Ford во Всеволожске остановится

Богатая комплектация

Завод Ford во Всеволожске остановит конвейеры с 14 ноября и до конца новогодних праздников, об этом «РБК-Петербург» заявил представитель профсоюзной организации завода Артем Яшенков, добавив, что официальной причиной остановки руководство завода называет экономические показатели и необходимость перелокации оборудования.

При этом со следующего года снижаются импортные пошлины на импорт готовых автомобилей. В результате турбопатриоты уже завыли — «завод разбирают, клиент уезжает». Однако всё совсем не так.

Снижают пошлины не только на автомобили, но и на импортные комплектующие. При этом у Форда в России рост производства 56% к прошлому году. Однако у Форда в России ТРИ завода — один во Всеволожске, второй в Набережных Челнах, третий в Елабуге. Так вот в НЧ охрененный рост (потому что там крутят самые ходовые модели — ЭкоСпорт и Фиеста), неплохо идут елабужские Куга и Транзит, а во Всеволожске — падение, потому что всеволожский Фокус по цене челнинского кроссовера ЭкоСпорт ни одному вменяемому человеку в хрен не упёрся, а невменяемых в России осталось маловато.

Кроме того, как оказалось, в НЧ татары хотят работать и зарабатывать, а во Всеволожске слишком много развелось «профсоюзных лидеров», любящих потрендеть за пролетариат вместо работы. Поэтому кое-какое оборудование во Всеволожске скрутят и увезут в НЧ вместе с рабочими местами. За что всеволожские рабочие могут по самые гланды поблагодарить своих профлидеров.

«Оборудование из страны вывозить в другие страны», как алармируют турбопатриоты, никто не собирается — оно там нахрен никому не нужно. Скажу больше — винтить машины в России стало выгоднее, чем даже в Китае, не говоря уже про восточную европу, поэтому в РФ сейчас бум автомобильных проектов (это при том, что овералл продажи автомобилей как бы падают — но они падают во всем мире, и это падение как раз и заставляет закрывать невыгодные заводы в Германии и прочих Европах, перенося производства туда, где ниже издержки — например, в РФ).

Закрытие площадки Форд-Соллерс Всеволожск (в пользу полного переноса в НЧ или Елабугу) обсуждалось — но решено было завод не закрывать, а сменить ему модельный ряд. Ну и сократить лишний персонал. На этот год план — сократить 88 человек, на будущий — что-то типа 150 человек (это при том, что всего во Всеволожске работает чуть больше тысячи человек).

И вот еще нюанс: все «фордовские» заводы в РФ принадлежат компании Sollers (бывшая ОАО «Северсталь-авто», контрольный пакет акций у московского ООО «Эрфикс» Вадима Швецова). Формально там, естественно, хитрее — есть такая фирмочка Ford Sollers Netherlands B.V. в Амстердаме в Нидерландах, это совместное предприятие Sollers с Ford с соотношением долей участия 50%/50%. Соллерс туда входит заводами, а Форд — торговой маркой и моделями машин. Но, как ни крути, а заводы (промплощадки), на которых делают в РФ форды — принадлежат практически на 100% российским юрлицам. И там даже Мордашова давно нету — он продал свои доли.

Кроме трех автозаводов «как бы форд», у Соллерса есть еще завод двигателей Форд, на котором делают моторы серии Duratec.

Кроме Форда, Соллерс еще делает Мазду, Санг-Ёнг, джип Toyota Land Cruiser Prado и грузовые шасси Исузу. Раньше делал фиаты — но фиат оказался говенными машинами, поэтому был выпнут под ср@ку.

Вообще после подписания СП с Соллерсом дела у Форда в РФ стали налаживаться — причем благодаря здравому смыслу людей Швецова. Российскому рынку были наконец-то предложены разумные машины по разумным ценам (а вы в курсе, что тот же ЭкоСпорт продается в России менее чем за 12 тыщ евро по курсу, в то время как в Германии такой же ЭкоСпорт такой же комплектации стоит уже 18 тыщ евро?).

Да, сейчас всем непросто — Форд в РФ живет не в вакууме, с ним сильно конкурируют питерский же Хундай и калужский Фольксваген. Вся тройка рубится за массового покупателя, предлагая интересные модели и снижая цены. А кому теперь легко? Ну и капитализьм на дворе — если в НЧ сборщик на конвеере за 25 тыр крутит машин на 20% больше, чем во Всеволожске за 35 тыр — последствия для всеволожского сборщика как бы предсказуемы, не так ли? Alles klar, Herr Kommissar?

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Koenigsberg (2016-11-01 17:56:39)
    Зато наш Автотор сегодня начал выпуск Genesis G90.
  2. Proper (2016-11-01 18:00:45)
    Информационный холдинг Thomson Reuters сократит 2000 сотрудников в порядке "оптимизации бизнеса".
  3. FLY_Slim Jr. (2016-11-01 18:02:17)
    а нех еплетом щелкать и с профсоюзами якшаться
  4. FLY_Slim Jr. (2016-11-01 18:37:33)
    ыыыы, куда борзописцев?
  5. Федя (2016-11-01 19:57:04)
    За 2.269.000 по акции? Дайте 10 штук.
  6. Федя (2016-11-01 20:01:24)
    Профсоюсс).. На старой работе нашелся такой деятель, решил организовать, создал. Как только первое ,,дело,, , а компания СП, приехал спец из профсоюзов, и как оказалось, нужен переводчик))) Туда сюда... И этот деятель гогорит- а заплатите ка нам энную зумму в рублях в виде взносов. На этом профсоюзный наш деятель и здох. Ибо нех итить поперёк батьки. А просто пойти к руководству и договориться. Да, к стати, знакомые рапотали там, на площадке в Осинке, зряплаты были раньше ничего и в носу ковыряли.
  7. Henren (2016-11-01 20:06:45)
    Интересно, а крузаки у нас крутить когда-нибудь будут? А то неохота двойную цену платить по нынешнему курсу.
  8. schakal (2016-11-01 20:25:29)
    Оборзели они там во Всеволожске, за такие деньги еще и работать нормально не хотят.
  9. schakal (2016-11-01 20:29:10)
    Разогнать все эти профсоюзы. Работяга должен гайки крутить, а не языком трепать и преференции себе выпрашивать.
  10. Proper (2016-11-01 20:40:45)
    Соллерс крутит в России Toyota Land Cruiser Prado. Но у менеджеров Тойоты нет масла в голове, поэтому цена не особо интересная.
  11. Proper (2016-11-01 20:42:12)
    Я полагаю, всех отправили в Исамизнаетекакое Государство. А то под Алеппо трудности.
  12. dp47 (2016-11-01 20:58:47)
    35000 для Питера это чуть богаче нищеброда. Питер дорогой город.
  13. schakal (2016-11-01 21:00:10)
    Я знаю, я тут живу.
  14. dp47 (2016-11-01 21:15:15)
    Не распознал сарказм. Немного Шелдона есть в каждом из нас.
  15. Dim Dimych (2016-11-01 21:32:18)
    Так вот в НЧ охрененный рост (потому что там крутят самые ходовые модели — ЭкоСпорт и Фиеста).© Если за Фиесту еще соглашусь, то Экоспорт - ХЗ. В Москве их чуть-чуть да маленько. Кургузый, нескладный, мелкий. Очень на любителя, но не на вменяемого потребителя. Скорее на потребителя, который очень сильно хотел буржуинский кроссовер, но хватило на Экоспорт. ...а во Всеволожске — падение, потому что всеволожский Фокус по цене челнинского кроссовера ЭкоСпорт ни одному вменяемому человеку в хрен не упёрся, а невменяемых в России осталось маловато.© Выходит, я невменяемый, ибо недокроссоверу предпочту за те же деньги вполне себе пузотерку гольф-класса. Впрочем, меня вполне устраивает Астра J от Опеля - бегает, не ломучаяя, в обслуге недорогая. Жаль, что Opel ушел с рынка. Новая Астра К, конечно, не торт, но вот на Инсигнию Кантри-Турер засматривался.
  16. McLoud (2016-11-01 22:43:10)
    В Калуге была иная ситуевина. Сперва, когда пооткрывали заводы, платили по 10-12 тыр, соответственно из жителей Калуги никто за эти деньги идти не хотел и по деревням утром ездил автобус, собирая обитателей деревень на работу, т.к. для них это были деньги. Потом менеджОры завода, наверное, просчитали эффективность такой экономии на зряплате и стали платить городским по 25, соответственно подтянулись более грамотные из города. На сегодняшний день уровень не знаю, но со слов местных более менее, а если что-то из себя представляешь - так и вообще можно неплохо жить на получаемое.
  17. Proper (2016-11-01 23:15:49)
    А сколько, по-твоему, должен получать сборщик на конвеере? Там на 90% операций никакой квалификации вообще не надо - лишь бы руки не тряслись с перепою, да какие-то остатки спинного мозга работали.
  18. schakal (2016-11-01 23:28:29)
    Я считаю чуть выше прожиточного минимума по региону, чтобы в обморок с голоду не падали. Все что выше снижает прибыль.
  19. Henren (2016-11-01 23:32:03)
    Прадо - это прадо. А двухсотка или 76-я продается, к примеру, в Германии за вполне вменяемые 2 ляма, а не за 5, как у нас.
  20. FLY_Slim Jr. (2016-11-02 03:17:27)
    Эти нахлебники живут неплохо на зряплатах, в итоге зажираются и все, нет предприятия
  21. Henren (2016-11-02 09:12:37)
    Нам, фанатам 4х4, любителей пузотерок не понять никогда.
  22. Dim Dimych (2016-11-02 12:10:39)
    Я считаю, что машина должна приобретаться из соображений целесообразности. Например, моя пузотерка вполне соответствует тем условиям эксплуатации, в которых и находится. На рыбалку я не езжу, на охоту - тоже. Автотрипы по России - вполне. Но именно для автопробегов я бы взял полноприводный универсал типа инсигнии или шкоды. А для повседневной езды по Москве мне крокодил на полном приводе не нужен абсолютно точно.
  23. Dim Dimych (2016-11-02 12:12:09)
    Кстати, есть вопросец один в режиме офф-топ. Я на почту чмркану?
  24. ivan (2016-11-02 15:45:57)
    Народ а что скажите за Мурано в районе миллиона рублей? Так страшен вариатор? И что с последующей ликвидностью?
  25. Proper (2016-11-02 18:15:30)
    Купил Ниссан - итись с ним сам (tm). Сравнительно тяжелая машина с вариатором - это цирк с конями. Никому не советую брать с вариатором ни Мурано, ни Рав-4, ни Хонду HRV или CRV. Да и на легких машинах сейчас вариатора лучше избегать, если вы собираетесь ездить много и долго, а не накатать за три года 30 тыщ км и продать машину нафиг. В крайнем случае, если вам ну очень нужно две педали - можно соглашаться на робота. Но это паллиатив - ибо нет ничего лучше классической АКПП с гидротрансформатором. Там тоже есть нюансы, конечно - например, французские АКПП очень хреновые, но в целом сюрпризов будет куда меньше, чем с остальными схемами.
  26. ivan (2016-11-03 14:17:34)
    Глагнэ, спасибо. все понял... машины с вариатор из выбора отмел. Про ниссан не совсем согласен, по моему опыту японцы достаточно надежны. А что скажешь про ниссан с другой стороны? например инфинити в туже цену? G или M класс.
  27. Proper (2016-11-03 14:37:06)
    Чочоч? Карлос Гон - это, надо полагать, японец? Компания Ниссан (ниссан дзидося кабусикигайся) когда-то была японской. Однако она обанкротилась, и уже достаточно давно 43,3 % акций компании принадлежат французской компании Renault. Президент и старший исполнительный директор — Карлос Гон. Практически все автомобили Ниссан (за редкими нишевыми исключениями) сейчас сделаны на французских платформах Рено, да еще в режиме глубокой экономии "на спичках". Со всеми вытекающими последствиями. Обсуждать нынешнее состояние этой компании мне столь же неинтересно, как обсуждать состояние куда более японской компании Mitsubishi - давненько скатившейся в уг и дошедшей до покупки лицензий у Hyundai. Нахрена тебе это? Хочешь Рено - так и покупай у французов, чо ты на шильдики дрочишь. Хочешь мицу - покупай хундай, будет дешевле и лучше. Хочешь датсун - покупай Лада Калина, тот же случай. В Японии можно обсуждать ровно два бренда - Тойота и Хонда. Они тоже давно не торт, но там хотя бы есть предмет для разговора. Всё же остальное - это так, миражи. Скажем, современная Мазда - это такая тень от европейского форда. Машины неплохие, но если тебе ехать, а не шашечки - то еврофорд более разумный выбор, это будет то же самое, только дешевле и надежнее. Не, ты, конечно, можешь захотеть Миату или там RX, и Мазда тебе их продаст - но это "шашечки" и геморой, вместо езды.
  28. Gena (2016-11-03 14:40:15)
    А кто Дайхатсу помянёт- Тот лопатой огребёт! И вообще-http://www.yaplakal.com/forum2/topic889144.html
  29. Sobolek (2016-11-03 14:46:38)
    Роки, териос?))
  30. Proper (2016-11-03 14:52:47)
    О да, в этот боковик Тойота сливает весь свой аццтой. Кстати, для любителей дрочить на Ниву будет неожиданностью посмотреть на Daihatsu Feroza, предшествовавший ему Daihatsu Rugger, и еще более предшествовавший Daihatsu Taft (Toyota Blizzard). Это как раз одноклассники Нивы. Так вот Нива сосёт, причмокивая.
  31. AndroID (2016-11-03 14:53:49)
    Датсун, строго говоря, - это румынска Дачия, и она не совсем равна в классе Калине. Хотя и сделана практически на той же платформе B0, что и новая Калина. Про Митцы не знал, про остальное слышал. А так да, Ниссан ничем не лучше ВАЗ, т.к. делаются они одним концерном. Только сборка отличается. Инфинити, имхуется, все ж немного повыше качеством. Все ж Лексусы получше Тойоты.
  32. Proper (2016-11-03 14:58:58)
    Ты фигню-то не неси. Datsun Mi-Do это тупо Калина-Хэтчбек с другой решеткой радиатора, на одной линии с Калиной в Тольятти и собранный. Datsun On-Do - это Лада Гранта (Калина-Седан) с другим багажником. Опять же там же собранная. Где ты там увидел Дачию? Сбегай к своему дилеру - он тебе продал плохие вещества, тебя плющит.
  33. AndroID (2016-11-03 15:01:36)
    Сорри, тупанул, я почему то про Дустера подумал )
  34. Gena (2016-11-03 15:02:20)
    Blizzard-уже увы, хотя такая машинго была в свои года!
  35. Sobolek (2016-11-03 15:02:36)
    Действительно, я плакал))
  36. Gena (2016-11-03 15:03:21)
    Териос, дооо.Особенно с мостом сзади моноприводный.И с трубомотором в 660 кубов....
  37. Sobolek (2016-11-03 15:12:28)
    Наверное, редкий царь зверей, ёлка и ...эээ... ромбик(?) доедет до вашего сурового края))
  38. ivan (2016-11-03 16:08:25)
    Спасибо за ликбез. Вот не знал что ниссан теперь француз. Просто отъездил на FX35 4 года взял с пробегом 140 тык избавился с 220 тык. И ничего не ломалось. Вот и ищу машину что бы ездить а не сервисе просиживать. Если тоета и Хонда не торт, куда посмотреть? в плане надежности. Какое нибудь с пробегом в районе миллиона и более менее представительское? Еще раз спасибо за ликбез
  39. ivan (2016-11-03 16:10:47)
    Предупреждать надо. (вытирая слезы и вылазия из под стола)
  40. Sobolek (2016-11-03 16:17:01)
    "...с пробегом в районе миллиона..."©))) О, русский язык - ты велик!
  41. Gena (2016-11-03 16:24:00)
    Хочешь надёжный Ниссан-легковушку?Ниссан-Президент ждёт тебя.Но в остальном-одни проблемы...
  42. Proper (2016-11-03 16:35:43)
    То есть его ждет Карлос Гон? Да, это сильная идея. ;)
  43. Gena (2016-11-03 16:38:31)
    Ато! 4,5 литра, люкс салон, но, правда,̶г̶о̶м̶и̶к̶ задний привод. Но, похоже, они все там в легковом отделении такие, и это не гон.))
  44. AndroID (2016-11-03 16:44:06)
    Cedric и Cima были хорошие аппараты. Но это уже хороший бизнес-класс.
  45. Gena (2016-11-03 16:48:54)
    Крайняя Cima, которая 4,5 литра была уже не так, и похожа на перенедоделанного корейца.а вот старая классика4,0 литра-да...И подвеска получше в настройках, и материалы салона, и уважение к мелочам шумоизоляции.
  46. ivan (2016-11-03 16:50:38)
    точно... прочитал сам и офигел ))
  47. AndroID (2016-11-03 16:58:02)
    Года с 2002 японцы стали портиться. Впрочем, как и остальные. Зачем делать надежную машину, если через 3-5 лет ее менять...
  48. AndroID (2016-11-03 16:59:46)
    Миллионники уже давно не делают )
  49. Gena (2016-11-03 17:06:08)
    Ну-ну... 2008 Rolls-Royce Hyperion Pininfarina -384 млн. рублей. Более, чем миллионник! :)
  50. Gena (2016-11-03 17:15:46)
    Даже Кедрика-Глорию япцы брали не на 3-5лет. Это консервативная и простая(относительно) в сервисе машина, для человека определённого статуса.Вполне надёжные агрегаты, исключение-последняя, 34-я серия. А вот работать с 31..33-й серией семейства вполне приятно.Хороший, хоть и немного консервативно-идиотский,автомобиль.Но это в прошлом....
  51. Ричъ (2016-11-03 17:38:01)
    Иван?.... А чой та у тя с ником?... А пчаму на латинице, а не на идиш?...
  52. Федя (2016-11-03 17:42:14)
    федотданетоrт
  53. Gena (2016-11-03 17:51:28)
    посланника авто̶̶с̶р̶Ъ̶ч̶а̶ стороны чятика предвижу я. Но шекеле синагоги нуждаются в новоприобретённом падддаVanе.
  54. AndroID (2016-11-03 18:01:30)
    Так эти серии и выпускались до начала 00-х. Япов, емнип, примерно с этого времени начали давить эконалогами за авто старше 3-х лет. Так и началось снижение качества в целях снижения себестоимости.
  55. Ричъ (2016-11-03 18:03:28)
    Нятооооотъ.... Поразвелось гоев! Гусскому человеку на гусскам топе места нету!
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.