Русский Форд Фиеста для русской зимы

Компания Ford изменила оснащение семейства Fiesta 2017 модельного года для российского рынка. Автомобили получили новые «зимние» опции и дополнительный USB-порт, который установлен на потолке для питания и подзарядки гаджетов, крепящихся на лобовом стекле.

«Фиесты» в базовой комплектации оснастили увеличенным бачком омывателя (объем возрос с 2,5 до 5 литров) и индикатором уровня омывающей жидкости. Кроме того, в версии Titanium появился обогрев рулевого колеса, а в пакет «Зимний» добавили обогрев форсунок стеклоомывателя.

Ford Fiesta предлагается с кузовами «седан» и «пятидверный хэтчбек». В линейку моторов вошли 1,6-литровые агрегаты мощностью 85, 105 и 120 лошадиных сил, которые собираются в России. Последние два двигателя можно заказать с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией Powershift.

Сейчас цены на седан начинаются от 592 тысяч рублей, а самый доступный хэтчбек стоит 681 тысячу рублей (с учетом скидок). Машины 2017 модельного года уже доступны для заказа.

В начале года Форд запустил в серию модель Fiesta ST200 с мотором 200 сил и 290 Нм. Помимо этого, Ford Fiesta ST200 укомплектовали функцией overboost, которая кратковременно повышает отдачу мотора на +15 сил и +30 Нм. Эта модель в России не собирается, поскольку базируется на трехдверном кузове, не популярном в РФ.

PS. Ну и видео от Форда, как надо ездить зимой. Для тупых пиндосов, правда.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале

Сортировать по:   новые | старые
Gena

Нива рулед,ибонех!Первонах!

Федя
Федя

Комбайн?
Не нууу..на ролике…. могли бы и ботинки нагуталинить перед съёмкой.

Gena

ненавязчивая реклама грейт велла!!!

miha_ford_talks_ru

Ну кстати в борьбе моих предпочтений Дизель_Дастер с тягой внизу и отвратными техрешениями — Экоспорт ибо Форд — Крета с отменной хундаевской эргономикой начинает побеждать Хавал Н2 (1.5_турбо/150л.с./210Нм/185мм) 🙂

Вася
Вася

С час назад под окном парковался дастер, на газоне, у нас тут заезд сделан на паребрик. Ну так вот, оно не могло заехать на него , вернее заехало наполовину ,и повисло по диагонали. Я только одного мужика снимал, на пузатёрке, но там ещё горка была из снега. Всё, больше на моей памяти ни кто не висел. А тут, достер, во прикол.

Rostislav
Rostislav

Это потому что не только лишь все Дустеры имеют esp, и соответственно антибукс, который на диагоналке спасает.

miha_ford_talks_ru

Выпил С2Н5ОН,
Сел на Ниву-Россельмаш,
На ДТ, Дон-500, Т-150,
Покормил перед этим поросят….

Henren

Лучше, конечно, на Т-90… Проходимость выше.

Gena

мт-лб уроет Т-90, ибо нех!

miha_ford_talks_ru

Началось мерение гусеницами)))))

Henren

не без того.

miha_ford_talks_ru

>>> с шестиступенчатой роботизированной
>>> трансмиссией Powershift.

У коллеги на работе на Фокусе приказала долго жить на 60К. Он конечно тот еще водила, стартует зимой через секунду после заводки движка и все такое. Но в процессе ремонта мы начали разбирать что-там и как устроено в этом Powershift. Какая статистика отказов при разном стиле вождения, как надо обслуживать.

Короче, даже на случай адекватного вождения — ну нахрен! Почти что DGS, вид сбоку. Гидро-классика рулит 🙂

Gena

Механо-палка рулет, а блондинко — нах!

miha_ford_talks_ru

После озвучки цены ремонта вот этот коллега на обладателей машин с МКПП смотрит с такой завистью)))

Henren

В опчем, по опыту вождения могу сразу сказать — все эти автоматы идут, эээ…. подальше. Механика форева.

SergeyR
SergeyR

+

Опытный водитель на «ручке» не думает, какую педаль нажать/куда рычаг двинуть. Ноги/руки делают всё сами. Не забивая мозги разными глупостями. Это – своего рода «автомат»…

Конечно, я езжу на машинах с АКП. Куда тут деваться. Но логика работы их трансмиссии – это не моя логика. И это меня на таких машинах просто бесит…

Henren

Не, я езжу на механике. Оно лучше и проще для меня.

miha_ford_talks_ru

В принципе, у АКПП есть огромное преимущество — не отвлекает от дороги вобще. Но я в итоге вернулся в МКПП, т.к. машина больше для удовольствия, а на МКПП мне ездить приятнее)

SergeyR
SergeyR

Вы меня не слышите – «ручка» тоже от дороги не отвлекает. Когда я еду, я об авто просто не думаю – управлять получается как-то само…

… вот ещё бы дочу так делать научить. А то, права получила, а ездить не умеет…

Sobolek

У дочки автоматизм со временем придет.
А автомат в режиме стоп-разгон-вторая-стоп предпочтительнее — не так заматываешься педали топтать.

Федя
Федя

Что за удочки?

Sobolek

Дочь — лицо женского пола по отношению к своим родителям./ваш КО))/
Лучше скажите, что за супертаксофон с батареей 6250мАч?/дуги, оукитель или еще какой/

Федя
Федя

Дуги Т6. 5,5 дюмоф. Пришел с бампером, наклеенной плёнкой и ещё одной запасной.
Ребетёнку оукител 4000 купил, но он мне не понравился, керпич, толстый, экран 5дюмов.
Есть один минуз- ребёнок в школе не может посадить ботарейку, и на переменах играет(…

Sobolek

А камера у него как? Мылит, зернит или — вай, как снимает!

Sobolek

/дубль/

Федя
Федя

типа так
http://radikal.ru/lfp/s02.radikal.ru/i175/1701/1a/4a063d8aeb39t.jpg/htm
это в полумраке

http://s020.radikal.ru/i700/1701/c9/ec7668acfbad.jpg

Да, камера конечно не совсем, но смотреть на смартфоне приемлимо.
Не тормозит вроде как.

Sobolek

Понял. Спасибо.
Наверное у леновы и сони получше будет. Но и так вполне нормально.
Я глянул, там ОЗУ 2Гб и процессор восьмиядерный, тормозить ему не с чего, вроде бы.

Федя
Федя

Меня там интересовало только как длительность работы, навигатор и интернет. С этим за такую цену- на ура.
..Сони, у приятеля как яз сони, да фотки лучше, но он тормозит почему то и просит постоянно зарядку. Был у него ешо какой то, так тот телефон без его ведома следил за ним и пердавал координаты жене)) В общем от него избавились(телефона)

zu
zu

у соней приличных за приличные деньги будет камера откровенно лучше.
и цена больше раза в 3-4.

Федя
Федя

так нужен фотоаппарат или телефон?))

zu
zu

Одно другому не мешает, коль финансы позволяют.))
Дуги конечно фиговасто фотает даже на солнышке.
Но есть китайцы за 7-10 поприятнее фотают (мейзу, сяоми и тд), но всё равно соня средней руки фотает явно лучше. Не говоря о топах.

Так уж получается в нашей жизни, что куча небольших памятных моментов сфотаны именно на телефон.

Федя
Федя

У жены мейзу, стоил что то тогда ещё 18-19тыр, да, фоткает лучше, но как телефон… я его в руки взять не могу.
Одна кнопка типа внизу по центру, и как дебил её жмёшь и жмёшь…

zu
zu

Какой-нить мейзу мх4?) Одна кнопка после небольшого навыка легко заменяет все три.) У жены тоже мейзу.))

Владимир
Владимир

>> автомат в режиме
Наше городское утро-вечер, либо вычислять алгоритм работы светофоров, чтобы попадать в зелёную волну. При СССР дорог хватало, сейчас машин столько… наверное самый ленивый не купил и не водит авто.

Gena

Шеф!изачемэто? Оливье-форева!!!

RajNikAdams
RajNikAdams

Народная мудрость гласит про нежелательность покупки ФФФФ: Фиата, Форда и Французской Фигни. Наверняка какая-то сермяжная правда в этом есть.

Я езжу на турбодвижках с 2006 года. И ни за что не пересяду на тупой атмосферник. Тяга на низах, экономичность, удельная мощность просто радуют. Какая плата за это? Всего лишь чуть чаще менять масло (не 15, а 7,5 тысяч), масло хорошее использовать и прогревать машинку в мороз минуты 2-3. Всё. Раньше было желательным ещё иохлаждать турбинку, для чего мне за 50 долларей в сигналку вживляли турбо-таймер. Но сейчас эту проблему решили дополнительными контурами охлаждения, которые работают и при выключенном движке.

Пока жена не села за руль, машинки так и эксплуатировались -по выходным. Да и сейчас далеко не каждый день.

Экономичность радует. В Европе, особенно в Скандинавии, расход помтоянно держался в районе 6 литров на сотню. Двигатель 2.0 TSI (200 л.с.) с DSG-6. И это при наличии на крыше багажника типа «тёщин гробик».

Шестиступенчатая ДСГ — сказка. Едешь как на электрокаре. Если хочется пошебуршить -есть подрулевые лепестки ручного переключения передач. Внеезапно, как на F1 🙂 Это УГ — МКПП — изрядно удручает, когда попадается на прокатных авто в отпуске в Европе. Проблем не испытываю совсем, но удовольствия нет. Вообще считаю разговоры про счастье обладания МКПП уделом нищебродов или ретроградов.

У прошлом годе, когда ВАГ собирал мне на заказ очередной сарайчик, я восхотел, чтобы на заводе мне поставили вебасту. Вещь! Мало того, что машиа и салон теперь теплые, так и на ходу идёт догрев движка и он почти мгновенно выходит на рабочие температуры (не только охлаждающей жидкости, но и масла, что изрядно разнесено по времени достижения). Из минусов — акк расходуется, нужны длинные поездки

Вощем, диванные теоретики и оналитеги — бяда. Плюсов от непосредственного впрыска с турбой, ДСГ и полного привода с пятым Халдексом нсоизмеримо больше недостатков. Что бы там ни мир-дверь-мячствовали иксперды с диванов. Мало того что риски укладываются в стандартные проценты отказов для любой марки, так и LSPI с прочими страшилками легко купируются несложными мероприятиями

Небритое прямоходящее

Здесь прекрасно все, но вот это:
Вообще считаю разговоры про счастье обладания МКПП уделом нищебродов или ретроградов
и это:
У прошлом годе, когда ВАГ собирал мне на заказ очередной сарайчик
просто трэш и угар прелесть. Особо второе после первого.

RajNikAdams
RajNikAdams

На заказ не в смысле Порше с блэкджеком и девками. Это стандартная опция, которая доступна любому покупателю европейского авто, готового ждать 3-5 месяцев. На официальном сайте продавца надо зайти в конфигуратор и собрать машину под себя из набора доступных отдельных опций и/или пакетов. Она получается не дороже тех, что в наличии, но больше отвечает индивидуальным запросам конкретного покупателя.

Такой подход возможен и с японцами. Но в США. Там можно не только опции выбрать, но и варианты сочетаний отделки салона. Даже для Запорожца (Мазды). Но россиянцев японцы считают за гугно и у нас их поделия продаются только кусками (комплектациями). И если, например, хочешь задорный движок с интересной КПП, то получай к нему без альтернативы кожаный салон и люк с грелками пупка, что сильно удорожает машину. У корейцев та же фигня.

Правда, за всех европейцев не скажу. Я такое пользовал у всех четырех брендов ВАГа, а также у Форда, Опеля, СААБа, Вольво, Пежо и БМВ

И таки да. МКПП удел спортсменов и желающих сэкономить. Все аргуметы в пользу ручки-гугномешалки на нынешнем этапе развития автоматов — нелепицы. Если ты городской житель. И твой город не дыра без ЖКХ (в противном случае некоторые аргументы послушать- не принять — ещё можно).

И надысь поговорил со знакомыми, текущими и бывшими сервисменами ВАГа. Они хорошо посмеялись на байками про ДСГ. Их комментарии в отношении скептиков приводить не буду. Кому-то это покажется обидным

FLY_Slim Jr.

Газенвагенов рекламу вижу я

St. Aleks
St. Aleks

Поправьте меня, если ошибаюсь. На фокус и фиесту с двигателем 1.6 агрегируется коробка getrag 6DCT250. В ней нет гидравлических исполнительных механизмов, там электромоторы.

St. Aleks
St. Aleks

Сэр Пропер, это шок. Я гуглил и лазил по форумам фордоводов, но уровень компетенции это совет — нейтраль для светофора и спортрежим для пробок. Такие технические подробности вижу впервые. Есть мнение, что эта коробка живёт только на треке или на трассе, даже областной город ей противопоказан.

MadMax

Глагнэ на рекламке решил подняться ? Респект !

Firm
Firm

А можно пару слов по дизелю на CX5? Вкупе с коробкой.

St. Aleks
St. Aleks

Но почему вы пишите, что в Европе 6DCT250 не чинят? В екзисте пожалуйста вот корзина сцеплений, вот обе вилки, выжимной подшипник. Ценник конечно атомный.

St. Aleks
St. Aleks

Мда форд пихает нам повершифт активно. У дилера в нашем городе есть 4 фиесты-хетча и все с ним. В германии для фиесты 16 сочетаний двигатель-коробка и с автоматом только 1 — литровый с повершифтом. Но 1.6 как у нас нет. Всё с МКПП.

wpDiscuz