Успехи украинского авиапрома
Вы спросите меня — при чем тут украинский авиапром, если на фото российский Сухой Суперджет (правда, в раскраске погранслужбы Казахстана)? А вот при чем:
Еще в 2013–2014 гг. пограничной службой Казахстана из Украины были получены два транспортных самолета Ан-74ТК-200 новой постройки, однако в силу неспособности Харьковского государственного авиационного производственного предприятия выпустить новые самолеты заказчик принял решение перейти на закупку продукции российских производителей. И вот — первый SSJ-100 уже получен.
Укропы могут начинать скакать и праздновать перемогу. Потому что заказ казахов — это было последнее, что еще оставалось у харьковского ГАП из реальных заказов. Теперь заказов нет, и денег больше нет. Рабочие ХГАП могут отправляться на Майдан скакать против злочинны влады.
Зато школьник Ондрий из Днепра (города, а не реки) поймал всех покемонных монстров в Одессе и у себя дома.
Это перемога.
Он их будет пасти или доить?
Он их попытается спасти от руины.
Приготовит…. к земле?
Такой он, альтернативно добрый…
А что там с 15 миллионами бакинских, которые руина должна Казахстану за непоставленный самолет?
Руина их Казахстану простила. Руинский суд не признал ХГАП виновным в срыве поставок.
Логика — альтернативна: событием форсмажора объявлены решения верховной Рады Руины, разорвавшей сотрудничество с РФ в авиационной сфере.
Альтернативная одаренность управленцев руины уж пару лет не подлежит сомненью… хотя гораздо дольше уже. А что Казахстан, деньги никак не стребовать уже?
И, да, вроде как хохлы упразднили должность ген конструктора на авиапредприятии. Чет непонятно, а на кой ляд тогда завод, если они ни конструировать ничего не собираются, ни даже собирать.
«»ни даже собирать»»
Деньги получилось жэж собрать, завод по сборке денег.
Это один раз прокатило, ну может два раза прокатит. Это ж не наперсточник в переходе, репутацию в этой сфере формируют десятки лет, а разрушают за один два таких случая.
Да ну, петроченко прилитит как нить от капченого и заявит, что завод вна руине начнёт строить замолёты совместно с боингом\к примеру\ , нужны инвестиции, и первым 10 ̶л̶о̶х̶а̶м̶ контрактам- будут скидки. как только получит инвестиции- выпустит акции…
ну а дальше по накатанной.
и строить ничего не надо.
Не все ж такие лохи, как в руине, эту инфу можно проверить одним-двумя звонками. Какие нито болгары или молдоване мож и поведутся, но их и не жалко совсем. Хотя зачем этим нищебродам самолеты, тож вопрос.
Как это зачем?А пусь буит!У всех есть,вот и у них буит.В разговоре,опять же,можно небрежно так упомянуть.Понтово так!И все выпадают в осадок.Красотень жи!
Ну, если они закажут самолеты в руине, у них окромя головняка ничего не будет. )
А чо сразу вна?Есть еще»Детский мир».Тоже принимают заказы.
Да, болгарам полезно будет авиамодельками поиграть. )
как картинку сухого вижу и представлю посадку с минимальным креном так мурашки по коже…. ни за что на ЭТОМ не полечу.. :)
Набрасывайте, набрасывайте больше, не стесняйтесь!
А чем вас пугает посадка с минимальным креном?
Этой мульке лет 10ть уже, есичо.
Но вы продолжайте, не рефлексируйте.
Это что! А вот если представить, что пилоты выпускают шасси вручную и ориентируются о направлении ветра при взлете по шелковому шарфу, повязанному на шее, вот тогда да — такие слоняшки по коже побегут! О! И штурман вычисляет курс и местонахождение с помощью астролябии и логарифмической линейки и пользуется БУМАЖНЫМИ картами!
Приветствую, кстати!
Приветствую!
Штурман курс вычисляет, высунувшись по пояс из астролюка, между прочим. С секстаном наперевес.
Не понял! Из АСТРОлюка надо высовываться с АСТРОлябией. А вот с секстаном из СЕКСлюка!
Не знал. Учту.
Интересно, а на Марсе компас работает?
Слабо.
слабО?
СлАбо. Магнитное поле слабое на Марсе.
Марс дедевянный?
Не дайте сгинуть в пучине неведения — просветите.
Поделитесь знанием. Печеньку не пообещаю, но спасибо скажу.
Просветить — это в рентгеновский кабиНЕТ.
Ах так! Вот, значит, ты как! Я, понимаешь, ему тут про дула с казенниками, а он?
Радиацией грозишь!
Неблагодарный))
Кстати, про «дула»? Где там Ваши арт. уложения и т. п.? Какого года?
В рентгенкабинете, как войдете, шкаф слева, там на второй полке.
Нет там. #Выфсйоврети.
Да как же! Стойки шасси короткие, двигатели низко, крыло тонкое, на посадке как за кочку зацепится и все — биг бадабум.
И вообще остекление у него неправильное, бликует и полосу не видно.
Расчалки, расчалки где?!!!!!!1111адынадынадын
А на скока у боинга-737 дрыгло выше, чем у ssj? Убобур не знает? Или боинг рассово праильный, а ssj нет?
Блиин. Это я чего-то важно-серьезное пропустил как-то(( Увы мне…
Буду крохи подбирать))
Спасибо.
Верно. С таким расположением движков страшновато летать)))
А сертификацию ероплан как прошел?))
Он двигателем за кочку, только если подломит стойку шасси, кмк.
Для увкола ubobyr! Смотрите и бойтесь летать:
goo.gl/9j5Snx
чато касается ссылки(
Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.
Почему не работает? Работает.
Предлагают 25 гигов за так))
Ессиб шекели предлагали, а мну ссылаются на чьё то облако, 404 и всё, можэд 404 шекелей?))
Внизу ссылка работает :-)
А какие ущё есть сервисы длязагрузки картинок?
Рич грузил на пикс.ру.
Ещё попытка:
goo.gl/bHFAFO
Там просто три фотки: А320, В737 и SSJ-100. Везде вид спереди. Можно сравнить высоту дрыгла и выбрать для себя допустимый минимальный крен )))
Надо все-таки нашему расчалки. При такой толщине крыла балинит я боюсь не выдержит и 120 км/ч.
У МиГ-31 крыло тоже вроде нежирное, и ничо, до 3М рагоняли
Извиняюсь. Вы про балинит раньше что-нибудь слышали?
Кажется, какая-то клееная фанера? А у SSJ крыло из балинита? Не знал.
Так он быстрее отваливается если нестреловидный.))))
Я тут сдуру пильнул композитную арматуру ножовкой,
ножовка на выброс от пары проходов, арматуре- ничего.
Все гораздо хуже. Там тряпки, смолой склееные.
ДСП, а то балинит, пнимашь…))
На данном этапе можно констатировать:
1. Минимальный крен = 0 градусов. И увколл ubobyr может смело заходить на посадку с этим углом крена.
2. Настойчиво предлагаемые Иваном расчалки на данном типе самолета установить невозможно.
Даже если крыло из балинита.
На самом деле картинки в таком ракурсе в статике не дают представления о геометрически допустимых углах крена при посадке.
Я подскажу, в чем дело: гондолы двигателей находятся сильно впереди относительно основных стоек шасси. Тангаж самолета в момент касания полосы велик настолько, что фюзеляж приходится сильно подрезать сзади. Поэтому высота подвеса гондол двигателей вообще никак не ограничивает посадочный крен:
На фото предельный случай, когда самолет из-за посадочного крена коснулся концом крыла полосы и даже потерял конец плоскости. Прекрасно видно, что от полосы до гондол двигателей овердофига расстояния.
Небольшая иллюстрация о качестве проектирования самолета в КБ Сухого:
Это допустимый угол тангажа при взлете и посадке. Пилоты охудевают.
Боинги разве не с такими углами атаки взлетают? Помню удивился — боинг разбежался в половину дистанции ВПП, и очень круто взмыл вверх, также обратил что закрылки в тот момент были выпущены «чуть» ли не «до земли». Все летавшие отмечают очень интенсивный набор высоты боингами при взлёте.
Это так кажется изнутри. Поищи аналогичное фото Боингов со стороны — и обрящешь.
Похожий взлетный угол демонстрирует из известного мне крупняка только C-130J SuperHercules — но это Lockheed, турбопроп, и его скорость в полтора раза ниже SSJ. А это важно — профиль крыла не ламинарный, позволяет гораздо большие углы до срыва потока, но зато потери с ростом скорости быстро растут, отсюда и тихоходность.
Взлетает как истребитель.
Сразу вспомнился анекдот про завод швейных машинок, на котором какие запчасти не выноси — всё из них пулемет получается.
Air Show, Париж 2015, Боинг-797
https://geektimes.ru/post/252222/ — видео
Взлетает как заправский истребитель.
Каковы будут комментарии?
Там по ссылке очень интересные комментарии.
Например, про знаменитый взлет Дримлайнера:
«Их официальное видео вообще какое-то очень странное. Я боинги, конечно, не водил, но по моему личному опыту, если так неистово дергать ручку управления, как это делет пилот, то ощущение в самолете будет будет далеко не самое приятное и это будет наименьшая из возникнувших проблем. А там пилот непрерывно дергает штурвал, а самолет идет плавно (это видно и по приборам, и по горизонту и с внешнего вида). Это в дополнение к замеченному отсутствию видимых перегрузок на взлете в видео из кабины пилота. Там в момент взлета видно висящую на проводе рацию, котрая ни отклоняется, ни начинает колебаться, после выхода самолета на горизонталь. Не хочу сказать, что это фейк, но я не могу придумать, как такое может быть.»©
Да конечно так самолёты летать не могут, ибо комментаторы. Комментаторы то знают как оно на самом деле. Компьютерная графика и голливуд. Чо уж там.
https://www.youtube.com/watch?v=GZRKm6PG918
На видео, а разных роликах, как я понял, тестовые и демонстрационные полёты разных Боингов — 737, 747, 787. В том числе съёмка «будней» тестового экипажа 787-го. Понятно, что так летать с пассажирами и багажом никто не станет, но речь вроде не об этом шла.
Среди комментаторов попадаются люди, которые более-менее в теме. Верить, ес-но нельзя — надо проверять.
Ну да. Подёргал ручку (джостик) авиасимулятора гражданского самолёта — уже эксперт, а ты прочитал — вроде умно пишет, точно, блъ, эксперд!))
Заметь, даже в его словах есть доля сомнения — он не кричит с пеной у рта, что он эксперт.
….
Такие моменты можно отмечать галочкой, потом, при случае, можнь уточнить у людей, кто реально в Теме./ а можно и забыть — Земля от этого не остановится))/
Вот это тоже понравилось:
«…для того, чтобы создать большой угол тангажа, необходимо создать некоторый избыток угла атаки по сравнению с горизонтальным полетом для создания избытка подъемной силы, искривляющей траекторию, но не обязательно очень большой, прямо до закритического, где и происходит срыв потока.
В данном случае, как раз угол атаки пилоты старались держать минимально необходимый, но и не очень маленький, чтобы, с одной стороны, самолет не тормозился при развороте в вертикальной плоскости, а с другой, чтобы маневр не выглядел затянутым.
Налили немного топлива сверх эксплуатационного остатка плюс отрыв на повышенной скорости с механизацей на минимальном угле и за счет избытка кинетической энергии немного протянули вверх с относительно большим тангажом, судя по авиагоризонту в кабине не более 30-40 градусов. Когда скорость подошла к минимально допустимой(думаю, запас то они оставили), вывели в горизонт, тоже, наверное, не доводя до больших углов атаки.
Смотрится красиво, ничего не скажешь, но в принципе, если немного прижать над полосой, то так можно и на Ту-154 горку сделать с разгона.»©
Эксперды, чо.
Как думаешь, демонстрационный пилотаж Сушки (истребитель) до ж*пы нагруженной боевой нагрузкой и топливом будет таким же, как крутят на аэрошоу?
Нет, конечно.
Но.
Я как-то был в Жуковском на следующий день после того как упала Ту-шка.
Общался с одним челом. А у вех одна тема в тот день была: падение самолета. Я там чего-то ляпнул, из услышанных версий. На что он мне рассказал, что %%на 90 было так: ………… /из всего я понял, что у Ту-шек есть беда, когда при опред. условиях происходит просадка на хвост и далее неуправляемое снижение как у падающего листа и хрен ты выведешь его из этого состояния/.
Ну чо, иксперд, подумал я))
Далее, через время озвучили, чего с ним было.
«Иксперд» был прав.
И таких моментов было несколько.
Еще один: упал самолет, по радио какой-то перец позвонил в эфир Доренке и все разжевал — тоже все подтвердилось.
Всяко бывает.))
Красивые ролики, удачно выбранная точка съемки. Ни в коем случае не хочу сказать, что боинг летает плохо, но «подавать» свой товар они хорошо умеют.
Если убрать все рекламные трюки, в сухом остатке остаётся взлетающий Боинг с углом атаки > 50 ~60 градусов. Понятно что это реклама, и при эксплуатации никто не станет взлетать под таким углом с нормальным взлётным весом. Понятно, что машина максимально облегчена — не пассажиров, нет багажа, минимум топлива, движки на форсаже — дадут такую картинку.
Но мне пришлось видеть взлетающий боинг, не назову тип, помню два двигателя под крыльями — короткий разбег, механизация крыла «до земли», и набор высоты с углом атаки градусов 45-50. Меня это удивило, так как наблюдал, как взлетают советские авиалайнеры.
Да. Посадка и загрузка боинга происходила на моих глазах.
Далее речь шла что боинги не могут. Видео показывает что ещё как могут.
Володь, извини, но не атаки, а тангажа.
Угол атаки определяет другие отношения.
Тангаж — строго — ось самолета /какая — на выбор))/ по отношению к земле.
Кажись так.
Интересная статья про Суперджет.
https://goo.gl/trWnIQ короткая
http://superjet.wikidot.com/wiki:dolotovsky оригинальная, тож не длинная.
Русские создали самолёт на уровне мировых стандартов+ и продавили его на рынок. Уже огромное достижение.
А вот видео на помеяться.
https://goo.gl/0mxBH2
Там и тангаж и угол крена.