Состояние военной авиации США

Интересная история от Breaking Defense. Жил да был один маленький и весьма милый F/A-18 на авиабазе Бофорт Корпуса Морской Пехоты США. И был он стар, просто таки суперстар, ибо летал ещё аж на бомбёжку Ливии в лохматом 1986 году. И выпала у дедули челюсть понадобилась какая-то запчасть. Но увы и ах! Данная запчасть уже не производится, и в наличии на авиабазе её тоже не было.

Но один подполковник находился в Чарлстоне, штат Южная Каролина, и там на палубе авианосца USS Yorktown, являющегося ныне музеем, узрел F/A-18 подходящей модели и серии. Этот самолёт, естественно, был музейным экспонатом. Подполковник не поленился и проверил. Ура! На экспонате имелась в наличии нужная деталь. Её вытащили, но, увы, она не работала.

Эта душещипательная история была озвучена на слушании в Конгрессе, где присутствовали Министр обороны Эштон Картер и Председатель КНШ генерал Джозеф Данфорд. На слушании были озвучены и другие прелестные подробности нынешнего состояния авиационной компоненты ВС США:

  • Самолёты возвращают с консервации на авиабазах в Аризоне и отправляют на боевую службу;
  • Налёт пилотов меньше минимального уровня для поддержания боеготовности;
  • Опытных специалистов не хватает для подготовки молодых, а те, что есть, много перерабатывают;
  • Доходит до того, что канцпринадлежности и прочие офисные расходные материалы закупаются за свой счёт, так как на закупку по официальным каналам уходит по несколько месяцев.

При этом если ВМС, Армия и КМП могут вернуться на приемлемый для крупномасштабной войны уровень боеготовности к 2020 году, то ВВС смогут это сделать лишь к 2028 году.

Материал: http://prokhor-tebin.livejournal.com/986902.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Владимир (2016-03-25 00:21:04)
    Да, отрыжка былой славы.
  2. zhevak (2016-03-25 00:36:37)
    >> Налёт пилотов меньше минимального уровня для поддержания боеготовности Для сравнения: https://youtu.be/n6_Esw4OOYs Особое внимание на руки пилота!
  3. Woolf_BY (2016-03-25 04:01:32)
    офигеть.. Я даже в симуляторах с такого крена хрен на линию посадки выйду, а он в реале садится.. Отчаянные люди.
  4. Sagamor (2016-03-25 07:37:11)
    Света Капанина 32 минуты ролика. Пилотаж с 18-й мин. Вот там она ворочает и ручкой и педалями! Горжусь землячкой http://qps.ru/Gfy7O
  5. fkmrf123 (2016-03-25 07:52:31)
    Во мужику то не повезло, если "ручку" представить за ..............
  6. Sobolek (2016-03-25 07:54:52)
    Да еще и мозгами приходиться ворочать нехило.
  7. FLY_Slim Jr. (2016-03-25 07:56:57)
    С такой реакцией как у неё - джойстик быстро отвалится
  8. Yunklob (2016-03-25 08:04:33)
    Усыпляют бдительность
  9. Hmm4 (2016-03-25 08:06:04)
    Глиссада... нее, не знаю. :)
  10. Sagamor (2016-03-25 08:06:43)
    Хе-хе! Еще одним серьезным недостатком F-22 (1-я, вся невидимость смывается дождём) является система подачи кислорода летчику. В 2010 году из-за удушья потерял управление истребителем и разбился пилот Джеффри Хэни. С 2011 года всем F-22A запрещено было подниматься выше 7,6 тыс. м. Считалось, что на такой высоте пилот при возникновении первых признаков удушья сможет снизиться до 5,4 тыс. м, чтобы снять маску и дышать воздухом в кабине. Причина оказалась в конструктивном недостатке - в систему дыхания летчиков попадал углекислый газ из двигателей. Решить проблему пытались с помощью дополнительных угольных фильтров. Но недостаток полностью не устранен до сих пор.
  11. Tim_duke (2016-03-25 08:10:55)
    КО
  12. Yunklob (2016-03-25 08:48:24)
    Угольный фильтр не должен, вроде, углекислоту гасить.
  13. ilja68 (2016-03-25 09:02:02)
    Путин троллит Керри. Уровень троллинга 80lvl http://qps.ru/RlgUs
  14. Владимир (2016-03-25 11:48:11)
    Имхо там уже на выработанных рефлексах.
  15. HMagier (2016-03-25 12:50:23)
    ВВС? Цвета ВВС? Я был уверен, что F/A-18 - чисто палубные самолеты и используются только флотом и КМП. Кстати, один я вижу на киле второго самолета в цветах ВМС красную звезду?
  16. Proper (2016-03-25 12:59:54)
    Если ты присмотришься - там есть еще самолеты F/A-18 с красными звездами. Это машины подразделения "Agressor squadron" - они в учебных полетах выполняли роль советских самолетов, которые бравые пиндосы на F-16 и F-15 должны были перехватывать и вести с ними бой.
  17. Владимир (2016-03-25 13:07:53)
    Красная звезда. "Агрессоры". До F/A-18 в роли советских самолётов, при тренировочных воздушных боях, использовались F-5 Tiger. Емнип "агрессоров" создали после пи*зд*лей, полученных во Вьетнаме. Тайгер подходил по размерности под МиГ-21, при тренировках пилоты "агрессоров" использовали тактические приёмы пилотов МиГ-21. Агрессоры красились в разный камуфляж, но звезды были обязательным атрибутом, емнип или на киле, или на крыльях, при этом американские ОЗ не закрашивались. Обрати внимание, верхушки килей на переднем 18-м и на 18-м со звездой визуально воспринимаются как скошенные верхушки килей МиГ-25, да и номера красные, на 18-м со звездой, на американских машинах не рисовались.
  18. HMagier (2016-03-25 13:25:56)
    Вот так живешь-живешь, вроде обо всем в курсе, а потом хренак - и нифига не обо всем. Никогда не слышал, чтобы "агрессорами" работали F-18. Будем знать...
  19. HMagier (2016-03-25 13:26:21)
    Ясно.
  20. Henren (2016-03-25 13:34:22)
    О как. Я тоже не знал.
  21. Владимир (2016-03-25 13:54:12)
    Здесь из вики: http://qps.ru/g7v1c
  22. z777 (2016-03-25 22:44:23)
    СССР в период своего заката.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.