Современный автопром доставляет

Kia Sorento 2011 года произвела неприятное впечатление. Корейцы вроде бы представляются простыми в работе и как бы даже напоминают японцев из их золотого века, но увы, не более чем «напоминают».

Во-первых, оно гниет. Машине 5 лет, болты-гайки на приемной трубе глушителя открутил только после хор-р-рошего прогрева горелкой, да и то с горем пополам и обильными матами. Причем резьбы нарезаны прямо в корпусах катализаторов, т. е. если не выкрутил, сломал-сорвал — получай трах по полной программе со сверлением, нарезанием новой резьбы, и всё это в положении раком. На 10-летних и более американцах, как ни странно, такой проблемы почти нет. Вообще заметил, что на них болты-гайки гниют сильно меньше, чем на японцах. А корейцы еще хуже в этом плане.

Отделить правый передний привод от промежуточного вала который проходит через раздатку так и не удалось — стопорное кольцо сидело намертво и не давало сбить со шлицов никак, вообще. Благо привод шел под замену и я разобрал внутренний ШРУС, высверлил заглушку в его торце и вот так, через жопу удалил гланды — уговорил стопорное кольцо сжаться иголочкой. Иголочкой, Карл! Далее стояла дилемма: менять заодно и промежуточный вал с опорным подшипником ибо последний уже был не первой свежести — а это еще дофига денег и времени, ибо на месте детали нет и весь геморрой с подсборкой и выкатыванием машины, ожиданием поставки и т.п. когда клиент бьет копытом и хочет машину еще позавчера. Или плюнуть и защелкнуть новый привод на старом валу снова намертво. Привод, между прочим, больше 900 баксов стоит. Плюнул и защелкнул. Может и зря.

Замена антифриза. Сливной крантик на радиаторе есть, но мне быстрее было просто скинуть нижний шланг. Но вот фиг, из радиатора сливается только литра четыре от силы из девяти имеющихся. На блоке цилиндров сливных пробок нет (а если бы и были, то к ним нет доступа все равно). Мануал читал, если что. Мануал же предлагает заполнять систему водой, прогонять и сливать — и так до посинения, пока не начнет сливаться чистая вода. Т.е. реалистически это надо повторить раз двадцать точно! После чего мануал предлагает залить 50% антифриз и после еще нескольких циклов прогрева-остывания долить до полного, ибо пробочек для стравливания воздуха нет. И нет возможности заполнить систему через вакуумную заливайку — у меня есть такая, которая откачивает воздух и сразу быстро заполняет антифризом. Потому что когда даешь вакуум на систему начинает сифонить и сосать воздух сальник помпы — его даже слышно как он это делает! Ни в одной другой машине до сих пор такого не видел. Да, и в итоге получится что система заполнена 25% антифризом, ведь вся чистая вода же не сливается! Короче, по хорошему тут работы на два дня, не иначе, если хочется добиться чтобы система была заполнена свежим антифризом правильной концентрации. И при этом получится до хренища просто грязной воды с разбавленным антифризом, порядка 200 литров , которую куда-то надо девать! Это просто невероятнейший пипец… В общем, слил один раз, долил свежим, слил еще раз, долил свежим — ну, может наполовину поменял, а может и того меньше. Как вариант, можно менять специальным агрегатом, но он и стоит неслабо (или надо его делать самому, а это то же самое время-деньги) и подключать его к каждой машине еще надо придумывать как.

Аналогично с заменой жидкости в АКПП — практически только с промывочным агрегатом и то еще потом умеренный геморой с выставлением правильного уровня. Тут, правда, видал и похуже варианты, в этой хоть есть куда подключиться агрегатом когда он будет.

Авторская сноска: АКПП тем не менее упорно считаю крайне плохим решением как в плане вождения и контроля над машиной, так и в плане затрат на эксплуатацию. Но увы, тенденция такова, что УЧИТЬСЯ ВОДИТЬ МАШИНУ (да и вообще чему-то учиться и что-то знать за пределами положенного) считается ненужным, все что ты должен делать это пахать на том месте куда ты приставлен и платить за то что тебе выделено. Капитализм в своем апогее превращается все в тот же убогий Совок нафиг! Впрочем, пост не об этом…

Ах, да, а чего же мне вообще понадобилось-то снимать приемную трубу глушителя и приводы? Во-первых из раздатки текло масло по разьему корпуса. Что, кстати, вижу сплошь и рядом на разных машинах когда из корпусов агрегатов сочится масло там где уплотнения сделаны на силиконе. Ибо наносить силикон надо на тщательно обезжиренную да еще желательно и подготовленную праймером поверхность, видать на заводе это не всегда соблюдают (или экономят на каких-то еще спичках, х.з.). Соответственно и геморрой в ремонте, особенно когда так сделано уплотнение поддонов масляных картеров и когда на сопрягаемую поверхность постоянно (!) сверху течет масло. Последний раз так делал поддон АКПП так я его оставлял на всю ночь откапаться маслом, но и после того все равно струйка масла норовила побежать на тщательно зачищенную и обезжиренную поверхность как ее ни промакивай салфетками. На этой машине хоть можно было снять раздатку и делать на верстаке в правильном положении, но соответственно геморрой со снятием приемной трубы глушителя.

Приводы же заменялись по причине странной и очень явной вибрации при бодром разгоне. Причем сам владелец сперва решил что это от двигателя и начал с замены свечей (я ему менял свечи). Но вибрация осталась, по его словам «по утрам». Когда я уже сам наконец сел и проехал то сразу понял что ни двигатель, ни «по утрам» тут вовсе ни при чем. Благо с небольшим опытом (некоторые считают что для этого нужен как раз большой опыт, но это не так) разница в вибрации двигателя, колес или валов трансмиссии довольно хорошо чувствуется жопой. Хотя у Форда был целый курс по пользованию специальным прибором, который регистрирует вибрацию и определяет происходит ли она от двигателя, колес или трансмиссии в зависимости от частоты и гармоник. Само собой, что кроме как на тренинге такого прибора больше никто и нигде не видел. Да и толку от подобного курса было бы куда больше если бы просто дали покататься на раных машинах с разными причинами вибраций.

Кстати, вот вам и ценность «диагностики» в исполнении клиента, который бы уже небось и двигатель стал бы перебирать в поисках источника вибраций (а сервис бы охотно наварился бы на таком мероприятии). Я же после начального визуального осмотра который решительно ничего подозрительного не показал сначала снял кардан чтобы исключить всякое влияние его самого, раздатки и заднего моста с приводами. Вибрация никуда не делась так что под подозрением остались либо передние приводы со ШРУСами либо опоры силового агрегата. Identifix дал всего два случая замены передних приводов при похожей неисправности (я добавил третий 🙂 ). Соответственно решил рискнуть денежкой клиента и заказал два новых привода за без малого полторы тысячи баксов. Соответственно было весьма волнительно брать машину на заключительный тест-драйв — а вдруг не поможет? Деньги-то за детали я взял вперед (да и не принято здесь, слава богу, грузить механика ценой деталей в случае неправильной диагностики, ибо вас тут много, а я один, на всех вас детали не напокупаешься), но срач с клиентом мне тоже совсем ни к чему. Слава богу, угадал правильно на этот раз…

И это еще не все мои «фе» в адрес этой Kia. Дверные замки клиент поменял уже все, а в передней пассажирской двери это уже будет дважды. Правда они довольно дешевы, но снимать-ставить его можно только с полной разборкой двери со снятием стеклоподьемника и всей проводки впридачу. Это не так страшно как оно звучит, но неподготовленному человеку лучше не лезть. Вдобавок клиент не удосужился упомнянуть сразу что все замки уже менялись и я его сначала снимал-ставил чтобы посмотреть убедиться что ремонт невозможен (вернее, не имеет смысла финансово), а потом уже снимал снова для замены. Кабы клиент сказал сразу, сэкономил бы себе сотню баксов однако.

Зажигание в ней включается кнопкой и если оставить коробку в нейтрали (чтобы можно было катать машину туда-сюда и потом крутить валы и колеса на подьемнике), то оно не выключается полностью, а остается в положении ACC (это когда радио работает и всякие экранчики светятся). И высаживает аккумулятор! Ибо мозгов авторов сего поделия не хватило чтобы запрограммировать выключение всего при падении напряжения (как оно все же сделано на некоторых других).

Хотя это еще что, новые крайслеровские поделия даже не дают двигатель выключить пока коробка не в паркинге! Вот так оно и тарахтит на нейтрали пока я ее на подьемник ставлю (ибо надо подкатить назад-вперед), а потом надо ужом извиваться обратно на сиденье ибо и на паркинг не поставишь пока не нажмешь на тормоз. Господи, насколько же жизнь проще с механикой, особенно когда ампутируешь блокировку стартера по нажатию педали сцепления (как оно тут у всех)! Ей богу, сперва выращивают массу безмозглых баранов из которых вытравливают любую ответственность за свои действия (дернул машину стартером на передаче и она тебя переехала — это не ты виноват что у тебя мозгов нет, а производитель машины что не подумал что есть дураки вроде тебя; перепутал газ с тормозом и убился не зная что можно нейтраль включить — конечно же это «самопроизвольное ускорение» и судить надо производителя), а потом делают жизнь сложнее и дороже даже для тех у кого мозг все еще работает и кто не боится его применять для решения задач.

Все безнадежно. Скорей бы уже пришел ИИ.

Материал: http://ploughlike-elk.livejournal.com/303406.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Gena (2016-10-21 00:52:19)
    И это лишь малая часть...
  2. Rostislav (2016-10-21 01:01:14)
    Все болячки давно известны и способы устранения тоже. Вибрация привода из-за подвесного подшипника, стоит 300р в сельмаге. Серьезно, от с/х техники подходит. Можно конечно купить какой-нить SKF за 1500, тут уж каждый сам решает по толщине кошелька. Одновременно меняются сальники раздатки, которые промвал разбивает своим дребезгом. А вот шрусы менять при этом вовсе необязательно. Закисание правого внутреннего шруса на промвалу встречается. Так же, как и противоположная ситуация - его разбалтывание из-за того что ржа съедает шлицы. Болты выхлопной системы буквально вчера откручивал без всякого газа, просто рычаг надо подлиннее (70см). И с успехом завернул их назад. И кстати для снятия раздатки надо подотпустить подрамник, а не откручивать выхлопную. Лень писать. Короче, бОльшая часть написана просто из-за того, что у кого-то руки из ж. Даже масло в автомате можно самому менять частичной заменой, как и у всех.Но автору это почему-то неведомо.
  3. Born (2016-10-21 01:38:24)
    Аффтар знает толк в машинах! Только ручка - только хардкор.)
  4. Sagamor (2016-10-21 02:58:07)
    В тексте нецензурные словья ....получай "е......" по полной программе.
  5. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 05:05:11)
    Глагнэ, СТО купил? Нах тебе это надо...
  6. Cyanid (2016-10-21 05:21:01)
    Я так и знал! ))) +
  7. Gena (2016-10-21 07:25:07)
    Зачем купил?̶З̶а̶ ̶д̶о̶л̶г̶и̶ ̶з̶а̶б̶р̶а̶л̶ Подарили!
  8. Tim_duke (2016-10-21 07:26:15)
    Кто такой ИИ?
  9. Tim_duke (2016-10-21 07:27:56)
    Глагне всегда хвалил корейцев.... Что-то пошло не так?
  10. Вася (2016-10-21 07:30:51)
    ИИ припёрся, и всё опошлил.
  11. Tim_duke (2016-10-21 07:38:49)
    Кто такой ИИ?
  12. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 08:05:56)
    Искусственный Интеллект
  13. Ричъ (2016-10-21 08:25:30)
    Иудей Имперец
  14. Вася (2016-10-21 08:39:13)
    Искусный Изврашэнец
  15. Вася (2016-10-21 08:39:59)
    Иван Иванов
  16. Ричъ (2016-10-21 08:41:01)
    Интимный Изгой
  17. Ричъ (2016-10-21 08:41:36)
    Ибоняшка Индивидуал
  18. Tim_duke (2016-10-21 09:02:22)
    По опыту: если снять нижний патрубок радиатора и сделать мафынке фыр-фыр, секунд на двадцать, из неё вылетает до 80% охлаждающей жидкости. Танцы с бубном автора -- признак отсутствия у него И.
  19. Sobolek (2016-10-21 09:05:59)
    Или О.
  20. Вася (2016-10-21 09:09:07)
    Или У?
  21. Gena (2016-10-21 09:14:29)
    У-это уши?
  22. Ричъ (2016-10-21 09:21:23)
    зато у него Г
  23. Ричъ (2016-10-21 09:23:50)
    Вибрация привода[...] стоит 300р в сельмаге© недорогая вибрация на селе. в интим-магазинах вибрация начинается от 2.500. сам я канешна не видел - мине рассказывали. мгм. честно
  24. Ванёк26 (2016-10-21 09:28:41)
    Искушенный Иезуит.
  25. Gena (2016-10-21 09:37:57)
    Гранатомёт?
  26. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 09:38:40)
    Г у всех, а толку?
  27. Tim_duke (2016-10-21 09:48:06)
    Это смотря какая Г. Если Г -- Г, то у всех. А если Г -- С, то у 50%.
  28. Sobolek (2016-10-21 09:50:42)
    Ну блин... Тут либо чего-то простое нужно, чтоб самому ковыряться. Либо не плакать. Можешь сам - делай сам, не можешь - гони на СТО. П.С. Не могу сделать чип-тюнинх уазу. Где у него разъем OBDll? Сканер типа Dendy с пультом от Segi. /ирония/
  29. NZachary (2016-10-21 09:53:19)
    Специалист по вибраторам был на прошлом сайте (не помню его ник). Убил всех своей фразой: "Купил жене вибратор. а он оказался китайский."
  30. Вася (2016-10-21 09:56:14)
    А если гэто Б/У ?
  31. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 10:05:04)
    черт, а разве есть не китайский???
  32. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 10:14:25)
    Вот как раз в тему, про то как
  33. Ванёк26 (2016-10-21 10:16:39)
    Вы имеете ввиду УС?
  34. Ричъ (2016-10-21 10:17:24)
    Акцент выдал
  35. Ричъ (2016-10-21 10:25:18)
    Такого не упомню, но помню уже здесь, под ньюсом о новогодней ёлке странной формы, установленной неким полмаккартне / не битлом/ у в городе париже, выгла из мрака с перстами пурпурными Биокан и определила в форме ёлки анальную пробку, типа 'Классик', после чего дала развёрнутую характеристику сей приблуды, с ТТХ и моделями. И как после повисшей неловкой Паузы в чате, кто то из камрадов сочувственно заметил ей : помотала тебя жизнь...©
  36. Владимир (2016-10-21 11:15:15)
    Помотало. На пробке. Пропеллером.
  37. Владимир (2016-10-21 11:17:22)
    Куплю себе УАЗ-469 б/у. Там хоть понятно - кувалда, лом и какая-то матерь ))
  38. Ричъ (2016-10-21 11:17:32)
    Мгггггг
  39. Sobolek (2016-10-21 11:27:21)
    )))) Жжоте дяденька. На военмостах бери.) И ты король.
  40. Владимир (2016-10-21 12:02:42)
    В автошколе на УАЗ-469 учился, после него ПХ - какая КПП, с какой стороны руль, а после дедовского Москвича 57 года - ПХ какое техническое состояние авто, лишь бы ехало. Но это в прошлом. Сейчас - фыр-фыр и поехали, особо не напрягаться ))
  41. Sobolek (2016-10-21 12:25:24)
    Там /на уазке/ главное мизинец не оттопыривать при открытой форточке)) Ну и чтоб пальцЫ спицами не перебило...
  42. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 12:40:43)
    Глагнэ и его машина youtube.com/watch?v=9YmT3ipjVgI
  43. Proper (2016-10-21 13:35:25)
    Автор - ploughlike-elk - профессиональный автомеханик, работавший в разных автосервисах Ирландии и прочей загранки.
  44. Proper (2016-10-21 13:42:06)
    Спасибо, поправил.
  45. Proper (2016-10-21 13:49:52)
    Это не я. В ссылочке написано, кто аффтырь. Я, кстати, сторонник классических АКПП в городе и сторонник Hyundai-Kia (хотя сейчас езжу на ручке, да еще и на китайце). Просто надо себе представлять, что остальные машины - еще хуже этих корейцев. Да, на американках (по крайней мере на американских фордах) легче откручивается старый крепеж - зато качество сборки хуже, а особенно плохи дела с металлом кузова и качеством покрытий. Ржавеют у американцев кузова очень в нашем климате, если по-простому. Вот форд-европа - другое дело, там металл ОК. Самый хороший крепеж в смысле нержавения когда-то был у БМВ - но те времена минули, теперь там примерно такое же дерьмецо, как в французских машинах и опелях.
  46. Proper (2016-10-21 13:52:26)
    Нэ надо делать фыр-фыр. Надо взять компрессор и дунуть через расширительный бачок. Только давление надо поставить 1 кг/см.
  47. Ванёк26 (2016-10-21 13:53:43)
    Что именно нужно дунуть?
  48. Proper (2016-10-21 14:01:58)
    Веселитесь? Ну-ну.
  49. Proper (2016-10-21 14:02:42)
    У муха спросите, он знает.
  50. Владимир (2016-10-21 14:03:16)
    Спицы? Чтоб форточкой не отрубило!
  51. Sobolek (2016-10-21 14:12:38)
    Бывает выпендрежник небрежно держит руль до первой кочки - рулем крутанет так, шо ппц: спицами по пальцам.
  52. Gena (2016-10-21 14:14:34)
    Если это дунуть-мотор засмеётся и поедет без машинго.
  53. Gena (2016-10-21 14:16:56)
    "Ну-ну" звучит как-то многообещающе-угрожающе....
  54. Ванёк26 (2016-10-21 14:36:33)
    Ага-ага.
  55. Gena (2016-10-21 14:37:36)
    Угу-угу, зовут бабу ягу...
  56. Tim_duke (2016-10-21 14:42:18)
    Тоже вариант, тока компрессор есть не всегда.
  57. Ванёк26 (2016-10-21 14:48:05)
    Жуть, а?
  58. Gena (2016-10-21 14:48:46)
    Баллон с гелием или закисью азота пойдёт?
  59. Gena (2016-10-21 14:50:36)
    Ога, на некоторых японах в такой ситуации даже стартёр не чирикнет.Алярма!Падение уровня ОЖ!
  60. Gena (2016-10-21 14:54:27)
    Медвежуть! http://wbt.link/c8HKR
  61. Ванёк26 (2016-10-21 15:01:18)
    И бегом звонить на завод-производитель с ближайшего таксофона!
  62. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 15:35:23)
    Мы тебя вчера ждали, привет. Говорят, бабы кстати, что ты их сиськи хранишь, то есть ты Хренитель Сисек. У нас тут коллективная просьба - покажи сиськи!!???!
  63. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 15:38:07)
    Если это дуть в расширительный бачок, то думаю, у корейца фары круглые станут как у мерена которому в выхлопную вдули...
  64. Gena (2016-10-21 15:41:18)
    Не, наоборот-окончательно сузятся, как у эвенка.
  65. Cyanid (2016-10-21 16:21:03)
    И красные ))
  66. Proper (2016-10-21 18:11:44)
    Это вы еще мерцедесы не видели. Там так: подходит время замены масла в дрыгателе. Загорается лампада на приборке - мол, наступил техрегламент. Вы едете дальше - но через 100...300 км, в зависимости от модели, дрыгатель отключается и больше не заводится. Вызываете эвакуатор и прёте аппарат в сервис - патамушта блокировку "несвоевременное ТО" надо снимать специальным мерседесовским сканером, которых на весь Питер две штуки. Простой сканер, которых есть на СТО, эту блокировку не сбрасывает. И вот так у них всё.
  67. Proper (2016-10-21 18:13:21)
    Ищите где-то тут: http://girls.topru.org/
  68. Henren (2016-10-21 18:15:45)
    Пойдёт.
  69. Галло-перидол (2016-10-21 19:19:17)
    Тот, который в перьях весь, вопше сисек не имеет от рождения, впрочем как и полагается настоящему пернатому. Я не пойму, что происходит: куда ни зайдешь - везде озабоченный мужской пол с потолком и стенами. Виагру што стали подавать прямо в кран? А такой пост нейтральный...
  70. Gena (2016-10-21 19:27:59)
    Сисьге есть вечная ценность мимолётного мира,мало сравнимая лишь внимательным и вдумчивым, как созерцание сакуры или бараном на новые ворота, взглядом, отрешённым от реальности и не нарушаемым посторонними комментариями.Сисьге-высшая степень дзена! Дао сисьге тернист, но однажды вступивший на этот путь странник не сможет остановиться, шаг за шагом он будет постигать истЕну, ибо вовеки веков!
  71. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 19:47:00)
    Ищем.... пока тщетно, но мы не теряем надежды... походу нулевочка...
  72. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 19:49:06)
    Да чего вы понимаете в сиськах???!! Неужели они у вас ассоциируются с какой-то виагрой?!, ну, если только так же торчат..... А на сиськи можно смотреть вечно, если они соответствуют внутреннему состоянию.
  73. FLY_Slim Jr. (2016-10-21 19:49:25)
    вот.
  74. Sagamor (2016-10-21 20:28:37)
    Ф гранит "А на сиськи можно смотреть вечно".... Как на воду, огонь и как другие работают. Наконец есть специалист не тока по танкам, бузукам и авто!))) Будем консультироваться)))) Ваащета у нас специалисты широкага профиля) И это +!)
  75. Галло-перидол (2016-10-21 21:40:31)
    Блин, опередил меня с афоризмой :(
  76. Галло-перидол (2016-10-21 21:41:35)
    Хрюкнула даже! Х)))))))))
  77. Чарли Всеволодович Чаплин (2016-10-22 10:31:59)
    Иллюминант Ильич
  78. MadMax (2016-10-23 08:35:50)
    Шито там делает Жид Лоу ?
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.