Когда роботы набегают

Как я вижу, у народа от идеи роботизации грузоперевозок изрядно пригорает. Ну что же — подкинем кокса в полыхающие пуканы: пока вы тут не верите в роботов-дальнобойщиков, фонд председателя совета директоров холдинга Mail.Ru Group Дмитрия Гришина Grishin Robotics инвестировал в британский стартап Starship Technologies, который занимается производством роботов-курьеров. Об этом сообщает The Wall Street Journal.

Общая сумма инвестиционного раунда, который был закрыт в декабре 2016 года, составила $17,2 млн. Его возглавил автопроизводитель Daimler AG, также в сделке приняли участие Shasta Ventures, Matrix Partners, ZX Ventures, Morpheus Ventures, Playfair Capital, HOF Capital и другие инвесторы. Они все, конечно, лохи — а диванные эксперды отчетливо видят будущее, в котором стопицот курьеров разносят пиццу и посылки из Китая.

Многие из генералов находились охотники и брались, но подойдут, бывало, — нет, мудрено. Кажется, и легко на вид, а рассмотришь — просто черт возьми! После видят, нечего делать, — ко мне. И в ту же минуту по улицам курьеры, курьеры курьеры… можете представить себе, тридцать пять тысяч одних курьеров!

Это не Илон Маск — это Гоголь написал в 1836 году, 180 лет назад. Вот истинный провидец, курьерный евангелист, как сейчас бы сказали.

В настоящее время Starship Technologies тестирует свои дроны в Европе, используя их для доставки еды. В будущем компания рассчитывает на запуск проекта в США.

PS. Автоматизация доставки — за этим будущее. Но конкретно этот проект — сомнителен. Ну, машинка на колесиках с GPS. Сейчас любой студент может это сделать (на CES 2017 был бегающий чемодан, который сделали за 2 месяца). Такие проекты могут выстрелить только после того, как будет создана целая инфраструктура: оборудованы склады, дороги, дома и т.п. К тому времени на рынке будет миллион производителей подобных роботов.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Вася (2017-01-13 15:54:04)
    А где футуристические картинки с летающими чемоданами? Роботизация- это хрошо, но под эту фичу нужно сделать инфроструктуру, это как конвеер.одна хрень полетела и всё встало. Да будет вместо десяти водятлов один ехать, только это уже будет не водитель, а оператор какой нить.
  2. Gena (2017-01-13 16:02:40)
    Это следующий уровень.Прилетает чемодан, открывается,а оттуда ка-а-ак выскочит китаец-курьер!
  3. AndroID (2017-01-13 16:08:27)
    В этом плане доставка дронами, имхо, более перспективна. И уже есть прецеденты.
  4. Вася (2017-01-13 16:26:13)
    Отстреливали?
  5. Gena (2017-01-13 16:31:19)
    Наша ПВО-самая ПВО на глобусе! Конечно, не отстреливали, а сажали по другому адресу, прецеденты были...
  6. Владимир (2017-01-13 16:33:20)
    С добрым утром, тётя Хая, ай-ай-ай! Вам посылка из Шанхая, ай-ай-ай! А в посылке три китайца, ой-ой-ой! Три китайца красят яйца, ой-ой-ой! *Аркаша Северный*
  7. Proper (2017-01-13 16:40:40)
    Ничего подобного. Доставка летающими дронами сталкивается с кучей юридических проблем - тут и приватность, и проблемы коллизий в воздухе. Всё весело, пока дронов десять штук на город, и они возят коробочки по 500 грамм - соответственно сами весят немного. Но когда они начинают возить, скажем, ноутбуки в коробках - а это уже 3-5 кг веса, тогда соответственно сам дрон будет весить под 50 кило, и когда он рухнет с неба вам на голову и ваши мозги раскидает по дорожке - кто будет отвечать? А он рухнет - как от неисправностей, так и от коллизий с другими дронами и всякими иными объектами, потому что предотвращение коллизий в 3D-пространстве - задача на порядок более сложная, чем в 2D. Машинки от этих проблем свободны. Тротуары - это публичное пространство, коллизии с пешеходами легко решаются, и так далее. А скорость доставки для вас, на самом деле, не настолько критична, как цена.
  8. Ванёк26 (2017-01-13 16:42:49)
    А в США ведь погиб в ДТП приверженец Теслы с автоматическим управлением. В тот день будущее отодвинулось в будущее
  9. Gena (2017-01-13 16:51:54)
    Это пиндосия.У них нет будущего.Они начали курить не только табак, но и марь иванну вполне законно!
  10. Ванёк26 (2017-01-13 16:55:17)
    Не понял разницы. Вы думаете в России сразу все наладят и будет хорошо? Нет, сначала будут треш угар и содомия. Потом выдвинутся неолуддиты. Потом будет найден компромисс и картина с мчащимися 20 фурами морда к заднице по общей трассе будет аналогична полету на Луну Жюля Верна.
  11. AndroID (2017-01-13 16:57:54)
    Скорее всего, для них со временем появится выделенная полоса.
  12. Gena (2017-01-13 17:01:43)
    Это сложно, проще обучить машины.
  13. AndroID (2017-01-13 17:09:50)
    Че сложного, под общественный ж выделили.
  14. Gena (2017-01-13 17:11:10)
    На магистрали?
  15. Владимир (2017-01-13 17:13:58)
    Думаю публику выдрессируют быстрее, чем ты думаешь. Кнут и пряник.
  16. Gena (2017-01-13 17:19:03)
    С камерами получилось, почему бы и с конвоем не выйдет?
  17. AndroID (2017-01-13 17:22:15)
    Оффтоп: Бельгийский национальный авиаперевозчик Brussels Airlines в 2017 году намерен взять в «мокрый лизинг» (воздушное судно сдается в аренду вместе с экипажем) три российских самолета Sukhoi Superjet 100, которые сейчас эксплуатирует ирландская авиакомпания CityJet. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на ответ агентству пресс-службы компании «Гражданские самолеты Сухого» (производитель SSJ-100). Лента © Завоевываем рынок потихой...
  18. Владимир (2017-01-13 17:28:01)
    Именно.
  19. Sobolek (2017-01-14 00:12:06)
    Такая телега-курьер наверное ограничена территорией организации. Просто сложно представить, как такой робот будет "набегать" где-нибудь между Ю.Бутово и Сосенками/ Коммунаркой.
  20. AlexZeus (2017-01-14 00:15:43)
    К большому сожалению, нет, не завоевываем. Имя самолету сделали, заказов набрали, но сроки исполнения уж очень длинные. Максимум производства был в 2014 и это было 35 штук. В закончившемся году полтора десятка всего выпустили. А Аирбас - 680, а Боинг ещё больше, даже канадцы из Бомбардье нас сильно обходят, хотя у них там кризис. Мы с ними всеми не конкурируем. Так, покусываем за пятки в одном рыночном сегменте. Плюс последние неприятности с итальянцами, которых кинули на контрольный пакет (размыли с 25%+одна до 5%) и они решили из проекта выйти. Самое главное - увеличить производство не получается, пока нет для этого ни свободных мощностей, ни специалистов, ни ресурсов (в том числе имиджевых - для привлечения новых партнеров).
  21. AndroID (2017-01-14 00:49:06)
    Самолет только вышел на рынок, вы о чем? Какой боинг с арбузом? Любители сравнивать несравнимое... А производство увеличивают под заказы, а не на склад. Короче, как всегда, бзднули в лужу...
  22. Tegel (2017-01-14 01:20:03)
    Если я такой на улице увижу, он у меня через час будет пиво на даче подвозить. И я думаю не один такой, разворуют, разберут.
  23. Вася (2017-01-14 01:43:46)
    Точно, бабки колёсики поотрывают для своих тележек.
  24. AlexZeus (2017-01-14 09:17:16)
    Так самолет завоевывает рынок или только на него вышел? А заказов достаточно, правда в основном внутренних, было бы больше внешних, но уж очень долго ждать поставки. Те же бельгийцы с удовольствием, я уверен, купили бы самолеты у производителя, но приходится им брать уже готовые у соседей. И о складе речь вообще не идет - возьмут все что будет, машина удачная, рынок её хочет. Расширять планируют производство вдвое, однако, как уже было сказано - ресурсов крайне мало, неизвестно получится ли.
  25. RajNikAdams (2017-01-14 15:17:40)
    Убить прохожего при доставке - событие с ненулевой, но невысокой вероятностью. А вот прогадить доставляемый товар - да, легко. А если доставляем какой-нибудь Макбук? Каковы потери? И как это скажется на доходности бизнеса? Доставлять только дешевые вещи? А нафига вообще тогда заводиться. Плюс не забываем про известную ушлость населения, которое насобачиться ловить и тырить роботов. Создать саму доставлялку (грузовик или дрон) - только начало. Нужна огромная инфраструктура. Законодательная, регуляторная, логистическая. Вот в Сбере собираются сокращать 3000 юристов, заменять их искуственным интеллектом. Только для такой замены нужны гигантские деньги для создания ИИ, его отладки и поддержки. Включая стандартизацию входных данных для работы ИИ. Так что даже если сократят курьеров или линейных юристов, в целом людям всё равно будет чем себя занять даже при наличии роботов
  26. NZachary (2017-01-14 15:22:41)
    Нефиг выходить из дома без шлема "Ратник"!
  27. RajNikAdams (2017-01-14 15:26:04)
    Кстати, опять в полный рост встаёт вопрос последней мили. Вот дроны доставляют заказы. В России, Германии, Польше или Скандинавии. Зимой. Как он клиента найдёт? В подъезд залетит и долетит по коридорам до квартиры? Или перед подъездом зависнет и будет ждать, расходуя энергию? Ну не в форточку или балкон же залетать зимой. Это всё решаемо технически, но а) нужно накопление опыта (а знания, почерпнутые из опытной эксплуатации сильно отличаются от опыта промышленной) и б) неслабые мощности для диспетчерской, которые сами по себе тоже денег стоят. И опять, таки, нуждаются в новых людях, которые это всё будут развивать и поддерживать. Это я про алармизм про грядущую безработицу
  28. AndroID (2017-01-18 11:35:29)
    Как сообщает Минкомсвязи России, ведомственный сегмент государственной системы «Мир» был переведен с иностранного проприетарного программного обеспечения (ПО) и оборудования на свободное программное обеспечение (СПО) и оборудование отечественных компаний. Введены в работу русские серверы на процессорах «Эльбрус», межсетевые экраны «Рубикон-К», а также более 20 решений на базе СПО. Итак, первый шаг по импортозамещению системы «Мир» сделан в завершившемся 2016 году. «Суммарная стоимость закупки отечественного оборудования, внедрения и годовой поддержки данного решения меньше, чем стоимость только годовой поддержки оборудования иностранного производства. Данное решение позволило избавиться от зависимости от технической поддержки оборудования и коммерческого ПО зарубежных производителей», — отметил директор Департамента реализации стратегических проектов Минкомсвязи России Андрей Черненко. Как сообщают представители ведомства, уже используются более 130 серверов, построенных на отечественных процессорах архитектуры «Эльбрус» (НА ФОТО), межсетевые экраны «Рубикон-К», произведенные российской компанией НПО «Эшелон», а также более 20 решений на базе СПО. При этом подчеркивается, что «производительность программно-аппаратного комплекса на базе процессоров архитектуры «Эльбрус» соответствует требованиям системы «Мир». Фото: https://goo.gl/cwnPoj
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.