Машиностроение США умирает

Ведущая машиностроительная компания США Caterpillar сообщает о падении мировых продаж 37-й месяц подряд (на первой волне суперкризиса они падали «всего лишь» 19 месяцев), причем и скорость падения глобальных продаж обновила рекорд — -16% (Азия: -21%, Eвропа / Африка / Ближний Восток: -12%; Южная Америка: -36%).

И это еще даже не кризис официально. Что будет после его начала? А еще более интересно, что останется от машиностроения США, когда в мире разразится дикий энергетический голод — ведь суперкризис имеет не только финансовую составляющую, но и физическую?

Тем временем модернизация российской нефтепереработки привела к росту поставок высококачественного топлива в Европу, где оно стало вытеснять местную продукцию​.

Syr_neft

Ну как тут санкции не ввести?

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Henren (2016-01-27 23:21:01)
    такими темпами скоро совсем перестанем поставлять нефть.
  2. dealba (2016-01-27 23:32:05)
    Пересядем на бензиновую иглу ;)
  3. dp47 (2016-01-27 23:32:51)
    Сегодня общался со знакомым с кировского завода. Говорит приходи работать к нам, станки новые закупили, трактора в Германию и Китай продаем - наш трактор в четверо дешевле немецкого теперь получается.
  4. Ванёк (2016-01-27 23:34:51)
    Пегасу никогда не подняться ©
  5. Shveik (2016-01-27 23:35:46)
    Машиностроение это гуд. Завод государственный или частный?
  6. dp47 (2016-01-27 23:39:43)
    ОАО а у кого сколько акций не знаю.
  7. BanBanan (2016-01-27 23:40:37)
    Да-а. Не за горами тот момент, когда Бамбаму откровенно спросят: санкции, это была пэрэмога чи зрада? И что ответит Бамбама, один Бог знает.
  8. petrova (2016-01-27 23:54:29)
    Это им кара за развал нашего машиностроения.
  9. Shveik (2016-01-27 23:58:37)
    Понятно. Нужен баланс какой-то, чтобы завод развивался. Иначе сидят на гос субсидиях и ждут попутного ветра. Надеюсь сей кризис послужит хорошим пенделем...
  10. Владимир (2016-01-28 00:14:31)
    Катерпиллеры - отличные бульдозера. Не знаю что лучше. Кэт или Комацу.
  11. Proper (2016-01-28 00:51:38)
    Ну вы же наверное в курсе, что Катерпиллер - американский только по месту расположения штаб-квартиры. На самом деле почти всё делается за границей, а что made in USA - так это просто отверточная сборка из привезенных компонентов.
  12. Cyanid (2016-01-28 06:15:26)
    Я более 20 лет отработал на разных рудниках, и вот не припомню, что-бы там юзали Каты. В основном Камацу. А вот на россыпях с одинаковым успехом юзают и Каты и Камацы. Я не спец в бульдозерах, мне видится такое различие. Россыпные месторождения расположены в поймах рек и относительно горизонтальны. А вот на рудниках бульдикам приходится работать на склонах гор и сопок, причем довольно крутых. Они там нарезают дороги, площадки под буровые, а потом таскают эти буровые по этим дорогам и площадкам. Камацу более приземистый, центр тяжести у него должен быть ниже. А Кат с его треугольной гуской довольно высокий, и менее устойчивый. Это мои личные наблюдения, могу ошибаться. И да. Глагне, объясните мне прелесть треугольной гуски, и приверженность Ката к такой схеме.
  13. Владимир (2016-01-28 07:50:54)
    У нас Комацу 355 в 80-х вырезали площадку под топливные цистерны для ТЭЦ в сопках - скальный грунт/скала; тянули дорогу на месторождение вулканического шлака сопка Бархатная в таких же условиях - скальный грунт/скала. Наблюдал как работает Комацу 355 на склоне в 25 градусов, вдоль склона - клык в скальный грунт и пошёл рыхлить только пыль из-под клыка. Техника зверь. Работали в три смены, круглогодично, с заходом на ТО, до самого распада СССР, когда сначала ржавели, работы не было, потому куда-то на металл, как и всё в том время. В своё время бульдозеры обменяли на красную рыбу, в Японии.
  14. ubobyr (2016-01-28 09:49:46)
    НУ только почему блин такие дорогие???
  15. Sagamor (2016-01-28 09:52:24)
    А подождём и через Китай купим оборудование. Может уже купили.
  16. buska (2016-01-28 12:17:07)
    Пересядем на мазутную иглу. Где-то попадалось, что около 50% нашего экспорта продукции нефтепереработки составляет мазут, практически являющийся кубовым остатком, отходом при простейшей ректификации нефти. А ведь при хорошей технологии из мазута ещё столько хорошего топлива можно получать...
  17. buska (2016-01-28 12:48:56)
    Нашёл. ...В 2009 году на мазут приходилось около 53 % (63,9 млн тонн) в общей структуре экспорта нефтепродуктов из России, дизельное топливо — 31,1 % (37,5 млн тонн), бензин — 3,7 % (4,5 млн тонн)... http://goo.gl/hcnEzf
  18. BanBanan (2016-01-28 13:37:41)
    Что имеется ввиду под треугольной гуской? Если ведущие шестерни, торчащие прямо из корпуса - так ыть минимизация механизации :) наверное. Прямо за коробкой ведущие калёсы - не надо передавать мощность вниз на ходовую. Ходовую, соответственно, можно сделать с высоким клиренсом. Приезжал к нам на позицию такой трахтор. Грунт - известняк. Опустил клык в грунт и поехал. Выворотил известняковых плит размерами, не соврать, 2 м на 3 м и почти метр толщиной. Канаву копал, под прокладку кабеля. Потом грунт возили засыпать этот кабель, поскольку такими плитами его не накроешь без последствий. Здоровенная махина, конечно.
  19. Proper (2016-01-28 13:51:46)
    Вы правильно назвали одну из причин - удобная компоновка трансмиссии, фрикционы повешены прямо на выходе из КПП. Вторая причина - ведущие звезды вверху менее подвержены попаданию в них всякой дряни - например, камней. Это малосущественно для сельхозтракторов, но очень критично для тракторов промышленных, часто работающих на битом камне, ломе и так далее. Поэтому ЧТЗ-Уралтрак на тяжелых тракторах пришел к такой же схеме.
  20. BanBanan (2016-01-28 15:51:26)
    Я вот тоже подумал, что с такой компановкой меньше вероятность бревну попасть между гуской и ведущей звездочкой, ибо с гусеницы успевает отряхнуться/вытряхнуться всякое налипшее.
  21. Henren (2016-01-28 15:54:35)
    Катерпиллары только при социализме кое-где были. Сейчас их нет. Я, по крайней мере, их давно не видел. Везде Комацу.
  22. Proper (2016-01-28 16:33:19)
    Ну отчего же - средней техники Катерпиллера по Питеру катается много. Это такие аппараты - желтые с крупными черными (или белыми на черном прямоугольнике) буквами CAT. Вообще в Питере в основном бульдозеры-экскаваторы Volvo и CAT, ну и немного Хундаев. Даже вместо МТЗ-80 понакупили катерпиллеров такого же класса. cat428e_2008_3500-3 Теперь-то всё, теперь снова будут владимирские тарарахторы.
  23. zu (2016-01-28 16:44:56)
    http://rolsauto.ru/avtotehnika/ekskavatoru-pogruzchiki/13-arenda-ekskavatora-pogruzchika-caterpillar-434-e-s-operatorom.html На всю новгородскую область видел только один катерпиллер... В основном JCB и Коматсу.
  24. Федя (2016-01-28 16:54:51)
    чё то ссылка слишком короткая, допИсать нужно, не грузитсо
  25. FLY_Slim Jr. (2016-01-28 16:57:16)
    Хы
  26. Федя (2016-01-28 17:05:52)
    Ну а Чо? ешо пы пару строк...в стихах
  27. Cyanid (2016-01-28 17:08:51)
    +
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.