Украинский Хай-Тек
Совестливо спыонэрено на дружественных «Перемогах».
Передовое украинское оборонное производство, сварка-сборка чудо-автомобилей «Позор» «Дозор-Б» в этой вашей бывшей Украине. Фоторепортаж не от кого-нибудь, а от самого великого и ужасного «Блумберга», призванный показать, как Нэнька встает с колен в позу раком стремительным домкратом движется к настоящему европейскому будущему.
Пеньки вместо оснастки. Пеньки, Карл! Чертовы селюки…
А вот для сравнения клятiй Мордор со своей совковой, разорванной в клочья экономикой©:
Унылый ватнический «Курганмашзавод».
Как далеки от природы клятi москали!
СУГС!
Как версно заметили в комментариях — по-украински «хай-тек» будет «хай так!»
А у них там чо, прохладненько в цеху похоже?
Котельная — это по-москальски. Настоящие свидомые патриоты в цемоскальском газе и цесепаратистском вугле не нуждаюцо.
И работается шустрее. Шоб не замерзнуть.
Кстати, обратите внимание не решеточки, прикрывающие фары пепелаца. По ним очень заметно, что хохлы не могут в сопромат.
И вот так у них все©
Объясните подробнее пожалста. Далек от сопромата.
Обычно решеточки делают профилированными, чтобы было ребро жесткости. А вот такие плоские, перфорированные из листа 1,5-2 мм. погнет-посрывает через неделю нормальной эксплуатации. Т.е. смысл этой решеточки — защита головной оптики, но эта защита весьма условна, потому что продавливается пальцами.
А я вот смотрю на левую открытую решетку и вижу больше 2 мм.
Но ребра жесткости все равно нужны. Это ж боевая машина, там может и таранить придется…
Тут дело какое: такую решетку нарубить довольно просто, а если делать профилирование — там совсем другая работа будет, а хохол работать не желает, это понятно. Причем при такой толщине решетки, чтобы она просто на петлях не отвисала и не деформировалась, ее приходится делать довольно толстой. И тяжелой. В масштабах машины кажется пустяком, но тут дело в том, что там все вот так, «в лоб», соответственно при формально неплохих характеристиках машина превращается в гугно.
Тащемта, сопромат нас и учит, в том числе, решать проблемы жесткости конструкции малым весом.
Ну да. Двутавровые балки к примеру…
Именно. Двутавр в этом плане — вообще «иконичное» решение.
С точки обеспечения и технологии производства здесь нужен штамп (пресс форма ), а он сложен и трудоёмок в изготовлении. Поэтому сделали примитивный, деталь то плоская — за один проход вырубают и наружную форму и внутренние отверстия. Не понятно зачем отверстия такие «сложные» , ну не для облегчения же конструкции и экономии металла. Скорей штамп старый, от чего то другого.
Это не штамп. Это они режут тупо из листа на станке плазменной резки.
Икона стиля))
Непонятно, зачем они вообще такие огромные. Отверстия напротив фар, да и решётку на них, раз уж штамповку хочется
Это отдельный вопрос.
Вообще, вот такие детали и отличают годную технику от негодной. Т.е. формально, на бумаге — все отлично, а при фактической эксплуатации народ вешается.
Шоб фары влезали. Гоем буду что их монтируют спереди через эти решетки
Эти решетки вообще не нужны. Современная оптика малого диаметра (световые пушки) ставится утопленной в колодцы — и всё, задача решена. Она и защищена, и протирать ее от грязи можно сравнительно легко.
Ну или вот такое решение, как на Армате:
Здесь, кстати, виден характерный размер оптических элементов.
То, что решетки эти — ни пришей 3,14зде рукав, итак понятно. Однако даже столь спорное решение каклы просто не смогли реализовать.
Повторюсь: вот все у них так©
Кто бы спорил, всяко не я. Я тебе больше скажу — у них фары поставлены тупо от УАЗа. За этими решетками они моментально зарастут гугном, протирать их — руку с тряпкой хрен просунешь, а омывателей на них нету. Более того — они туда же засунули и поворотники. То, что поворотников никому не будет видно — их нисколько не остановило. Тривиальное решение — поворотники сверху на капоте в решетках, как на армейских Геленвагенах — хохлам не пришло в голову.
Самое интересное, что польские паны на своих «Осциллах» (это которые допиленные до ума «Дозоры») все уже сделали:
Но каклы же считают, что выкрутить три самореза для протирания фары — небольшой труд, ага. Вангую, что через неделю вояки эти решеточки повыдергают нах. И правы будут.
Короче, ХКБМ — мастерство не пропьешь!
А ведь верно — пара километров по сегодняшней дороге — и всё, со светом можно распрощаться.
Ну, эт когда гроши есть, а тут чурочки и свежий воздух в цехе. Что на свалке завалялось, то и ставь
Вы неправильно понимаете назначение решеток.
Решетки предназначены, чтобы фары не попиз… несУкраинилися предприимчивыми свидомитами.
Южно-Украинская АЭС остановила свою работу. Это произошло из-за поломки оборудования.
Утром 23 марта сломалась система регулирования турбин энергоблока №1 на Южно-Украинской АЭС,
Об этом сообщил сайт компании, передает Хроника.инфо со ссылкой на «Обозреватель».
В итоге все три энергоблока отключены от энергетической системы Украины.
О выработке электроэнергии на Южно-Украинской АЭС, кроме тепловыделяющих сборок российского производителя «ТВЭЛ», используется ядерное топливо американской компании «Вестингауз». В апреле 2012 года из-за конструктивных недочетов топливных кассет «Вестингауз» персонал станции был вынужден отключить второй и третий энергоблоки и полностью отгрузить топливо из реакторов.
https://clck.ru/9oEcY
Я тут, кстати, затарился в dx.com очередными китайскими светодиодными лампами.
E14 8W Светодиодный Лампы белого 6500K 1200LM 48 -SMD 5050 ( 220В / 5шт) — US$ 13,39
Нетрудно посчитать, что одна лампа обходится в 2,68 бакса. И светят — шописец, двух штук хватило кухню светом залить по самые помидоры. При горении круглосуточно — лампы окупаются за полтора месяца.
Кому нравится более теплый свет — есть очень похожие Marsing E14 10W светодиодные лампы теплый белый свет 3000K 1000lm 56-SMD 5730 (220В / 5шт), они даже почти на доллар дешевле, и светят по спектру совсем как хорошие лампы накаливания. Но жрут чуть больше, а светят субьективно чуть слабее.
Оба типа ламп — без всяких транзисторных преобразователей, очень простые по схемотехнике, там буквально нечему портиться, кроме самих светодиодов.
Сами лампы довольно компактные — обратите внимание, что на фото цоколь Е14. Если сравнивать с обычным Е27 — лампы по диаметру немногим больше диаметра резьбы Е27.
Думал автомобильные, пока не прочитал)
Автомобильных тоже дохрена. Но зачем? Видите ли — если вы поставите в фары светодиодные лампы, вы столкнетесь с неприятным эффектом — фары зимой будут забиваться снегом и обмерзать. Лампа накаливания на 55 ватт достаточно сильно греет фару и налипший на нее снег, чтобы оный снег плавился и сбрасывался с фары набегающим потоком воздуха (в том числе и поэтому автопроизводители так любят «раскосые» фары с покатым внешним стеклом):
В светодиодные фары придется вводить подогрев — а этим никто не заморачивается, да и потом — это слегка обесценивает всю идею экономии электричества.
Вот светодиоды в задние фонари вместо ламп — это да, разумно. И смысл, конечно, не в экономии электричества — а в том, что светодиоды долговечнее, они не стряхиваются, когда вы грохаете крышкой багажника.
У меня почему то периодически перегорает то одна, то вторая головного,
и ещё моргать дальним- это потеря лампочки, непонятно почему, может бортовое напряжение больше нормы, или дребезг контактов\длина проводов…неважно,
есть два выхода\можэд и больше,но на сей момент\, либо ставить противотуманки, либо делать лампочки\нить накала\ ближнего через последовательное включение\реле\, днём этого достаточно.
А так, больше ни где не перегорают.
И да, зимой снег наоборот слетает с холодной фары, как и если лобовое не греть…
А если грязь на фарах, то тут только омывайка… снег грязь высохшую не сдует…
ИмХОХО- раскосые фара только по чистой дороге если снег или по шоссе, но что бы вперди никого не было, иначе грязи всё равно на чём быть, а тут ещё и засыхать…
А какие лампы? После потери сознания заводских заменил на Осрам, уже 50тыкмов, и встряски, и мигания, и тэдэ-вполне лампы.(Осрамы фирменные, куплены официальным производителе-продавцом)
и осрам тоже горит, и от цены ламп не зависит….логан..
я уже и моргать перестал…
Фейковый да, недолго горит
Мастурбируй электрику-мож, с регулятором напруги не фонтан, или просто лампочка в крепеже болтается, или контакты не очень-бывает, что и окисление,или, как прикол-подвеска гугно-вот и машину мотыляет.Эх, блин-советы по тырнету-как лечение перелома ноги по телефону.
Гена, это же Логан! У него фары включаются как на Жигулях — тупо выключателем. То есть никакого мягкого старта нити нет в принципе. В то время как на всех нормальных машинах стоят либо ШИМ-регуляторы плавного включения и выключения, либо, если жаба совсем душила — хотя бы варистор с реле. Но Логан — такой логан.
Вот здесь написано, как сделать плавное включение-выключение фар самому:
auto.cyro.ru/plavnoe-vklyuchenie-far/
Заодно отвечу Феде про раскосые фары. Я не знаю как у вас, но на нормальных машинах раскосые фары успешно противостоят умеренным загрязнениям, забросу снегом и обледенению (если стоят лампочки накаливания). Разумеется, это требует соответствующих мер в аэродинамике кузова, а не просто так прилепить на Жигули фары от фокуса.
Вот пресловутый Кимо — он давно не мытый, кузов в грязище, а фары практически чистые. Что я делаю не так?
Ах да — я вообще ничего не делаю, всё уже сделали китайцы. А вот ВАЗ точно делает что-то не так. И румыны с Дачии тоже сильно моск не напрягали — почти как хохлы.
Ну да, лохан есть лохан..доживёт свой век- поменяю.. всё ни как не дойти до магазина и не посмотреть типа вот этх постепенно включателей лампочег\да и реле воткнуть — не проблема….видимо это поможет..
Раскосые фары, да, обдув там другой.. но от закидывания грязи идя за фурой это спасает?В снег и обычные фары светят…
В городе и так светло ночью, мою что бы не слепить встречных..
Ну, я не знаю, как надо идти за фурой, чтобы там всё закидало. Под бампером, штоле?
Вы, Федя, не ленитесь — смотрите на машины, что на стоянки заезжают после поездок в дождегрязь, все в гугнище. Смотрите, как у них закиданы фары, номерные знаки, боковые зеркала и стёкла. Быстро увидите, что есть машины, у которых всё ОК, и есть машины, у которых проблемы. Скажем, у Landrover Freelander хронически засирает грязью боковые зеркала.
Ок. Посмотрю…на самом деле не обращал особого внимания, надо будет когда развезёт дороги- походить посмотреть…к слову- я и на логане то не особо часто мою фары, нет такой грязи, хотя и город и шОссе по пробегу..
У флейтистки стоят омывайки, заводские… там вообще нечем заморачиваться, на зиму отключаю\выдёргиваю реле\ , понятно, что там обдув никакой, раз с завода в комплекте\ круглые фары , чуть утоплены\..так тож проблем не испытывает…
Шеф, по приколу- на Ниве до сих пор живые лампочки..После замены, хотя Ниву не в городском цикле «иксплатирую», и уже и правый рычаг погнул нижний, и малость утопил, (шнорхель), маятник и тяги, подшипники заднего моста(предсказуемо)-но ездит(матерюсь).Для охоты и рыбалки-самый незаметный машина.Просмотр показал-кроззозия есть, но в малом количестве, пластмасса в салоне кое где полопалась(под правой ногой водятеля зимой, ибо пластмасса гугно).Мотор-отлично, впрыск Бош, и усилитель ЗФ-отлично.В 40 градусов мороза «сикнул» сальник раздатки, сейчас-тишина, ни капли.А вот к конструктиву кузова , конкретно к задней двери-билятбагатур,а чо, у япцев нельзя было посмотреть? Ну, переделывать там ещё много, ибо переделанная Нива вызывает меньший «баттхерт» у охотоведа, чем великолепный LC-76 c чуваком с покупной лицензией.Особенность региона и мировоззрения, увы.Посмотрим дальше. Кста, в Ниве что-то есть, недоделанное тазом, и ценимое просторами Родины-когда садишься за руль Нивы-сам помогаешь таким же ущербным,пропускаешь на перекрёстках(или тебя, если мигнёшь фарами).Нива- Connecting people!(хотя как машина в конструктиве-ну, да, ога)
Ниву, возможно, спасает говенная проводка — из-за тонких проводов у тебя лампы тупо горят в полнакала. Ты возьми вольтметр, померяй напряжение на лампах — наверняка будешь неприятно удивлен, там будет -2 вольта от бортовой сети, если еще не хлеще.
Да мерил, генератор вполне вывозит ещё «браконьерку» на 100 ватт.Просто досталась «машина первых серий». Не поверишь- даж клеймо сборщика на сиденьях остались-и сиденья (кресло водителя и пассажира)-работают и складываются,не «просидел до пружжжин» за это время. Кста-генератор тож босш,как и ремень. А вот раздатка-дооо!!!!
Была Нива, много ездила и денег много просила…
Тут дело не в том, сколько вывозит генератор — а какая проводка к лампам. Поскольку силовая цепь фар коммутируется прямо выключателем на руле — суммарная длина проводов большая, и их недостаточное сечение (а у ВАЗа оно всегда недостаточное, ибо экономия) приводит к большому падению напряжения на проводах. Вы не теоретизируйте, а возьмите вольтметр и померяйте на заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе — и на включенных фарах, прямо на лампочках.
Хмм а нет предположений почему на Кия Церато 2 поколения с рождения относительно часоо дохнут ласпочки головного света? Раз в полгода 100%.
Вариантов много, если с таким же интервалом не дохнут на идентичной машине
Интересно, ещё в какой момент они перегорают?
Приезжаешь с полным светом, а завёлся,и … перегоревшая..
Такое впечатление, что нужно включать, когда машина прогреется и упадуд обороты… типа генератору не вытянуть бОльшего напряжения, либо делать плавный розжиг.
Федя, попробуйте поступить просто — включите последовательно с лампочкой ближнего света проволочный резистор 0.25 ома. На каждую лампочку — отдельный. На нем будет рассеиваться мощность около 4-5 ватт, так что 10-ваттного проволочника или спаянных впараллель четырех одноомных МЛТ-2 вполне хватит. Можно использовать резисторы от отопителя ВАЗ-2110 — вот такие:
Надо использовать ту часть, которая 0.23 ома.
Такой простейший фокус ограничит бросок тока через лампу при включении, и немного снизит температуру накала нити.
Ок.попробую.
Это от генератора импульс. И при глушении и при заводе машины бывает. Электроника лишняя или вырубается или врубается, происходит всплеск, на многих машинах естьесть различные компенсаторы сопротивления на узлах или в самих узлах. А в некоторых нет. Или стоит народная деталь, элемент оборудования. Ну много факторов, по этому такие участки цепи гасят, что не плескало. Вспомни как гаснут приборы во время пуска двигателя. А у многих сейчас эти приборы за секунду просто автоматом релюхи рвут, и дают только после набора оборотов или появления на контроллере питания ключа генератора. Так типа
Год назад позарился на эту дешевку. На практике оказалось откровенное барахло: ток светодиодов ограничивается пленочным конденсатором, за которым стоит диодный мост и «типа» фильтр на электролитическом конденсаторе 1 или 10 мкФ.
В итоге, лампа мерцает гораздо сильнее лампы накаливания. Поставил в кладовку и гараж. Использовать такие лампы в жилых помещениях можно только при наличии запасных глаз.
Хе-хе. Ну померяйте уровень пульсаций светового потока — это же нетрудно. Можно использовать обычный фотодиод и осциллограф — будет весьма наглядно.
И причем здесь «хе-хе»? Это мерцание я прекрасно вижу глазами, в отличие от более качественных ламп со стабилизацией тока. Второй минус этой схемы — ток включения. Если вам не повезло попасть на верхушку синусоиды, ток будет ограничен только внутренним сопротивлением светодиодов и импульс тока в несколько десятков ампер обеспечен, а это порядка на два превышает максимально допустимый импульсный ток светодиодов. Китайцам пофиг, вот и лепят такие ублюдочные схемы.
Простите, но идиот детектед. Конденсатор после диодного моста зачем стоит? Внезапно для вас, его емкость выбрана такой, что для зажигания светодиодов не хватит даже целого полупериода 50Гц, не то что огрызка с вершинки. Поэтому напряжение и ток через светодиоды в такой схеме гарантированно нарастают плавно.
Дополнительный резистор, который обычно включают последовательно с мостом в цепь переменного тока, служит для ограничения броска тока ЧЕРЕЗ МОСТ и сглаживающий конденсатор при включении в описанной вами ситуации — но к долговечности светодиодов всё это не имеет ни малейшего отношения.
>>Это мерцание я прекрасно вижу глазами
Это означает одно из двух: либо сглаживающий конденсатор дохлый (высох), либо у вас галлюцинации.
Вот характерная китайская лампочка:
У меня таких лампочек много, они работают уже около года (и, кстати, практически не потеряли в яркости). Лампочка маленькая — размером с палец на руке, при этом имеет мощность 6 ватт (ну а светит как 45-60 ватт лампа накаливания).
Так вот — у них сглаживающий конденсатор небольшой емкости, по понятным причинам чрезвычайно малых габаритов. И, несмотря на это, пульсации светового потока сопоставимы с обычной лампой накаливания на 45 ватт 220 вольт.
Это понимают не толькотолько лишь все.
Да и пульсация после диодного моста разьве 50 гц?
100 Гц, естественно. У меня, заметьте, написано — «целый полупериод 50 гц», то есть 10 ms. Ну чувак же, судя по тексту, знает, что такое переменный ток ;)
SMD 5730 E27 led 12W corn bulb lamp 36LED 36 LED Warm white
Компоненты:
1. 36 LED
2. Пленочный конденсатор 0.82uF / 400V
3. Электролитический конденсатор 1.0uF / 400V
4. Диодный мост
5. Два резистора SMD 1206 резистора по 1.0 Mohm
Резисторы, ограничивающие ток, отсутствуют. Измеренные емкости укладываются в допустимые отклонения. Была исследована форма тока через светодиоды при амплитуде питающей сети 300V.
Ток через светодиоды имеет ярко выраженный импульсный характер:
1. Амплитуда 0.07A
2. Фронт 0.9 ms
3. Спад 2.8 ms
4. Длительность 5.8 ms
Там образом, при приведении импульса к эквивалентной прямоугольной форме, коэффициент заполнения не превышает 50%, соответственно лампа излучает свет импульсами с частотой 100 Гц.
Для уменьшения модуляции излучения такой лампы хотя бы до 50% требуется электролитический конденсатор 20.0uF / 400V, что в 20 раз больше реально установленного.
Теперь по поводу предельной частоты мерцаний в 50Гц: эта частота была получена для центрального поля зрения, путем экспертных оценок на заре телевидения и является следствием технического компромисса.
Например, военные летчики способны различать периферическим зрением мерцания до 200 Гц. При мерцании света на 100 Гц, нетренированный человек, периферическим зрением, не напрягаясь, способен заметить стробоскопические эффекты. Так что, Мистер Трепло, это уже 4-й ваш технический ляп за последний месяц.
200 Гц? а стрелять взглядом они тоже натренированы?
Продолжаете бредить, Ильюша? Ну-ну.
ТОЭ вы, как я вижу, прогуляли. Или вовсе учились на юриста в помойке (= купили диплом гуманитария).
Желающие могут прикинуть постоянную времени τ конденсатора 1 мкф в цепи 220 вольт 12 ватт (эквивалентное R = U*U/ P, то есть 4033 Ома).
При этом надо понимать, что за время τ конденсатор зарядится до (1 — 1/e)*100% ≈ 63,2% значения U, то есть пульсация составит менее 37%.
Разумеется, 1 мкф для лампы в 12 ватт — это нетипично мало (лоху снова не повезло), в лампах на 6 ватт сейчас китайцы ставят 3 мкф, в 12 ватт — 4.7 мкф и более, но мы же интеллигентные люди, мы не будем подозревать Ильюшу во вранье, мы предположим, что ему просто так сильно не повезло.
Че за терки, Глагнэ. Тыж академиев не кончал
Как это не кончал? Кончал. Я именно академию и окончил. И у нас с ТОЭ было всё ОК.
Да ты танктзд, дай уже пожрать, а то ейбо как налетчица сам себя есть буду. Увидел, на на…. И тишина
Я Ричу пожплуюсь
Глагне наверное заканчивал танковые войска, что не увидит — давит гусеницами.
146%, что то связаное с дредноутами. Видал как выносит джонки
Не, я из аэрокосмических. У нас принято бомбить, пока в каменный век не вбомбим. В щебень, а в избранных случаях — в радиоактивный пепел ™
Мне сверху видно всё, ты так и знай (с)
Небольшая разница. Те-же кишки только зажаристее
С Можайского?
Это ИИ. Самый настоящий
Кто ии?
не Иа
«Он действительно гимназиев не кончал. Граф закончил Пажеский корпус»(почти цэ).
Выпускнику академии неплохо бы вспомнить, что светодиод — элемент нелинейный, поэтому при пульсация напряжения в единицы вольт на цепочке из 36 светодиодов, пульсации тока получаются как написано выше: от 0 до 70mA.
И второе, если лоху досталась лампа с «4.7 мкф», в отношении пульсаций тока это практически ничего не меняет.
Продолжайте тупить дальше.
Клоуну из цирка, разумеется, неоткуда узнать, что излучение светодиода зависит от тока нелинейно. Более того — RC-цепочка сглаживает на конденсаторе пульсации НАПРЯЖЕНИЯ, а не тока, поэтому для понимания, как эти пульсации влияют на излучение светодиода, надо смотреть график зависимости излучения светодиода ОТ НАПРЯЖЕНИЯ на нем, а не от тока. А он еще более нелинейный.
Но это сложно, я понимаю. Особенно если мозгов нет, и потциент уверенно утверждает, что увеличение емкости конденсатора почти В ПЯТЬ РАЗ «в отношении пульсаций тока это практически ничего не меняет».
Жгите еще, я люблю наблюдать за
конвульсиями дебиловперформансом клоунов.Для всех остальных — вот типичная схема светодиодной лампы, использующей цепочку дискретных светодиодов:
Собственно, так же устроены и лампы с светящимися нитями и с светокерамикой — там просто последовательно соединенные светодиоды выполнены на единой подложке (прозрачной узкой ленте или на прозрачной пластине).
Ещё бы не меняет, даже стрелка осциллографа не двигается. Хххх. Тогда для чего вообще нужны конденсаторы, не для набора и сглаживания пульсации напряжения на выходе и защиты от помех в сеть?! Примитивной в данном случае?!
На самом деле всё это теоретизирование глубоко неинтересно, если можно напрямую померить световой поток и его пульсацию.
Я же сказал — берете любой фотодиод (или элемент солнечной батареи, например, от калькулятора), подсоединяете его к осциллографу в режиме измерения постоянного тока (чтобы видеть не только пульсации, но и основной уровень). Освещаете фотодиод лампой — и видите на экране осциллографа, как луч развертки поднимается вверх, и на нем появляются пульсации частотой 100 герц. Сравниваете амплитуду этих пульсаций с высотой подъема — вот вам и % пульсаций светового потока.
Влияние емкости фильтра выпрямителя, нагруженного на 36 светодиодов
BL-LS5730A1S1UWC-0.5W
компании BETLUX.
Вольт-амперная характеристика и зависимость яркости от прямого тока взяты со стр. 7 фирменного BL-LS5730A.PDF
При уменьшении последовательного резистора со 100 до 1 Ом, пульсации напряжения фильтра и тока светодиодов изменяются на уровне погрешности измерения, из чего можно сделать вывод, что данный резистор служит исключительно для ограничения пускового тока.
Ниже приведены результаты измерения пульсаций напряжения фильтра, тока светодиодов и оценка изменения яркости излучения:
Емкость фильтра 1 мкФ:
1. Максимум тока через светодиоды 78 мА, минимум 1 мА
2. Максимум напряжения на конденсаторе фильтра 115 В, минимум 100 В
3. Размах пульсаций на конденсаторе фильтра 15 В
4. Максимальная яркость 0.6 относительно яркости при токе 150 мА, минимальная 0
Емкость фильтра 4.7 мкФ:
5. Максимум тока через светодиоды 74 мА, минимум 3 мА
6. Максимум напряжения на конденсаторе фильтра 115 В, минимум 103 В
7. Размах пульсаций на конденсаторе фильтра 11.5 В
8. Максимальная яркость 0.6 относительно яркости при токе 150 мА, минимальная 0
Графический метод оценки яркости дает погрешность около 10%, поэтому разумно сделать оценку по изменению тока светодиода, считая зависимость яркости от тока линейной, что при разнице в токах 5% вполне допустимо.
Тогда, размах пульсации яркости для фильтра 1 мкФ составит 99% относительно пикового значения, а для фильтра 4.7 мкФ — 96%
На этом дискуссию считаю законченной. Истеричные визги, надувание щек, кидание фекалиями и прочие атрибуты приматов в качестве аргументов не принимаются.
Если теория не подтверждается фактическими замерами светимости — это значит, что либо теория неверна, либо вы ее неверно применяете.
За всеми этими псевдотехническими высерами вы, глубоко неуважаемый, не сможете скрыть факт собственной непроходимой глупости. Ибо только дурак ссыт против ветра.
\теня руку вверх\
А скажите пжалуйста, в электролетититических конденсаторах, как часто нужно менять электролит?
\а иетересна, если к солнечной батарее подсоеденить наушники, оне гудеть будуд от сфетодиодной лямпы?\
хъхъх
Как высохнет, хххж
Ая то думаю..\держа в руках кондёр\…зачем ему пробка на торце, значить для замены.
http://www.tkd.com.ua/photos/texts/item38_orig_36.jpg
Мои самые любимые, в телеках били кинескопп, сам не видел, но гогорят.
Электролит надо менять по ГОСТу — в гражданских каждые два года, в военных каждый год. Вы не меняли — вот у вас он и взорвался, разбил кинескоп и радость деццтва.
А потом удивляемся, отчего СССР развалился. От халатности развалился. Электролит потому что долго не меняли.
— типа готовишься к войне с сепарами
— у сепаров танковые бригады и артиллерийские дивизионы
— изобретаешь один полицейский броневик за другим
Ну, тут не все так однозначно©
Во-первых, «Дозору» лет-лет — памяти нет, 2004-го лохматого года тачанка, а что добралась до армии только сейчас — ну так то Украина, сэр. И когда ее мутили — то мутили под конкретные задачи замены БТР в легких бригадах. Т.е., создавали именно что бронеавтомобиль для внутренних войск, разведки и аэромобильников. И, надо признать, в таком срезе эта машинка вполне разумна — в общем-то, это полный аналог нашего СПМ-1/2 «Тигр».
Во-вторых, машины эти собираются не для збройних сил, а для нацгадов (поскольку закупать «Кагуары» дюже дорого даже для украинских гауляйтеров), погранцов и все тех же аэромогильников, которые сейчас вообще катаются на ссаных БРДМ-2. И как замена этих самых БРДМ — таки да, «Позор» играет.
В-третьих, тот факт, что каклы против танковых бригад воюют легкой бронетехникой, к качеству самой машины отношения не имеет. А машина, в целом, заявленным характеристикам соответствует.
Тут нужно объяснить: «Дозор» — это такой хохляцкий «Страйкер», т.е. точно так же «в абсолютных числах» — хороший автомобиль, но только пока не начнешь его сравнивать с аналогами. А сравнение такое мафынка эта выдерживает только в отношении продукции стран третьего эшелона. Тем не менее, даже с учетом общей технической отсталости, как замена тем же БРДМ «Дозор» хорош и его массовое использование на фронте радости ВСН никак не прибавит.
Машина Бредли своего рода
Да сам»бардак» вообще не очень аппарат, что первый, что второй. Гугно в эталонном виде, есичо.
Я с этим и не спорил, я говорил как раз о том, что «дозор», в целом, гораздо лучше, да и вообще — нормальный аппарат. Он убог именно в сравнении с одноклассниками — например, при всем моем скептическом отношении к «Тигру», таки он лучше «дозора» — и существенно. Да и у самих каклов есть что покраше — «Козак», например. Ну и ХКБМ не был бы ХКБМ, если бы не совершенно @банутые технические решения, примененные на авто.
Однако, повторюсь, при отсутствии чего-то лучшего, «дозор» — авто годное.
И не спорю, просто довелось однажды покататься на 2П32, или 9П110 -сказали,что списанная ПУ противотанковая,использовалась как «хозяйка» на полигоне из-за большой пустой площади сзади и охрененного расхода топлива(76-й тогда очень воровали)-так вот и не понял-как водитель должен был видеть колею и хоть что-то сбоку.На «бардаке»-2 катался с более приятными «очущениями», но-в танковой колее это не машина, а гугно.Согласен-«п.дозор»-вполне себе концепция, а вот исполнение…
Это лютый ппц на пеньках
пока на сало не поставят-не взлетит.
А сало поставить не успеют — так как его украдут раньше.