ВАЗ решил впарить Лада-Весту в такси?

Ну как решил… Об этом говорил президент компании ВАЗ Николя Мор в интервью РБК, что якобы вот так решили:

Если мы сможем убедить таксистов использовать Vesta, это покажет клиентам в аэропортах, на вокзалах и просто на улице, что сидеть в Lada — это совсем не то же самое, что сидеть в старых «Жигулях» или даже «Самаре».

Ну, в общем-то «убедить таксистов» это ниочём, но в качестве конкретики было озвучено, что «АвтоВАЗ» якобы планирует заключить с крупными агрегаторами такси соглашение об использовании автомобилей Lada Vesta. А это уже серьезное заявление.

Дело в том, что сейчас по факту в крупных городах ни Gett, ни Uber, ни даже Яндекс-Такси автомобили ВАЗ использовать таксистам не разрешает. Никакие, включая X-Ray и Vesta. Например, в теории Gett разрешает в регионах работать водителям эконом-класса на Lada Vesta не старше двух лет (что, как несложно понять, чистое издевательство — за 2 года невозможно окупить новую машину), а в крупных городах, вроде Москвы и Питера, разрешены только иномарки. Яндекс-Такси в Москве допускает только иномарки, причем не старше 5 лет. Uber что-то там такое мутил с разрешением использовать отечественные авто на самом дрянном тарифе — но на этом тарифе сами водители не хотят ездить, берут только отдельные поездки с большими повышающими коэффициентами (а специально под это никто машину покупать не будет).

Скажу больше — сейчас у Volkswagen с Gett заключен весьма жесткий контракт, запрещающий партнерство в России Gett с другими автопроизводителями. То есть Gett отпадает, остаются Uber и Яндекс. Представитель «Яндекс.Такси» Элина Ставиская сказала РБК, что компания «не в курсе» планов «АвтоВАЗа» и не ведёт переговоров с производителем. Представитель Uber от комментариев уклонился, но дал понять, что о предложении ВАЗа впервые слышит.

В общем, ВАЗ верен себе — делать громкие заявления, за которыми ничего нет, кроме странных хотелок.

А причины этих хотелок — провал Лады-Веста на рынке. С момента начала реализации автомобиля и до конца 2015 года было продано всего 2.780 этих машин (это считая отгрузки в шоу-румы дилеров), что оказалось существенно ниже уровня в 5 тыс. автомобилей, который прогнозировали аналитики. Дальше дела пошли еще хуже — например, за январь 2016 года продано всего 1643 автомобиля Лада Веста. И причины достаточно очевидны:

Lada Vesta – минимальный ценник от 514 тысяч рублей;
Hyndai Solaris – минимальный ценник от 565 тысяч рублей;
Kia Rio – минимальный ценник от 584 тысяч рублей.

Какой дурак будет брать Ладу, если добавь 10% — и вот тебе Солярис?

Напалма добавили и своеобразные представления конструкторов ВАЗа об эргономике:

Это педальный узел Лады Веста с роботизированной коробкой. Я погалаю, что уровень безумия очевиден. Причем сам робот ужасен — он дергает машину, переключения затянутые, а самый прикол — он запросто сжигает сцепление (типичный алгоритм — вы трогаетесь с места со стоянки, робот дергает машину вперед, норовя врезаться в стоящую рядом машину, вы притормаживаете — а мозги робота добавляют газ, пытаясь преодолеть ваши тормоза). Да-да, это ВАЗ, детка.

Или вот — подогрев сидений почему-то не регулируется, он выставляется либо на максимум (и доставляет изрядный дискомфорт излишним нагревом), либо находится в положении «выключено». Радикальное решение, не правда ли?

Короче, вопрос можно уже не обсуждать — Лада Веста «не покатила». И вот ВАЗ почему-то решил, что неудачную машину можно будет пристроить в такси. Да еще и как-то нахаляву, без заноса больших денег операторам (поскольку там нужны такие суммы, что затея становится экономически бессмысленной). Странные люди, ей-богу.