Настоящее немецкое качество
Не так давно Австрия купила несколько истребителей «еврофайтер», после чего была сильно удивлена ценами на его обслуживание. Немцы пишут, что при заключении контракта не обошлось без крупных взяток:
«В процессе продажи Австрии 15 истребителей «Еврофайтер Тайфун» Европейского аэрокосмического и оборонного концерна /ЕАДС/ на сумму в 1,7 млрд евро на дачу взяток заинтересованным в сделке лицам ушло не менее 70 млн евро, сообщила на своем интернет-сайте немецкая газета «Зюддойче цайтунг» /Süddeutsche Zeitung/. Согласно информации издания, большая часть этих средств через фирму в Лондоне была переведена на счета в Австрии, Лихтенштейне, на Мальте, в Швейцарии, на острове Мэн. Германские правоохранительные органы исходят из того, что 70 млн евро пошли на дачу взяток госслужащим, а, возможно, и политикам в Австрии, которые были задействованы в коррупционной схеме.
Оказывается, для истребителей поставлялись специальные резиновые прокладки за 15 тысяч евро и металлические шайбы по 1100 евро каждая. После того, как проверяющие обратили внимание на завышенные цены, стоимость прокладок снизилась в 100 раз, а стоимость шайб снизилась в 20 раз. Разумеется, 50 евро за шайбу, которая вряд ли стоит дороже 50 евроцентов — это всё равно запредельно дорого. Однако к накруткам такого уровня европейцы уже привыкли.
Настоящее немецкое качество зато.
Вот за что работает мМаск. И ракеты наз -…… Хэ на конце. Ни кому и не нада летать, откатил и жди следушщега..ыыы
На картинках китайские подделки. За 15 тыс. евро прокладки должны иметь желтый металлический блеск
Та нi — настоящие прокладки должны быть завернуты в промасленную бумажку 1000 евро.
Настоящие прокладки должны впитывать до 50 000 евро.
И иметь крылышки.
Крылышки надо подрезать, ато впитают писяттыщ и улетят
Нормальные такие прокладки, из оригинального чОрного еврогейского распилениума.
не пропил ениум, не
Конечно не пропил, «сухой, как лист» ©
Распилениум да… — чюдо матерьялц
за 15 там ешшо светлозеленоватые и лилововатые камушки дОлжны быть вкрученЫ. огрАненные умельцами деБирз)))
тоже мне новость, у нас аппарат сименс после всех откатов стоит как двигатель РД-180
Несложно посчитать, что Еврофайтер Сифон обошелся Австрии по 113 миллионов евро за аппарат.
Русские предлагают сходные по классу МиГ-29 по 20 миллионов евро за аппарат. Ну вы поняли.
так русские покупать — санкции не велят, ну и полицейский изза океана крепко воткнул в зад старушке европе дубинку. полицейский на хорошем проценте сидит у бабульки из туманного альбиона
Это на самом деле то, что мы уже обсуждали — международные проекты обречены на низкую эффективность и бешенные затраты, ценами и откатами пытаются организовать «окупаемость». И да — желтизна заголовка радует как обычно
А что в заголовке-то не так? Еврофайтер Сифон — изделие концерна Мессершмитт-Бёльков-Бломм, сугубо немецкое, в отличие от французского Рафаля. Качество там немецкое. Головной офис разработчика находится в Халльбергмос, Бавария, Германия.
Чо не так-то?
А что не так с качеством если вся статья про цены?
Таймз обеспокоенно пишет, что русские с Китаем выдавливают Запад с традиционных рынков вооружений и сделать ничего уже нельзя.
хехе, да оне, в явропи, и по мирной продукции цену выдают, скока рот выговорит))) лупют на зч к поставленному оборудованию цену тока успевай засекать кидалово)))
Кстати, по поводу конструкции Сифона — у него есть одна серьезная проблема в дизайне, собственно, та же самая, что у F-16 и еврейского Лави. Та самая проблема, из-за которой русские отказались от однодвигательных истребителей и штурмовиков вовсе.
Итак: несмотря на то, что у Сифона два мотора, они стоят вплотную рядом, и так же рядом выведены снизу самолета их воздухозаборники. В эти самые воздухозаборники аккуратно попадает выхлоп стартующей с внутренних подвесок ракеты — что приводит к помпажу обоих двигателей и их остановке.
Немцы героически боролись с этим дефектом дизайна и добились того, что двигатели Сифона сравнительно устойчивы к помпажу. По крайней мере на бумаге.
Русские решили проблему вот так:
Помпаж сразу обоих двигателей невозможен. А один двигатель без проблем перезапускается — тем более с появлением плазменных свечей.
словно файтер, евро, сИфон, вся в помпаже
да ты и термина такова не слыхала
сбить бы МиГом бы тебя
да денег мало…
ракеты класса «воздух-воздух», отстыковываясь от самолёта, сначала уходят в сторону и лишь затем уходят вперёд
Подскажите пжл, как конкретно сие происходит и в какую сторону уходют ракеты отстыковываясь, еле выговорил)))
посмотрите видео на ютюбе
Достойный источник))) Вы всерьёз считаете, что рысканье заложено в алгоритм запуска ракет воздух-воздух?
русские ещё и АКУ поставили на центроплане и мотогондолах)
А у американцев что, подобия или аналога авиакатапультустройств нет?
не, встречал, ща пороюсь в сети, утверждать, что точно нету пока не буду) Может главный подскажет?
Да к тому же тоннель между мотогондолами, как выяснили аэродинамики, генерирует порядка 15% подъемной силы.