Mazda готовит серийный бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия

Японская компания Mazda давно известна экспериментами с рабочим процессом двигателей внутреннего сгорания. Еще в начале девяностых она серийно выпускала компрессорные «шестерки», работавшие по экономичному циклу Миллера, а в 2012 году начала производство моторов семейства Skyactiv со степенью сжатия 14:1. Для бензиновых двигателей это очень высокий показатель, а для дизелей, наоборот, низкий. Теперь же японское деловое издание Nikkei сообщает, что ближайшей осенью Mazda представит новый бензиновый мотор Skyactiv II, в котором воспламенение горючей смеси осуществляется без свечей зажигания — при помощи сжатия, как в дизелях!

По общей терминологии рабочий цикл таких двигателей имеет обозначение HCCI: Homogeneous Charge Compression Ignition, то есть «воспламенение гомогенной смеси от сжатия». Над его реализацией инженеры работают не первый десяток лет, прототипы таких моторов еще в 2007 году показывали американцы из GM. Работают над циклом HCCI Daimler (там его называют DiesOtto), Volkswagen и Nissan, а о наработках компании Mazda мы писали еще три года назад. И, похоже, именно эта относительно небольшая фирма первой запустит серийное производство таких двигателей! По словам представителя немецкого подразделения Mazda Deutschland Йохена Мюнцингера, революционный мотор справит дебют на автомобиле Mazda 3 следующего поколения, который поступит в продажу в конце 2018 или начале 2019 года.

Интересно, что в издании Nikkei новый мотор описывают как вообще лишенный свечей зажигания. Однако во время нашего визита в исследовательский центр компании Mazda инженеры говорили, что цикл HCCI пока далек от идеала и без системы зажигания все же не обойтись. В мощностных режимах воспламенение останется принудительным, от искры, а при частичных нагрузках и на холостом ходу моторы будут переходить на «идеальный» цикл HCCI. И только Skyactiv третьего поколения, возможно, обойдется вообще без свечей зажигания. Степень сжатия нового мотора будет увеличена до невероятного показателя 18:1. Обещают, что внедрение таких двигателей позволит снизить расход топлива примерно на 30%, а вдобавок новый рабочий процесс сулит значительное снижение содержания в выхлопных газах окислов азота и сажи.

Впрочем, Mazda сейчас делает ставку не только на двигатели внутреннего сгорания. Как мы писали прошлой осенью, в 2019 году японская фирма представит серийный электромобиль.

Источник материала
Материал: Василий Костин. Авторевю
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Kokunov на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Kokunov (2017-02-03 09:32:42)
    А по какому принципу работают тоталитарные совковые многотопливные дизеля? Ну или в том же новом Тигре или Скорпиона вроде как тоже многотопливники ставят. Ноухау то в чем?
  2. nikger (2017-02-03 10:03:28)
    В использовании бензина
  3. Kokunov (2017-02-03 10:04:19)
    Да ладно?
  4. Sobolek (2017-02-03 11:03:07)
    >>Ноухау то в чем? 1. Применить на легковухе. Еще в 2013 году Hyundai мутила подобную тему с конкретными результатами замеров характеристик. Моторчик получался эффективнее дизеля /на соляре/ такого же объема. GDCI не взлетел? 2. Напомнить о себе.
  5. Ванёк26 (2017-02-03 11:07:27)
    Может многотопливники много жрут? Что соляры, что бензина. А эти более экономичные.
  6. Sobolek (2017-02-03 11:23:34)
    + экологичность. Но это предположительно - легкая фракция чище/полнее сгорит
  7. Tim_duke (2017-02-03 11:31:07)
    Зимой заводиться не будет...
  8. Sobolek (2017-02-03 11:33:18)
    Свечи, не?
  9. Tim_duke (2017-02-03 11:36:07)
    Накальные? Некошерно...
  10. Ванёк26 (2017-02-03 11:47:43)
    Упал — отжался Обозреватель Виктор Литовкин — о том, с чего вдруг украинскую армию и местных политиков заинтересовал флешмоб #22Pushup Challenge Читайте далее: http://izvestia.ru/news/661595#ixzz4XbtG3QBs 22?! И это отличная физическая форма??? Ну хотя бы 52 что ли...
  11. Galuhka (2017-02-03 11:58:06)
    Ыыыыыыыыыыыы! Теперь еще и двигатель... Коробки передач обсудили, тормоза обсудили, теперь вот это...
  12. Ванёк26 (2017-02-03 12:00:08)
    Закончат освежителями воздуха...
  13. Tim_duke (2017-02-03 12:02:40)
    Йолочка на зеркале -- нашефсёёё!
  14. Ванёк26 (2017-02-03 12:04:03)
    Набакавом.
  15. Galuhka (2017-02-03 12:07:57)
    Чертики из трубочек пвх, это еще обсудите, какие лучше белые, или прозрачные?
  16. Galuhka (2017-02-03 12:09:37)
    Или обивкой сидений, кожаные моются хорошо, а велюровые приятней на ощупь, как быть?
  17. Sobolek (2017-02-03 12:21:56)
    Японцы все же, таки да?
  18. Sobolek (2017-02-03 12:24:24)
    Трубочки... Можно рыбок из них. ..... А вот почему бензин в трубочке под давлением атмосфер этак 250 не детонирует, а нитроглицерин - да?
  19. Вася (2017-02-03 12:30:14)
    Ис деревяных жариков.
  20. Sagamor (2017-02-03 12:53:39)
    При таком компрессионном двигателе очень высокие требования к качеству топлива... ослиной мочой разбавлять нельзя.... Технику сделать можно, а вот качественные заправки это большой вопрос. Юморили, что 90-х пиндосовская мафия приезжала в РФ изучать опыт, как разбавить бензинчик. Этим кретинам не приходило в голову, что такое возможно)
  21. Kokunov (2017-02-03 12:53:51)
    Фиг его знает, тот же Скорпион - по сути размер двигателя как стандартный коммонрейл для Газели-некст. Т.е. не так уж и большой.
  22. Kokunov (2017-02-03 12:55:54)
    Вопрос в выборе момента вспрыска, так как скорость горения у дизеля и бензина сильно разные. И по идее бензин не будет успевать наиболее полно перемешиваться с воздухом, как дизтопливо.. Что то думается мне что в этом чуде будет как минимум 4 форсунки на цилиндр, бггг
  23. Ванёк26 (2017-02-03 12:58:38)
    Патамушта названия у них разные.
  24. Kokunov (2017-02-03 12:59:06)
    По идее - наоборот. Монготопливники военные и на конденсате работают, и на керосине.
  25. Dim Dimych (2017-02-03 13:01:32)
    Таки на Драйве по этой теме изрядно полыхает уже с неделю.
  26. Kokunov (2017-02-03 13:04:00)
    Потому что нитроглицерин химически неустойчив и при повышении температуры начинает разлагаться
  27. Kokunov (2017-02-03 13:05:18)
    Накал крепчал, пуканы рвались? Али нет?
  28. Ванёк26 (2017-02-03 13:07:11)
    Тут еще количественный вопрос. При повышении температуры, давайте признаем, все начинает разлагаться. Весь вопрос в том при какой. ЕМНИП нитроглицерин даже при механическом толчке может сдетонировать, нет?
  29. Sagamor (2017-02-03 13:07:41)
    Двигатель внешнего сгорания на воде видеосюжет (2.53) из Пскова 2010г В кадре эл/двигатель на 4 лошадки и такого же размера с внешним сгоранием на 110 лошадей. Говорит, что надо 2-3 года на серийное изготовление, но на дворе уже 2017г, а воз и ныне там.... ну вы сами знаите хде!))) http://qps.ru/OPAtu
  30. Dim Dimych (2017-02-03 13:08:17)
    Чортиги з рыпкаме - тлен. Синие "писалки" и набалдажнег ручки КПП с розочкой - вот где псина копалась. И шторге на окнах! Стрид дристинг, Ноу фиар! Таг победимЪ!
  31. Ванёк26 (2017-02-03 13:08:31)
    Да. Это вам не трансгуманизм... Тут есть что обсудить)
  32. Ванёк26 (2017-02-03 13:09:24)
    Поцсведтка порогов. А то асфальдт какой-то темный
  33. Ванёк26 (2017-02-03 13:10:54)
    Лукашенко требует возбудить дело против главы Россельхознадзора Президент Белоруссии обвинил Сергея Данкверта в нанесении ущерба государству Читайте далее: http://izvestia.ru/news/662140#ixzz4XcEHHj6Q Чего это его бомбануло?
  34. Dim Dimych (2017-02-03 13:11:47)
    Сторонники велюра уже готовы обтянуть салоны своих колесниц кожей оппонентов. Закожинцы сцаными тряпками гоняют велюровых. Намана, кароч. Занятное чтивище. Комментить не рекомендую - либо тряпкой придушат, либо на обивку пустят.
  35. Ванёк26 (2017-02-03 13:13:48)
    Но это еще не все Лукашенко обвиняет Россию в нарушении международных договоров Президент Белоруссии обвнил главу ФСБ РФ в несоблюдении межгосударственного соглашения о границе Читайте далее: http://izvestia.ru/news/662137#ixzz4XcF3qxII
  36. Dim Dimych (2017-02-03 13:13:51)
    Во-во. Гуманизьмом там не пахнет. А вот всяких разных трансов хватает.
  37. Dim Dimych (2017-02-03 13:16:01)
    КолхозоксенонЪ и гудронотонироффка!
  38. Dim Dimych (2017-02-03 13:17:49)
    Табурет ставить надо.
  39. Ванёк26 (2017-02-03 13:18:09)
    Не. Гудрон - параша. Блестящая золотая плйонка наш путь от Победы!
  40. Sagamor (2017-02-03 13:18:33)
    А нефиг границы уродам открывать имея открытую границу с РФ. На чужом Х... решил в рай въехать? Он ещё сказал, что без нефти и газа обойдётся, а вообще цена должна быть по писят в условиях глобального снижения мировых цен. _______ Вижу, как Лукашенко по рынку ходит и торгуется, а у вас газ почом? Пописят? нет? Пойдём дальше. А у вас нефть по 83? Нет? пойдём дальше!
  41. Ванёк26 (2017-02-03 13:19:02)
    Не. Раскладушку. Она регулируется.
  42. Dim Dimych (2017-02-03 13:22:05)
    Пакругу! И по три витка пружин оставить. И катки дватцатыйе.
  43. Sobolek (2017-02-03 13:23:24)
    Может и так. Но маздовцы перепевают GDI, все проблемы и преимущества в некоей мере можно взять оттуда. ... Непосредственный впрыск позволяет за один такт несколько раз пшикнуть бенза. Еще конструктивно организуют завихрения смеси.
  44. EvilTeacher (2017-02-03 13:25:39)
    Ф чом проблЭм? Велюр с кожанымЕ фстаФкаме.... У фсьо пучкомЪ...
  45. Ванёк26 (2017-02-03 13:25:42)
    И шоб тазеки на катках вращающиеся были! И канечна Антик рыло.
  46. Федя (2017-02-03 13:26:56)
    и писалки с пот светкой по кругу
  47. Ванёк26 (2017-02-03 13:27:05)
    Не. Кожа с велюровыми лутше.
  48. Федя (2017-02-03 13:27:54)
    )
  49. Федя (2017-02-03 13:27:54)
    а шашэшкаме или поёскаме?
  50. Ванёк26 (2017-02-03 13:29:52)
    Апвязачкаме.
  51. Dim Dimych (2017-02-03 13:32:35)
    Лукашенко не хочет объяснить участие белорусских офицеров в учениях НАТЫ в Польше? Таки по сюжету учений в Бяларуси типа военный пророссиский переворот, а доблестная НАТА подавляет и посрамляет путинскую ахрессию.
  52. Sagamor (2017-02-03 13:32:35)
    Не знаю, застали ли Вы уважаемый надписи на авто "Москвич-412" на лобовом стекле "Шоссе не космос", "Фантомас", скорпиёна в эпоксидке на ручке переключения скоростей, а на заднем стекле наклейка с ограничением скорости движения (было такое одно время) 100км/час. Кстати, где-то на старых курганских автобусах несколько лет назад ещё видел краской намалёвано ограничение скорости 50 км/час. То есть его не красили все эти годы?)))) Засада!)
  53. McLoud (2017-02-03 13:35:10)
    Прочитал "жена должна быть пописят в условиях глобального снижения мировых цен". К чему бы?
  54. EvilTeacher (2017-02-03 13:35:14)
    ИМХО монопенисуально.
  55. Dim Dimych (2017-02-03 13:35:22)
    СогласенЪ! Комба рулед. Но чуйть не колесовале.
  56. Sobolek (2017-02-03 13:38:24)
    Верной дорогой идете.))
  57. Ванёк26 (2017-02-03 13:39:48)
    Только не к похуданию жены! Тьфу, тьфу, тьфу!!!!111
  58. McLoud (2017-02-03 13:56:41)
    Шолом, Падаванище. 111 - гэто нормальный вес жены?
  59. Ванёк26 (2017-02-03 13:57:50)
    Шолом! То есть рост у нее за 2 метра? Вольница?
  60. Dim Dimych (2017-02-03 14:09:47)
    Ищо как застал. И монетки под резинкой на лобовухе - тоже.
  61. Ванёк26 (2017-02-03 14:11:26)
    И клаксон "ля кукарача".
  62. Sagamor (2017-02-03 14:14:17)
    Да! Забыл! Млин! СПС! Напомнил.
  63. Proper (2017-02-03 14:21:15)
    Название "цикл Миллера" слегка антинаучно. С точки зрения термодинамики это всё тот же старый недобрый цикл Аткинсона - а Миллер лишь предложил технически удобную реализацию. Что такое вообще цикл Аткинсона? Это 4-тактный рабочий цикл, похожий на цикл Отто, но отличающийся тем, что условный поршень в условном цилиндре имеет более короткий ход на сжатии - и более длинный на расширении. Идея состояла в том, что степень сжатия ограничена детонационными свойствами топлива, ее нельзя сделать очень большой (впрочем, эту проблему обошел Рудольф Дизель) - а вот расширение выгодно делать побольше, чтобы снять с разогретой газовой смеси побольше энергии. Миллер же предложил не мудрить с кривошипным механизмом, оставив хода поршня одинаковыми - а степень сжатия снизить за счет более позднего открытия или закрытия впускного клапана. В результате получается, что часть цикла сжатия поршень движется вхолостую, не сжимая топливную смесь - и на диаграмме мы видим обычный цикл Аткинсона. Со всеми его достоинствами и недостатками. На самом деле, разумеется, выгоднее использовать цикл Дизеля с последующей компаундной ступенью расширения - это максимально приближает нас к идеальному циклу Эдвардса, при этом сохраняя относительно простую и компактную конструкцию мотора. Техническая реализация известна - турбодизели Saab-Scania с компаундной турбиной (например, DT 1202 COMPOUND), ставились вполне серийно на грузовики. DT 1202 при рабочем объеме 12 л развивает 470 л.с. (на 50 «лошадей» больше, чем у аналога без турбокомпаунда). Сама система турбокомпаунда довольно проста: вслед за турбокомпрессором установлена дополнительная турбина, передающая момент на коленчатый вал. Поскольку турбина раскручивается до 50000 об/мин, а коленвал — примерно до 2000 об/мин, применяется многоступенчатая система шестерен, а гидромуфта, заполненная моторным маслом, компенсирует постояное изменение оборотов двигателя и снижает вибрации. Кстати, после каждой из двух турбин раскаленные выхлопные газы (их температура на входе в систему — около 700°С) остывают на 100°С.
  64. Sagamor (2017-02-03 14:30:20)
    Вы ещё не знаете, как новый Москвич, Жучку, купленную сослуживцем "встречали" в военных авиационных гарнизонах. Машину забирали у владельца, его самого не допускали к дефектации ... иначе инфаркт 100%. Машинку загоняли в ТЭЧ авиаполка ( эт там самолётыки обслуживают) полностью разбирали, переворачивали набок и пускали в ход все достижения ВПК в деле авиастроения от мастик, титана, магния, суперпрокладок, масел, до секретных глушаков из нержавейки, якобы увеличивающих мощность аж на 20 %. сказать, что спецы действительно были отменные. Иногда, это священодействодейство заканчивалось даже форсированием нового двигателя машины. Протягивалось по новой абсолютно всё. Делалось это с большим энтузазизмом и главное БЕСПЛАТНО для владельца машины. Мужик, по итогам "накрывал поляну".. на которой ему спецы уже рассказывали, что они сотворили с аппаратом. Корабельный сурик тоже доставляли самолётами ВТО для жучки какого -нить лейтёхи аж из Владика. Хотя и свои средства покрытия днища имелись. Например РБВ - мастика, которую в швы между плитами на аэродроме заливают. ВЕЩЬ! _______ Как правило эти тачки ходили много дольше, чем их несчастные собратья по племени и очень ценились у грузин.
  65. Sagamor (2017-02-03 14:30:20)
    Вы ещё не знаете, как новый Москвич, Жучку, купленную сослуживцем "встречали" в военных авиационных гарнизонах. Машину забирали у владельца, его самого не допускали к дефектации ... иначе инфаркт 100%. Машинку загоняли в ТЭЧ авиаполка ( эт там самолётыки обслуживают) полностью разбирали, переворачивали набок и пускали в ход все достижения ВПК в деле авиастроения от мастик, титана, магния, суперпрокладок, масел, до секретных глушаков из нержавейки, якобы увеличивающих мощность аж на 20 %. сказать, что спецы действительно были отменные. Иногда, это священодействодейство заканчивалось даже форсированием нового двигателя машины. Протягивалось по новой абсолютно всё. Делалось это с большим энтузазизмом и главное БЕСПЛАТНО для владельца машины. Мужик, по итогам "накрывал поляну".. на которой ему спецы уже рассказывали, что они сотворили с аппаратом. Корабельный сурик тоже доставляли самолётами ВТО для жучки какого -нить лейтёхи аж из Владика. Хотя и свои средства покрытия днища имелись. Например РБВ - мастика, которую в швы между плитами на аэродроме заливают. ВЕЩЬ! _______ Как правило эти тачки ходили много дольше, чем их несчастные собратья по племени и очень ценились у грузин.
  66. Федя (2017-02-03 14:32:09)
    ..и махающая рука на пружине у заднего стекла. ...и рядом лежащая милицейская фурашка)) ...а пот передним знаком дырка ф бампере пот качергу)) ыыы а приёмник на салазках.. и патарейкаме)
  67. Ванёк26 (2017-02-03 14:34:41)
    Уже знаем.)
  68. Gena (2017-02-03 14:36:25)
    Тормозуху БСК в фары! Задний багажник сверху багажника на классику-жучку!
  69. Федя (2017-02-03 14:37:02)
    эх.. карабельныыййй сурик.. а из нержы и у нас делали в гаражах выхлопную..
  70. Gena (2017-02-03 14:38:17)
    Старый добрый "шкура молодого дерматина",ибонех!
  71. Proper (2017-02-03 14:38:44)
    Вот это вот "степень сжатия нового мотора будет увеличена до невероятного показателя 18:1" безумно весело читать. Для подавляющего большинства дизельных двигателей степень сжатия составляет 19-23. Другими словами - Мазда просто пытается еще раз пропиариться на обычном дизеле. А пресловутая Mazda Deutschland - это Еврофорд, хе-хе, просто форд не хочет светить свой бренд в этой афере. Проблема этой панамы не в технической реализации - как товарищи правильно заметили, танковые дизеля давно уже научились работать при необходимости на автобензине. Проблема - в том, что для бензина нормируется октановое число топлива (устойчивость к детонации), а для дизеля важно цетановое (цетановое число указывает на быстроту воспламенения) - а оно для бензина не нормируется. Соответственно рано или поздно вы напоретесь на "бензин", который вполне будет отвечать бензиновому ГОСТу, но от которого мотор с воспламенением от сжатия просто разнесет. Если в ГОСТ для бензинов внести норму еще и на цетановое число - проблемы не будет, но кто же это будет делать?
  72. Федя (2017-02-03 14:39:15)
    тормозухы ф фары- только накопейкабле видел. Тут у нас паркуюсь.. слышу лязг какой то... с мыселью- не понял.. притормаживаю.. едет чел на копейке и скребёт днищем..аххахаууххуха... на асвальте камушки ....иииииххиххиххх.. занизилллл.......уххуххух Может Ваня тож видел его, это недалеко, на Кммендантскосм.
  73. Gena (2017-02-03 14:40:53)
    Маскарады и Кавзики,вообще,везде,где ставились ФГ-140.
  74. Федя (2017-02-03 14:48:04)
    старое покрывало... и хэ.. и затонированы стёкла от плёнки для чёрно белых телевизеров...ухъуъу плёнку то кто нить помнит? один край зелёный, второй синий... небо- трава))...ххх
  75. Ванёк26 (2017-02-03 14:50:46)
    >>воспламенением от сжатия просто разнесет Ммммм. А почему его разнесет? Раньше времени будет воспламеняться горючая смесь?
  76. Gena (2017-02-03 14:51:04)
    Да,было бы интересно посмотреть на такую детонацию,там ,поди,головка капот прошибёт насквозь.
  77. Sagamor (2017-02-03 14:52:09)
    - цикл Миллера -цикл Аткинсона - цикл Дизеля - цикл Эдвардса _________ Что-то предполагаю, что это будет как с пирамидами. Раз построили и потом забыли как. Кто строил, кем, как, и главное, нафига? Человечество теперь чешет репу!
  78. Ванёк26 (2017-02-03 14:52:47)
    Не. Не доводилось.)
  79. Федя (2017-02-03 14:53:57)
    Ездит там такой паренёк, на рыжей копейке.. летом мож увидишь)
  80. Sagamor (2017-02-03 15:04:42)
    А я пользовался этой дыркой, когда генератор крякнул по дороге из Ёбурга на Курган в 1994-м. Заглушил перекусить, а потом и завести не могу. Прикольно, но при убитом генераторе поворотник моргал раз в две секунды))). Света практически никакого. Успел заехать в город по-светлу. Всё как вчера помню)) Пока помню!) _______ Да! Генератор купил не сразу, так что умудрился протерть дырку в радиаторе кривым стартером(сквозное отверстие через рубашку). Опять спасибо АВТОВАЗ. Шоб вы подохли за те муки)))
  81. Proper (2017-02-03 16:12:24)
    Массивная детонация смеси. Видите ли - современные дизеля впрыскивают смесь несколькими порциями, чтобы обеспечить растянутое горение и постепенное повышение давления в цилиндре. Этот фокус возможен, когда цетановое число топлива известно - и находится в заданном, достаточно узком, диапазоне. Когда же цетановое число гуляет в широком диапазоне - рано или поздно двигатель напарывается на ситуацию, в которой при первом впрыске смесь НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, но двигатель-то об этом не знает, циклограмма впрыска идет дальше, форсунки впрыскивают следующие порции топлива - и вот тут происходит большой детонационный БАБАХ, это же бензин, он не может гореть при сжатии в 18 раз без детонации. Именно поэтому реально выпускаемый Skyactiv имеет степень сжатия всего 14:1 - это вполне обычная степень сжатия для мотора GDI на 98-м бензине с факельным горением, и там стоят обычные свечи зажигания, чтобы этот факел поджигать.
  82. Proper (2017-02-03 16:13:12)
    Головку они взяли от дизеля, она прочная. А вот поршни и шатуны сломает.
  83. Ванёк26 (2017-02-03 16:15:50)
    Понятно. Спасибо. Очень познавательно.
  84. Proper (2017-02-03 16:19:48)
    Скания с компаундом жрет топлива на тонно-километр чуть ли не в полтора раза меньше, чем Volvo FH аналогичной мощности. В Европе дальнобои на эти DT 1202 только что не молятся - при цене соляры около 80 рублей за литр компаундный тягач обогащает владельцев и разоряет конкурентов очень быстро. Сама технология пришла с судовых дизелей - там она применяется довольно давно. По тем же причинам. В России это никому не надо - соляра по 35 рублей, а ковыряться с турбинами тупые дальнобои не хотят. Лучше выйти на митинг против Платоона или на петтинг против фараона.
  85. Galuhka (2017-02-03 16:21:09)
    Нет-нет, персидский ковер наше фсе.
  86. Федя (2017-02-03 16:23:22)
    на потолок?
  87. Ванёк26 (2017-02-03 16:26:32)
    Туда надо зеркало.
  88. Proper (2017-02-03 16:27:08)
    Кетайтцы прямо сейчас предлагают вот такую прелесть: Мех! Волосатый! Стильно, модно, молодёжно (tm) И недорого. Опять же, на морозе рукам не холодно, на жаре обод руля не жжется после стоянки. Практично. Правда, быстро перехватывать руль нереально. Но зато все видят - за рулём дебил. Это бесценно. Сиденья, сцкнх, должны быть такие: Ну и отделка салона, как без нее: Кожарожа дерматины и велюр от дедушкиного пиджака - давно устарели. Теперь вот это самый писк автомоды.
  89. Федя (2017-02-03 16:29:07)
    а трельяш куда поставить тогда?
  90. Gena (2017-02-03 16:29:13)
    Не новость, каждая вторая блондорулька так украшена. Кстати, кивающей собачки на торпедо нет.
  91. Ванёк26 (2017-02-03 16:29:17)
    А после того как поешь курицу руками браться за такой руль - море удовольствия! И все это ВОНЯЕТ!
  92. Kokunov (2017-02-03 16:29:36)
    Имхо. Вообще возможно тупиковое движение. Тут надо идти по пути ещё большого обеднения смеси вплоть до гремучей, попутно уменьшая объем цилиндра, увеличивая их количество. Ну и соответственно уменьшая ход поршня.
  93. Ванёк26 (2017-02-03 16:29:50)
    Не попа ла в кадр.
  94. Федя (2017-02-03 16:30:51)
    Точно, про бульдошку забыли)
  95. Galuhka (2017-02-03 16:34:16)
    Вместо водителя, разница будет незаметна.
  96. Galuhka (2017-02-03 16:34:41)
    Можно на лобовое стекло.
  97. Galuhka (2017-02-03 16:36:23)
    Гламурненько, а мужской вариант есть?
  98. Galuhka (2017-02-03 16:37:08)
    Точно, а если им ковер посоветовать?
  99. Федя (2017-02-03 16:39:02)
    А чё не оптянули снару жи кожэй крокодила?
  100. Galuhka (2017-02-03 16:40:02)
    А на руле почему нет меховушки?
  101. Proper (2017-02-03 17:06:39)
    Ошибаетесь. Грузовые дизеля пошли ровно по обратному пути - сокращения числа цилиндров при увеличении их объема. Пресловутый DT 1202 - это РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА, объемом по 2 литра на цилиндр. 2 литра, Карл. И снято с него 470 кобыл. Чо там варят КАМАЗ и ЯМЗ со своими V8? Над их анахронизмом ржёт весь мир. Причина очень простая: площадь поверхности камеры сгорания (через которую идут потери тепла) зависит от линейного размера в квадратичной степени, а объем камеры - в кубичной. Мощность же пропорциональна ОБЪЕМУ. Соответственно чем больше размер камеры сгорания - тем меньше потери на единицу мощности. Большие судовые дизеля имеют цилиндры диаметром в метр, и ход поршня в полтора метра. Объем сами можете подсчитать. При этом число цилиндров довольно скромное - такие моторы начинаются от 6 цилиндров. Советский судовой дизель М504 (56ЧНСП16/17) на 56 цилиндров всегда вызывал у западных инженеров гомерический хохот и издевательства - мол, совсем у вас дебилы работают. 7 блоков цилиндров! О май гад. Вдобавок они еще и АЛЮМИНИЕВЫЕ - это в морской-то воде! Но СССР на этом не остановился - он создал мотор М507, представляющий из себя СПАРКУ таких дизелей, 112 цилиндров! А причина-то понятна - СССР был не в состоянии массово производить цилиндры и поршни для дизелей большого диаметра. Диаметр поршня 16 сантиметров для М504 - это и был предел советских технологий. Причем даже это - остатки технологий авиационных моторов времен второй мировой, то есть станочного оборудования, полученного от сюзников и вывезеного по репарациям из Германии. Вы спросите - а куда же делись дизеля, которые у немцев гоняли их карманные линкоры? Да вот - прохлебали те дизеля, точнее, оборудование. Пиндосы это оборудование успели вывезти или уничтожить, а своё - ниасилили.
  102. Gena (2017-02-03 17:12:11)
    Вроде новая линейка Ярославцев не такая уж мразотная.
  103. Kokunov (2017-02-03 17:44:42)
    Я про сгорания смеси в режиме детонации. Тогда большая площадь вообще смертельна.
  104. Proper (2017-02-03 17:49:44)
    Несомненно. Да и Камазохи тоже новый дизель делают нормальный - это который 910/920. Рядная шестерочка, два литра на цилиндр, и всё такое - для мотора заявлен ресурс 1.5 миллиона километров. Это втрое больше, чем у существующих моторов КАМАЗ. Как вы можете заметить — новый дизель является простой рядной шестеркой (а не V8, как нынешние камазовские моторы), при этом его рабочий объем даже немного больше, а мощность — больше, и очень намного. Сейчас заявлен модельный ряд от 380 до 550 лошадиных сил, но в перспективе с этого мотора можно снять до 700 лошадей без существенного изменения конструкции. Понятно, что проектировали мотор швейцарцы из компании Liebherr, а не наши криводелы. Вот, кстати, уже - форсированный многотопливный дизель КамАЗ-920.13-750 оснащен двухступенчатым наддувом и развивает 750 л.с. при 2200 об/мин. В открытую предлагается ВОЕННЫМ. Заметьте - когда-то такую мощность в СССР с трудом выжали из громадного дизеля V12 для танка. А теперь - рядная шестерочка.
  105. Gena (2017-02-03 17:55:26)
    Вот что за дрыгло будет на Армате? Ибо заявленный либо временная мера, либо хз.
  106. Dim Dimych (2017-02-03 18:04:03)
    Полезная чтука была, энтот ваш кривой стартер. Два раза выручала. На ВАЗ-21063 и на ЗиЛ-131. На ЗиЛ-е, правда, в одно лицо крутить бесперспективно.
  107. Gena (2017-02-03 18:07:17)
    Нормально, или слабак. Заводил. Но-зажигание должно быть выставлено, бнезин нормальный и свечи хотя бы шесть нормальные. Не самый плохой аппарат, хотя с ЗиЛ-157кд не сравнить.
  108. Dim Dimych (2017-02-03 18:14:15)
    На торпеду. Усе па фен шу ю - центральнойе зыркало и дфа быковых.
  109. Proper (2017-02-03 18:17:36)
    Ну почему же - X-образный дизель А85-3 достаточно хорошо отработан, в нем нет технического риска, и на объекте-950 он себя хорошо показал. Он компактный, фактически компактнее харьковского двухтактника, при этом степень форсировки существенно ниже, чем у существующих моторов. А85-3, он же 12Н360 - это фактически сложенные оппозитно на одном общем коленвале два V-образных 6-цилиндровых дизеля с углом развала блоков 60 градусов (или, если хотите - это два плоских двигателя 2В-06-2 с углом развала 120 градусов с общим коленвалом). Короткие блоки цилиндров (всего по 3 цилиндра в ряд), короткий коленвал - всё это делает конструкцию прочной и компактной. Габаритная мощность: у А85-3 1379 кВт./м3, а у 6ТД-2 - только 993кВт./м3 Удельная масса: у А85-3 1,32 кг/кВт, а у 6ТД-2 пусть немного, но все же больше 1,33 кг/кВт Да, русский дизель на 275 кг тяжелее украинского - ну так он и гораздо мощнее. Плоский мотор 2В-06-2 ставится на "Курганец". Внешне выглядит как мотор от Арматы, у которого удалены нижние блоки цилиндров и агрегаты наддува.
  110. Kokunov (2017-02-03 18:17:42)
    Мы говорили про маленькие моторы. Для маленьких машин. И они явно говорят что дальше не будет прямого соединения между мотора и колесом. Только через гернратор-электромотор
  111. Владимир (2017-02-03 18:18:38)
    >>зажигание должно быть выставлено Под компрессию подгонять, ещё...
  112. Proper (2017-02-03 18:24:00)
    И это тоже крайне сомнительно. Наоборот - наиболее перспективной видится схема гибрида, где ДВС соединяется через сцепление с колесами напрямую, без коробки передач - разумеется, при движении по трассе. А вот трогание с места, движение на малой скорости в пробках и движение задним ходом осуществляется электромотором. Опять-таки - подумайте, почему передовой мотор Форда ТРЕХцилиндровый.
  113. Kokunov (2017-02-03 18:32:41)
    Но они ему и объем уменьшили все же... и у него последовательное возгорание. Вопрос же был в настолько бедной смеси, что сгорания идёт детонационное. И форд похоже идёт в эту строну. Они уменьшают рабочий объем и обежняют смесь. Но работа в баком режиме на переменных оборотах сложна. А вот если делать мотор-генератор-батарея-электромотор-колесо, то даже несмотря на потери в электрической части модно увеличить удельную мощность в ДВС.
  114. iStroller (2017-02-03 18:58:09)
    Если не ошибаюсь - какая-то из моделей Лексуса делает нечто подобное. Для города - идеальный вариант.
  115. miha_ford_talks_ru (2017-02-04 00:37:34)
    Пропер, у меня тут народ спрашивает ссылки на магаз с такими прибамбасами к авто. Особенно розовые - хотят над дефффчонками прикольнуться на 8м. Заранее пасиб)
  116. Proper (2017-02-04 00:56:50)
    Они даже на JD есть. Только на днях была большая скидка на волосатый розовый руль - совсем смешные какие-то деньги стоило.
  117. miha_ford_talks_ru (2017-02-04 01:24:53)
    Пасиб) Ща порою что-нить на эту тему)
  118. HMagier (2017-02-04 02:12:10)
    Я, наверное, единственный человек на глобусе, у которого в машине вообще ничего не было - ни кивающих бульдожек, ни всяких висюлек на зеркале заднего вида, ни 100500 креплений под смартфоны/планшеты/GPS навигаторы, ни кучи дисков под торпедо, ни иконок, ни даже мелочи в подстаканниках. Машина - как с салона, by default. Была только жена, которая то обивку сидений сигаретой пропалит, то крошками намусорит, то еще что учудит.
  119. borita (2017-02-04 05:20:22)
    Уважаемый .... все чего у вас невисело / бульдожки / иконки / крепления под гаджеты / перевешено тем что / кто в машине сидело ))) я просто такая же .... Только в Ж роде ... В моей машине ( в отличие от мужа ) нет ничего лишнего , кроме мужа , а у него .. Все перечисленное ... иконки / крепления под гаджеты в наличии , сажусь в его машину только если моя в ремонте
  120. Gena (2017-02-04 06:04:19)
    Приветствую! Ну у мню в машинах из доп.висюлек только видеорегистраторы , а всякие вонючки-собачки никогда не понимал.
  121. Владимир (2017-02-04 06:11:55)
    Не дефолтные чехлы на сидения - считово за висюльки?:)) Висюльки отвлекают внимание и закрываю небольшое поле обзора.
  122. borita (2017-02-04 06:16:48)
    Привет дорогой ! Соскучала по вам всем .. Проклятые капиталисты пьют не только кровь , но и время , читаю ваши комментарии урывками , выходные или в разъездах или в ремонте. Вернулась с кубы , найду время выкладу пост ... И да , порадовать тебя снегом в этом годе несмогу , во Флориде только крокодилы )))
  123. Ванёк26 (2017-02-04 08:49:41)
    У меня зарядки и освежитель в подлокотнике лежат. А. И видеорегистратор.
  124. Вася (2017-02-04 08:56:57)
    Крокодилы скушали снег?)
  125. Вася (2017-02-04 09:01:09)
    А у меня зарядка в бардачке, только провод торчит. Хотя он и напфик не нужен, вот утром посмотрел на смарт, а он пишет, что зарядки на 21 день..ыыы
  126. HMagier (2017-02-04 15:55:21)
    Когда у меня была машина, видеорегистраторы были еще экзотикой, а так, может быть, только он бы и висел. Зато в кузове у меня чего только не было... Машина - Транспортер Т4.
  127. HMagier (2017-02-04 15:56:44)
    Так вот я об том же самом, да - у супруги (уже бывшей) в машине вечный бардак. Да и вообще она барышня, педантичностью не отличающаяся, надо признать.
  128. Proper (2017-02-04 16:18:10)
    Чехлы на сиденьях - характерный признак олдскульного чувака родом из СССР, причем такого - практичного продуманного. Такой чувак, купив машину, первым делом покупает для нее чехлы на сиденья, и снимает их только тогда, когда машину выставляет на продажу. У современных раздолбаев всё наоборот - чехлы покупаются перед продажей, чтобы прикрыть на сиденьях протертости и пятна. Когда будешь покупать б-у машину - имей в виду этот маркер ее хозяина. Не подумал сразу о чехлах - значит, и обо всём остальном не думал, может, и масло первый раз заменил только перед продажей, хе-хе.
  129. Proper (2017-02-04 16:46:06)
    Не-не - еще совсем недавно моторы в 1000 кубиков объема у Форда были 4-цилиндровые, а тут раз - и три цилиндра в этом же объеме. Такое было принято на 660-кубовых хондах разве что, еще вот на Матизе мотор 800 кубиков три цилиндра - но 1000 кубиков сделали уже 4 цилиндра. Это жу-жу неспроста. Фордовские инженеры уменьшили число цилиндров, чтобы увеличить объем цилиндра и этим сократить удельные тепловые потери. Они бы, уверен, и два цилиндра сделали - но единственный способ сохранить приемлимую балансировку 4-тактного мотора с двумя цилиндрами это оппозитная компоновка, а оппозит плохо ложится под капот автомобилей с поперечным расположением двигателя. По поводу обеднения смеси - тут не надо фантазий, стехиометрия бензовоздушных смесей такова, что зажечь можно только очень узкий диапазон таких смесей, именно поэтому бензин и стал широко использоваться на автомобилях, он безопаснее практически всех альтернативных вариантов. Для бензина Б-70 идеальное соотношение массы воздуха (со стандартным содержанием в нем кислорода) с массой бензина составляет 14,7 - при этом соотношении выход теплоты максимален, любое отступление от этой пропорции УХУДШАЕТ экономику сгорания, то есть вы получите меньше теплоты на единицу массы топлива. Увеличение количества воздуха свыше 14.7 не дает никакого улучшения экономичности - зато приводит к быстрому падению мощности из-за снижения температуры горения, и на соотношении около 16 смесь вообще перестает загораться. Уменьшение количества воздуха до 14-13.5 повышает температуру в камере сгорания, но приводит к неполному сгоранию топлива, в результате мощность растет - но расход топлива растет еще быстрее. Примерно на пропорции 12 смесь перестает загораться вовсе. Кстати, реактивные топлива (авиакеросин) имеют точно такое же оптимальное стехиометрическое число - 14.7, и только в гидрированном топливе Т-6 с присадками пропорция чуть меньше - 14.6 Так что в авиационных турбинах пропорции те хе самые. Сказки дедушки Примуса из совкового гаража про то, что "смесь надо победнее, чтобы бензину жрало поменьше" связаны с тем, что карбюратор Жигулей регулируется не на оптимальную стехиометрию, а на несколько обогащенную смесь - чтобы мощность дрыгла была побольше, она в мануале именно для такой смеси и указана. То есть ты делаешь не бедную смесь, а НОРМАЛЬНУЮ. На бедной смеси Жигули практически не едут. ББирд показывал, как это выглядит со свечкой с прозрачным световодом - обогащенная смесь горит желтым огнем, по мере приближения к норме пламя в цилиндре становится голубым, теряет желтоватый оттенок - вот этот момент, когда пламя стало голубым, это и есть пропорция 14.7, идеальная экономичность.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.