свежей партии, произведенной в 1962 году (да-да — более 50 лет назад), которые еще числятся летающими. Таковых у США числится 65 штук — разумеется, реально летают из них единицы, остальные несут боевое дежурство «по-аэродромному», в том смысле, что экипажи в них загружаются, выходят на связь с башней управления, и как бы вылетают на задание и летят, например, бомбить Москву — не покидая аэродрома и вообще не запуская моторов. Такие «полеты» записываются в летные книжки как реальные полеты, за них идет выслуга и все прочие дела. Так вот американские летчики-«стратеги» и нелётывают на бумаге по 200 часов в год. А вы думали — они реально летают? Вы с ума сошли, побойтесь Бога — двигатели Pratt & Whitney J57-PW-19W и J57-PW-43 не производятся с 1970 года, запчастей к ним нет и не будет, даже технологическая документация утеряна, поэтому тратить ресурс последних оставшихся двигателей на учебные полеты никто не собирается.

От безнадеги даже существовал вариант ремоторизации Б-52 на моторы от 747 боинга — но ВПК США это дело не осилил.

Но вернемся к авиабазе. Ежегодно на базе площадью более 10 квадратных километров появляется около 400 новых (ну в смысле вновь списаных) самолетов. Поскольку все 10 квадратных километров уже заставлены авиахламом прекрасными американскими самолетами впритык, такое же число самолётов продается втридорога «с%киным сынам, но нашим с%киным сынам» ©, то есть «реализуется дружеским, но небогатым государствам» или же, если таковых не находится, просто распиливается на цветмет.

США авиация

Для турок и прочих слаборазвитых на базе бережно заготовлены гниленькие F-16:

F-16

Их еще можно сбагрить дуракам за какие-то деньги — поэтому колбасных эмигрантов-смертников в них сажать не будут, слишком много чести. ПиндосоЭкономика должна быть пиндосо-экономной!

Военно-транспортные Lockheed C-141 Starlifter, самый свежий из которых был выпущен в 1968 году, и последние из которых были списаны в 2006 году, тоже ждут на авиабазе своего часа, чтобы повезти тушки призывного мяса из числа всяких гринкардных новопиндосов в мясорубку войны:

Военно-транспортные C-141

Хлам, конечно, половина рухнет сама собой, не долетев до аэродрома — но кому какое дело? Мясо-то по-любому будет утилизировано, на пособиях сэкономлено.

Там же есть в некоторых количествах недостратегические бомбардировщики-кастраты B-1B:

Недостратегические бомбардировщики-кастраты B-1B

Стоят, гниют. Вдруг удастся их втулить какому-нибудь Йемену хотя бы по цене металла по достойной передовой американской техники цене?

Невдалеке гниют палубные самолеты ДРЛО Grumman E-1 Tracer:

палубные самолеты ДРЛО Grumman E-1 Tracer

Они уже никуда не полетят, да и запчасти с них никому не нужны — их просто не осталось летающих нигде, так что зачем они там стоят — непонятно. Впрочем, о чем говорить, если на базе гниют даже поршневые транспортники Douglas C-47 Skytrain, он же «Дакота», он же в СССР — Ли-2:

Douglas C-47 Skytrain он же "Дакота"

Поршневые моторы с них давно спёрли и продали в Африку — а вот фюзеляжи всё еще числятся на балансе. Самолеты заслуженные — скажем, 3 июня 1948 года, в ходе арабо-израильской войны, израильский истребитель Avia S-199 (модернизированный «Мессершмитт» Bf.109) сбил два египетских самолёта C-47 «Дакота», которые сбрасывали бомбы на Тель-Авив. Зачем американцы хранят эти самолеты? Неужели собираются передать их в Египет — чтобы тот снова побомбил Тель-Авив? Нет, я не верю в такое коварство пиндосов.

А вот раритет — летающий лазер YAL-1:

летающий лазер YAL-1

Гниёт там же, никому не нужный. Триллионы долларов госбюджета США ушли в никуда, вот в эту рухлядь.

И вот так вот у них всё.

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Sagamor (2015-12-01 18:26:29)
    Красивая свалка
  2. IZUM (2015-12-01 18:27:42)
    С климатом для хранения им конечно повезло.....
  3. Gena (2015-12-01 18:27:43)
    Эх, с плоскогубцами бы да на эту базу. Да и скупщики цветмета явно бы в восторге были бы.
  4. Ричъ (2015-12-01 18:29:58)
    да с болгарочкой. да с отверточкой. и чоб база под домом стояла. Больной, проснитесь, ви гадите!. ххххх Шолом , Земеля!
  5. Proper (2015-12-01 18:30:21)
    Думаете, в Китае Такла-Макан хуже?
  6. Proper (2015-12-01 18:31:10)
    Развалинами пиндосоавиации удовлетворён.
  7. Gena (2015-12-01 18:31:32)
    Шолом!
  8. Ричъ (2015-12-01 18:33:19)
    Глагне! Мы тут с земляком собрались на гэту базу с поцотижями прогугляццо... Не поццкажиде - чоч хорошэго там отвертеть можна? Золотишко є?
  9. IZUM (2015-12-01 18:35:40)
    Я в сравнении с Россией.
  10. Proper (2015-12-01 18:37:08)
    Золотишко було, пока туды не устроились работать Мыкола и Грицай, приехавшие из канадчины. И вот теперь Grumman E-1 Tracer будет висеть на балансе до бесконечности - потому что "желтое" в нем по бумагам е, а по факту - ой.
  11. FLY_Slim Jr. (2015-12-01 18:37:23)
    Рандоль на зубы
  12. ALSur (2015-12-01 18:40:11)
    Думаю, не стоит таким шапкозакидательством заниматься. Хранить старую технику - нормально, лучше чем распиливать стратегические ракеты, самолёты.. У нас в СССР, тоже харнились паровозы и это нормально.
  13. Gena (2015-12-01 18:40:37)
    Должна голда быть!
  14. Ричъ (2015-12-01 18:44:37)
    Сушы вёслы, землячок... Скалы нас апскакале... Падлы...
  15. Ричъ (2015-12-01 18:45:42)
    это в смысле - хъ на рыло?.. ггг
  16. Gena (2015-12-01 18:48:16)
    Там ещё лазирна машинка и фонари на лэнсерах с золотой нитью.
  17. ilja68 (2015-12-01 18:54:23)
    Паровоз штука нужная во время блэкаута. Метал толстый не проржавеет. Уголёк засыпал, водичку залил и вперёд. С самолётом так не получится, слишком сложная техника.
  18. Фёдорыч (2015-12-01 19:25:40)
    Они и сейчас хранятся в нужных местах.
  19. ilja68 (2015-12-01 19:58:21)
    Качество изготовления, использованные металлы и относительная простота конструкции рождают чудовищную надежность.
  20. EvilTeacher (2015-12-01 20:49:41)
    Надежность чудовищно бессмысленная. Просто потому, что время не обманешь... Думаю в этих зомби вся электрика-авионика уже развалилась в пыль. Достаточно подумать, во что превратится за 40 лет резина в шлангах гидросистем, резиновая или пластиковая оплетка электросистем... А пока эта "техника" стоИт, не летает - все выходы из строя накапливаются, чтобы проявить себя после начала активного использования...
  21. Hilurg (2015-12-01 20:52:34)
    А что там у F-16 за дуры под крыльями? Неужто бонбы?
  22. ZIL.ok.130 (2015-12-01 20:56:43)
    Истребительное крыло. Штурмовой хвост. Бомбардировочные лапы. А вообще поглядел-поглядел и у меня встал. Вопрос--а гиде Рафик? Рафик харёщую цену даст,слющай,такой харощий цвэтмэт просто так валяется,тц-тц-тц!
  23. dealba (2015-12-01 21:32:34)
    Речь про паровозы
  24. dp47 (2015-12-01 22:14:07)
    Магний, я точно знаю там должен быть магний.
  25. ubobyr (2015-12-01 22:44:56)
    паровозы? боюсь уже нет...
  26. Владимир (2015-12-01 22:49:11)
    ПТБ - подвесные топливные баки.
  27. Proper (2015-12-01 22:54:08)
    А ты приглядись - на ней уже скаклы тризуб нарисовали. Это знак - всё желтое стырено.
  28. Hilurg (2015-12-02 10:40:28)
    Спасибо.
  29. Eprinter (2015-12-02 16:53:04)
    Вместо паровозов теперь тепловозы устаревшие и электровозы ВЛ-60 складируют. По детству из окон электрички наблюдал десятка два паровозов на стоянке, иногда их даже запускали в пробежку, до тех пор, пока крушение не произошло - паровоз был посерёдке, пол-состава легло...
  30. FLY_Slim Jr. (2015-12-02 16:55:27)
    И паровозы никуда не делись. Ведь легче найти дрова чем дизель или электричество. А в крушении сам паровоз был виноват?!
  31. BanBanan (2015-12-02 21:15:16)
    На Политикусе выложили эту статью. Половина не поняла, о чем речь, но раскритиковала...
  32. popkovsf65 (2015-12-03 09:03:10)
    А может старье переработать, да новые самолётики сделать. Н х@@на грабить страны, еслиф у тебя и так металла хоть до ж.... А... Понял, тогда в карман положить нечего!
  33. Eprinter (2015-12-03 13:30:02)
    Я тогда ещё в школу не ходил, зрелище впечатлило. Помню взрослые говорили, что да, из-за паровоза, мол то ли "газу" много добавил, то ли наоборот затормозил. У нас рельеф сложный - сопки, постоянные подъёмы-спуски и довольно крутые повороты.
  34. DellBill (2015-12-21 05:31:34)
    Плюшкины
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.