ОПП ВАЗ ликвидировано
Вчера был собран последний автомобиль в истории ОПП – ВАЗ 2131. На этом завершилось исполнение госзаказа и история опытно-промышленного производства как таковая. Здание и примыкающие постройки планируется передать мэрии Тольятти.
Забавно, что в рамках «госзаказа» будет сделано 20 длиннобазных пикапов на шасси 2131, оборудованных для охоты. Там даже установят в багажниках турели для винтовок. Эти машины будут изготовлены на фирме Супер-авто, а доводку шасси сделают на Ладе Спорт. По информации от непосредственных изготовителей, эти машины предназначены высшему руководству госкорпорации Ростех. Проект пока полусекретный, о нём не очень рассказывают.
Руководству ОПП дали меньше месяца на ликвидацию предприятия и вывоз всего оборудования на основную территорию ВАЗа. За такой срок, как говорят ВАЗовцы, корректно перенести станки нереально, работоспособность их, вероятнее всего, пострадает. Наиболее чувствительно к лихорадочному переносу оборудование экспериментального производства (цеха прототипов). На его постройку и оснащение были выделены в своё время 450 млн рублей от Минэкономразвития. Предполагалось, что здесь будут собираться пилотные серии всех новых моделей ВАЗа, а не только Весты и XRAY. Эти предположения не оправдались.
Что харакретно — примерно половина из 800 работников ОПП отказалась от перехода на ВАЗ и уволилась.
Аналогичные приказы по ВИС-Авто и Лада Спорт подготовлены, но пока не подписаны Бу Андерссоном.
Если кто не знает — ВИС-Авто делает полукустарным способом коммерческие «каблуки» на базе зубилы (что потеряло всякий смысл после появления на конвеере ВАЗа Лады-Ляргус в версии Фургон), ну а «Лада Спорт» делает всякие заряженные версии ВАЗов как бы для спорта. Попытка загрузить это отделение какой-то коммерческой продукцией привела к появлению «заряженной» Лады-калина за 820 тысяч, которую мы недавно обсуждали. Сами понимаете — по такой цене эта машина никому не нужна, кроме горстки фриков.
а вот пикап ВИСа на базе … 14 ? … смотрится вполне прикольно, жаль что на дорогах нет.
Как только вы узнаете его цену — вам сразу станет понятно, почему их нет на дорогах.
Иначе и быть не могло — их варят из готовых бракованных кузовов, отрезая кусок и вваривая в лонжероны прямоугольные трубы, из которых сваривают раму задней части. Короче — кустарная, гаражная технология.
ну я так понял там какой то гибрид нивы и 14 вообще который «в серию» , если можно к ВИС применить термин «серия» так и не пошел, но так то смотрится прикольно.
Иж-Авто в свое время производил весьма разумную машину 4×4 с кузовом хэтчбек от Оды — так называемый ИЖ 2126 Ода4Х4, и аналогичный универсал Фабула 4х4.
Кузов, интерьер, задняя подвеска, мост »Оды» 4х4 остались от ИЖ-2126 без изменений. Дополнительно впереди установлен подрамник, привинченный к лонжеронам в штатных точках для монтажа балки. На нем, помимо силового агрегата, закреплены «родные» рычаги подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевая рейка, оригинальная защита картера двигателя и редуктор. Амортизаторные стойки тоже стандартные.
Двигатель — ВАЗ-2106 с карбюратором «Озон», коробка передач либо вазовская, либо омского производства. С нее крутящий момент передается на раздаточную коробку, а оттуда через карданные валы на задний мост и передний редуктор от «Нивы».
Приводы передних колес тоже «нивовские», лишь наружные шарниры равных угловых скоростей от ВАЗ-2108.
Раздаточная коробка — оригинальная разработка фирмы «Норма-авто». Коробка компактная, крепится к кузову через резиновые подушки, в отличие от «нивовской» не столь требовательна к соосности валов, не так сильно шумит и вибрирует. Понижающей передачи в ней нет — есть лишь межосевая блокировка. Раздатка связана с коробкой передач по «нивовской» схеме — промежуточным валом и шарниром равных угловых скоростей.
Главные достоинства «Оды 4х4» — просторный салон, емкий багажник, большой дорожный просвет, простота конструкции и невысокая цена. Поведение на асфальте — на порядок лучше Нивы.
Существовал даже вариант с независимой задней подвеской вместо обычного моста.
На улицах Ижевска первые универсалы 21261 появились ещё в 1991-92 годах. Но вы помните, что тогда произошло со страной.
ВАЗ сделал всё, чтобы эту машину уничтожить, и это ему удалось.
Прикольная. Для 91-92 годов вообще уберавтомобиль. Даже по нынешним меркам вполне симпатичная.
Обратите внимание — фары от зубилы. Там вообще аккуратно использованы уже имеющиеся комплектующие от других машин.
Зубило неплохое корыто имхо.
Для начала 80-х.
Ну да, хотя, еслиб мне сейчас предложили новую ладу, не важно какую или зубило новое, тех годов выпуска — предпочёл бы зубило
А зачем Ростеху амбразуры? Они что — отстреливаться от кого-то планируют? С боем выходить из окружения?
Как же я далёк о фанатиков-автомобилистов. Из автомобилей признаю только такси в любом варианте и модификации.
Но надежней всего свои ноги…
Согласен!
Долго, Трудно, Тяжело.
Про ОПП из комментариев:
Cтолько добра выкидывают в утиль! В частности в ОПП, хорошую мебель просто ломают и выкидывают. Детали которые сделали в запас и не успели выработать до переезда, режут в металлолом. Местные начальники не хотят с бумажками возиться, порезать ведь проще. Со многим оборудованием тоже непонятки, вроде как в утиль списывают, хотя все работает.
Это ВАЗ, детка. Они так всегда работали — «результат ничто, процесс — всё».
Вот б…, куда катимся? В свое время практику на заводах проходил, потом заехал как-то «в гости» на «Рисмаш», а там бауцентр, ну п…ц!
Нужен вал на классику 84й (2130), не ужели опоздал?
Proper, не подскажешь как решить проблему?