Самолет МС-21 совершил первый пробный полет в Иркутске
28 мая на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет нового российского пассажирского самолета МС-21-300 («Магистральный самолет XXI века»). Это первый лайнер, сделанный полностью по западным стандартам с учетом мировых тенденций и реального спроса на рынке. Созданный без советского задела он является вторым после Sukhoi Superjet 100 (SSJ, ближнемагистральный самолет. — Прим. ТАСС) масштабным российским проектом в области гражданской авиации.
МС-21 — проект семейства ближне- и среднемагистральных реактивных пассажирских узкофюзеляжных самолетов. Он рассчитан на осуществление полетов на расстояния порядка 6 тыс. км и создается в качестве замены лайнерам Ту-154 и Ту-204/214, а также самолетам зарубежного производства Airbus А320, Boeing 737 и другим.
МС-21 по своему технологическому уровню превосходит те гражданские суда, которые к настоящему времени летают. Уверен, что это будет хорошая машина, экономичная, надежная
Дмитрий Медведев премьер-министр РФ
Создание лайнера
Разработка ведется ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» и ПАО «Корпорация «Иркут» (входят в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК).на базе нереализованного проекта Як-242 в конце 1980-х годах. В 2014 году заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин заявлял, что серийные машины проекта МС-21 будут называться Як-242.
В 2014 году вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявлял, что серийные машины проекта МС-21 будут называться Як-242. Однако в 2015 года было заявлено, что самолет не получит обозначение Як-242, а так и останется МС-21. Прежде всего, это было связано с продвижением на мировом рынке: репутация будет расти вместе с новым самолетом.
Рогозин неоднократно заявлял о максимальной концентрации усилий и слаженному взаимодействию ОАК и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) при созданию самолета МС-21. По его мнению, без этого невозможно создать конкурентный продукт, учитывая, что большинство комплектующих МС-21, включая его двигатель, принципиально новые разработки.
Рогозин подчеркивал, что, несмотря на наличие другого нового самолета SSJ-100 (первый полет был осуществлен в 2008 г., эксплуатируется с 2011-го. — Прим. ТАСС), на разработчиках МС-21 лежит огромная ответственность.
Здесь все новое и очень много отечественного, и поскольку все новое, мы с вами прекрасно понимаем, как это все должно быть адаптировано друг к другу, начиная от черного композитного крыла, заканчивая авионикой
Дмитрий Рогозин вице-премьер РФ
8 июня 2016 года на церемонии выкатки нового самолета премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заверил, что Россия не исчезнет из «высшей лиги» мирового авиастроения.
Новые проекты в авиастроении, по понятным причинам, дело совсем недешевое. Вообще государств, где развито авиастроение, очень немного. Это называется «высшая лига». И мы ни в коем случае не должны из этой «высшей лиги» исчезнуть
Дмитрий Медведев премьер-министр РФ
Он подчеркнул, что Россия способна создавать самолеты, конкурирующие с иностранными производителями. «Нынешнее событие подтверждает, что мы способны такие машины создавать, которые продвигают вперед наше авиастроение и будут конкурировать с другими самолетами», — сказал премьер.
Экономичный, технологичный, отечественный
Разработаны две модификации самолета с типовой двухклассовой компоновкой: базовый МС-21-300 (163-211 мест) и укороченный вариант — МС-21-200 (на 132-165 мест). Сертификация последнего намечена на 2019-2020 годы.
Для каждой модификации предусмотрены версии с обычной (3500 км) и увеличенной (5000 км) дальностью. В дальнейшем могут появиться и дальнемагистральные версии (до 7000 км).
От SSJ-100 самолет МС-21 отличается увеличенной дальностью полета (максимально 4578 км против 6400 км) и большим количеством посадочных мест. В SSJ-100 максимально может поместиться 108 пассажирских кресел, в МС-21 — до 211 кресел.
На МС-21 будет наивысший уровень комфорта для пассажиров благодаря увеличенной ширине пассажирского салона. Увеличенный диаметр фюзеляжа (4,06 м) обеспечивает увеличение емкости багажных полок в пассажирском салоне и багажных отсеков, расположенных под его полом.
По данным журнала «Крылья Родины», у МС-21 на одно пассажирское кресло приходится около 27 дюймов поперечного сечения фюзеляжа (у самолета Airbus А330 — 25 дюймов, Boeing 787 — только 24 дюйма). Ширина пассажирского кресла увеличена до 18 дюймов (у А330 — 17), а проход между креслами — до 22,5. Это гораздо больше, чем у конкурентов. Пассажиры смогут более комфортно расположиться при длительных перелетах и получат возможность свободно перемещаться по салону. Кроме того сокращается время посадки и высадки пассажиров (примерно на 30% лучше самолетов-аналогов).
Пассажирский салон МС-21 также получит новую систему кондиционирования, что должно благоприятно сказаться на самочувствии пассажиров. Также для удобства планируется использовать трехсезонное регулирование температуры.
Первые экземпляры МС-21 будут оборудованы импортным двигателем Pratt & Whitney, в дальнейшем же двигатель будет заменен на отечественный ПД-14.
Это базовый гражданский двигатель нового поколения, который создается широкой кооперацией предприятий ОДК для авиалайнера МС-21. На основе унифицированного компактного газогенератора ПД-14 возможно создание целого семейства двигателей тягой 9-18 тонн, предназначенных для ближне- и среднемагистральных самолетов, вертолетов и промышленных газотурбинных установок. Разработка ПД-14 принадлежит конструкторскому бюро «Авиадвигатель», головной производитель — Пермский моторный завод.
Как отмечают эксперты, при сопоставимых с американским мотором характеристиках двигатель ПД-14 станет еще и родоначальником целой линейки моторов для самолетов. Его более мощные модификации на базе газогенератора, но с редукторным вентилятором (ПД-18Р) будут применяться на Ту-214, Ил-96-300 и Ил-96-400Т. Вариант двигателя меньшей мощности ПД-10 — на самолетах SSJ-100.
Еще одно достоинство. В конструкции авиалайнера впервые в отечественном самолетостроении широко применяются композиционные материалы — их около 40%. Применение углепластиков позволило увеличить размах крыла, также композиты используются в хвостовом оперении воздушного судна. Будущий перспективный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) проектируется с учетом опыта создания МС-21.
Еще одним новшеством МС-21, по мнению специализированного издания по авиации «Крылья Родины», является и специальная система снижения нагрузок и управления ими. Ожидается, что за счет снижения веса конструкции самолета в сочетании с его высокой тяговооруженностью, позволит сократить разбег МС-21 почти на 300 м, а также увеличить почти на 600 м его практический потолок по сравнению с самыми новыми аналогами фирм Airbus и Boeing.
Кабина пилотов МС-21 создана с учетом самых современных требований к ее эргономике, что должно упростить пилотирование машины и снизить нагрузку на экипаж.
Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) разработано более 70% БРЭО МС-21, при этом активно использовался принцип модульной электроники.
Первый опытный экземпляр
Сборка опытного экземпляра МС-21-300, оснащенного двигателями Pratt & Whitney, завершена на Иркутском авиазаводе 6 июня 2016 года, официальная презентация (первая выкатка из цеха) состоялась 8 июня 2016 года.
Летные испытания опытного экземпляра, первоначально намеченные на II квартал 2016 года, были перенесены на 2017 год. Получение российского сертификата типа и первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланированы на конец 2018 года.
28 апреля первый летный экземпляр покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету. 15 мая на аэродроме Иркутского авиазавода самолет МС-21-300-0001 выполнил рулежки, также проверялись различные системы самолета, отрабатывались наземные запуски маршевой и вспомогательной силовой установки. Как отметили в «Иркуте», вся подготовка прошла в соответствии с утвержденным графиком.
Заказы на лайнер
Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что пакет проавансированных заказов на новый МС-21 составляет 185 машин. На данный момент портфель заказов составляет 285 самолетов.
Первым эксплуатантом станет «Аэрофлот». Планируется, что первый лайнер в компоновке на 175 кресел она получит в IV квартале 2018 года. Всего же в парке авиакомпании будут эксплуатироваться 50 МС-21. Профинансирует поставку лизинговая компания «Авиакапитал-сервис». Твердый контракт на поставки был заключен в 2011 году. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявлял, что поставки первых трех самолетов ожидаются в 2019 году.
В 2015-2016 годах Минпромторг РФ и топ-менеджеры ОАК сообщали, что интерес к самолету проявляют в Индонезии, Саудовской Аравии, Танзании, Иране и еще ряде стран. Однако пока не известно ни об одном твердом контракте на поставку МС-21 за рубеж. Существует только предварительное соглашение о поставке 10 самолетов (4 из них — опцион) с египетской Cairo Aviation. Каталожная стоимость МС-21 — от $85 млн.
В феврале газета «Ведомости» сообщила, что одним из крупнейших заказчиков самолета станет авиакомпания Red Wings. «У Red Wings есть предварительное соглашение с лизинговой компанией «Ильюшин финанс Ко» о получении в лизинг 10 МС-21. Если эксплуатация МС-21 будет эффективной, то их количество может быть увеличено до 15-16″, — сообщил изданию глава лизинговой компании Александр Рубцов.
По его словам, когда в 2019 году начнут поступать МС-21, они постепенно заменят в парке авиакомпании Airbus и Ту. Сейчас в парке Red Wings семь самолетов Ту-204 и Ту-214.
Время покажет, насколько все эти планы будут реализованы, но уже с уверенностью можно сказать, что для российского производителя авиатехники это знаковый и весомый заказ.
Это событие! А ещё С Днём Пограничника! /и да, 30 лет назад некий немецкий псих сел на Красной Площади/
Когда этот псих садился на Красной Площади, дембельнутый Cyanid возвращался домой, отслужив два года в ПВО. ))) А пацаны потом писали, что часть дрочнули нипадецки и некоторых дембелей попридержали.
Говорить о борьбе с Б и Э пока рановато. Самое слабое звено это постпродажное обслуживание. Логистика чёрт бы её побрал.
Но побороться с С-919 на рынках третьих стран вполне.
А так да!!! УРА!!! Надеюсь, что увижу его на МАКСе
УРА!!! Выпьем за то, чтоб хорошо летал!
А тем временем в Нерезиновой митинх проходит. Да. Около 3 тыс рыл вышли протестовать против переселения из хрущоб. Власть уже даже и голосования устроила по этому поводу. И Собянин подписал указ о допгарнтиях. Ан нет. Сколько интересно, в той толпе многотысячной, реально жителей хрущоб? Все навальнята похоже подтянулись. Будь моя воля, я б переписал их всех кто там сейчас, поглядел кто где живет, и насильно переселил бы в их любимые хрущобы. Нормальные квартиры бы отобрал и дал взамен то, за что митингуют. Враз желающих потусить протестувальников бы уменьшилось
Власть мягкая, это её и погубит. Всех отправить рыть каналы
Ээээ… В общем, места расселения в Карелии и Архангельской обл. проинспектированы. Тут народец обитает не из фантастов, а лично принимающий решения. Рыть — а зачем? Вообще, проблема страшная. Что делать… Переделание людишек. Реально их много. Телевизор — а он решает лишь часть проблем.
>>Сколько интересно, в той толпе многотысячной, реально жителей хрущоб?
Знаю великовозрастных дебилов, которые ходят на эти митинги протеста против сноса хрущевок, при этом живут они отнюдь не в хрущевках.
Дебилиусы, гетера (с)
Познакомьте меня с гетерой. Это хоть честно будет. А так — кому было предназначено, умели читать. Какой там вопрос многоумудренный Всадник, сын звездочета, задал назвавшему себя Просвещенным? Каким языком ты владеешь?
Из 20тыс зарегистрированных на сайте противников реновации, реальных жильцов хрущёвок несколь сот, остальные робо/боты с адресами Украина, Канада. Уже проверили компетентные ребята
интересно, скока из них живет в хрущобах
В Добрый путь! Знаковое дело однако!
Первый полет среднемагистралки, день пограничника и у меня днюха. Хорошо
Поздравляю! Желаю следующим утром, открыв глаза, увидеть жену с подносом холодного пива в «специфическом» белье со словами: » Что Вам угодно, мой Господин!)))
Желаю здравствовать,увдорлюб Goblin78!
товарищ Пропер, разъясни, пожалуйста, если знаешь ситуацию с ракетой «Ангара». На лайфе появилась статья, что всё, не будет «Ангары», проект почти закрыт.
Как бы заявить прямую конкуренцию боингу и эйрбасу… Смело, да. Но глупо. На свой рынок надо в первую очередь ориентироваться. Даже если самолет будет на эти 2 сантиметра лучше чем конкуренты, никто из больших игроков его покупать не станет, зачем себя обманывать? А рынки третьих стран можно покорить только дисконтной ценой, что нашим поначалу тоде врят ли светит..
Статья Die Welt: МС-21 — гордость России, но западным лайнерам не ровня.
«В условиях секретности» Россия провела первые испытания нового пассажирского самолёта, как будто это новый боевой истребитель, о котором общественность пока не должна ничего знать, — иронизирует Die Welt. — Без участия международной прессы первый современный российский пассажирский самолёт класса Airbus 320 и Boeing 737 совершил свой премьерный полёт».
Первый полёт длился 30 минут и что самолёт достиг высоты 1 тыс. м, для сравнения: во время премьерного полёта китайская модель С919 пробыла в воздухе 79 минут, что в два раза с лишним дольше».
Ну прямо жуть какая-то! Лишь бы какую-нибудь гадость, по какому-нибудь поводу сказать. Уроды!
….. У российского МС-21, однако, «нет шансов против Airbus и Boeing», констатирует Die Welt. «На сегодняшний день якобы было оформлено твёрдых заказов на 175 авиалайнеров. Это — ничтожная часть заказов Airbus и Boeing.
Ну это для современной немецкой прессы типично. О России — либо плохо либо ничего. В некотором смысле массмедия в Германии русофобнее чем в США — там хотя бы пытаются делать вид, что есть плюрализм мнений.
» Уральские пельмени» видеосценка. Хочу дикарём в космос слетать!
Как Дима….на огнетушителях в космос летал. Зрелищно!))
http://su0.ru/Xr0A
Земляк. Соколов в нашем городишке родился, вырос и сейчас живёт.