Это Питер, детка

Как известно, Питер — это культурная столица России. Там каждый камень культурой дышит. Вот и сегодня возвращался домой через Обухово, и внезапно в метро попал в поезд-музей, весьма изумившись этому обстоятельству. Причём и сам поезд какой-то другой, не обычный для Питера. В общем, смотрите фотки:

В общем, сегодняшний поезд меня изумил неожиданностью эффекта. Снаружи поезд снять не смог — начались сплошные «станции-лифты» (закрытого типа, с раздвижными дверьми), и было видно только двери поезда.

Кстати, в «ночь музеев» в Питере больше всего народу посетило не Эрмитаж, а Военно-Артиллерийский музей. Ну так вот у нас понимают культуру, спасибо деду за Победу.

Материал: http://periskop.livejournal.com/1582671.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Федя (2016-06-26 20:08:36)
    Да, прикольные вагон чи ки, не видно поддувал сверху, над дверями информация о след.станции(в Мачкве такое видел, только там вагоны соусем другие), сидухи другие, ну и само оформление))) 5
  2. Proper (2016-06-26 20:30:24)
    Поддувала - около полукруглых поручней, такие квадратные. Они вниз совсем не дуют, раздувают воздух по сторонам. Это новый тип вагона, продвинутый, проект «НеВа» (81-556/81-557/81-558) второй итерации. А сидухи такие еще раньше стали ставить вместо дерматиновых. Делает вагоны наш завод Егорова (Вагонмаш). Проект "НеВа" (так называемый "бесшумный поезд") разработан Вагонмашем совместно со Шкодой. Основное отличие этих вагонов заключается в том, что в них использованы асинхронные тяговые двигатели и цифровые системы управления. Это дает возможность снизить потребление электроэнергии, расходуемой на движение поездов, на 30%. Вагоны обладают уменьшенным весом, улучшенными шумовыми характеристиками. При разгоне и торможении ход у них более плавный, чем у обычных. Алюминиевый кузов и пневматическое рессорное подвешивание. В самом вагоне установлена бегущая информационная строка и несколько камер видеонаблюдения, всё происходящее в вагонах пишется на регистратор. С заводом Егорова ситуация такая: он обанкротился в 2013 году из-за неоплаты лизинга вагонов Киевским метрополитеном. Здания завода снесены, площадка застраивается жилыми домами. Производство вагонов и сам "Вагонмаш" перенесены на площадку Кировского завода, вагоны продолжают производиться, в том числе на экспорт. Но у нас не складывают все яйца в одну корзину - есть альтернативный состав, 81-780/781 «Ладога», сделанный на базе московского (мытищенского), но выпускаемый также в Питере. Однако Ладога по результатам сравнительных испытаний проиграла Неве, и закупки идут всё-таки Невы, а изготовленные Ладоги проданы в Москву. Почему Нева - потому что составы превоначально делались для перевооружения НЕвско-ВАсилеостровской линии. Всего до конца 2017 года (к чемпионату мира по футболу в 2018 году) метрополитен планирует приобрести 396 вагонов (66 шестивагонных составов) для эксплуатации на 3-й линии.
  3. Linda (2016-06-26 20:31:09)
    Красиво, необычно. В Москве тоже есть вагоны-художественные галереи. Из того, что запомнилось- рисунки детей из художественной школы Сергея Андрияки и его собственные акварели.
  4. Linda (2016-06-26 20:38:54)
    Глагне, может, кто-нибудь сможет написать о празднике "Алые паруса"? Показывали такую волшебную красоту!
  5. Proper (2016-06-26 20:50:29)
    Кстати, по указанию руководства, в ночь с 12 на 13 сентября 2013 года состав НеВа прошёл испытания на Московско-Петроградской линии на участке «Невский проспект» — «Горьковская», на котором расположены самые крутые в Петербургском метро уклоны — 60% (состав прикрытия — вагоны 1116—1117 модели 81-717.5П/714.5П). НеВа с такими адскими уклонами справилась, а вот московские вагоны - нет. Причем москвичам не хватало не только тяги, но у них даже тормоза не держали на таких уклонах. Ну потому что в Москве нет таких уклонов, им и не надо. В настоящее время в регулярной эксплуатации функционируют 9 составов НеВа. Интересно, что у вагонов гладкие крыши - привычные питерские "черпаки" воздухозаборников отсутствуют. Смысл - снизить воздушное сопротивление и уменьшить шум. Вентиляционные блоки фирмы Thermo King расположены под потолком, забор воздуха при этом осуществляется через вентиляционные решётки Mf4 в крыше, а выброс — через вентиляционные отверстия под потолком салона, которые конструктивно объединены с плафонами освещения. Освещение салона — светодиодное. Общая же пассажировместимость вагона в нормальных условиях (населённость 5 человек/м²) составляет 188 мест, в часы-пик (населённость 8 человек/м²) может доходить до 272 мест. Моторы стоят в двух вагонах из каждых трех. Кузов вагонов представляет собой металлическую ферму с гладкой алюминиевой обшивкой. Каркас сварен из высокопрочной стали 09Г2С (ГОСТ 19281-89) и обычной конструкционной Ст3 (ГОСТ 1050-88). Благодаря отсутствию замкнутых полостей избегается образование в них влаги, которая могла бы привести к коррозии. Обшивка состоит из алюминиевых сэндвич-панелей типа Metawell. К каркасу панели прикреплены с помощью специального клея (фирмы Sika) и дополнительно отделены от стали с помощью резиновых прокладок, что позволяет избежать создания гальванической пары. Но для повышения электробезопасности, обшивка с каркасом соединены с помощью медного шунта и заземлены. Обшивка пассажирского салона выполнена из стеклопластика с применением алюминия. Пол вагона выполнен из фанеры толщиной 15 миллиметров, которая крепится к каркасу на клеевом соединении и через резиновые прокладки, а сверху постелено специальное противоскользящее покрытие Altro Transflor.
  6. rft2 (2016-06-26 20:56:30)
    Это не НеВа (81-556/557/558), а «Юбилейный» (81-722/723/724) - реинкарнация московской Яузы (81-720/721). НеВа снаружи: http://metro-photo.ru/img10518 внутри: http://metro-photo.ru/img11254 «Юбилейный» снаружи: http://metro-photo.ru/img12601 внутри: http://transphoto.ru/photo/872718/ Яуза: http://metro-photo.ru/img7995 http://metro-photo.ru/img11833
  7. Proper (2016-06-26 21:03:51)
    Товарищ, не говорите ерунды - сиденья, закрепленные к стенам (а не к полу), и складные крайние сиденья (что видно на фото) - это характерные признаки серии НеВа. Вагоны Мытищенского проекта (Ладога) в Питере не бегают, они отправлены в Москву. А нет, вы правы - это действительно такой стрёмный гибрид, который ОЭВРЗ сварганил на базе Яузы с использованием салонов и некоторых решений от Невы. Там настолько всё перекорёжили, что это уже никакая не Яуза - и дизайн сменился, и моторы тяговые другие, кроме того, в Яузе не было безмоторных вагонов - а у серии "Юбилейный" они есть. Ну чо - я негодую. Чувствую тут коррупционную составляющую.
  8. rft2 (2016-06-26 21:12:27)
    При чём тут Ладога? Это Юбилейный - ещё один мытищенский тип для Питера.
  9. Miriam (2016-06-26 21:19:49)
    В Москве ходят поезда "Поехали" (космос), "Читающая Москва ", "Юбилей метрополитена", " "Год кино", "Память Победы", "Страсти по Шекспиру", "Красная стрела" и другие....
  10. rft2 (2016-06-26 21:50:02)
    Ещё есть «Народный ополченец» (самый старый из действующих, ходит с 1989 года), «Ретро» (тип 81-717.5А/714.5А), «Акварель».
  11. Proper (2016-06-26 21:55:21)
    Я это и написал. Однако всё-таки это не вполне мытищенский тип.
  12. Tanu_tt (2016-06-26 23:54:46)
    А мне в Московском метро запомнился поезд, посвящённый истории метрополитена. Весьма любопытно было в нем ехать, узнавать старые названия станций, рассматривать схемы метро 50-летней давности. Здорово!
  13. BanBanan (2016-06-27 00:23:24)
    Глагне, уклон имелся ввиду 60 тысячных, наверное ;) А то 60 % понимается неоднозначно... Так только нэзалэжные вагоны великих укров могут...
  14. Федя (2016-06-27 01:07:15)
    Посмотрел модель на вагоне- 81-724
  15. Федя (2016-06-27 01:09:25)
    60% это почти 31 градус...
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.