Зеленые бесы с электромобилем наперевес

Самый продаваемый в Европе электромобиль — Renault ZOE. Вот он, на фото. Решил поискать по интернетам, что это за счастье. Результаты, как обычно, в стиле зеленых бесов. Начнем с того, что технически это Рено Клио (то есть та же база, что на Рено Сандеро — только в более красивой упаковке), разве что под капотом электромотор вместо ДВС.

Вот что пишет про него журнал Авторевю аж за 2013 год. Сравнили стоимость топлива для электрокара и дизельного одноклассника:

В Европе, кстати, владельцу ZOE придется платить еще и за аренду батареи. По 79 евро в месяц при ограничении пробега в 12500 км в год. Копейки? Давайте посчитаем. При среднем расходе пять литров солярки на 100 км и цене полтора евро за литр аналогичный дизельный Clio «скушает» за те же 12500 км 937,5 евро, или 78 евро в месяц. Счет равный! А ведь в случае с ZOE надо еще и за электричество платить…

А потом решили и на экологию посмотреть повнимательнее:

Энтузиасты, как водится, упирают на сокращение выбросов углекислого газа. При европейском обилии альтернативных источников энергии «выхлоп» well-to-wheel, то есть суммарный эквивалент СО2 с учетом выработки и доставки электроэнергии от источника (well, «скважины») до конечного потребителя (wheel, «колеса»), по расчетам Renault, составляет всего 15 г/км. Хотя у Фольксвагена, к примеру, иные данные. Если дизельный Golf 1.6 TDI по критерию well-to-wheel выбрасывает 110 г/км, то его электрический собрат в Европе — 88 г/км. А в Китае, где преобладают электростанции, работающие на буром угле, — 184 г/100 км! Так что польза для экологии от электромобилей, мягко говоря, неочевидна.

Но самое главное — это то, что углекислый газ чудесно перерабатывается растениями в процессе фотосинтеза! К примеру, липа средних размеров, если верить справочникам, в средней полосе России за четыре месяца, что листья зелены, перерабатывает около двух тонн углекислого газа. Иными словами, чтобы загладить тот вред, что наносит какая-нибудь Mazda MX-5 с ее «чудовищными» выбросами в 177 г/км, или 1770 кг за 10.000 км, которые я проезжаю за год, мне достаточно посадить всего одно дерево!

Более того: посадками деревьев могли бы заниматься непосредственно автопроизводители. Выпустил автомобиль — посадил дерево. Миллион автомобилей — миллион деревьев. В цене автомобиля этот расход — ничтожная величина. Если бы кого-то реально беспокоили выбросы углекислого газа автомобилями — эту проблему именно так бы и решали. Но нет. Отсюда вывод — на самом деле выбросы никого не волнуют, волнует нечто совсем другое, и вся суета с «парниковым эффектом» — лишь прикрытие.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Gena (2017-08-01 18:34:55)
    Абажаю электролохов на электромобилях! Кристальная очистка моска от реальности, если бы не наносили вред окрсреде- вообще бы хороши, но шибко упоротые. У насаналог- нисцан -лиф, ещё то уё... Но-для упоротых фриков выше даже "примуса" .
  2. Goblin78 (2017-08-01 18:46:01)
    Всех впаривателей интересует только бабло и пофигу под каким лозунгом его добывать
  3. Gena (2017-08-01 18:48:26)
    Лозунг- "после нас хоть потоп" ингода заканчивается плачевно, но ведь деньги....они такие.
  4. Proper (2017-08-01 18:54:16)
    При потопе важно наличие не денег, а ковчега. На деньгах плавается очень плохо.
  5. Gena (2017-08-01 18:55:41)
    Это опыт Титаника, но опыт не очень осмысленный. ХотяДи Каприо вроде и утонул, но, чсх, выплыл-бабло победило))
  6. Proper (2017-08-01 19:11:49)
    Так лиф - это же фактически то же самое, то есть ссаная Ниссан Микра с электромотором под капотом и аккумулятором под сиденьями. Точнее, это платформа Nissan V, то есть немного модернизированная Nissan B, на которой сделаны: 2002 — Nissan March / Micra (K12) 2005 — Renault Clio третьего поколения 2005 — Renault Modus 2007 — Renault Twingo второго поколения 2008 — Nissan Cube (Z12) третьего поколения 2008 — Renault Symbol второго поколения и так далее вплоть до ссаной Лады Хрень. 2004 — Renault Logan 2007 — Renault Sandero 2010 — Renault Duster 2012 — Dacia Lodgy 2012 — Dacia Dokker 2012 — LADA Largus 2015 — Lada XRAY 2016 — Renault Kaptur Реношная гугноплатформа B0 - это Ниссан В и есть, только с немного увеличенным расстоянием между осями. Рекомендованная цена на базовую модель Nissan Leaf в США составляет $32,780. В странах Евросоюза средняя цена Leaf была заявлена на уровне 35 000 евро. При этом у Рено Зое хотя бы аккум попытались сделать сменным.
  7. Gena (2017-08-01 19:17:32)
    А обо что и речь, лохи не зависят от широты и долготы. Круто-это же джапония, пруль, суперкакчество,не то , что они собирают для евролохов!
  8. Goblin78 (2017-08-01 19:27:43)
    Те кто так объявил ,им как правило реально похер. И ответственность они понесут в еденичных случаях.
  9. Goblin78 (2017-08-01 19:28:46)
    Это вы господам Ротшильдам скажите
  10. Sagamor (2017-08-01 19:54:17)
    Тут на "Солярисе" позавчера в Тюмень гонял в Рощино (Аэропорт) жену встречать из Севастополя. На скорости 70-80 км/час (туманчик был после полуночи) Бортовой комп показал расход бензика 5.3 литров на сто км. После Кайрона, с 16 л /по городу просто тащусь, как удав по стекло/вате)))) __________ Тюмень, как всегда удивляет. Представьте такую капитальную дорожную развязку с например деревней "Большие Пердюки" и асфальтированные дороги в лес на примерно 100 метров от развязки. То есть, на второстепенный перекрёсток они делают классическую авторазвязку , подсветку фонарями. истейший город... прямо хирургически чист и это хорошо Молодца мужики! И удачи!
  11. Sagamor (2017-08-01 20:10:03)
    Тюмень чистейший город
  12. Proper (2017-08-01 20:42:40)
    А я ведь говорил, что Соляра - весьма приличный аппарат. Корейцы научились делать. Впрочем, нынешняя Фиеста еще лучше. Но это уже так - для гурманов. Пенсионерам лучше Соляра, молодым - Фиеста. Фиеста жестче, но едет лучше, особенно на высоких скоростях и в предельных поворотах. Лучшая спортивная машина в недорогом В-классе на всём глобусе. Но Соляра мягче, и если не гонять на 140 кмч - то очень даже ОК. Если много ездите в гумны - лифтовать, что одну, что другую. Для обеих машин доступны готовые вставки под передние стойки (+2 сантиметра) и под задние пружины (+3 сантиметра). С фиестами российского производства ситуация такая: есть седан и хэтч. Так вот если гонять - то хэтч, а седан ближе по поведению к соляре. Он заметно мягче и вальяжнее.
  13. Anunah (2017-08-01 23:05:18)
    Буржуины как маленький ребёнок. В курси, шо люди смертны. Но делает исключение для себя и своих родетелей... (то ли Генрих Боровик, то ли Зорин Валентин. Международная панорама). Так шта зачем им ковчег? Неее, им ковчег не нужен.
  14. Владимир (2017-08-02 02:49:50)
    >>на электромобилях! У нас одно время бегали гибридные ТПриус (по-моему), хозы расхваливали - такой супер. Последние года три что-то не наблюдаю, поломались наверное все, тяжко в городские горки-то...
  15. Mikhail (2017-08-02 11:07:57)
    Грязь найти можно. Хотя не хочется, конечно, заниматься поисками. А развязки асфальтируют обычно метров на 25. Несанкционированные съезды периодически перекапываются.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.