Страдальцам о региональной авиации

АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА, Екатеринбург) в рамках проекта локализации производства турбовинтовых пассажирских самолетов L-410 на территории России получило соответствующий контракт от ГТЛК.

Контракт от 27.12.2016 УР-ОФП-2016-11-251 на поставку пяти самолетов L-410UVP-E20. Самолеты будут поставлены в сентябре-ноябре 2017 года.

Авансовый платеж будет произведен после получения ГТЛК бюджетных инвестиций в виде взноса в уставный капитал в объеме 1 млрд. рублей, в целях софинансирования приобретения пяти самолетов L 410 UVP-E20 производства АО «Уральский завод гражданской авиации» для пополнения парка воздушных судов российских авиакомпаний.

Как видите, вопрос практически решен. Русские купили чешский завод и самолет L-410 вместе с двигателем Вальтер для него, перетащили производство в Россию, и теперь над местными авиалиниями, где есть платежеспособный спрос на полеты, ничего больше не каплет.

L-410UVP-E20 это хорошая машина, на 20 мест (удлинен фюзеляж, увеличен размах крыла и киль), с укороченным взлетом и посадкой и увеличенным радиусом полета (пятилопастные винты, 2 дополнительных топливных бака по 200 л на концах крыла).

Макс. дальность полета 1 540 км
Дальность полета с макс. загрузкой 1 040 км

Но надо трезво отдавать себе отчет, что 1540 км этот самолет будет лететь 5 часов. Хотя, конечно, самолёт для пассажиров удобный, с кондиционированием и обогревом — не Ан-2, прямо скажем. Там даже туалет есть.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. HMagier (2017-01-01 02:13:25)
    Глагне, тебе за праздничным столом не сидится? Шо за самодеятельность в чятике?
  2. Henren (2017-01-01 02:17:11)
    А чо там сидеть...
  3. HMagier (2017-01-01 02:22:45)
    Да ХЗ, я вот на крыше сижу, на звезды смотрю.
  4. ilja68 (2017-01-01 02:33:37)
    Везёт... У мню уже 2.5 часа салют не прекращается. Просто разорванная Россия. А тут тишина и покой
  5. Henren (2017-01-01 02:42:40)
    Я в Нерезиновске нынче, тут не посидишь - холодно, и третий час фейерверки запускают, весь город кислятиной затянуло.
  6. Вася (2017-01-01 02:49:20)
    Так самолётики - одна из болных ,,мозолей,, глагне. Видимо кто то наступил. С Наступившим Всех!
  7. Proper (2017-01-01 03:06:11)
    Хе-хе, у нас тут прям какое-то наступление на Алеппо. Котэ в ужасе взирает с подоконника на артподготовку.
  8. vasilisa (2017-01-01 03:07:58)
    Когда моей подружке-эпидимиологу пеняют на её излишнюю любовь к стерильности,она надувает губки и канючит:"...ну это же моя профессия..." Присоединяюсь к поздравлениям!
  9. Cyanid (2017-01-01 03:13:16)
    У нас в прошлом году всю ночь артиллерия долбила, а в этом быстро отстрелялись и по домам. Мороз, однако...
  10. zu (2017-01-01 03:21:18)
    У нас хоть и +6, но почему то тоже отстрелялись быстро...
  11. PeterC (2017-01-01 03:31:17)
    Всем привет и с Новым Годом уважаемые! Сидим с друзьями в Гондурасе (без шуток), пьем привезенную из дома водку. Да, и мы его не расчесываем!
  12. Henren (2017-01-01 03:32:32)
    Ну хорошо хоть не в Порт-о-Пренсе...
  13. PeterC (2017-01-01 03:38:38)
    Да уж... Позавчера пришлось серьезно покалымить в Гондурасе Британском, которому совсем не помогла смена бренда (на Белиз): так он Гондурасом и остался. А зато прошлым летом как раз удалось погондурасить на Колыме -это по поводу сбычи мечт, или будь осторожен в желаниях, а то они сбудутся! А теперь в Гондурасе водку пьем и килькой в томате закусываем. Чего и вам желаем!
  14. Cyanid (2017-01-01 03:46:04)
    Наверное дело всё таки не в морозе...))) С Новым Годом!
  15. Sagamor (2017-01-01 08:22:30)
    Гондурас-водка-килька и НГ - сурово так!))) С Новым Годом, Камрад! ..не помогла смена бренда (на Белиз):... В русском понимании - быть лижущим...жуть какая в названии страны))) Пардоньте))
  16. Sagamor (2017-01-01 08:31:16)
    Забацайте статейки по теме "Как там в Гондурасе" Заранее благодарны)
  17. Henren (2017-01-01 11:54:41)
    Да обычная нищая страна, типа той же Мексики. Живут в основном метисы. Цены и зарплаты - как у нас. Визу не надо. До Британского Гондураса можно добраться морем от Ла-Сейбы или автобусом через Гватемалу. Цены в переводе на рубли такие. Въезд в страну - 200 руб. по курсу. Бензин дорогой, 70-75 руб/литр. Банка пива местного - 40 руб, импортного - 80. Машины, типа киа-рио - где-то лимона полтора. Коммуналка за двушку - 10 тыр. Интернет - 900-1800 за месяц. Недвига стоит порядка 30 тыр/метр. Местная зарплата - 30-120 тыр, средняя 100, инженеры - 200-250 тыр. Но это, конечно, зарплаты в городах. На селе и 6 тыр - большие деньги. Квалифицированных специалистов практически нет. Тряпки стоят как везде. Ну и ползать ночью по городам нежелательно, как и везде.
  18. tartar (2017-01-01 12:51:10)
    Парни и девчонки! С Новым Годом! Пусть наступивший год будет лучше предыдущего! По теме сообщения. Глагне, где можно посмотреть обзор по малой авиации на предмет того, что есть сейчас? Сколько самолётов, насколько экономичны и ещё что интересное есть. Сейчас Аэропорты Севера имеют некий план по развитию, например. До 2020 будут развивать много аэропортов.... Вопрос в том, есть ли на рынке один или несколько аппаратов, которые могли бы вписаться в схему создания сети с центрами в региональных аэропортах. Например, рейсы из Томска в ближайшие города напрямую, а не через Москву или крупные хабы, типа Новосиба. Можно ли спроецировать на доступность для среднего бизнеса и чиновников?
  19. Henren (2017-01-01 12:57:41)
    Вопрос 30 лет как решен. Пусть караваны купляют. На радиус в тыщу км он 3 часа летит, может садиться на грунтовые аэродромы.
  20. tartar (2017-01-01 13:08:55)
    ))) Караван- это что? Стесняюсь, но спрашиваю )))
  21. Henren (2017-01-01 13:13:54)
    http://azimuth-aviation.ru/ru/planes/cessna-grand-caravan
  22. Henren (2017-01-01 13:16:09)
    Караван - наиболее распространенный транспортник ближнего радиуса. Как для гражданских, так и для военных. 410-е дороже по цене и в обслуживании. Что до упомянутой тут модификации 410-го - это устаревшая техника, поэтому ее и продали по дешевке. Современный L-410NG в РФ вообще не продают.
  23. Proper (2017-01-01 14:27:39)
    L-410NG требует более длинной полосы и более квалифицированного обслуживания. Поэтому РФ интересен именно L-410UVP-E20. Кстати, там кабина современная, ЖК индикаторы, все дела. А что до продают - товарищ, фирма LET (Aircraft Industries, a.s., ранее называлась Let Kunovice) принадлежит России. Завод несколько раз менял собственников и проходил процедуру банкротства. В 2005 году завод после очередного банкротства приобретен компанией Aircraft Industries. Ситуация значительно улучшилась с 2008 года, когда 51% акций предприятия Aircraft Industries купило российское ОАО «Уральская горно-металлургическая компания». В 2009—2013 годах выпущено 60 машин. В 2011 году на заводе произошёл инцидент с применением огнестрельного оружия, в результате которого погибли 3 человека, а также получила ранение генеральный директор завода Илона Плшкова. В сентябре 2013 года ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» приобрело еще 49% акций компании Aircraft Industries. Таким образом, УГМК стала единственным собственником Aircraft Indistries, доведя свой пакет акций до 100%.
  24. Sagamor (2017-01-01 15:10:16)
    Южнокорейский военный летчик, управлявший боевым самолетом Lockheed P-3CK, по ошибке сбросил в воду торпеду, глубинные мины и три противокорабельные ракеты «Гарпун». Выяснилось, что один из членов экипажа по ошибке нажал на переключатель экстренного сброса оружия.
  25. Gena (2017-01-01 15:12:57)
    Ога, "Элька"....В Чикой...
  26. Proper (2017-01-01 15:13:01)
    Теперь по эксплуатации. Авиапредприятия говорят следующее: самолет L-410UVP-E20 хороший, надежный, но экономически невыгоден - как и вообще вся региональная авиация. Обычно произносится фраза "прожорливый и дорогое обслуживание" - но это, разумеется, не в абсолютных цифрах, а на пассажирокилометр. Вы сами подумайте - там два пилота, которым надо платить зарплату, два мотора, на которых надо проводить регламенты (а это зарплаты механикам и расходники), ну и экономичность самолета, предназначенного для взлетов с грунтовых полей и полетов на высоте в 3 километра - заведомо хуже, чем у самолетов, летающих с бетона на эшелоне в 10-11 км. L-410UVP-E20 стоит около 2.5M$ Новая Cessna 208B Grand Caravan, внезапно для некоторых, стоит сходных денег (пассажирская модификация - 2.3-2.5M$) - при вместимости в 12 человек, против 20 у эльки. И ситуация с цессной такая: с одной стороны, она кушает поменьше (хотя на пассажирокилометр выходят близкие цифры) и ее эксплуатация подешевле (в основном из-за одного мотора). С другой стороны - для пассажирских перевозок в ней один хрен надо иметь двух пилотов, взлетает с грунта она груженая хуже, чем L-410 (гранд караван имеет взлетную массу под 4 тонны против 6.6 у эльки, но на эльке почти вдвое мощнее двигатели и гораздо крупнее колёса), ну и один мотор - сами понимаете, это над американской пустыней номально, а над тайгой - будут трупы. Это не фантазии - так 02.10.2010 в России борт RA-67701 Цессна гранд караван навернулся в лес из-за отказа двигателя. Можете погуглить. В результате гранд караван эксплуатирует в основном американский FedEx для перевозки почты - машина летает с одним пилотом и обычно достаточно слабо загруженная. На 23 июня 2012 года по неофициальным зарубежным данным в различных происшествих было потеряно 163 самолёта Цессна-208 - более 10% выпущенного парка. Вообще, конечно, для России имело бы смысл перекупить лицензию на снятый с производства De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Это машина с вместительностью, сходной с элькой (20 человек), также двухмоторная - но заточенная для эксплуатации с гораздо более коротких полос и слабых грунтов, у нее разбег в 2.5 раза короче, чем у эльки, а посадочный пробег вообще мизерный. Но никто ведь не продаст. Да и потом - местная авиация заведомо убыточна. Ну нет там платежеспособного спроса на полеты. Пассажирокилометр на машинах малой вместимости стоит в разы дороже, чем на каком-нибудь Суперджете - и если за билет от Питера до Москвы (всего-то 634 км по прямой) человек готов платить 2000 рублей в одну сторону - то платить 4000 рублей за те же 634 км из урюпинска в задрищенск никто не станет. Или таких фриков будут единицы - так что содержание даже грунтового аэродрома станет бессмысленным.
  27. Proper (2017-01-01 15:19:48)
    Кстати, мало кто знает, что у чехов был самолет Let L-610 - это значительно более крупная машина, на 40 пассажиров, но сходная по схеме и назначению с L-410 и также предназначенная для полетов "с грунта". В 2006 году от выпуска самолёта окончательно отказались. Оснастка и производственный задел были уничтожены. Всего к этому моменту было изготовлено 8 машин, включая 2 для статических наземных испытаний.
  28. Gena (2017-01-01 15:25:34)
    Бюджет трещит, Антон летает, и Элька как альтернатива, визжа моторами,взмымает в в воздух.http://aviaforum.ru/threads/aehrodromy-zabajkalja.32862/page-73
  29. Gena (2017-01-01 15:32:32)
    еЩё Ан-38 вспомни...
  30. horrosho (2017-01-01 15:38:44)
    "Пассажирокилометр на машинах малой вместимости стоит в разы дороже, чем на каком-нибудь Суперджете ".... Не надо надрачивать на "супержуть".. это вообще нелетающий абдристунг. .
  31. Henren (2017-01-01 16:09:25)
    Вопрос стоял не о региональной авиации вообще, а о самолете для чиновников и средней руки бизнесменов. Так вот - для них Караван - наилучший выбор. Им не нужны ни пассажировместимость, ни затраты на современные ВПП. Им нужна машина, чтоб недорого, педалька и фыр-фыр-фыр, и главное, без необходимости лететь как все, через Москву. На Север, в какой-нибудь Белый Яр, куда и дорог-то нету. Ну а что до аварийной посадки Сессны - дык если в движок лить отработку с металлической стружкой, он даже новый навернется. Из отчета вытекает, что за 9 лет эксплуатации масло в двигателе не менялось ни разу. Только "доливалось до нормы". Ну как в автомобильных СТО. Кстати, Сессна села хоть и аварийно, но не то что без трупов, а даже без синяков экипажа и пассажиров.
  32. tartar (2017-01-01 17:00:42)
    Глагне, спасибо!
  33. DobriyFey (2017-01-03 00:14:30)
    От ведь бида-то какая! А я грешным делом и не знал... Аэрофлот, собака страшная, на плечо москва-бухарест, через которое я к родственникам супруги мотаюсь два раза в год, только джеты суперы и оставил... Как жеж это я стока раз, да еще и дитями на нелитающим, как его там-дристунге, то долетел? В общем, как говорят в народе - звиздеть не мешки ворочать! Я даже первые борта без форсунок климата индивидуального застал, как и смену бортов по первому чиху. В общем, цитируя глагне - иногда лучше жевать... Ага!
  34. MadMax (2017-01-03 00:58:20)
    А как же Як-40 ? Возрождать не собирались ?
  35. horrosho (2017-01-03 17:34:30)
    Ну и жуйте, уважаемый.. Из тридцати самолетов в Аэрофлоте сейчас на крыле только 6-7.. Остальные на приколе по запчастям и дефектам.. И Вам, как обычному паксу, лучше не знать по каким дефектам.. А если иногда слушаете новости, то отменённых рейсов в Шереметьево в разы больше, чем в других аэропортах.. Не знаете почему? А я знаю.. И нелетающий погосяновский супержуть этому одна из причин.. Аэрофлоту впарили это "авиажигули" , ему деваться некуда.. А-319 пришлось сдать и заменить этим..
  36. Proper (2017-01-03 17:59:32)
    А вы не боитесь, что товарищи прямо сейчас откроют список рейсов Аэрофлота с номерами бортов и увидят, что на рейсы выставлено отнюдь не "6-7" суперджетов? После чего вы рискуете не только получить пожизненное клеймо п#здуна, но и отправиться в бан за попытку всунуть очевидную, легко проверяемую ложь?
  37. horrosho (2017-01-03 19:45:03)
    Точно, набрехал я слегонца... посмотрел свежие планы - 8 самолетов в строю.. на один обшибся... Давайте Ваш список, сравним..)))) Только с номерами бортов, плиз!
  38. Sobolek (2017-01-05 01:07:52)
    Старое. 2014год. "Российско-австрийский проект Diamond Aircraft победил в конкурсе на создание самолёта, который должен заменить «Кукурузник» Ан-2 и получит 7 млрд рублей из бюджета... ... ...предполагалось, что новым массовым самолётом для местных авиалиний должен стать самолёт «Рысачок», который разрабатывался на «ЦКБ-Прогресс» в Самаре... Но, победителем конкурса стал австрийско-российский проект Diamond Aircraft... Согласно программе Diamond Aircraft, к 2019 году на территории России планируется выпускать до 60 самолётов в год... ... Помимо этого, в г. Арсеньев Приморского края планируется организация агрегатной сборки канадских самолетов DHC-6. " https://goo.gl/q6nLaE ..... Из всего получилось только с L-410?
  39. Proper (2017-01-05 01:32:55)
    Видимо, да. Но и по L-410 великих заказов не видно. Я же говорил - региональная авиация убыточна в принципе. Там дело не в самолетах, а в платежеспособном спросе.
  40. Henren (2017-01-05 02:25:43)
    Планировалось, но бабло планировалось занять на Западе.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.