УАЗ Патриот на штатной резине
Наглядный тест мифической невпупенной проходимости этого «настоящего внедорожника» с полным приводом и рамой.
Как сказал посмотревший это товарищ: где тут снег? пффф, я так и на зубиле проеду на зимней резине.
Но завывания и адский скрежет шестерен — бесценны. За это не жалко отдать 779 тысяч рублей — да-да, именно столько сейчас стоит Пидориот в минимальной комплектации «нищеброд» — не только без противотуманок и АБС, но даже без антенны и динамиков, с кочергой капота и так далее.
Собственно, бог с ним, с пидориотом — видео это тут для того, чтобы у вас не было иллюзий, будто полный привод как-то радикально повышает проходимость сам по себе. На самом же деле «зубастая» резина на легком переднеприводе с хорошим дорожным просветом дает проходимость выше, чем у тяжелого УАЗа на обычной резине — из этого следует, что кидаться к полноприводу имеет смысл только тогда, когда вам не хватает более дешевых средств повышения проходимости.
Патриот это когда ЧувствоСобственнойВажности в нормальный автомобиль уже не влезает, а на настоящий БольшойЧорныйДжип денег нет и не будет.
Кокойтакойнастоящийбольшойчорныйджип?
Рэнж? Гелик? Патруль? Инфинити КуИкс56? TLC200? Или хотя бы TLC prado 150? Хуммер х1? Кадилак Эскалейд?
Ауди Ку7 забыл.)
Странно , не назвали ни одного джипа))
«Широкий» довольно редок на наших дорогах, по моему Хаммеры чаще.))
Наверно потому что последний «широкий» это дрова, но я не знаю, только пассажиром ездил по городу.
А вообще из типа БЧД у нас чаще всего ТЛС прадо 150 и ТЛС 200…
У вас , это где?
Читал про Дальний Восток , так там батюшка сделал эспедиционник из TLC. Стоимость владения ниже , чем в мск — много запчастей с разборок.
В. Новгород.
Когда у вас там шарился по лесам , то доходило до смешного.
Много где проезжали на обычных 4*4. А если вязли , то и пешком еле проходили. Там , по ходу надо на ГТСке ездить. Окуловка , Боровенка , оз. Льняное. Все шутили Боровенка — помесь борова с коровенкой. Места чудесные , только насекомых ….))
так комарьё да клещи вроде везде где леса и болота… разве нет? поэтому я не очень люблю наши леса (только осенью), и дача у меня в поле.))
Да это просто так , ни к чему , вспомнилось …
В стоке патрик — обычный полноприводный универсал , слегка повышенной проходимости.
Но надо признать с очень широким потенциалом для недорого внедорожного тюнинга.
Что да , то да.
Паджерик , джимник и пр. имеют тоже некислый потенциал. Там главное что ? Лифтануть кузов или подвеску — увеличить клиренс бОльшими колесьями и изменить п.ч. в раздатке ( это лучше , чем увеличение п.ч. главной пары) — вот котлета для грязи почти готова))
еще на патрик широкий выбор разнообразных недорогих силовых бамперов.))
Только если что случиться со штатным.
ЭЭээ а что штатный? Кусок пластика, что крепится к кузову. Теперь так, да.
На видео водила слишком резко резко газует , срывая колеса в букс и закапывая их. Спешит,нервничает и косячит.
По всей видимости , виновата в этом электронная педаль газа , не позволяющая точно дозировать тяговое усилие.
Возможно , не включена пониженная передача в раздатке.
Еще не хватает момента на низах там , скорее всего , змз409 2.7л.
По цене : УАЗ Патриот Классик бензин от 574000 руб.
Но почему-то я поддерживаю выбор брата в пользу паджеро 3 б/у немного .
Вики говорит, что года производства паджерика 3 1999—2006. Что значит немного б/у? Не старше 12 лет, пробег не больше 250 тыс. км.?)))
Ну типа да)) довольно свежая еще по состоянию машина , не единственная в семье . Взял по случаю , в Красноярске , сеткой в Москву .
Увы, уже нет. По 574 тыра они распродавали машины прошлого года выпуска, и это с учетом всяких зачетов.
Чистая цена пидориота 2016 года — вот такая, как в статье.
Вот неудача.
Так завод-то — практически банкрот. Берите быстрее — потом будет классно чинить это тачило.
по такому я на своем Kangoo легко лазаю.
Об этом и речь.
Так говорил и шурин мой , только про девятку , слегка заниженную. Потом трактором тягали — умора была. По легкой грязи девятина там летала , а потом пошли дожди — все раскисло , затем солнце — сверху корка подсохла — он и ломанулся . Все лето народ вспоминал.
А так все зависит от резины , прокладки, везения и т.п.
А девятка внатяг не умеет, она или в обороты и букс или глохнет. Владел, знаю.
Так и Нива внатяг не умеет, и ничего — все рассказывают про невпупенный оффроуд.
А для больших говн имею УАЗ 3303, и ни где еще не застрял. И дрова из лесу, и сена, что рессоры наизнанку, по сырой болотине. Страшен только гололед на асфальте, разок чуть в кювет на повороте не съехал.
Просто не заезжали туда где он застрянет))
Там такая штука еще решает — инерция называется. Ходом многие машины пройдут многие участки. Когда резина неистово буксует , она быстрее самоочищается — тоже влияет . Внатяг идти на замусоленном бублике — можно и не уйти далеко. Тут на зимней резине в оттепель надо было заехать в глиняную горку с поворотом посередине подъема. Передний привод.Разгоон , инерция уменьшалась , передок на подъеме разгружался — фигово дело двигалось . Стравился до 1.1 атм и раза с 3-го заехал.
Вы не умеете въезжать в горку задним ходом? Какая пичалька.
Не научили , надо будет глянуть, есть ли там задний ход.
А так каждый выбирает наиболее оптимальный , с его точки зрения , вариант. Я выбрал свой , приняв во внимание время суток , освещенность , необходимость осуществления маневра на подъеме , наличие глухой задней части авто и опыт предыдущих встреч с этой горкой на заднеприводных автомобилях. Вроде ничего не забыл. Но я рад , что вы заметили недостаток опыта у меня и впредь я несомненно приложу все усилия дабы заехать туда задом , чтобы потом ,не имея возможности развернуться , пилить еще 1.5 километра до деревни задним ходом.))
А еще , меня нельзя упрекнуть в недостатке водительского мастерства , потому что в свое время я : Тренера Алексея Васильева до казанского вокзала подвез и он мне передал все секреты водительского мастерства — я мегагонщик , вот!
Главную пару поставьте с пер.числом 5 и больше . Опа и низы появились!
На изоленту бы его еще поставил и в говна полез.
На Патриоте не ездил,в основном на обычном 31514.На обычной,штатной резине,правда,в основном по снегу.Меня смешат сравнения с девятками,кенгами,и прочим переднеприводными пузотёрками.Кукурузер 100-200-120-150,и прочие хрень трейлы,понты.Вытаскивал из СНЕГА,100-120,ниву21214,не говорю уже о прочей шелупони,типа жип.Сам на Митсубибиси не ездил,но коллеги хвалят.Так же не плохо,в наших условия показывают себя ТЛК 80-105,Патруль,про Гелек не скажу,здесь их практически нет.Самое главное в проходимости любого авто,это опыт и здравый смысл прокладки,которая между рулём и сиденьем.Однажды пришлось поучаствовать в вызволении буханки из снежного плена,таки вытащил,41 Москвичём.
Кому понты, кому необходимость. На козле катайтесь сами — охота пуще неволи.
Козла не жалко. Он хорош для ближнего боя — далеко ехать на нем замумумишься. Если экспедиционник , то ясен пень , козел мимо кассы. Патрик , может быть , но кучку запчастей с прямыми руками надо с собой иметь. Тлк , патруль ну и может быть делика — в этом плане лучше всех.
Пэдриота шатаете?!
Плохая машина, и чем дальше — тем хуже.
Уазу нада освоить паджеру 2 — авто хорош.
А ВАЗу форд фиеста 2 или 3?
Ну да. Ларгуса удачно замутили
Уазу нада освоить паджеру 2 -найн! Сложен для УАЗа, один суперселект чего стоит.Крузак-70 серии, не самой последней генерации, даже с русским дрыглодизелем,и вырвать руки сборщикам!
О крузаке можно только мечтать , русский дрыгодизель не стОит , взять самый простой мерсовский и ничего в нем не «улучшать».
Суперселект с прямыми руками не сложен — но весьма надежен . А руки зачем вырывать??
Чтоб ничего лишнего не крутили и не коммуниздли. Пусть роботы работают.
Они там и так в «состоянии» , в нужной , так скать кондиции — роботы , один словом. Просто программа не та .))
я ужо давно предлагаю там все под бульдозер снести… да все отказываются ))) денег на рекультивацию нет))) вот и распродают этот «завод» кусками… в общем о него сейчас одно название осталось, все более менее приличное на торги выставили.
Самое разумное решение, Уважаемая!Приветствую!