Uber наймет бомбил на Lada Vesta
АвтоВАЗ осуществил мировой прорыв — его автомобили наконец-то признаны достойными составить конкуренцию китайским! Не верите? А между тем это так.
Собственно, всё началось с того, что Uber ввел новый тариф эконом-класса, ориентированный на регионы России. Ранее на работу по дешевому тарифу UberX брали только владельцев свежих иномарок, включая китайские автомобили — но владельцев даже новых ВАЗов не брали. И вот случилось чудо:
Требования к водителям, которые захотят работать по новому тарифу, следующие: возраст от 21 года, водительский стаж не менее трех лет и наличие иномарки не старше 2006 года. Развозить пассажиров разрешат на китайских и корейских авто, а также на Lada Vesta.
По словам источников, тестирование новой услуги для регионов начнется 25 февраля в Екатеринбурге. Стоимость такой поездки составит 50 рублей за подачу машины плюс четыре рубля за километр или четыре рубля за минуту. Для сравнения, сейчас тариф UberX составляет шесть рублей за километр и шесть рублей за минуту, посадка стоит те же 50 рублей.
Однако дешевый тариф будет работать только в регионах. В Москве и Санкт-Петербурге тарифы не изменятся, для них будет лишь расширен список доступных машин, в который войдет Лада Веста (понятное дело, новая — то есть новый ВАЗ поставили на уровень иномарок-десятилеток, включая всякие Дэу Нексии). Остальные модели ВАЗа пока под вопросом — возможно, в список добавят X-Ray и Largus, но пока этого не случилось.
Прорыв, не?
Канэшна! Как оне сыпаться начнут, так сразу так прорвёт..
Думают рекламу сделать.
Реклама такси или самобеглой коляски?
Коляски конечно…
Вона,если по городу запустить китайские машины ездить, да ешо их разукрасить, не реклама будет? Это не одно и тоже?
А тут сами будут брать, малевать и делать прибыль на продажи машин. Вот если бы ваз сам бы запустил машины… а так как халява на лохов. Дешевле на солярис будет ездить.
Видел по чём таксисты скидывают машины двух- трёх лет?цена? И сколько нужно заложить в поездку, что бы окупит падение цены? Это не щитая ремонтоф,..
У меня стоит под окном пепелацц, на сей момент падение цены от покупаемой пять раз, но она себя купила уже, хоть щас продам за копейки))) а весту кто купит потом убитую по цене новой…
Уверенно занял свою нишу )))
X-ray не взлетит — непрактичная машина, а на весте вполне можно таксовать
ХРай — это Сандеро. Сандеро вполне практичен в городе — всяко практичнее Логана. Другой вопрос, что большинство тех, кто покупает Логаны — не в состоянии этого осознать.
Отдельным вопросом является — а чем, собственно, ХРай лучше Калины? Нет, по мелочи он где-то лучше — но оправдывает ли это его цену? И есть ли смысл за цену Соляриса брать Ладу?
Поддержать какого-то там производителя̶к̶а̶с̶т̶р̶ю̶л̶ь̶ .
Вернее вложить свои деньги в гугно, которое не стоит их.
А давайте начнёт телефоны пять вручную, и будед оне стоить от раза в три-пять дороже, будете брать?
Одно другому не мешает.
Ваня, что кому не мешает? паять вручную или цена на 3-5 раз больше?
Хотите поддержать ВАЗ — купите Калину. Она в целом стоит своих денег.
Вчера в Уфе ехал в калине (такси), давно в них не сидел, огляделся — ну и гугно же. Причём я довольно мелкий по комплекции, а как быть рослым людям в салоне?
Кста, слышал от людёв отзывы о сандериках не очень по надёжности.
Хахахаха — то есть теперь выясняется, что Логаны, расхваливаемые за якобы надежность в такси — дерьмо по надежности?
Если вы не в курсе — Сандеро это Логан-хэтчбек. Причем сандеро несколько легче благодаря отсутствию заднего свеса, так что надежность Логана еще хуже, чем Сандеры.
мой лохан пробежал 220.000 км, а ваш автомобиль?
интересно, что с калиной будед на таком пробеге?
Нормально все с ней))) у меня Калина из первых))) 236 тыщ уже пробежала)))) и не собирается останавливаться)))
А как состояние после такого пробега?
Что менялось?
Из крупного ремонтировалась только коробка (перебирали подшипники меняли) … и то потому что у меня стажу чуть чуть и я сама её угробила. Ну стойки, амортизаторы, в этом году барабаны менять буду, износ не критичный но уже близко к этому. Печка и вентилятор отопителя салона 2ды, предыдущая была заводская она умерла, потом видимо с браком была потекла через месяц. радиатор, он тоже был заводской и наверно время ему уже пришло) 10 лет как ни как)) вчера муж глушитель поменял, дыра образовалась с 5 рублевую монету))) Катализатор и менять не стали, обманку сделали. Гранату со стороны водителя поменяли… да вроде все. А вот датчики дросельной заслонки устали еще менять, че за фигню стали делать, 2 месяца и все умер… В этом году не знаю но наверно пороги вскрывать будем смотреть, чет они мне не нравятся. И разряда задолбало еще одна весчь есть, ручка задняя справа… 3 раза за год поменяла… зла не хватает уже… а у меня малая с креслом с этой стороны… кресло переставить старшому в машину садится не удобно будет…
Тоже была проблема с датчиком дроссельной заслонки, когда была десятка, поменял на бесконтактный, проблема пропала. На девятке менял глушитель раз в год, год одну часть, второй другую..
вечные проблемы с тормозами, то педаль проваливается, то не заводится, то в ненужный момент какие то разъёмы не контачат…
Это про ВАЗ всё….на копейке два раза тормаза отказывали..соУсем…
236 тыщ? Скоро двигло накроется. Пора сливать, и уже давно — я бы рекомендовал сливать Калину примерно на пробеге в 150 тык. Ну там плюс-минус зависит от аккуратности эксплуатации, дорог и климата, но в среднем вот такая цифра. Дальше — начинаете сильно рисковать. 16-клапанные Калины — сливать вообще лучше до первой паспортной замены ремня ГРМ, и уж точно — до второй.
По этой же причине я никому не рекомендую покупать б-у ВАЗы — кроме Жигулей по цене чермета. В Жигулях вы просто всё поменяете, но это всё стоит дешево. А все остальные ВАЗы — они будут с гарантией скрученные, с подгнившими кузовами и убитыми агрегатами, которые кое-как приведены в рабочее состояние только чтобы впарить лоху.
Мало кто продает живые вазы за адекватные деньги. Да чо там — почти никто.
ТОрмоза тьфу тьфу… не было пока ни чего с ними… Глушитель пока первый раз))) На счет датчика надо уточнить, я если честно не задумывалась какой он контактный или без контактный.
На счет замены мы конечно думаем… лет через 5 когда с ипотекой разберемся… ну или если я найду такую работу которая это позволить сделать раньше… Сейчас у нее конечно пробег возрастет, у мужа работа удалена от дома… но вроде пока все норм, муж на каждый писк и скрип реагирует, остается только надеяться и уповать на милость высших сил)))
Наверное присоеденюсь, что рано или поздно стоит начать присматриваться к чему-то еще. Просто смотреть, в какой момент вложения перестанут оправдавать машину. Там может взять что-то другое на время до конца ипотеки, а потом уже искать новый авто.
В принципе я видел переднеприводные лады с пробегами и за 300 ткм и без особых вложений. Но это или сильно повезло, или очень лабораторная эксплуатация, без соли и с аккуратной манерой езды. Особо уповать на это не стоит. Тем более, уже по чуть-чуть что-то сыпется.
Но пока ездит адекватно — конечно выкатывать пробег, потом сливать.
________
Я тут в ужасе осознал, что в сентябре 2016 года моей Калине-2 будет трешка, надо будет техосмотр делать и кончиться гарантия, которой к счастью ни разу не воспользовался из-за отсутствия проблем. А я даже 25 ткм не выкатал еще.
Буду летом наверстывать в путешествиях. В том году путешествие на юга быстро вернуло авто к ежегодному 10-тысячному пробегу :-)
Товарищ, я видел Жигули, которые пробежали 500 тык и еще вполне ездили. Это вообще не показатель — любое гугно можно заставить ездить, бесконечно меняя сыплющиеся агрегаты и подваривая лопающийся кузов. Просто начиная с некоторого момента, всё начинает сыпаться так интенсивно — что эксплуатация машины оказывается экономически бессмысленной и морально изнуряющей.
Так какая в таком случае себестоимость поездки? Смысл в такой машине? День ездить-неделю ремонта?
И 500 — это единичный, не массовый случай. Мы говорим про массы..
И это..да, я видел запорожец, который голландцы специально купили у наших, что бы увезти к себе на родину на поржать.как редкую машину)) Но от этого они не перестали гнить.
Воот , есть же легенда о «вечном вазе» )) У каждого есть очевидец , знакомый и т.д. и ваз-миллионник — герой рассказа.) Ваз 2104 , с работы , возраст 4 года , пробег 74т.км по третьему кругу, весь дырявый , около 30 т.р. вложили , чтобы типа как новый стал ( подвеска, глушитель и еще по мелочи) . Продали за 50т.р. Через 2 месяца покупатель говорит — опять подвеска, замена ДВС , и гудит задний мост. Вообще пылесос какой-то)).
Не, слышал (сам не знаю), что на сандерах подвес модифицировали, в результате чего подвеска стала менее надёжной.
Кста, думал в своё время о Сандеро, потом захотел дастер (тоже, только сбоку и чуть больше), потом захотел кризис, сцко.
сандеро, как и мой логан…это Гэ, поверьте…
Не знаю как новый логан, но думаю, что тожэ самое в новой обёртке..
Ха-ха. Там всё то же самое — унаследованное от турецкой Клио Симболь, а в ней — от древней Ниссан Микры 80-х годов.
Теперь посмотрите в анналах истории, сколько весила та Микра. И убедитесь, что Лохан весит вдвое от нее. А все подшипники ступиц, рычаги и шарниры подвесок — остались те же самые. Японцы в 80-е, конечно, проектировали с запасом — но не двойным же.
Не ругайся, это продаётси и заезжает на сервис!Ибо инженеры-чмо, а менагеры рулят!
Чего за глупость??? Я довольно среднего роста, правда худой — в Калине помещаюсь вполне. Даже спал полностью вытянувшись. И это в хетчбеке!
(правда в ноги спереди клал рюкзак с вещами, но вполне себе поместился и хорошо выспался).
Я понимаю, когда придераются к конструктивным решениям (там есть к чему, да), но эта придирка явно высосана из пальца.
Да, миха, ты прав — размер салона в Калине совершенно адекватен. Вот к чему — а к этому и у меня нет претензий. Это не Жигули и даже не Зубило — вполне нормальный по размеру и посадке салон. Тесно будет разве что «трем толстякам» или с непривычки после лендкрузера.
И я думаю, что таксовать по городу — на Калине или Гранте вполне можно. Не хуже в целом, чем на старом Авео — которые еще недавно так любили таксопарки, зато дешевле.
Чисто субъективно в калине даже просторнее, чем в авео.
В калине посадка более вертикальная — это сказывается.
Кстати, поэтому я не советую таксовать на Приорах. У них посадка ниже, пассажирам садиться менее удобно и обзор хуже, при этом машина длиннее, разворачиваться во дворах сложнее. Единственный плюс — на трассе на высокой скорости Приора идет устойчивее калины. Но для города — нет, не надо.
Я когда в приору садился пару раз (как и в десятку), ощущение, почти как в Себринге — сидишь где-то снизу, ни черта не видно, не удобно. Всегда любил более джиперские посадки -)
По шоссе приора идет лучше, да и десятина (десятина пока новая и кузов не гуляет. Потом там передние стойки начинают жить своей жизнью). А Калину-2 на 100 боковым ветром швыряет только в путь. Надо или на 4-ой ехать, иди на пятой со скоростью от 120 км/ч. При этом расход буджет всегда одинаковый :-) Но это мы тут уже не раз обсуждали :-)
Согласен. Как-то в автосалоне ходил-бродил (ждал пока отец порешает свои дела) и садился во все машины . Примерялся. Рост 187 , плотного телосложения. Выводы-замечания: 1.Уаз-патриот — не ожидал , что проем передней двери такой узкий. Неудобно садиться — почти как в 469й уаз.За рулем неожиданно слева подпирает обшивка двери. 2. Дэу нексия — узкий тоннель для ног , педали сильно смещены вправо от оси сидения. 3. Сузуки витара — Неожиданно плотная посадка — как бы обнимает немного кажется тесной , чтоли.(слева-справа по бокам и колено упирается в бороду. 4.Победитель теста : лада калина — слева- справа свободно + отодвинуться можно так , что до педалей не достанешь.
Для моего неплотного телосложения Патриот показался ужасным :-) Тупо не смог удобно сесть. Или до руля не достаешь, или до КПП. В сиденье болтаешся. Проем двери даже мне маловат…он даже не маловат…он просто какой-то неудобный :-)
У Витары ужасная эргономика с точки зрения дальних поездок или двухчасовых пробок. Пока ты в полях-грязях хоть день или в пробке но до двух часов — все классно. А так ну нафик.
Возможно на новой Витаре проще, если есть регулировка руля по вылету. На нашей я или до руля не достаю, или коленками в подрулевую панель упираюсь.
Уаз просто чтит традиции — треугольный дверной проем на 469 — это наше все. И ведь ловко в кирзачах получалось заскакивать — скобочкой согнулся и уже за рулем))
Калина, как то тоже ехал в ней, на заднем сидении, нас в том месте сидело трое…сзади…мне пришлось поднять руки и положить руки на плечи сидящих по бокам…это какой то секас мобиль, ессиб там сидели тёлки, хошь не хошь а обниматься начнёшььь..
Три человека сзади в Калине — это для экстремалов. Впрочем, в Ниве при таком раскладе куда хуже.
На самом деле следует задаться вопросом — каков процент поездок на такси с ЧЕТЫРЕМЯ ВЗРОСЛЫМИ ПАССАЖИРАМИ. Что-то мне кажется, что это крайне редкий случай. Обычно едет один, или семья — два взрослых и 1-2 ребенка, а это в Калине запросто.
Если же надо больше — то вас и Веста не спасет. Тогда вам нужен Ляргус на 7 мест, а еще лучше — Соболь какой-нибудь, или там хотя бы Транзит Турнео:
Это салон Форд Транзит Турнео. В зависимости от колесной базы он может быть 8- или 9-местный, при этом все места достаточно просторны.
УАЗик-буханго?
А поездом?
проездом.Маасква-Владивосток.
Поездт дача-дом.Набитый битком.
Мне вот в багажнике уже не хватает места под инструмент и всякое такое,часть ужо в салоне.В калине наверное заняло бы весь салон, ну или большую половину..
Ну зачем так сразу? Буханго жрет бензина столько, что извоз на ней — бессмысленен. Турнео — это такой вэнчик для большой семьи или для корпоративной развозки:
Есть еще Турнео Коннект — это минивэнчик на базе развозного каблука Транзит Коннект:
Практичный аппарат для такси.
А бухлобус-бессмысленный и беспощадный извоз, главное-таджика за руль посадить!Кста, ляргусы в варианте такси уже рассматривают некоторые официалы в нашем городе.А , учитывая специфику региона, и Toyota Wish не плох.https://clck.ru/9jbJ6
После первых пары лет эксплуатации они резко перестанут их рассматривать в этом качестве. Это всё уже проходили.
Ляргус может быть интересен как личная машина пенсионера на даче — когда годовой пробег небольшой, в основном ездят 1-2 человека за едой в ближайший лабаз, но изредка надо привезти-отвезти много народу, или саженцы, или стройматериалы.
Понимаете — у Ляргуса большая вместительность, но очень низкий ресурс, причем особенно низкий, если вы попытаетесь регулярно пользоваться его вместительностью.
Можно, конечно, рассмотреть вариант эксплуатации в такси «на дурака» — покупаем, одеваем чехлы в салоне, за полгода дрючим машину на убой, наезжаем 70-80 тык — затем скручиваем пробег, снимаем чехлы и чистим салон, пидорасим ЛКМ, и выставляем на продажу как «практически новую» за 80% цены. Лох, который не поймет, что машина убита — наверняка найдется.
Добавляем 20% и покупаем новую. Следующий цикл.
Ну а мне то кака пичаль? Нехай пробуют.Такса на личном авто в принципе невыгодна,но как сам сказал-«Потому что у нас 90% населения — арифметические кретины, не умеющие считать деньги. «. Не переубедить дебилов.
«Добавляем 20% и покупаем новую. Следующий цикл.»
…возвращаем снятые чехлы на место в новой машине…)))
У нас в конторе ларгус 90000км за 1.5 года . Ездит , вроде не ломается. Шумка плохая , т.е.ужасно гулкая машина. Но в разы лучше 2104. Ну там кондей , двиг поэластичней, общая эргономика.
На удивление низкий аэродинамический шум. Расход выше 9 литров не поднимался.
Это подразумевается, с чехлами. Пассажирам один хрен чего задницами пачкать. Чехлы служат, пока дыры не протрутся. Потом зашиваем дыры — и еще служат.
Кстати, можно заказать чехлы из жуткого кожзама — чтобы не протекло чего, обивку не замарало. А то ездят бабы с месячными без затычек.
Ну зачем же вы так , вот и чеки все подколоты )) это ж не какой-то соболь4*4 — это ж почти волга — только чуть повыше , а волга у нас вообще больше 7 не ела:-)
Про буханку вам на уазбуке всякий скажет , что 8-9 л на сотню легко))) . А еще есть ГБО .))
Конечно легко. Если с горы, да на ГБО. Да двигатель заглушить. «а щас у тя какой расход? — а не знаю, литров десять!»
Если бухлобус, жрет меньше пятнашки, значит он не исправен, не заводится и едет на тросе!
Немного не в тему , но как фордовцы выдерживают фирменный стиль! Сиерра, старый скорп, транзиты, эскорт. В 90х, в 00-вых, в десятых. Там овальчик этот , фары.
Ну, это азы — при всех сменах дизайна в машинах должны оставаться привычные нотки, которые показывают — это вот машина такого-то концерна, а не его конкурента.
Забавно бывает видеть у корейцев скопированные элементы такого фирменного дизайна.
Снова про дизайн. Хорошо , когда копируют лучших . Старые лексусы копировали элементы дизайна предыдущих моделей мерсюков .
Где вы все таких упитанных-то берете :-)
Вон ездили на 700 км в одну сторону на Калине в пятером и нормально. Никто не умер, жалоб я особых не слышал. Понятно, что там лучше детей возить, а не взрослых. Но для редких поездок с кучей народа Калина вполне сойдет. Если часто надо с таким количеством — то да, надо что-то другое.
А чем практичнее? Размерами? Или…
А можно подробно чем Х-Рей непрактичен?
Просто надо поездить, а потом помыть.И никаких мелких ДТП в борт!
Ценой)))))
Берем дешевый Сандеро-не-Степвей, меняем пружины — получаем Х-Рэй за меньшие деньги :-)
Экономим, пружины не меняем, и так норм.)
Если дорожный просвет устраивает — то вобще отлично. Я вон на Калине езжу с просветом в 160-165мм и не жужжу — вполне хватает на наших дорогах. Ставить другие пружины не планирую.
у меня заявлен вообще 130, я правда после 120 ткм решил пружины со стойками поменять, вот и и поставил чуть подлинше, должно быть до самой нижней точки 145, но я хз докуда, бампер откровенно выше… но меня дорожный просвет никогда не парил.
Главное, не говорить это покупатель Х-Рея. А то расстроиться)))))
Они наверно считают себя типа патриотами, мы такие из деревни и покупаем типа русский автомобиль… Больше присин покупать хренй, а не сандеро, не вижу.
Поездка из конца в конец на тачке 105 рублей. Это примерно до 10км расстояния. Такси переизбыток предложений.
На той же машине обратно (5-10мин ожидания) четверть стоимости первой поездки. Съездил на другой конец города, купил аккумулятор, приехал обратно -165 руб
165…. это наверное дешевле , чем на городском транспорте..
20км- это чел спалил более двух литров бензина, плюс зарплата…это почти все деньги\165\ ушли на расходы… а сама ,,машина,, что заработала? Страховка, амортизация,налоги… потеря в цене… прогорят они,это ненадолго, до момента, когда начнут менять машины.
Ну, на экономичной машине он спалит скорее 1.5 литра на 20 км. Это примерно 52 рубля. С учетом масла и прочих расходников — ну, где-то 65 рублей. Итого стольник как бы заработал.
Правда, из этого стольника водителю надо кушать и окупить износ автомобиля, да еще и оплатить услуги диспетчера (ну или там кто у них заказы принимает).
Износ авто можно грубо прикинуть: Лада Гранта пустая стоит сейчас 383 тыр, после пробега в такси 120 тыщ км будет стоить, скажем, 83 тыр.
300 000/120 000 = 2.5 рубля за километр. Это только на падении цены машины.
На самом деле с учетом ремонтов, ТО и пустых прогонов амортизация машины на километр извоза получится около 5 рублей.
То есть 20 км — как раз стольничек. За такую цену извоза водила может питаться воздухом.
Теперь втыкаете, прочему юберовские 4 рубля за км — это анрил?
Яйца сварили, а навар то где?(С)
Пусть чел работает два через два, в карман- пусть 50000….50000\65=769 поездки, делим на 15= 51 такая поездка в день…
Он должен пахать без выходных и не спать…что бы заработать,и убить машину…120000 он проедет менее чем за пол года, ну за год…пусть…и где взять 300 тыр потом на новую?
Я же всё посчитал. 165 рублей за 20 км — это чистая себестоимость извоза, без оплаты водиле и без оплаты диспетчеру. Причем на самой дешевой машине из имеющихся.
Понятно, что экономического смысла такой извоз не имеет.
Вы спросите — а почему тогда водилы возят? Потому что у нас 90% населения — арифметические кретины, не умеющие считать деньги. Они купили в кредит машину для себя, то есть для понтов — а потом вдруг выясняется, что ее содержание они не тянут. Ну чо — сел за руль, начал бомбить. Деньги пошли. За вычетом бензина — стольник за поездку, десяток поездок за день — вот уже и тыщща. А то, что он этим извозом убьет машину раньше, чем кредит выплатит — да кто об этом думает?
Теперь вы понимаете, отчего в таксопарках с закупленными машинами таких цен — 165 рублей за 20 км — нет в принципе? Такие цены — это развод лохов, убивающих свои личные тачилы.
Теперь следите за руками. региональный тариф Юбера — 4 рубля за км, +50 рэ за подачу. На той же поездке на 20 км выйдет 20*5 + 50 = 150 рублей. Это столько заплатит заказчик. -20% юберу — водиле остается 120 рублей.
Это при себестоимости поездки в 165 рублей даже для пустой Гранты. Но Юбер гранты не разрешает, его минимум — Веста. На Весте себестоимость 20 км извоза будет хорошо за 200 рублей. То есть водила «работает» в минус, богатеет на этом только Uber.
Поле Чудес неисчерпаемо…
8 рублей за 1 км- это не реальная сумма из практики, наварачивается к примеру корабас, и всё….это сразу перевешивает …одномоментно..
А так да, чел возит и зарабатывает другим деньги, сам при этом платя\доплачивая самому себе то, что недоплатил клинт\…а не зарабатывая, это не только в такси существует, а почти во всех канторах, которые используют машины сотрудников в производственных целях, и не хотят понимать, что оплаты бензина мало, это меньше половины всех расходов. А слова- ну ты же на машине в магазин ездишь? Почему мы должны платить за ремонт и ТО\смену ремня ГРМ…
А то что по делам канторы чел намотал две смены ремня\к примеру\ ни кого не волнует.
Ну, если машина на гарантии — сдохшую коробку тебе по идее заменят бесплатно. На практике — могут быть и варианты от бесплатной волынки на полгода, до платной замены.
Ни одного хорошего слова про гарантийку, ибо это порождение нечистого!
У чела летит корабас, гарантийная машина…
едед к дилеру, те поднимают и видят грязь- вывод- машина использовалась в эксримальных условиях, гарантии нет…
ремонт более 400.000….\машина не особо дешевая, целиком историю не знаю\
Не, ну понятно — лоха доят все подряд.
aga… и он заплатил…аху..Ъ
Вопрос не по теме))
Вайфай, вижу нагрузку по каналам, т.е. сколько пользователей на канале сидит…
имеет смысл переходить на свободный, ведь наверное частота вещания одна и таже, быстрее передача будет?
Насколько я помню лучшие каналы 1, 6, 11.
А перейти конечно попробуйте. И после перехода проверьте был ли смысл фигней типа http://ping-test.ru
Да, имеет. Когда на одной частоте больше одного юзера — идет работа с разделением по времени, и там большой оверхед на переключения. Скачки по частоте происходят быстрее.
Сасибо за ответЫ\советЫ
на 1канале 1 чел, на 6-пара, на 11 аж 3…
сел на 12))
Такое чуйство, что кто то постоянно подключается,я всё выключаю, а лампочки на модеме и вафле моргают, меняю название и пароли- и тишина какое то время…
Ыыыыы это паранойя, кино смотрит
Мне как пассажиру, конечно, приятно ехать в комфортабельной машине. Но еслиф нужно добраться из точки А, в точку В. То могу и пешком дойти. Сам не атомобилист. Лишь бы колеса были и работали, т.е. возили. А для другого машинка и не нужна.