Керри извинился перед ЛГБТ-сообществом за «десятилетия дискриминации»

Госсекретарь США Джон Керри, который покидает свой пост 20 января, в понедельник выступил с заявлением, в котором принес извинения представителям ЛГБТ-сообщества за дискриминацию по отношению к ним со стороны госдепартамента в прошлом.

В прошлом – с 1940 года и на протяжении десятилетий – государственный департамент был среди многих государственных и частных работодателей, допускающих дискриминацию в отношении работников и кандидатов на работу на основе сексуальной ориентации, вынуждая некоторых сотрудников уходить в отставку или отказывая в приеме на работу отдельным претендентам. Эти действия были неправильны тогда так же, как они неправильны и сегодня

— говорится в заявлении Керри.

От имени (государственного) департамента прошу прощения у тех, кто был затронут практикой прошлого, и вновь заявляю о твердой приверженности департамента разнообразию и вовлечению всех наших сотрудников, включая членов ЛГБТ-сообщества

— отмечает госсекретарь.

Керри напомнил, что в последние годы для защиты прав этой категории граждан ведомство прилагало большие усилия. В частности, в 2015 году в госдепартаменте была учреждена должность соответствующего уполномоченного по правам членов ЛГБТ-сообщества.

Данные усилия в целом находились в духе политики уходящей администрации Барака Обама, наиболее значительным успехом которой стало разрешение Верховным судом США однополых браков в 2015 году.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем rft2 на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Ричъ (2017-01-09 21:16:10)
    Юристы в США готовят многомиллиардный иск к немецким банкам http://aftershock.news/?q=node/474302
  2. ksuntelson (2017-01-09 21:31:41)
    Чуйствую, что приведёт энто вскоре к запрету разнополых браков... :)
  3. zhenek (2017-01-09 21:47:46)
    Зря он это сделал. У энтого т.н. сообщества специфичные формы благодарности.
  4. BOMK (2017-01-09 22:21:54)
    А в Китае с 1 января 2017 года серьёзно ужесточили контроль за покупкой китайцами иностранной валюты! Государственное управление Китайской народной республики по валютному регулированию ужесточило правила использования иностранной валюты, сообщает «Женьминь жибао». Сначала необходимо заполнить «Заявку на приобретение иностранной валюты индивидуальным покупателем». В данном заявлении указывается, что «во время покупки иностранной валюты на территории Китая, нельзя использовать ее для покупки недвижимости за границей, инвестирования в ценные бумаги, страхования жизни и других проектов с капиталом, не являющихся открытыми». Государственное управление КНР по валютному регулированию сообщило, что ограничение годовой покупки иностранной валюты в 50 тысяч долларов останется неизменным. Отмечается, что при этом укрепится проверка подлинности и соответствия целей приобретения иностранной валюты физическими лицами. goo.gl/4lO90r ---------- А у нас либералы такое вряд ли позволят.
  5. Proper (2017-01-09 23:41:49)
    Когда Онотоле начал писать краткую реплику "Изделие мстит изготовителю" - я думал, что речь пойдет о поездке инженеров ВАЗа на свежекупленной Ладе Веста в Крыжополь, но нет. Онотоле копнул вширь: Бандеровцы объявили войну полякам на Западной Украине. Это просто праздник какой-то. Пирдуха.
  6. Proper (2017-01-09 23:43:19)
    Дык Керри же из этих. Ты не знал?
  7. Ричъ (2017-01-09 23:47:17)
    Хех!.. Больше секса земноводных с пресмыкающимися!
  8. Henren (2017-01-09 23:54:35)
    Это чо, китайцам разрешили покупать наличную валюту? Не, не может быть.
  9. Ричъ (2017-01-09 23:55:47)
    Американские дипломаты, которых Путин отказался высылать в США, теперь вынуждены замерзать в Москве. А говорили, "минус 35 пропадает зря!"©
  10. Proper (2017-01-10 00:10:52)
    Кстати про кетайцке машины. Тут пару дней назад ночью было -25, и надо было съездить по делам. Ну чо - вышел, сел в Кимо, повернул ключ на вжигание, подождал 15 секунд, чтобы бензонасос давления в рампу нагнал, выжал сцепление, затем ключ на стартер - пара оборотов, и дрыгатель завелся. В общем примерно так же, как в теплую погоду - может, чуть более лениво. Но лобовуха изнутри таким льдом заросла, что я скребок сломал, отковыривая. Плюнул, достал спрей ото льда, напшикал - он превратил этот долбанный лед в какую-то снежную массу, в которой скребком процарапалась амбразура. Ну и поехал. Минут через пять дрыгло прогрелось и отопитель погнал теплый воздух на лобовуху, дела понемногу начали налаживаться. А то рулить в толстых зимних варежках, блин, неудобно. Масло в коробке, конечно, вначале было густющее - но ничего так, передачи втыкались довольно спокойно. Тормоза тормозили, ГУР гурил. Амортизаторы были дубовые, да, пока не согрелись. Отопитель, конечно, для такой погоды хотелось бы помощнее - но в принципе и этот салон таки прогрел, и лобовуху в основном от льда очистил. Зато с полным отопителем прогрев двигателя никаких проблем не вызвал - не то, что на мелких Хондах и Ниссанах. Нормально китайчик работает в мороз, вполне нормально.
  11. Федя (2017-01-10 00:36:02)
    Минуз авосемнаццать, пот окном ниссан микра, не завелась... цирк ждал потепления. Я то думал, шта зарядят аккум и уедут.. но не тут таа.. за окном мисус 6... Приехал парень и дал прикурить... ремни свистали всех на верх, секунт через 15 повалил шорный дым... О как я люлю ниссан).. осопенно с вариатором. кста, лохан с полтыка заводисса.
  12. Sobolek (2017-01-10 01:02:23)
    Масло-то небось не лукойл?)
  13. Proper (2017-01-10 01:29:38)
    Не лукойл, конечно. В двигле - ZIC A+ 10W40, в коробке - ZIC G-EP, кажется. G-EP вообще густое по жизни, 80W90, это масло для высоких нагрузок, и зимой оно еще подгущивает - так что когда после старта в хорошие минуса отпускаешь сцепление, двигатель заметно подгружается. Но зато из-за густоты оно в коробке быстро прогревается, ну и долговечность дает коробасу, конечно. BBird говорил, что G-EP для гонок не годится - мешает забивать синхронизаторы при быстрых переключениях. Но если переключать спокойно, как я езжу - никаких проблем не ощущается. Еще народ бухтит, что из-за вязкости G-EP мешает работе автозапуска. Ну знаете этих клоунов, у которых сигналки периодичестки заводят и греют двигатель - соответственно там и штатный иммобилайзер отключен, и стартер насилуется, заводя мотор с невыжатым сцеплением. Опять же коробас на нейтрали, и потому надо затягивать ручник (иначе укатится мошынко) - потом клёво трогаться с примерзшими колодками. Хе-хе, кончаются такие развлечения сгоревшей машиной либо угоном - но клоунам пофиг, им хочецца пидальку и фыр-фыр-фыр. Я не из их числа, мне пофиг. Надо будет ездить в мороз часто - поставлю вебасту.
  14. Владимир (2017-01-10 01:37:01)
    Кста, как масло ZIC A+ 10W40? Собираюсь менять Кастрол. Отзывы про Зик А+ разные. Вчера сосед говорит мол дрянь. В инетах отзывы на 90% положительные.
  15. Sobolek (2017-01-10 01:51:03)
    По 10w40 -25°C нижний предел, емнип. Значит либо масло хорошее, либо конструктив двигателя. Либо то и другое. Автозапуск нам постоянно демонстрирует форд эксплорер у подъезда). Он скорее всего на автомате. Стартер натужно крутит, но заводит. А вот ГУР визжит на весь двор, словно там не ATF, а Гидро R Люксойловская. /Она в -25 комком в банке становится, впрочем, как и 5W40 лукойла - в гараже для интереса позаглядывал в разные канистерки/. Тоталь, ATF, shell гуще чем обычно, но не комком))
  16. zu (2017-01-10 01:54:44)
    Лью зик только шесть лет на машине которой 8 лет (первые два года для гарантии обслуживался у официалов). Правда последние год-два не А+, а HQ. Двиг ок.
  17. Владимир (2017-01-10 02:01:41)
    Из какой тары масло пользуешь?
  18. Proper (2017-01-10 02:06:19)
    Я езжу на ZIC A+ 10W40 очень давно. Крайний Форд Эскорт у меня только на нем и бегал - и прекрасно себя чувствовал, хотя из Германии прибыл в РФ уже подуставшим и не ко мне. Сосед может пойти в задницу. Специфика ZIC - очень высокие моющие ствойства масла, поэтому если до тебя люди ездили на гугне и двигатель зашлакован - будь готов к тому, что свежезалитый зик станет черным через тыщу км. Это шокирует, да - но надо понимать, что ездить с двиглом, заросшим битумными смолами - чревато. И, собственно, такое почернение масла зик говорит о том, что предыдущее масло было гугном, а владелец машины - чудак на букву М. Если не уверен в предхозе - то перед заливкой зика стоит сделать длинную промывку. Летом налить моющее масло, и аккуратно поездить на нем - избегая больших нагрузок и движения "внатяг" с малыми оборотами, но сильно открытым дросселем. Точнее так: сначала наливаешь промывочное масло и даешь двигателю молотить на холостом ходу на нем, скажем, около часа. Это сожрет около литра или полутора литров бензина, но это полезно. Затем смотришь ситуацию - насколько промывка почернела. Если почернела сильно - ну ты попал, мой дальше на холостом ходу или со слегка повышенными оборотами еще несколько часов. Потом сольешь это гугнище цвета битума на горячем моторе через сливную пробку. И вот уже затем - либо второй раз наливай моющее масло и езди на нем понемногу, либо сразу лей Зик, но будь готов заменить его досрочно, а не по пробегу. Если же промывка не сильно темнеет - похоже, тебе повезло, можешь пробовать аккуратно ездить прямо на ней. Где-то через 300-500 км пробега промывку сольешь, и нальешь Зик. Если же машина у тебя уже давно, или ты взял ее с нуля в салоне, и ты лил нормальное масло и менял его вовремя - можно ничего не мыть. Будь готов к тому, что первая заливка Зик А+ всё равно почернеет достаточно быстро, но не паникуй - капай каплю масла из прогретого мотора со щупа на горизонтально лежащую на подставке (например, на стакане) белую бумажку (обычной офисной бумаги достаточно), подожди сутки - и смотри на получающийся рисунок. Это называется "капельный тест". Если будешь ездить в морозы ниже -30С - бери зик не 10w40, а 5w40. Или даже ENEOS 0w40. Масла с вязкостью W30 не бери, это модные "энергосберегающие" масла, на них чуть ниже расход топлива, но двигло сдохнет в полтора раза быстрее. В целом масла W30 имеют смысл только для моторов, которые ты будешь часто крутить до 6500 rpm и более, зарубаясь со светофоров с гопотой - но там долговечность тебе уже будет не нужна, столб встретит машину раньше, чем мотор задерет цилиндры.
  19. Henren (2017-01-10 02:12:49)
    Проблемы с запуском начинаются ближе к - 40. Вебаста хороша, но аккум грузит. Впрочем, есть варианты без предпусковой прокачки тосола, там только вентилятор. Этого, в принципе, вполне достаточно.
  20. Владимир (2017-01-10 02:18:44)
    Ок. Меняю Кастрол на Зик+. 10w40 нормально как по температуре, морозы - 20 у нас большая редкость, летом больше +25 не бывает, таки и по инструкции (рекомендованный диапазон) . То что маслом станет чёрным - да и Х с ним, лучше два-три раза заменю масло, чем буду заморачиваться с ремонтом или контрактным двиглом. Так-то двиг живой, пробег всего 120 К, предхоз - женщина.
  21. Proper (2017-01-10 02:25:21)
    И вот еще что: поскольку зик хорошо моет, он может так отмыть потрескавшиеся сальники коленвала, что из мотора начнет течь масло. Именно поэтому перед продажей двигатель нельзя изнутри мыть. Из него надо слить старое гугномасло и залить туда самую парашную дешевую минералку лохойла. Она ничего не намоет, и будет чистенькая, как слеза комсомолки. Покупатель будет доволен. Я это знаю, и поэтому первое, что я делаю у купленной б-у машины - это сливаю к хренам налитое туда свежее масло. Как вариант - наливаю в это масло промывочную присадку, и гоняю мотор часок-другой, а потом сливаю.
  22. Proper (2017-01-10 02:26:47)
    Жесть, конечно. Из пластика - это был не зик, хахаха. Проблема в том, что сейчас и A+ снят с производства, и жестяная тара - теперь зик продается в пластике. И чо-та я очкую.
  23. Proper (2017-01-10 02:29:36)
    Не-не, у зика A+ 10W40 в -30 еще вполне себе течет. Уже очень густое, но текучее. Вот дальше - хреново.
  24. Владимир (2017-01-10 02:42:44)
    Да, с левыми маслами - попадос. Мож потому сосед негативно отзывался о Зик и Шелле - наверное масло было палённое. Мнение о Valvoline 10W40 имеется?
  25. Giga (2017-01-10 03:27:27)
    Хых! А вот если теперь США в свете этого заявления Керри, назвать Страной Пид@р@сов, они как, обидятся, или примут это за похвалу?
  26. Giga (2017-01-10 03:42:35)
    Дело не в Ниссане. Прокладку надо сменить. Между рулем и сидушкой. Хорошее масло 5w40 на зиму и хороший аккумулятор. И ремни надо хоть иногда проверять на натяжение, тогда и свистеть не будут. У нас морозы и за 40 давят. И ни чо. У меня были и Ниссан и Тойота и Мазда и Хонда. И все прекрасно заводилось без всяких теплых гаражей, а то и после ночи на улице. Братан сейчас взял себе Солярис с рук. Два раза с толкача завел, купил новый аккум и больше в ус не дует. Все прекрасно заводится
  27. FLY_Slim Jr. (2017-01-10 06:16:25)
    Тут и керри и Глагнэ про масло.... Вижу связь в том, что керри драл лгбт без смазки, вот и весь бардак
  28. Sobolek (2017-01-10 12:09:57)
    Заливал 10W40 max life в транзит. Бензин 2.0L. Причина - машин старый, пробег х.з. какой, но большой. Машин был в конторе на развозе. Не понравилось. Шум от грм, общий шум - субъективно усилился. Хотя ожидалось обратное)). Брал в сервисе - оф. партнер вальволяйна. ... Лил мобил 1 - скорее всего паленое попалось. Не поравилось. Затем перестал фигней страдать - лил эссо. У чувака проверенный канал был. Фильтр всегда ставил маnn. Поставил Фрамм - замотался ждать, пока лампочка погаснет после пуска двига. Это по транзиту. .... По шелу и тоталю - хороший знакомый работал в их представительстве. Брал их - масло хорошее / ну в смысле не паленое))/. Правда приходилось коробку брать - 1 канистру мне продать не могли. .... Моя инфа - не руководство к действию. Так, отзыв. .... Сейчас лью шелл. Но ты попробуй найди не паленое. Если бы не было выхода на шелл, то лил бы ZIC. Дядька - матерый бомбила - третью нексию на ZICe добивает)) Проблем по двигу не было никогда. Пробеги на каждой - за 200т.км.
  29. Sobolek (2017-01-10 12:12:47)
    В теме про лгбт - обсуждение масел)) /паленые - в тему/
  30. Владимир (2017-01-10 12:28:12)
    Ну, в инетах про Зик пишут хорошие отзывы. Тоже почитал всякие топы, Зик и Шелл делят 1-2 позиции, за исключением работы двига в экстремальных условиях - мало масла, типа не обеспечивают защиту))) Встречается негатив, но там видимо всё печально было ещё до смены масла, смена - как мёртвому припара. Я что за палённое и за тару - один чел сказал в жести палённое масло контрабандёрам лить невыгодно, если жесть - будь уверен что масло нормальное. В пластиковых бутылях - палённого много, сразу не разберёшь где фирма где помои, методом тыка (лить в двигло)- слишком дорого выйдет в случае если двиг посыпется. Вот и тяну инфу с миру по нитке)) Что до 3,14даров - Х на них))
  31. Владимир (2017-01-10 12:30:10)
    С палённым маслом))
  32. italianec (2017-01-10 12:30:49)
    вебаста -вещь! в понедельник на работе стоянка полупустая, у кого то не завелась, кто то даже судьбу испытывать не хотел (-31 у нас воскресенье, понедельник). да, грузит аккум вэбаста, в прошлом году еще как то проходил старый (85), хотя пару раз приходилось прикуривать (подсаживался именно из-за предпускового подогрева), ну вообще то он старый был - достойно 7 сезонов отходил, в эту зиму я купил чуть мощнее (105). хоть и понимаю что на генератор нагрузка может увеличиться, но все таки ресурс двигателя важнее.
  33. Ричъ (2017-01-10 12:59:37)
    Не, ну смазка то актуальна, чо...
  34. AndroID (2017-01-10 13:43:28)
    Тоже всегда в вой пруль Toyota Ipsum лил Зик А+. За все время эксплуатации никаких проблем с движком. Ток я, емнип, пользовал 5W30. По инструкции к тачке. Но у меня гаражное хранение было.
  35. Владимир (2017-01-10 13:56:23)
    Понятно. Нашёл точки в городе, где продаётся Зик А+ в 4-х литровых жестянках. На выходных проедусь.
  36. Proper (2017-01-10 14:01:22)
    Хе-хе, товарисч прочитал все буквы, но не понял ни слова. Ситуация "ремни свистали всех на верх, секунт через 15 повалил шорный дым" означает, что от холода заклинило что-то из числа навесных агрегатов - насос ГУР, например, или муфту компрессора кондея, или даже генератор (хе-хе, это запросто - достаточно того, чтобы в генератор попала вода, а потом замёрзла в зазоре между ротором и статором. Генератор же открытый - он воздухом для охлаждения насквозь продувается). Натяжение ремней тут ничем не поможет - только ухудшит ситуацию. И товарисч, как обычно, сравнил ср@ку с пальцем - одно дело Хундай, да еще специально адаптированный к России (а Солярис, внезапно - это модель, специально разработанная корейцами для выпуска и продажи в РФ, от корейской Verna она отличается не только дизайном, но и вот такими нюансами - вроде запуска в холода и эксплуатации среди снегов). И совсем другое дело Микра - которая уже наполовину француз, и производится для продажи в странах с теплым климатом. Для нее совершенно обычное дело, например, обмерзание трубочки вентиляции картера даже не на стоянке, а прямо на ходу машины - вы посмотрите на эту трубочку, и поймёте, почему это происходит. А когда это происходит - давление картерных газов выдавливает сальники коленвала, и мотор очень быстро остается без масла. Хе-хе. Но клоун, купивший микру, ведь хочет педальку и фыр-фыр - и потому останавливается только тогда, когда микряные поршни без масла наглухо привариваются к цилиндрам. Вообще, конечно, праворучник детектед. Не в обиду кому будь сказано - но именно среди праворучников наиболее часто встречаются такие вот феерические долболобы, изнеженные когда-то существовавшим японским качеством.
  37. Gena (2017-01-10 14:48:41)
    Если Ипсум с мотором 3S,то в него хоть автол М8 лей, чугуняка хорошая.
  38. AndroID (2017-01-10 15:08:12)
    Он самый. 3SFE, емнип.
  39. Proper (2017-01-10 15:09:25)
    По комментариям сделал статейку "Выбор масла для автомобиля — капельный тест" на боковичке "Умный Питер". Там больше букв, кому актуально - читайте там. Там же есть статейка про шиповку Sava Eskimo Stud, на которой я езжу эту зиму. На удивление, оказалась неплохая резина (это бывшая Goodyear Ultragrip Extreme, которую гудьир заменил на следующую модель, а рачительные поляки стали барыжить под своим брендом). По сравнению с отличной Gislaved NordFrost 5 (ныне тоже снятой с производства) - Эскимо гребет в снегу еще лучше (но соответственно более склонна к закапыванию), на обледенелой дороге сопоставима с NF5 (пошумнее и не так четко идет по траектории в повороте - но это на уровне нюансов), примерно такая же мягкая боковина и мало дубеет на холоде. Есть подозрение, что она будет уступать NF5 в дождь - но пока не было возможности проверить.
  40. Giga (2017-01-12 03:43:29)
    Ну, могет быть, могет. Ни разу просто такого не видел. У нас в основном японки праворульные давно все оккупировали. Наблюдал картину, давно, когда двое утром не могли завести свежепригнанную машину. На транзитах еще. С час понаблюдал, подхожу, спрашиваю, мол, хлопцы, машину то с южных регионов Яппы однако притаранили? Ага. Ну, дык! Там прогрев им нахрен особо не нужен. Открыл им воздушный фильтр, перекрыл воздуховод. Дрыньк, и мафына фырчит, работает. Говорю, заедьте в авторемонт, пусть вам заслонку воздушную на прогрев парни отрегулируют и дело в шляпе. А с заклиниными от замерзания агрегатами вообще не сталкивался ни разу. Не считая одного, когда чел в радиатор водички добавлял, да так и не сменил тосол после этого. Вот в заморозки ему помпу то и прихватило. В основно сколько вижу мороки зимой с мафынками, или масло хреновое залито, или аккум дохлый. Для лета еще норм было, а настали холода и фсе. Приплыли. Знакомый прикупил себе универсальный аккум для зарядок, запуска авто и т.д. Смеется, говорит уже отбил стоимость девайса. Утром в гараж придешь, то одному двигло запустишь, то другому. Тут сотка, там сотка. Уже цену не то, что отбил, уже навар пошел
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.