Современный автопром доставляет

Kia Sorento 2011 года произвела неприятное впечатление. Корейцы вроде бы представляются простыми в работе и как бы даже напоминают японцев из их золотого века, но увы, не более чем «напоминают».

Во-первых, оно гниет. Машине 5 лет, болты-гайки на приемной трубе глушителя открутил только после хор-р-рошего прогрева горелкой, да и то с горем пополам и обильными матами. Причем резьбы нарезаны прямо в корпусах катализаторов, т. е. если не выкрутил, сломал-сорвал — получай трах по полной программе со сверлением, нарезанием новой резьбы, и всё это в положении раком. На 10-летних и более американцах, как ни странно, такой проблемы почти нет. Вообще заметил, что на них болты-гайки гниют сильно меньше, чем на японцах. А корейцы еще хуже в этом плане.

Отделить правый передний привод от промежуточного вала который проходит через раздатку так и не удалось — стопорное кольцо сидело намертво и не давало сбить со шлицов никак, вообще. Благо привод шел под замену и я разобрал внутренний ШРУС, высверлил заглушку в его торце и вот так, через жопу удалил гланды — уговорил стопорное кольцо сжаться иголочкой. Иголочкой, Карл! Далее стояла дилемма: менять заодно и промежуточный вал с опорным подшипником ибо последний уже был не первой свежести — а это еще дофига денег и времени, ибо на месте детали нет и весь геморрой с подсборкой и выкатыванием машины, ожиданием поставки и т.п. когда клиент бьет копытом и хочет машину еще позавчера. Или плюнуть и защелкнуть новый привод на старом валу снова намертво. Привод, между прочим, больше 900 баксов стоит. Плюнул и защелкнул. Может и зря.

Замена антифриза. Сливной крантик на радиаторе есть, но мне быстрее было просто скинуть нижний шланг. Но вот фиг, из радиатора сливается только литра четыре от силы из девяти имеющихся. На блоке цилиндров сливных пробок нет (а если бы и были, то к ним нет доступа все равно). Мануал читал, если что. Мануал же предлагает заполнять систему водой, прогонять и сливать — и так до посинения, пока не начнет сливаться чистая вода. Т.е. реалистически это надо повторить раз двадцать точно! После чего мануал предлагает залить 50% антифриз и после еще нескольких циклов прогрева-остывания долить до полного, ибо пробочек для стравливания воздуха нет. И нет возможности заполнить систему через вакуумную заливайку — у меня есть такая, которая откачивает воздух и сразу быстро заполняет антифризом. Потому что когда даешь вакуум на систему начинает сифонить и сосать воздух сальник помпы — его даже слышно как он это делает! Ни в одной другой машине до сих пор такого не видел. Да, и в итоге получится что система заполнена 25% антифризом, ведь вся чистая вода же не сливается! Короче, по хорошему тут работы на два дня, не иначе, если хочется добиться чтобы система была заполнена свежим антифризом правильной концентрации. И при этом получится до хренища просто грязной воды с разбавленным антифризом, порядка 200 литров , которую куда-то надо девать! Это просто невероятнейший пипец… В общем, слил один раз, долил свежим, слил еще раз, долил свежим — ну, может наполовину поменял, а может и того меньше. Как вариант, можно менять специальным агрегатом, но он и стоит неслабо (или надо его делать самому, а это то же самое время-деньги) и подключать его к каждой машине еще надо придумывать как.

Аналогично с заменой жидкости в АКПП — практически только с промывочным агрегатом и то еще потом умеренный геморой с выставлением правильного уровня. Тут, правда, видал и похуже варианты, в этой хоть есть куда подключиться агрегатом когда он будет.

Авторская сноска: АКПП тем не менее упорно считаю крайне плохим решением как в плане вождения и контроля над машиной, так и в плане затрат на эксплуатацию. Но увы, тенденция такова, что УЧИТЬСЯ ВОДИТЬ МАШИНУ (да и вообще чему-то учиться и что-то знать за пределами положенного) считается ненужным, все что ты должен делать это пахать на том месте куда ты приставлен и платить за то что тебе выделено. Капитализм в своем апогее превращается все в тот же убогий Совок нафиг! Впрочем, пост не об этом…

Ах, да, а чего же мне вообще понадобилось-то снимать приемную трубу глушителя и приводы? Во-первых из раздатки текло масло по разьему корпуса. Что, кстати, вижу сплошь и рядом на разных машинах когда из корпусов агрегатов сочится масло там где уплотнения сделаны на силиконе. Ибо наносить силикон надо на тщательно обезжиренную да еще желательно и подготовленную праймером поверхность, видать на заводе это не всегда соблюдают (или экономят на каких-то еще спичках, х.з.). Соответственно и геморрой в ремонте, особенно когда так сделано уплотнение поддонов масляных картеров и когда на сопрягаемую поверхность постоянно (!) сверху течет масло. Последний раз так делал поддон АКПП так я его оставлял на всю ночь откапаться маслом, но и после того все равно струйка масла норовила побежать на тщательно зачищенную и обезжиренную поверхность как ее ни промакивай салфетками. На этой машине хоть можно было снять раздатку и делать на верстаке в правильном положении, но соответственно геморрой со снятием приемной трубы глушителя.

Приводы же заменялись по причине странной и очень явной вибрации при бодром разгоне. Причем сам владелец сперва решил что это от двигателя и начал с замены свечей (я ему менял свечи). Но вибрация осталась, по его словам «по утрам». Когда я уже сам наконец сел и проехал то сразу понял что ни двигатель, ни «по утрам» тут вовсе ни при чем. Благо с небольшим опытом (некоторые считают что для этого нужен как раз большой опыт, но это не так) разница в вибрации двигателя, колес или валов трансмиссии довольно хорошо чувствуется жопой. Хотя у Форда был целый курс по пользованию специальным прибором, который регистрирует вибрацию и определяет происходит ли она от двигателя, колес или трансмиссии в зависимости от частоты и гармоник. Само собой, что кроме как на тренинге такого прибора больше никто и нигде не видел. Да и толку от подобного курса было бы куда больше если бы просто дали покататься на раных машинах с разными причинами вибраций.

Кстати, вот вам и ценность «диагностики» в исполнении клиента, который бы уже небось и двигатель стал бы перебирать в поисках источника вибраций (а сервис бы охотно наварился бы на таком мероприятии). Я же после начального визуального осмотра который решительно ничего подозрительного не показал сначала снял кардан чтобы исключить всякое влияние его самого, раздатки и заднего моста с приводами. Вибрация никуда не делась так что под подозрением остались либо передние приводы со ШРУСами либо опоры силового агрегата. Identifix дал всего два случая замены передних приводов при похожей неисправности (я добавил третий 🙂 ). Соответственно решил рискнуть денежкой клиента и заказал два новых привода за без малого полторы тысячи баксов. Соответственно было весьма волнительно брать машину на заключительный тест-драйв — а вдруг не поможет? Деньги-то за детали я взял вперед (да и не принято здесь, слава богу, грузить механика ценой деталей в случае неправильной диагностики, ибо вас тут много, а я один, на всех вас детали не напокупаешься), но срач с клиентом мне тоже совсем ни к чему. Слава богу, угадал правильно на этот раз…

И это еще не все мои «фе» в адрес этой Kia. Дверные замки клиент поменял уже все, а в передней пассажирской двери это уже будет дважды. Правда они довольно дешевы, но снимать-ставить его можно только с полной разборкой двери со снятием стеклоподьемника и всей проводки впридачу. Это не так страшно как оно звучит, но неподготовленному человеку лучше не лезть. Вдобавок клиент не удосужился упомнянуть сразу что все замки уже менялись и я его сначала снимал-ставил чтобы посмотреть убедиться что ремонт невозможен (вернее, не имеет смысла финансово), а потом уже снимал снова для замены. Кабы клиент сказал сразу, сэкономил бы себе сотню баксов однако.

Зажигание в ней включается кнопкой и если оставить коробку в нейтрали (чтобы можно было катать машину туда-сюда и потом крутить валы и колеса на подьемнике), то оно не выключается полностью, а остается в положении ACC (это когда радио работает и всякие экранчики светятся). И высаживает аккумулятор! Ибо мозгов авторов сего поделия не хватило чтобы запрограммировать выключение всего при падении напряжения (как оно все же сделано на некоторых других).

Хотя это еще что, новые крайслеровские поделия даже не дают двигатель выключить пока коробка не в паркинге! Вот так оно и тарахтит на нейтрали пока я ее на подьемник ставлю (ибо надо подкатить назад-вперед), а потом надо ужом извиваться обратно на сиденье ибо и на паркинг не поставишь пока не нажмешь на тормоз. Господи, насколько же жизнь проще с механикой, особенно когда ампутируешь блокировку стартера по нажатию педали сцепления (как оно тут у всех)! Ей богу, сперва выращивают массу безмозглых баранов из которых вытравливают любую ответственность за свои действия (дернул машину стартером на передаче и она тебя переехала — это не ты виноват что у тебя мозгов нет, а производитель машины что не подумал что есть дураки вроде тебя; перепутал газ с тормозом и убился не зная что можно нейтраль включить — конечно же это «самопроизвольное ускорение» и судить надо производителя), а потом делают жизнь сложнее и дороже даже для тех у кого мозг все еще работает и кто не боится его применять для решения задач.

Все безнадежно. Скорей бы уже пришел ИИ.

Материал: http://ploughlike-elk.livejournal.com/303406.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале

Сортировать по:   новые | старые
Gena

И это лишь малая часть…

Rostislav
Rostislav

Все болячки давно известны и способы устранения тоже.
Вибрация привода из-за подвесного подшипника, стоит 300р в сельмаге. Серьезно, от с/х техники подходит. Можно конечно купить какой-нить SKF за 1500, тут уж каждый сам решает по толщине кошелька. Одновременно меняются сальники раздатки, которые промвал разбивает своим дребезгом.
А вот шрусы менять при этом вовсе необязательно.
Закисание правого внутреннего шруса на промвалу встречается. Так же, как и противоположная ситуация — его разбалтывание из-за того что ржа съедает шлицы.
Болты выхлопной системы буквально вчера откручивал без всякого газа, просто рычаг надо подлиннее (70см). И с успехом завернул их назад.
И кстати для снятия раздатки надо подотпустить подрамник, а не откручивать выхлопную.
Лень писать.
Короче, бОльшая часть написана просто из-за того, что у кого-то руки из ж.
Даже масло в автомате можно самому менять частичной заменой, как и у всех.Но автору это почему-то неведомо.

Cyanid
Cyanid

Я так и знал! )))
+

Ричъ

Вибрация привода[…] стоит 300р в сельмаге©

недорогая вибрация на селе.
в интим-магазинах вибрация начинается от 2.500.
сам я канешна не видел — мине рассказывали.
мгм.
честно

NZachary
NZachary

Специалист по вибраторам был на прошлом сайте (не помню его ник).
Убил всех своей фразой:
«Купил жене вибратор. а он оказался китайский.»

FLY_Slim Jr.

черт, а разве есть не китайский???

Ричъ

Акцент выдал

Ричъ

Такого не упомню, но помню уже здесь, под ньюсом о новогодней ёлке странной формы, установленной неким полмаккартне / не битлом/ у в городе париже, выгла из мрака с перстами пурпурными Биокан и определила в форме ёлки анальную пробку, типа ‘Классик’, после чего дала развёрнутую характеристику сей приблуды, с ТТХ и моделями.
И как после повисшей неловкой Паузы в чате, кто то из камрадов сочувственно заметил ей : помотала тебя жизнь…©

Владимир
Владимир

Помотало. На пробке. Пропеллером.

Ричъ

Мгггггг

Born

Аффтар знает толк в машинах! Только ручка — только хардкор.)

Sagamor

В тексте нецензурные словья ….получай «е……» по полной программе.

FLY_Slim Jr.

Глагнэ, СТО купил? Нах тебе это надо…

Gena

Зачем купил?̶З̶а̶ ̶д̶о̶л̶г̶и̶ ̶з̶а̶б̶р̶а̶л̶ Подарили!

Tim_duke

Кто такой ИИ?

Ванёк26

Искушенный Иезуит.

Tim_duke

Глагне всегда хвалил корейцев…. Что-то пошло не так?

Вася
Вася

ИИ припёрся, и всё опошлил.

Tim_duke

Кто такой ИИ?

FLY_Slim Jr.

Искусственный Интеллект

Ричъ

Иудей Имперец

Вася
Вася

Искусный Изврашэнец

Ричъ

Интимный Изгой

Ричъ

Ибоняшка Индивидуал

Вася
Вася

Иван Иванов

Чарли Всеволодович Чаплин
Чарли Всеволодович Чаплин

Иллюминант Ильич

Tim_duke

По опыту: если снять нижний патрубок радиатора и сделать мафынке фыр-фыр, секунд на двадцать, из неё вылетает до 80% охлаждающей жидкости. Танцы с бубном автора — признак отсутствия у него И.

Sobolek

Или О.

Вася
Вася

Или У?

Gena

У-это уши?

Ричъ

зато у него Г

Gena

Гранатомёт?

FLY_Slim Jr.

Г у всех, а толку?

Tim_duke

Это смотря какая Г. Если Г — Г, то у всех. А если Г — С, то у 50%.

Вася
Вася

А если гэто Б/У ?

Ванёк26

Вы имеете ввиду УС?

Gena

Ога, на некоторых японах в такой ситуации даже стартёр не чирикнет.Алярма!Падение уровня ОЖ!

Ванёк26

И бегом звонить на завод-производитель с ближайшего таксофона!

Sobolek

Ну блин…
Тут либо чего-то простое нужно, чтоб самому ковыряться.
Либо не плакать. Можешь сам — делай сам, не можешь — гони на СТО.
П.С.
Не могу сделать чип-тюнинх уазу. Где у него разъем OBDll?
Сканер типа Dendy с пультом от Segi.
/ирония/

FLY_Slim Jr.

Вот как раз в тему, про то как

Владимир
Владимир

Куплю себе УАЗ-469 б/у. Там хоть понятно — кувалда, лом и какая-то матерь ))

Sobolek

))))
Жжоте дяденька.
На военмостах бери.)
И ты король.

Владимир
Владимир

В автошколе на УАЗ-469 учился, после него ПХ — какая КПП, с какой стороны руль, а после дедовского Москвича 57 года — ПХ какое техническое состояние авто, лишь бы ехало. Но это в прошлом. Сейчас — фыр-фыр и поехали, особо не напрягаться ))

Sobolek

Там /на уазке/ главное мизинец не оттопыривать при открытой форточке))
Ну и чтоб пальцЫ спицами не перебило…

Владимир
Владимир

Спицы? Чтоб форточкой не отрубило!

Sobolek

Бывает выпендрежник небрежно держит руль до первой кочки — рулем крутанет так, шо ппц: спицами по пальцам.

FLY_Slim Jr.

Глагнэ и его машина
youtube.com/watch?v=9YmT3ipjVgI

wpDiscuz