Chery Kimo: проблема с печкой решена

Я, честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, прогревается двигатель сравнительно долго, дольше в разы, чем на том же Hyundai SantaFe.

И вот в очередной раз вдарили морозы, -25 градусов — не, китаец заводится зашибись и бегает только давай, но вот медленный прогрев стал доставать. Так что я погрузился в тему, нашел подозрительный патрубок и контур в системе охлаждения, который при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (вот ведь гад!) — и внезапно узнал, что китайцы уже несколько лет как проблему решили. Это вам не ВАЗ, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг нужен, чтобы ликвидировать воздушные пробки в малом контуре охлаждения. Делается это путем соединения самой верхней точки малого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически — с верхом радиатора охлаждения, ведь горловина стоит прямо на нем).

Китайцы, когда передирали систему охлаждения с мотора Мицубиши — не заметили, что этот шланг соединяется с корпусом термостата не напрямую (как им показалось), а что там, внутри корпуса, есть шарик обратного клапана. В результате через шланг при закрытом термостате постоянно течет в радиатор ценная горячая жидкость — которая могла бы греть нас в салоне.

В общем, китайцы быстро нашли проблему и клапан поставили прямо в этот шланг:

CheryKimo_oxl_klapan

Уже проданные машины прошли доработки в сервис-центрах — но у меня машина из самых первых, 2008 года выпуска, и я чуть-чуть не успел на доработки до конца гарантии, а с тех пор в сервис-центры Чери как-то не захаживал, повода не было. В общем, клапан вот такой, можете купить в Экзисте за 50 рублей и сами поставить:

CheryKimo_oxl_klapan2

Однако умнейшие делают вот так:

CheryKimo_oxl_kran

Да-да — вместо клапана ставят кран. И кран этот всегда закрыт, открывают его только при замене ОЖ или, если вас терзает паранойя и вы регулярно перегреваете двигло — летом.

С краником — после завода авто через пару минут в салоне уже повеяло теплом, проехав пару км — начало топить как следует, полный восторг. Клапан не настолько хорошо делает эту работу, но и с ним тоже сильно лучше.

Японоводы вон жалуются, что у них дохнет этот обратный клапан и машина становится холодной — а он там наглухо забит в корпус. Приходится либо менять корпус целиком — либо выдирать (обычно высверливать) штуцер под шланг, выковыривать умерший шарик, всё чистить, рассверливать, ставить новый шарик побольше, делать новый штуцер. Хорошо еще, если шарик завис в открытом положении — тогда можно так же воткнуть внешний краник, а вот если его заклинило в закрытом положении — беда, воздушные пробки не выгнать, результат — двигло перегревается, а отопитель при том толком не топит.

PS. Вижу, народ жалуется на слабость печки. ОК, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо — я даже не поленился тут кое-что нарисовать:

CheryKimo_oxl_shema

Какая красота. Видите — у Кимо даже корпус дроссельной заслонки отапливается, чтобы не было как у некоторых.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно ставить краник или клапан.

Но видим мы на ней и еще нечто интересное — трубочку 9, которая «обратка». Как нетрудно заметить — малый контур ОЖ образован двумя параллельными контурами, один — это контур отопителя (и подогрева дроссельной заслонки, они включены параллельно), а второй контур — это прямая трубочка обратки, по которой горячая ОЖ, минуя отопитель, сразу возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что если поток в трубке 9 уменьшить — в отопитель побежит больше горячей жидкости, и он станет сильнее топить. В трубку 9 можно поставить, например, пробку с отверстием — для начала миллиметров 8, и посмотреть на результат. Полагаю, что результат вас более чем удовлетворит.

Я искренне веселился, глядя, как некоторые долбодолбы зачем-то переключают отопитель в цепь этой трубки, а старый контур глушат. Нафига — когда это одна и та же цепочка, просто пущенная впараллель? К тому же они здорово рискуют — если у них на холоде радиатор отопителя забьется гелем, в который превратился их много лет не менянный антифриз, при хорошей прогазовке у них просто разорвет отопитель или подводящие трубки. Собственно, контур через трубку 9 именно для того китайцы и сделали, чтобы подобного не происходило. Поэтому не надо эту трубку совсем глушить.

Материал: BBird специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем BBird на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Gena (2016-01-12 19:43:38)
    Эх, ещё бы увидеть у нас, рядом с границей Китая, этот загадочный Chery Kimo....
  2. Proper (2016-01-12 19:43:45)
    Кстати, у кого совсем с рукоделием плохо - можете тупо зажать шланг. Две железных планочки с парой винтиков - и проблема решена.
  3. Федя (2016-01-12 19:48:42)
    Видеть видел, но чегонта не посидеть ни как.
  4. FLY_Slim Jr. (2016-01-12 19:48:51)
    Ыыыыы, заботливый ты наш
  5. Gena (2016-01-12 19:54:53)
    Это 90-е, прули с йуга йапонии!Кста, есть загадочное слово-струбцина.
  6. Proper (2016-01-12 19:54:57)
    В Китае он называется Riich. Riich X1 - это вариант Индиса, Riich M1 - люксовая версия QQ6, ну а Kimo - Riich А1. Обычно его называют даже просто Riich или Riich-I, потому что Riich-II это микровэн на этой же базе. Логотип Riich полностью повторяет Бентли, только буква R вместо B. В Китае это модные премиальные машины, Kimo/Riich в тамошней табели понтов - примерно соответствует по европейской шкале мерсу А-кляссе и бмв Миникуперу.
  7. Gena (2016-01-12 19:58:24)
    Ну хочь одну рукаме бы пошшупать, ато одно-оптический обман от BBird-а!
  8. Proper (2016-01-12 19:59:11)
    Всегда так делаю. Форды тоже страдают зависанием шарика в клапане обезвоздушивания на старых машинах - я там шарик расковыриваю и вставляю медную проволочку, чтобы он больше не мешался, а трубочку пережимаю. Ну и как надо менять ОЖ - снял хомутик, поменял, поездил, перед зимой - поставил.
  9. Proper (2016-01-12 20:04:29)
    Струбцина, доо. У меня есть некоторый запас специальных лабораторных еще советских - специально для пережимания шлангов и их использования как регулируемый кран предназначенных, но каждому страдальцу давать такой ценный девайс - нафиг надо. Всё ленюсь затариться китайскими: jtc-1341-800x700 Отакот.
  10. Proper (2016-01-12 20:09:33)
    Их для России винтили в Калининграде - вот до вас и не доехало.
  11. Федя (2016-01-12 20:11:00)
    Я уже морально готов поменять логан на киммо... хъхъх
  12. Proper (2016-01-12 20:13:23)
    Кимо хороший. Я у ББирда перекуплю его аппарат - он снова приглядывается к фиестам, спортсмен, а мне в булочную ездить в самый раз будет. Тем более у него все прокрашено и уже налифтовано.
  13. zeloone (2016-01-12 20:13:33)
    Машина прогревается быстрее, но сама печка слаба. При -20 если берёшь воздух снаружи, то его температура на выходе не сильно выше температуры тела. Если изнутри - обмерзают стёкла. Для примера: в том же Логане руку у сопла печки невозможно держать. Горячо.
  14. Gena (2016-01-12 20:18:17)
    pourquoi pas ?why not?Не особо и хуже.Шашечки или ̶д̶е̶ф̶ф̶о̶к̶ ̶с̶н̶и̶м̶а̶т̶ь̶ ехать?
  15. Федя (2016-01-12 20:23:10)
    да вот посидеть бы...
  16. FLY_Slim Jr. (2016-01-12 20:23:37)
    Ага. Женюсь и выгоню & $ядей хххжж
  17. Gena (2016-01-12 20:24:00)
    Хочешь дебилизм с маразмом? Нива 21214. Внутри-хоть трусы снимай, но из-за охрененно продуманной системы вентиляции при -30 замерзают в усмерть боковые стёкла, и поездка по наитию. Отказ от поворотных форточек-доо, прогресс хж..ев.
  18. Proper (2016-01-12 20:27:48)
    Видите ли - это сильно зависит от экономичности двигателя. На Хонде Джазз и некоторых экономичных Фольксвагенах уже в -20 двигатель вообще невозможно прогреть до нормы - какое уж тут отопление, хоть какую печку ставь. Люди наоборот вынуждены вырубать печку - а то двигатель не греется хоть плачь, а ездить на холодном - значит быстро убить машину. Фольц для северных регионов на эти модели стал ставить ПЕЧКУ НА ТОПЛИВЕ - причем такого неавтономного типа, который работает только при заведенном двигателе. С печкой - сразу стало хорошо, но она топливо ням-ням. А у логана дрыгло родом из 50-х годов, прожорливое шопипец - так что тепла в систему охлаждения скидывается в избытке, вот и топит хорошо. Жигули тоже хорошо топили - по той же причине. BBird тут на неделе ездил в -25 и говорит, что печки при таком морозе у Кимо хватает. Ключевой момент - надо на зиму утеплять капот, чтобы не терять зря тепло. Просто вкладываете под капот лист 10-мм изолона во весь двигательный отсек размером - и всё ОК. Он там засовывается под бороду кузова, так что тепло не выдувает даже через стыки капота. Нарекания в такой конфигурации были только на СКОРОСТЬ прогрева самого двигла. А как прогреется - всё нормалёк, стекла оттаявшие, внутри норм.
  19. FLY_Slim Jr. (2016-01-12 20:27:54)
    Да они при более высокой температуре затягивать начинают полностью по обе стороны
  20. zeloone (2016-01-12 20:35:08)
    Кстати, в тему: расстояние между передними сидениями невелико. Если откинуть их назад, то вполне удобно вести беседы о возвышенном. ;)
  21. Gena (2016-01-12 20:39:20)
    Шеф, на взоржать-у Нивы и мотор из древности, и мотор и капот и поддон с завода с термошумо изолятором. Поставили даж елепестричны вентиляторы. В окны не дует.Просто-вот так! В -30 и менее. А на старой, с поворотными фортками так не было, хотя печка была похуже.А мотор прогревается за минут 15-20 при-30 с8-ми часовой стоянки.
  22. Федя (2016-01-12 20:39:43)
    Была в пользовании 2121. При минус 30 на скорости более 80 км\ч боковые стёкла покрывались изморозью, что что бы посмотреть в боковое зеркало нужно было скрести ногтями, а лобовое постепенно затягивалось от краёв к центру. Но как встанешь и постоишь- всё отходит. Особо рукастые ставят вентилятор печки от 2108 под капот, и в задние дырки вентиляции по вентилятору, что бы вытягивало.Я до этого не дошел- продал раньше машину.
  23. FLY_Slim Jr. (2016-01-12 20:49:06)
    Хорошо, что не дошёл..... А то сейчас бы хвалил тут совецке баржи
  24. Федя (2016-01-12 21:22:23)
    Не..ну..заголовок в стиле майлсру))
  25. Федя (2016-01-12 21:25:47)
    Да ну на.В среднем на ремонт по 5 касарей отдавать каждый месяц. Это за два года пользования на ремонт отдать стоимость , за что покупал-шо пипец. Мой лоханъ и то с заменой коробки из за моей дурости, меньше скушал.
  26. Федя (2016-01-12 21:29:39)
    И да, этот клапан за попесят, что фото в теле статьи, можно поставить в трубку омывайки, что бы не стекала жижа обратно в бочёк, а то что то ниссановский подпружинен и туговат, и забивается иногда разной хр@нью. Если там шарик под своей тяжестью, то ведь его лехко продуть наверное омывайкой.
  27. Asya (2016-01-12 21:53:14)
    Извиняюсь за пару оффтопиков уважаемый камрад BBIRD , но удержаться немогу))) их просто пока впихнуть некуда... Москва. 12 января. INTERFAX.RU - Сельскохозяйственная компания Terra Tech Corp приобрела калифорнийскую сеть пунктов выдачи медицинской марихуаны Blum Oakland, и теперь у американских инвесторов впервые появился шанс купить акции фирмы, непосредственно связанной с торговлей марихуаной, сообщает MarketWatch. http://www.interfax.ru/world/489247 ыыыы нарики на рынок вошли). А если весь контролируемый залужьем трафик внести в ВВП США, он взлетит до небес.
  28. Proper (2016-01-12 21:56:15)
    Адъ и Израиль.
  29. Asya (2016-01-12 21:56:44)
    Нафига хохлам горючка и валюта за её продажу... Государственная налоговая инспекция в Суворовском районе Одессы Главного управления Государственной фискальной службы инициирует банкротство Одесского нефтеперерабатывающего завода. Об этом говорится в определении Хозяйственного суда Одесской области от 28 декабря, обнародованного в Едином государственном реестре судебных решений, передают Українські Новини. Фискальная служба направила соответствующее заявление в суд. Внимание источник хохловский. http://goo.gl/ZOSISc Телеги и волы вот новый/старый экологически чистый транспорт хохляндии.
  30. redneck (2016-01-12 21:57:24)
    Шутко дня сегодня: 1.Кватро? 2. Да нет, обычная ауди. 1. Не, в смысле ты сейчас кватро :) вокруг ауди на полном приводе (на четвереньках) с лопатой ползаешь :) 2. Сцуки, не травите душу ! ( сам заржал) Объезжаем по нетронутому снегу и удаляемся в сторону обеда. :) Просто снег в городе. П.С. К гордым бэховладельцам лучше ваапсче не подходить :)
  31. Proper (2016-01-12 21:57:37)
    Это да, сиденья у Кимы близко. Поэтому в США она не пошла - жыртрестам не подходит.
  32. Gena (2016-01-12 22:05:55)
    Реальне Сибирске Мужики простых путей не ищютъ- им просто денюх не доплачиваютъ!
  33. Gena (2016-01-12 22:07:04)
    А налоги навозом,доо.
  34. ZIL.ok.130 (2016-01-12 22:15:41)
    Соломой. Которая экспортная.Перде...,не-первеющий сорт!
  35. Serg8888 (2016-01-12 22:26:08)
    Глагнэ любит фсё китайское, вот и такое, наверное, тоже понравится http://goo.gl/gQVaEe или http://www.ehang.com/ehang184 (дрон-летающее такси на одного пассажира) Дальность пока небольшая - 35 км, но лиха беда начало... И не надо получать лицензию пилота!
  36. zhevak (2016-01-12 22:28:46)
    Не смог устоять перед соблазном опубликовать непроверенный слух... Простите, коолеги! ЦИТАТА Концерн General Motors запустил собственную программу поиска багов и уязвимостей за «вознаграждение», сообщает securityledger.com. Изюминкой новой BB стало то, что деньги за найденные уязвимости концерн выплачивать не будет. Предназначена программа для «White hat»-хакеров и специалистов по информационной безопасности, которым GM предоставит доступ к своему программному обеспечению. Запущена «Bug Bounty» в целях повысить интерес «White hat»-хакеров и других экспертов к работе над внутренним ПО компании. Фактической же «наградой» за участие станет отсутствие судебных исков к специалистам, нашедшим уязвимости. КОНЕЦ ЦИТАТЫ http://geektimes.ru/post/269048/
  37. Shveik (2016-01-12 22:43:10)
    Понятно. Все эти бе-бе-бе были и из-за этого заводика в т.ч. Вопрос только в том, кому таки его передавать собираются.
  38. zhevak (2016-01-12 22:46:53)
    + подвеска слабая. Две пиндосских тушкии == акурат максимально-допустимы вес для мафынки достигнут. Давным давно, у меня была Ока... (Товарищи! Это не смешно.) Так вот, когда один мой товарисч под 150 кг живого веса попросил протестить "мотоколяску", я не долго думая брякнул: -- Ну, если сможешь залезть! , в надежде, что чувак одумается и вопрос отпадет. Это надо было видеть! Он-таки упаковался внутрь!!! Бедная машика! Бедная машика! Она не даже присела. Она прилегла на асфальт, чуть ли не целиком выбрав ход амортизаторов. Я уж не слал садиться. Нафиг еще грузить малышку! Просто постоял рядом и посмотрел на муки машинки! Да. чтобы тронуться с места, нужно было раскрутить движок, пожечь сцепление. А иначе 29 лошадок умирали и двигло приходилось запускать снова. А теперь, представьте, что в консерву заархивируются парочка вот таких вот кабанчиков! Ичё?
  39. Proper (2016-01-12 22:54:26)
    Я, честно говоря, не заметил там конструктивной слабости. Пружины мягкие, это да - но это пружинами решается. Ты думаешь, на Фокусы для России или там на Солярисы сразу пружины подобрались? Отнюдь. Там крутили-мудрили, пружины такие - стаб такой, потом другие, стаб этакий. На форд фокус даже одно время можно было заказать "спортпакет подвески" - ставили пружины и стаб от приспортивленной мазды-3, причем за довольно смешные бабки и сразу с завода.
  40. miha_ford_talks_ru (2016-01-12 23:12:53)
    Ну у Матиза тоже близко, хотя мне было в нем вольготнее, чем в Туареге :-) Просто продуманая компоновка. За Киму не скажу, т.к. этот параметр не проверял, а с Туарегом, Поло Седан и Санта Фе специально сравнивал.
  41. miha_ford_talks_ru (2016-01-12 23:17:24)
    На 21214 еще не самое страшное. Хуже 2121, где сопла как на копейке. У меня была 2121 с панелью от 21214. Но тоже обмерзали. Почему: очень просто - там патрубки воздуховодов к боковым стеклам к друг другу прилегают не плотно и весь воздух терялся где-то под торпедо. Я тогда правый проклеел скотчем и справа стекло больше не обмерзало. Но правый можно из бардочка проклеить, а к левому еще пробраться нужно. В итоге так и ездил с обмерзающим левым, пока не продал авто (что случилось через пол года после покупки).
  42. miha_ford_talks_ru (2016-01-12 23:29:00)
    На Опель Фронтера у меня стоял бензиновый 2.2i. Экономичный - шо пипец, мог таскать двухтонную машину с 8.5 литров на сотку. Но при -22 градусов я был вынужден ехать на 3 передаче 70 км/ч иначе двигатель не набирал даже 75 градусов. На той же скорости включаешь 4-ую и температура двигателя падает до 55-60 градусов. В салоне при этом дубак даже при 70 км/ч на 3ей. Картонка перед радиатором естестно проблему не решает, т.к. ОЖ в большой контур почти не поступает. Я сначала думал термостат глючит и гонит во внешний контур. Заменил - тот же эффект. Стоило погоде потеплеть до -10-12 - двигатель стабильно держит +93-95 при 80 км/ч на 5 передаче. Та же скорость на 4 передаче давали ту же температуру. Т.е. термостат как бы исправен - зря заменил.
  43. Proper (2016-01-12 23:43:20)
    Я еще могу предположить, что у ББирда шумка сказывается. У него же изолоном проклеены арки колес, и в салоне пол в районе ног водителя и пассажира, с нижней частью моторного щита. Там хоть и тонкий материал - но утепление дает. Опять же возможно, что раз у него машина из первых серий, да еще в богатой комплектации (тонированные атермальные стёкла и ты ды) - то и утепление на крышу положить не забыли.
  44. FLY_Slim Jr. (2016-01-13 06:33:16)
    Это был план М. И они его начали реализовывать
  45. FLY_Slim Jr. (2016-01-13 06:35:00)
    Аааа, Ыыыы.
  46. Ванёк (2016-01-13 07:50:32)
    ВВП или трафик?
  47. Rostislav (2016-01-13 10:18:58)
    В Спортаже комп не включает печку, пока не достигнуто 40 градусов. Оченна удобно: печка подула - можно ехать.
  48. AntonSm (2016-01-13 11:13:10)
    У меня возникла проблема. Лопнуло стекло заднее у Кимо. Вот оно. http://relines.ru/products/s12-5206020 И где его теперь купить неясно. В экзисте, автодоке нет. В конторы, которые занимаются заменами стекол, в магазины по китайским авто в Смоленске звонил, - не могут привезти. Подскажите, пожалуйста, где бы его сейчас приобрести.
  49. Rostislav (2016-01-13 11:51:54)
    Думаю, в оригинале это XYG, надо по их каталогу пробить. http://triplex.tomsk.ru/index.php/katalog-avtostekol-xyg
  50. Cyanid (2016-01-13 14:55:30)
    А на хрена отапливать корпус дроссельной заслонки, и что было у тех, у которых этот корпус не отапливался?
  51. AntonSm (2016-01-13 17:41:57)
    Нет в этом каталоге стекла. Я проверил Кимо, Додж Бриз. Да и просто марки Чери нет. Или в нем только по размеру стекла надо подбирать?
  52. Proper (2016-01-13 18:00:44)
    Довольно очевидная вещь - заслонка замерзает на ходу. Когда заслонка открыта немного - у нее образуются характерные серпообразные щели сверху и снизу, воздух с высокой скоростью втягивается в эти щели, сжимается, а потом, пройдя щели - попадает в область пониженного давления. От этих перепадов давления влага, имеющаяся в воздухе, конденсируется на дросельной заслонке и на стенках канала вокруг дроссельной заслонки. Через некоторое время характерного "снега" нарастает столько, что при сбросе газа заслонка упирается краем в этот снег и заклинивает. Мотор глохнет. Хохма известна еще со времен карюраторных машин. Пока ВАЗ применял заслонку с механическим приводом - на ней было отопление: ВАЗ Не ахти какое - но грело. Потом поставили заслонку с электроприводом - клон от тех, что применяют в теплых странах, и там отопления нет. Ну и начались стоны - мотор на морозе глохнет, редукторы заслонок ломаются, и так далее. Дебилы, #ля - как сказал бы Лавров.
  53. Margo (2016-12-09 09:53:41)
    А почему у меня схемы не открываются? хнык хнык ((( А как открыть рисунки???
  54. sanich (2017-01-25 04:32:47)
    Вообше в термостате есть клапан для зброса воздуха, и ставят термостат в верх клапаном , шланг по идее не нужен вообще ,единственный плюс нет резкого перепада температур и радиатор прослужит дольше !!!Согласен с кранчиком как борьба с воздушной пробкой,но и сбросить шланг не составляет труда, а вот летом конечно циркуляцию лучше востановить!!! Опять же прогрев дольше расход топлива!
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.