Slavuta Nova сборки ЗАЗ

Славута Нова

В Киеве на столичном автошоу ЗАЗ показал публике пятидверный хэтчбек Slavuta Nova.

Напомним, лифтбек «Славута» выпускался больше 10 лет (с 1999 по 2011 годы) и до самого конца конвейерной жизни оставался самой доступной моделью украинского автопроизводителя. Притом моделью собственной разработки.

А вот Slavuta Nova — это лишь немного перелицованный китайский хэтчбек Riich G2. В свою очередь, марка Riich — это подразделение компании Chery, которое должно было выпускать машины, ориентированные на обеспеченную молодежь, но затея провалилась и суббренд прекратил своё существование.

Славута Нова

988bfb25e8ae542b8d18c6f764046bbb_orig

Построен Riich G2 на платформе хэтчбека Chery M11. Под капотом скрывается 93-сильный двигатель Acteco объёмом 1,6 литра, отвечающий нормам Евро 6. Коробка передач — только 5-ступенчатая механика. Впрочем, в планах — оснащать машины 1,3-литровыми турбомоторами и вариаторами.

Серийной «Славута Нова» должна стать примерно через полтора года. Заявленный объём выпуска — до 50 тысяч машин ежегодно, немалая часть из которых будет отправляться на экспорт… В Европу: так как Украина — в зоне свободной торговли ЕС, то ЗАЗ может не платить 10-процентную таможенную пошлину.

______________________________

Через полтора года в Европу, в условиях Украины, это «когда жареный петух на горе на карачках свиснет». Ну и что это Чери обыкновенный, тут тоже все понятно (кроме того, почему тогда надо тянуть полтора года).

P.S.: А я так надеялся, что они выкатят старую Славуту с чуть подправленной внешностью…

Источник материала
Иллюстрация: https://auto.mail.ru/article/60866-slavuta_nova_zaz_predstavil_novuyu_model/
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем miha_ford_talks_ru на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Ванёк26 (2016-05-31 12:07:38)
    Я смотрю, у автора попоболь. Великая нация почти перемогла кговавых гэбистов из ГРУ. Полтора года и будете на коленях перед Украми валяться...
  2. Garipytch (2016-05-31 12:27:59)
    А лючок где,куда,мля,кулемёт выпихивать Незачет
  3. holyboy (2016-05-31 12:33:27)
    Вы забыли ещё слово "великими", перед словом "Украми"... ;)))
  4. Ванёк26 (2016-05-31 12:37:05)
    Прокололся. Теперь в Великие Укры не возьмутц.(((
  5. MadMax (2016-05-31 12:38:34)
    Полтора года это много. Уже через полгода объединённая укро-турецкая армия будет под стенами Кремля !
  6. NZachary (2016-05-31 13:41:27)
    "Riich" Ишь как замаскировался ))) Добавил лишнюю "и", думал, что не узнаем, чьи это проделки ))
  7. Proper (2016-05-31 14:00:05)
    Собственно говоря, первая модель бренда Chery Riich - она так и называлась, сначала просто Chery Riich, потом Riich A1 - это знакомый вам Chery Kimo. У Чери тогда было сделано две соплатформенные машины - QQ6 и Riich (Kimo), при этом QQ6 это машина для китайских ширнармасс (соответственно там при тех же агрегатах сэкономлено на дизайне, салоне и электронике, и даже на кузове), а Kimo - это машина для европейского рынка и для местной китайской модной молодежи, поэтому там дизайн Bertone, салон проектировал Chrysler, всё набито электроникой уже в базе, крэш-тесты по ЕвроНКАП достаточно приличные, и ты ды. Заявка была хорошая - но уровень Chery не удержала. Соплатформенный Indis уже был явно попроще, ну и все вот эти G2 (перелицованные M11) это уже не то. Разница с обычным M11 исчезающе мала. Причина этого в целом понятна - Китай от экспорта стал разворачиваться на внутренний рынок, а на внутреннем рынке машины класса Кимо - чрезмерно круты. Китайский народ хочет подешевле, а нищающая Европа перестала быть привлекательным покупателем. Соответственно бренд Riich, под которым на китайский рынок выкатывали "европейские" модели - потерял смысл.
  8. Kolin Pa (2016-05-31 16:30:01)
    ЗА стенами! У подвалах. Там капуска квашеная, у бочках.
  9. McLoud (2016-05-31 16:42:04)
    А те зачем? Итак, без пяти минут жЫдай, могу в горцы взять, но с испытательным сроком.
  10. Ванёк26 (2016-05-31 16:44:38)
    Спасибо. Все равно ведь остаться должен только один.
  11. Proper (2016-05-31 23:04:34)
    Кстати по поводу Кимо. Лазал тут в подвеску и рулевое, всё смотрел, поменял косточки стабилизатора. Информация к размышлению: пробег машины 35 тык, и: 1. Рулевые шарниры как только с завода 2. Шаровые рычагов тоже ОК 3. Резинки стабилизатора - несколько прослаблены. Менять не стал, просто подложил под опору резинки прямоугольник из листовой резины толщиной 4 мм. Это увеличило натяг, и всё стало ОК. 4. Косточки люфта еще не имеют, но уже ходят легко. Я поменял превентивно, но на будущее - где-то при пробеге 40-50 тык косточки надо менять, если не хотите слушать постукивание в стабилизаторе. Меняются они легко. 5. Полезно на таком же пробеге отрегулировать зазор в рулевой рейке. А в задней подвеске вообще всё ОК.
  12. AndroID (2016-06-01 12:17:44)
    Народ. Хочу услышать мнение спецов. Киа Рио трехлетка с 30 с небольшим тыкмами в районе 400-450 тыр - нормальная цена? И как вообще мнение об этой модели? Хэтчбэк, автомат.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.