Правильная посадка за рулем автомобиля
Начнем с того, что идеальная посадка для легкового автомобиля давно отработана в гонках мирового ралли. Там всё очень четко и объективно — кто лучше сидел, тот приехал первым, кто плохо сидел — тот разбил машину и убился нафиг.
Первое, что надо запомнить крепко-накрепко — руль надо держать двумя руками максимально возможное время. Никаких перекладываний руки на подлокотник, ковыряния в носу, чесания задницы или там распивания на ходу лимонада быть не должно. Это и в спорте так. Правая рука снимается с руля только для манипуляции ручкой КПП и ручником, и сразу возвращается обратно. Не держите руку на рычаге КПП постоянно — переключили передачу, и обратно руку на руль.
Регулировку сиденья начинаем с подгонки продольного положения подушки. Правая нога на тормозе, левая полностью выжимает педаль сцепления (если коробка автоматическая — просто ставим левую стопу на площадку для отдыха ноги). Сдвигаем сиденье вперед и получаем правильный изгиб в коленях — ноги не должны быть полностью выпрямлены, изгиб в колене должен быть около 130 градусов, плюс-минус 10 градусов.
Где держать руль — на современных баранках есть указывающие правильное место приливы, там и держите. Большой палец должен охватывать руль, а не лежать сверху. Не уподобляйтесь идиотам, держащим руль сверху — выстрелившая подушка сломает вам руки. И не держите руль снизу — при лобовом ударе вы не сможете эффективно опереться на него руками, что поглотит часть энергии и может спасти вам жизнь. И это уже не говоря о том, что правильный хват руля в тех местах, где изготовителем сделаны приливы-подсказки — оптимален с точки зрения быстрого вращения руля при неожиданном появлении препятствия.
Определить правильное расстояние до руля очень просто. Если запястья дотягиваются до верхней точки обода, когда рука полностью распрямлена, а спина не отрывается от сиденья — все правильно (см.картинку ниже). В этом случае у вас будет нужный запас для вращения руля, и руки в нормальном положении будут слегка согнуты.
Ступица руля должна быть направлена в лицо, а не в живот, обод по возможности не перекрывает приборы. Вообще в WRC ступицу направляют чуть ниже, примерно в шею — но это специфика гоночных машин, у которых в руле нет подушки безопасности. Если у вас стоит подушка — она должна выстрелить вам точно в голову, а не в шею, не в грудь и не в живот, только в этом случае она выпулнит свою задачу, и вы останетесь живы.
Органы управления не должны служить точками опоры. Вот простейший способ проверки: сидя в водительском кресле, не отрывая спину от сиденья, оторвите ступни от пола, а ладони от руля. Если при этом ваше тело не валится вперед или назад, посадка правильная. Если валится — регулируйте наклон подушки сиденья, ну и наклон спинки, если не хватает.
Вообще в ралли корпус водителя ставится почти вертикально, как на карте. К сожалению, в большинстве гражданских машин такую посадку без перестановки сидений и/или педального узла получить трудно, но стремиться к ней надо — для вождения в плотном потоке ничего лучшего не придумано.
Вот вам для примера Евгений Новиков и Илка Минор на Ралли Акрополис WRC:
Видите — Новиков сидит практически вертикально, ради этого сиденья даже сдвинуты назад, к центру машины, сдвинут назад и педальный узел. Илка сидит чуть сильнее откинувшись назад — ей рулить не надо, и так она меньше перекрывает обзор вбок водителю. Это мировой спорт, ребята — тут всё направлено на предельную эффективность.
Если для вас Новиков не авторитет — вот вам Колин МакРей:
Как видите, посадка та же самая. Колин с этой посадкой выиграл 477 спецучастков в WRC — а чего добился ты?
«Мне так удобно» — не аргумент. Вам удобно с бабой в кровати лежать, а за рулем надо сидеть так, как безопаснее — для вас и для окружающих. И надо привыкать сидеть именно так, а не иначе.
В любом случае делаем следующий тест: пытаемся распрямить ноги, сильно давим на пол и педали. Если при этом тело смещается по спинке сиденья вверх или стремится это сделать, спинку надо поставить более вертикально.
Вот вам хит-парад придурков за рулем:
Не ездите так. Не будьте идиотами. If you gonna do it, do it Right. Если ты собираешься делать это — делай это правильно. Пусть дураки, все эти «гонщеги серебрянной мечты» с брызговиками Спарцо, добавляющими +10% к максимальной скорости, рулят одним пальцем, лёжа на пузе — вы садитесь за руль правильно, и тогда вы проедете мимо, когда они будут стоять, обняв машиной столб.
Хм я езжу не правильно (левая рука сверху, правая на МКПП). Рекордов не ставлю, но менять что либо уже поздно. Стаж 27 лет
Тогда попрощайся с левой рукой. Случайно попадешь колесом в открытый люк — и всё. А если будешь один — то кровью истечешь насмерть, вряд ли ты сам себе сможешь перетянуть руку со вскрытым запястьем.
Твоему инструктору по вождению-пиндюдей мешочег!
«левая рука сверху, правая на МКПП»
главное, чтобы не на МПХ…
Рука на рычаге — это повышенный износ вилок в КПП.
вахаха
казалось бы — причём тут стеклянная крыша ))
пс ухожу, ухожу… тяпница пришла и за мной )
Ну, я по наивности полагал, что все ездящие лёжа уже встретили свой столб. Ан нет — оказывается, еще шлифуют дороги.
И да, беда не приходит одна. Стеклянная крыша, черный винил на капоте, спарцо сракеръ мегарулезъ — оно всё обычно собирается в кучу.
Прямопук глушаг и заниженные пиленые пружины, ибо нех!
Неоновая подсветка порогов! Тазики на колеса!
Не-не-не! Лучше иконки по всей торпеде. Они и от аварии уберегут, и в случае чего, то это грин-карта сразу в Рай. (А иначе зачем всё это?)
«… верх лобового стекла тонирован синей изолентой…»
Все правильно сказал!
Это все описано еще в древней книге Э. Цыганкова «Основы мастерства». Рекомендую к прочтению.
Правильной посадке в автошколах не учат. Я троих переучил (кто сам после автошколы попросил помочь адаптироваться к городской езде). Остальных иногда хочется выкидывать из машин и пинать ногами по почкам, чтобы они освоили прямую посадку за рулем.
Сел строго как указано. День эксперемента. Чувствую даже более собранным стал за рулем.
Строем ходить не тянет?
Во время долгих поездок для профилактики засыпания рекомендуется петь хором.Маршевое штонить.
/не в обиду—чиста поржать/
Ну можно начать с просто маршей аля прощание славянки, когда перестанет помогать, но да, можно и петь.))
Вы себе тока представьте—останавливает вас сержант ГИБДД,вы опускаете стекло и он слышит мощный хор: «Суровые годы ухо-одят…».
Сержант суровеет лицом и берёт под козырёк:
-Езжайте,товарищи,все по местам…
У меня коллега мается с поясницей. Рекомендовал ему сменить посадку в авто. Теперь только правильно и ездит. Прямая посадка на дальняке — большое дело. Я в одну каску без отдыха могу проехать до двух тыкм. И в большой степени — из-за прямой правильной посадки.
Поясничный подпор должен быть. Обязательно.
Всё правильно написано!
В прошлом тысячелетии в автошколе этому ещё учили.
Я так всегда и езжу, некоторые ржут, езжу мол как его дедушка! Говорю, вот твой дедушка всё ещё ездит, а так как ты ездишь, то внуков не увидишь. Обижаются сцуко… ;-)