Вместо «Копейки»

ИЖ-13 «Старт» — перспективный переднеприводный автомобиль с кузовом «хэтчбэк», разработанный и построенный на Ижевском машиностроительном заводе на рубеже шестидесятых и семидесятых годов. Имел прогрессивную конструкцию и очень современный для того времени дизайн, в отличие от купленной в Италии конструкции заднеприводного автомобиля Фиат-124 (ВАЗ-2101).

Понятно, что машина появилась не на пустом месте, и ее идеи не были советским открытием. В 1965 году, за год до 124-го ФИАТа, на авторынке Европы появился автомобиль Renault 16, тут же завоевавший титул автомобиля года.

Renault R16TL.

На этом переднеприводном автомобиле был впервые в массовом автопроме опробован кузов «хэтчбек», то есть кузов с укороченным задним свесом и дверью в задней стенке (называвшийся у нас в те времена словом «комби» — помните Иж-Комби?). Такие автомобили были более практичны для индивидуального владельца по сравнению с громоздкими универсалами, при этом по грузоподъёмности и, в особенности, удобству погрузки и выгрузки багажа превосходили традиционные седаны.

Модель стала этапной для европейского автостроения, положив начало популяризации автомобилей «семейного» класса с кузовом хэтчбэк, а также переднего привода. Фактически Renault 16 установил стандарты для этого класса на многие годы вперёд и послужил объектом подражания для многих производителей как во Франции, так и за её пределами. В 1966 году Renault 16 был удостоен титула «Европейский автомобиль года». Автомобиль выпускался в течение 15 лет (что для европейского автопрома очень долго), и даже в конце этого срока пользовался хорошим спросом, оставаясь среди наиболее популярных моделей в своём классе.

К разработке переднеприводного автомобиля на Ижмаше приступили в 1968 году – менее чем через два года после того, как 12 декабря 1966 года в Ижевске началась сборка 408-го «Москвича».

Уже на проектной стадии стало понятно, что практически по всем основным параметрам ИЖ-13 превосходил как выпускавшийся в Ижевске серийный «Москвич-412», так и выбранный для производства в СССР Fiat 124. Он был построен по переднеприводной схеме с продольным размещением силового агрегата. Капот у автомобиля был аллигаторного типа – петли его крепились не со стороны радиатора (как у Жигулей), а со стороны лобового стекла (как у современных автомобилей).

Длина автомобиля при 2432-миллиметровой колесной базе составляла 4045 миллиметра, что было примерно равно тем 4090 миллиметрам, которые имел в длину 408-й «Москвич». Ширина же Старта равнялась 1677 миллиметрам, что было на 127 миллиметров шире тогдашнего «Москвича» и на 66 мм шире будущих «Жигулей». Высота же осталась равной москвичевской – 1480 мм.

1,478-литровый двигатель с более совершенным карбюратором типа SOLEX и четырёхступенчатая коробка передач были позаимствованы у серийного «Москвича-412». Диаметр его цилиндра был равен 82 миллиметрам, а ход поршня – 70 мм. В стандартном варианте мотор развивал 75 л.с., но учитывая большой резерв форсировки, ижевские конструкторы внесли в него ряд модернизаций, что позволило довести мощность двигателя до 95 л.с. В результате 896-килограммовый автомобиль стал разгоняться до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость составила 165 км/ч. И это при том, что стоявший тогда на конвейере 408-й «Москвич» разгонялся до сотни за 55 секунд, а его максимальная скорость равнялась 120 километрам в час. Даже новая 412-я модель «Москвича» позволяла ему разгоняться до сотни лишь за 19 секунд и достигать максимальной скорости в 140 км/ч.

Силовой агрегат отличался крайне необычным размещением: к задней части коробки передач крепился оборачивающий редуктор, через который поток крутящего момента передавался при помощи короткого карданного вала на расположенную под блоком цилиндров двигателя главную передачу – для её размещения двигатель пришлось сместить и наклонить на 45 градусов. Привод на передние колёса осуществлялся при помощи сдвоенных карданных шарниров, игравших роль шарниров равных угловых скоростей, причём они тоже были изготовлены на основе серийных узлов от «Москвича-412». Не были использованы шарниры равных угловых скоростей потому, что советская промышленность такие шарниры для легковушек тогда просто не выпускала. Но надо заметить, что обычные карданы в приводе передних колес имеет такая известная машина, как Джип Чероки первого и второго поколений — и ничего, ездил и не жужжал.

Несмотря на такую несколько странную компоновку, автомобиль оказался вполне работоспособен и имел высокую степень унификации с уже выпускающимися моделями, что позволило бы быстро освоить его в серийном производстве. Шасси также имело прогрессивную конструкцию – и передняя, и задняя подвески были выполнены независимыми.

Директор Ижевского завода Белобородов и министр оборонной промышленности Зверев пытались убедить Совет министров в перспективности переднеприводного автомобиля, а также в необходимости активного сотрудничества с фирмой Renault для улучшения технологии производства и увеличения его объема минимум до 300 тыс. автомобилей в год. Однако Госплан выдал следующее заключение: «Нецелесообразна организация производства на Ижмашзаводе нового переднеприводного автомобиля».

Причина? А она банальна — высшие партийные чиновники уже договорились получить откаты от фирмы Fiat через итальянскую компартию. В обооснование этой позиции Министерство автомобильной промышленности заявило, что переднеприводные легковые автомобили не перспективны для СССР.

Однако ижевчане не успокаивались – в 1972 году, когда производство «Жигулей» уже шло полным ходом, они предложили руководству страны новый вариант Старта – Иж-19. Он также был переднеприводным, а под его капотом находился всё тот же 412-й двигатель. Но правительственная комиссия только посмеялась над «дурачками из Ижевска». Бабло уже было распилено, откаты получены, советские граждане давились в очередях за «Жигулями», позволяя торговой мафии наживаться на перепродаже места в этих очередях — всё было просто прекрасно, нахрена тут еще какой-то «народный автомобиль»?

В конце концов, ижевчане всё-таки приступили к производству хэтчбека – автомобиль ИЖ 2125 «Комби» начал сходить с конвейера в 1973 году, но это был обычный заднеприводной автомобиль, отличавшийся от «Москвича» лишь формой задней части кузова.

На этом фото рядом с Иж-13 стоит Иж-14 — то самое, с чего ВАЗ содрал свою «Ниву».

Сейчас, зная особенности устройства Иж-13, вы легко можете понять, почему трансмиссия Нивы выглядит так, как она выглядит. Несложно догадаться, что Иж-13 превращается в полноприводную машину просто-таки по щелчку пальцев — к первичному валу оборотного редуктора приделывается муфта, которая подключает карданный вал, идущий на задний мост от Москвича. При этом ижевцы разместили передний дифференциал почти по центру машины благодаря наклоненному двигателю — соответственно КПП осталась на оси машины, и сопряжение со штатным задним мостом от Москвича не требовало никаких косых карданов (да и к переднему дифференциалу шел прямой вал).

Некоторым может показаться страшненьким внешний вид Иж-13. Эти вот широкие задние стойки без стекол, и вот это вот всё. Однако надо понимать, что это сделано в целях упрощения и удешевления машины — как вы можете заметить, ровно то же самое сделано на Renault Sandero по тем же самым причинам:

Видите? А ведь ижевские дизайнеры придумали эту форму в конце 60-х! Скажу вам больше — выкаченный в 1972 году Иж-19 был вообще улетом башки:

Для советского автопрома начала 70-х это невероятная круть. Да что там — это дизайн лучшего мирового уровня. Тогдашние массовые европейские машины на этом фоне выглядели убого.

Причем Иж-19 предлагался как в виде переднеприводного, так и заднеприводного варианта. Но — не взлетело. Партийцам это было не нужно, для них были «Волги», а быдлу хватит и «Жигулей» с «Москвичами».

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Gena (2017-03-21 17:01:18)
    Нельзя советскому человеку хэтчбек-он больше с завода украдёт!
  2. Proper (2017-03-21 17:12:28)
    Хе-хе. Вот поэтому полноприводную машину было приказано делать трехдверной короткой уродиной без багажника. Хотя ижевцам было достаточно поставить на Иж-13 побольше колеса, чуть поднять подвеску и кинуть задний привод - и СССР стал бы законодателем автомобильной моды, опередив японцев с их Субару Леоном. Но вы поняли - нельзя давать совеццкому народу: 1. Грузовик 2. Микроавтобус 3. Машину повышенной проходимости с хоть какой-то существенной грузоподъемностью 4. Большой универсал 5. Вообще любую большую машину Лучше бы вообще не давать ничего больше велосипеда, как в Северной Корее. А то разворуют страну.
  3. SergeyR (2017-03-21 17:24:00)
    Ну чё тут сказать… … из всего своего водительского стажа я отъездил 24 года на тазовской классике. Сначала на отцовской 21013, потом на своих 2105. Это – была хорошая школа. Жаль, что сегодняшние водятлы с этого не стартуют… … сейчас GetZ. Zu не даст соврать – от 2105 машина отстоит на несколько поколений вперёд…
  4. Henren (2017-03-21 17:24:23)
    Да и велосипеды, собственно, тяжелого класса, которые "Урал", были в дефиците.
  5. Gena (2017-03-21 17:36:45)
    На двух "Уралах " мы с Батей дачу построили, особенно помню, как на великах печку везли-у Него печка в рюкзаке, у меня -трубы, и тут мы с горы разогнались...Вот где вой ветра!
  6. zu (2017-03-21 17:40:21)
    Как-то кузовщикам отдавал машину, и взял 2105 чтобы совсем без колёс не быть: - ААААА сцепление не работает, умерло!! А не, вроде прожимается... - АААА коробка не работает!!! А не, вроде втыкаются передачи... - ААААА руль не крутится.... а не... - Аммортизаторы умерли.... а не...ъ И так далее.)
  7. Proper (2017-03-21 17:41:45)
    ААААА совеццкий союз умер! А не, вроде фтыкаецца... ;)
  8. SergeyR (2017-03-21 17:43:02)
    Неправда... Велосипеды «Урал» у нас при СССР всегда были в продаже. Цена была около 50 р. Солидная по тем временам сумма. Я тогда в школе серьёзно занимался велоспортом. Ресурса этих великов хватало только на один сезон. Помню – по осени потом с тренером правили рамы/колёса/рули и т.п. … тяжёлые – да. Но для тренировки тогда – это был только плюс…
  9. Gena (2017-03-21 17:43:30)
    Да не, давно на Иж-Машквиче не ездили,с кулисами, ибонех!
  10. Sagamor (2017-03-21 17:46:26)
    57 рублей стоил велик
  11. Gena (2017-03-21 17:48:24)
    Крепкий, тяжёлый.В магазине "Старт" не всегда, в отличие от "Салблютов", цена-63р в норме, 74р люкс."Салют" от 65 до 80рупий, но был всегда. У нас на них был третий ценовой пояс.
  12. Anunah (2017-03-21 18:44:18)
    яя, натюрлих!!! аннна логично! тока 1 Урал, у бати. второй, мой, Орлёнок))) грузили- возили доски))) я в первый рейс чуть не сдох)))
  13. AndroID (2017-03-21 18:46:24)
    А мы с батей Каму юзали )
  14. Андрей (2017-03-21 18:47:35)
    "Ижевчанам", пожалуйста. Как коренному жителю глаз ппц режет.
  15. Anunah (2017-03-21 18:57:35)
    так и хочется добавить сокраментальное: СТАЛИНА, МЛЯ, НА ВАС НЕТ!(((в смысле не было. там и тогда. ыыыыыыыыыыыыыыыыыыы (какую, с*ка, проср*ли страну... песня. грустная. о неслучившемся) неадекватные реакции хру-брежневской совейской власти на выходки пиндосов в Холодной войне поглотили всё внимание, ресурсы и энергию Империи. и воспоминаются непророческие слова Генри, нашего, Форда: "не вижу причин почамуб СССР не делать хороший авто". ну как то так, не дословно. сглазил.
  16. zu (2017-03-21 19:12:19)
    Напоминаю своё видео про гетз и правильного пасажира)) Которая 185 см сама + каблуки. https://youtu.be/17Ioy7IaFVs Ого, за год уже 4500 просмотров хз откуда!
  17. Gena (2017-03-21 19:15:49)
    Гётс не Нива,не айс! А вот пассажырка в Ниву-дооо!На задний ряд...
  18. Gena (2017-03-21 19:33:16)
    СССР и не делал хороший народный авто,Форд был прав.
  19. Capuchin (2017-03-21 19:41:53)
    Отличный статей! В МК или Юном Технике кажется читал про Иж-13. Наивный был.. Думал от чего такую машину не выпускают?
  20. Gena (2017-03-21 19:45:02)
    В МК, но тули холку?Попил бабла-это святое.
  21. Proper (2017-03-21 19:45:23)
    Это проблема всех АЗЛК - уродская кулиса на КПП. Так вот надо отметить, что Иж на перспективных машинах от кулисы избавился, поставив рычаг напрямую на КПП, как на Жигулях.
  22. zu (2017-03-21 21:04:09)
    Чем же гетз не айс? Разве только тем, что скучный, ездиит и не ломается.
  23. Anunah (2017-03-21 21:36:24)
    та какая попил бабла? так, поразвлекались моделисты завода. и фсё. ну может дали им квартальну премию какую. вот тут да, кто то чуток попил-обмыл)))
  24. Sagamor (2017-03-21 21:38:59)
    Важное для автомобилистов решение принял Верховный суд. Согласно ему компания-производитель несет ответственность в том числе и за своевременную доставку сломанного гарантийного автомобиля в сервис. Кроме того, требования владельца о ремонте не отменяют требования о замене автомобиля. Рассказ о мытарстах клиента с новой Хундай Санта Фе и положительном решении суда на требование по замене авто. http://qps.ru/6C3fr
  25. Proper (2017-03-21 21:54:19)
    Ну, никаких особых "мытарств" я там не увидел. Там ровно два дефекта, и собственно один конфликт: чувак купил машину у дилера в одном городе, а ездил на ней в другом, а когда она сломалась - отказался доставить неисправную машину к дилеру, требуя, чтобы дилер сделал это за свой счет. Вот вокруг этого конфликта чувак и выёживался.
  26. Sagamor (2017-03-22 08:10:55)
    27-го Дальнобои собрались блокировать все трассы по России, типа Платон плохой. Все это было в Чили в 1972-1973 годах. Тогда забастовка, к которой призвала Национальная конфедерация владельцев грузовиков (CNTC), дестабилизировала левое правительство Сальвадора Альенде, что в конечном счете привело к путчу генералов во главе с Аугусто Пиночетом. И причина та же -- Правительство поставило под контроль перевозки и левые приработки на транспорте, а американцы поддержали воров. _______ В комментах народ на эти призывы обещает вправить мозги бравым дальнобойщикам и помочь ОМОНУ паковать клиентов, если будут попытки блокирования трасс
  27. FLY_Slim Jr. (2017-03-22 08:32:56)
    В данном случае тут дальнобои заложники обстоятельств, в большинстве случаев. Как ты думаешь, если дальнобой работает на дядю, он пойдёт блокировать трассу, если дядя этого не хочет?! А, если хочет?! Или вообще дядя не в теме
  28. Sagamor (2017-03-22 08:47:23)
    Тут обстоятельство одно и для них весьма неприятное. Ни одно государство не потерпит блокирование транспортных магистралей. Да и простые водилы могут просто пожечь нафиг их самосвалы, а владельцев отдубасят.
  29. HMagier (2017-03-22 08:51:00)
    И правильно сделает.
  30. Henren (2017-03-22 08:57:21)
    Именно. Они там будут что-то блокировать, а я в пробке стоять? Бошки поотрываю кхЪрам. В Мааскве и СПб за куда меньшее стрелять начинают.
  31. Tim_duke (2017-03-22 08:59:30)
    Будем посмотреть...
  32. MaPeD (2017-03-22 09:02:09)
    Ага! От машин столько неприятностей. )
  33. Sobolek (2017-03-22 11:08:27)
    >> ...типа платон плохой© А чем плох, типа убыток большой? Интересно б прочесть аналитику без истерик, где кто-нить разжует суть. А то лично мне пофиг...
  34. Ричъ (2017-03-22 11:15:37)
    Позволю себе пердположить, шта аналитика никого не интересует. Интересует протест. Шолом, Минхерц!
  35. Владимир (2017-03-22 11:22:51)
    >>Ни одно государство не потерпит блокирование транспортных магистралей Нарушение ПДД + закона о собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях. Не вдаваясь в подробности, основания х*яч*ть имеются.
  36. HMagier (2017-03-22 11:23:20)
    Для государства и честных перевозчиков - вроде транспортных отделений "Тандера", - "Платон" как раз полезен и выгоден, т.к. позволяет вывести из тени массу капиталов, а те гроши, что берутся с перевозчика в сравнении со стоимостью груза, как правило - именно, что гроши, соответственно на стоимость товаров, как обещают нам протестуны, практически никакого влияния не оказывает. Зато тем, кто привык работать "мимо кассы", раскатывая контрабанду, на чем построены дворцы и куплены личные автопарки, резко херовится, т.к. теперь процесс "левака" нехило так затруднен. Отчего у наших борцунов с коррупцией неслабо детонирует между полужопиями. Что нам лишний раз говорит, что настоящая борьба с коррупцией никому не нужна, т.к. те самые борцуны с нее, собственно, и кормятся.
  37. Deep Purple (2017-03-22 11:33:56)
    Перекроют дорогу, пойду колёса всем спущу.
  38. Sobolek (2017-03-22 11:42:15)
    Наверное так. А раз так - пусть идут лесом. Кировским там или химкинским... Шолом, Проребе!
  39. Sobolek (2017-03-22 11:43:42)
    Спасибо. Ожидаемо, в принципе, если глянуть на группы поддержки оных...
  40. Ричъ (2017-03-22 11:43:47)
    Это - пять! Добречкого дня, сосед!
  41. Ричъ (2017-03-22 11:45:56)
    Гугугу То так. А потом про этот случай Раструбят по Би Би Си (с) Надоела схема. Здрав будь, боярин!
  42. Владимир (2017-03-22 11:48:02)
    Здаров Ростов!))
  43. Sagamor (2017-03-22 12:40:53)
    Это да!
  44. Sagamor (2017-03-22 12:45:49)
    Прикол в том, что вытянули из архивов чилийскую тему и решили замутить не где-нибудь, а в России. Под ж@пу ср@нным веником таких ЦРУшников со службы на месте Трампа. Сейчас ЦРУ сборище тупых хорьков, которым главное пёрнуть, при этом не имея на поясе противогаз. Мы "особенные" млин! Ну да!))) Сколько их там ФСБ задержало?...53-х кадровых сотрудника и 386 агентов иностранных спецслужб за 2016г.! Во как стараются!
  45. Sobolek (2017-03-22 13:01:59)
    Как показала история, борьба с так называемыми "народными возмущениями" органами отлажена на 5 баллов. Дай только волю и не мешай)) Наученные мягкостью царского режима коммунисты винтили гайки только в путь. Практически каждый год возникали стихийные протесты: 200-300, а то и поболе тыщи человек бунтовало. Ничего, милиция, ВВ, а если надо и танками...
  46. Владимир (2017-03-22 13:10:21)
    Именно так. Как во всякой стране народной демократии)) Например Новочеркасск 1961-й. При Александре III разных революционеров и прочих недовольных прижали, не бздн*ть ни пёрн*ть. Правда по итогу Александра III отравили.
  47. Sagamor (2017-03-22 13:23:13)
    Ой! Что это в новостях? «АвтоВАЗу» не хватает автовозов для транспортировки Lada Господи! Не думал, что автоваз до такой дешёвки в рекламе докатится, чтобы сбыть своё г...но. Пишут...причина проста — сумасшедший рост продаж отечественного бренда. Ну да! _______ Не комментирую, ибо причин нехватки автовозов может быть сто и больше. Непример, что они (автовозы) повязаны контрактами с другими автоконцернами
  48. Sagamor (2017-03-22 13:36:15)
    Истерика вот здесь https://cont.ws/@alex-haldey/562084 Хероические слова, прямо таки: ".....Тогда Медведеву уже не удастся отделаться гриппом. И правительству не спрятаться за Медведева. И Путину не обойтись словами: "Не уберегли Дмитрия Анатольевича". ______ Вот сразу желание закопать поглубже автора и желательно живьём!
  49. Sobolek (2017-03-22 13:37:46)
    Александр III - сила! А потом распустили всяких... ..... Как говорил один очень хороший человек, царствие ему небесное: "Одного Сталину простить не могу, что Хруща недодавил!" 1953г. Кенгирское восстание. Количество: около 8000 человек. 1959г. Темиртау. Восстание в Темиртау. Количество участников: около 5000 человек.
  50. Sobolek (2017-03-22 13:54:29)
    Спасибо. Лютая логика. Все по...ерить и проснуться в шелковых труселях... Но в комментариях есть здаровомыслящие, например, некто с ником Vik)) Один комментарий понравился: "Блииин, КРУТО! Все дальнобойщики, недовольные Платонов ВЫХОДИТЕ, перекрывайте личными фурами федеральные трассы и блокируете проезды скорым, пожарным, МЧС и ДПС. Чтоб от ваших действий из села ребенок или старушка, или просто мужчина и женщина получили осложнение или не получили квалифицированную помощь. Я с удовольствием посмотрю как вас пакуют, гниды синие. А то возите лес, сырьё, технику, и все леваком, ставите в декларациях 0 или 10 тыров, а дороги после вас какие? Как танк проехал. Чтоб у вас всех неплатящих права отобрали с машинами естественно. На каждую фуру ГЛОНАСС в принудительном порядке, и самое главное ВЕСОВОЙ КОНТРОЛЬ перед каждым крупным населенным пунктом на въезде и выезде. P.s. а за продукты вы не беспокойтесь служба доставки у каждой сети своя, водители наемные и взносы по Платонов сети платят исправно))). А мы с вами граждане, понаблюдаем за жестоким самоубийством частного, подпольного, никуда не платящего и основного виновника разрушения автотранспортного полотна, извозчика."©
  51. Proper (2017-03-22 13:54:39)
    Это классический метод передергивания - обосновать реальным дефицитом мнимый избыток, и наоборот - избытком недостаток. Например - в СССР не хватало туалетной бумаги, потому что советские люди очень много и хорошо кушали. Или - в СССР в магазинах были пустые полки, потому что у населения было очень много денег, огромные зарплаты, и все могли купить себе всё, что захотят. А в Америке полки забиты товаром, потому что никто ничего не может купить. В Европе в салонах автодилеров трудно найти Ладу - потому что их все раскупили (типа такой охрененный спрос). Ну и так далее.
  52. Sobolek (2017-03-22 13:59:11)
    На МКАДе наблюдал процедуру: Огромный самосвальчик с песком весовой контроль не прошел. Песочек с горочкой насыпан. Подогнали еще один пустой и лопатами перекидывать стали горочку в него. Ну поймали одного, десять с перевесом, а их тысячи...
  53. Proper (2017-03-22 14:03:16)
    Кстати, по сути Верховный суд спятил. Вот представь себе, что некто купил Ладу Калину у дилера в Москве, поехал на ней во Владик - и она там сломалась. И что - дилеру переть машину обратно через всю страну за свой счет?
  54. Sagamor (2017-03-22 14:28:00)
    Закон о защите, так сказать. И я не возражаю, что тот аппарат, который не ездит, будет тащить до экспертизы сам производитель. Кажется, что это справедливо. Логика-то проста. Вы произвели гугно! Разрекламировали! Я его купил за деньги, которые копил полжизни. Уехал за 200к м и машина по причине кривых рук производителя больше не заводится. И с чего бы должен платить клиент за перевозку. ____ По практике, случалось такое во время работы в автосалоне Шевроле 2008 г.. Клиент звонил, что сломался на дороге за 100км от салона. Если по ТЛФ не удавалось решить вопрос, то по "особому желанию" клиента мастер выезжал на место. Пытались, конечно выехать за деньги клиента, но... и тогда было понятие, что это неправильно и особо борзые клиенты получали услугу бесплатно.
  55. Sagamor (2017-03-22 14:45:01)
    Например, некоторые проблемы с запуском двигателя автодиллерами решались так. Имелось в запасе финское топливо. При претензиях клиента на плохой запуск -сливалось его топливо (оплачивалось клиентом в случае проигрыша спора) , менялся топливный фильтр (то за счёт клиента), заливалось чистое топливо. машина выставлялась на мороз и в присутствии свидетелей (Иеговых))) заводилась с полтыка. Дальше парню говорилось, что надо знать хорошие заправки, а не лить дешёвое топливо из подворотни.
  56. Henren (2017-03-22 14:57:25)
    Ну кончили царя таки не какие-то там революционеры, а кадровые сотрудники английской разведки. Не было у него своего Власика. Кстати, стоило Сталину Власика снять, как его тут же те же самые англичане грохнули.
  57. Cyanid (2017-03-22 15:29:52)
    А может автовазу нечем платить за автовозы?
  58. Sagamor (2017-03-22 16:21:34)
    ...может автовазу нечем платить за автовозы? Вот это правильно! Мой товарищ, Володя Ковков, инженер по гарантии, который верой и правдой служил интересам Дженерал Моторз (Нива -Шевроле) рассказывал и я сам видел такие вещи: Вышедшая из строя деталь авто, всяко документируется и результат загоняется заплавляется в пластик. Эта вся шняга отправляется в GM-автоваз, который как проститутка сразу начинает вилять задом. Иногда просто теряют вещдоки! А мы, типа не получали или потеряли! ______________ АВТОВАЗ должен быть уничтожен (дело совсем не в патриотизме или его отсутствии), это "чёрная дыра" криминала, пожирания наших денег без весомого результата, вся территория должна быть залита соляной кислотой, чтобы ни одному дебилу не пришло в голову там налаживать автопроизводство и вообще что -либо. _______ Юзать в 21-м веке такие какашки - это извращение!
  59. Cyanid (2017-03-22 16:31:14)
    Экий Вы радикал! ))) Вот так сразу кислотой! Есть такое понятие - рекультивация. Разровнять местность и засеять быстрорасущими растениями с цепкими корнями, и земля сама себя залечит ))
  60. Henren (2017-03-22 16:44:18)
    Ээээ... Впрочем, мастера коноплеводства еще не перевелись.
  61. HMagier (2017-03-22 20:32:36)
    Доброго вечера, сосед. Ты звиняй, что у меня "позднее зажигание", работоморил до 20.00.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.