Первым делом самолеты

Россия попросила Минфин США разрешить поставки Superjet в Иран. Если быть совсем официальным — производитель лайнера Sukhoi Superjet 100 — «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) — подготовил документы и направил в офис по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control, OFAC) Минфина США заявку на одобрение поставок самолетов в Иран. Об этом сообщили в ГСС. «Заявка ГСС находится на рассмотрении в OFAC. Срок ее рассмотрения индивидуален для каждого случая и не регламентирован этой структурой», — сообщил представитель компании.

В начале августа в Объединенной авиастроительной компании (ОАК), куда входит ГСС, на запрос «Ленты.ру» отвечали, что соответствующий пакет документов находится в процессе подготовки. В холдинге поясняли, что одобрение OFAC необходимо из-за наличия в SSJ100 американских комплектующих.

Иран хочет купить 12 самолетов SSJ-100. В конце прошлого года Airbus и Boeing договорились с Тегераном о поставке крупных партий пассажирских самолетов. Авиапроизводители поставят 180 воздушных судов, стоимость контрактов составит 34,6 миллиарда долларов.

«Superjet использует ряд ключевых систем производства американских корпораций: Hamilton Sundstrand — авионика, Goodrich Corporation — колесные тормоза и управление тормозами, Parker — гидравлическая система, Honeywell — вспомогательная силовая установка. Выбор поставщиков определяется качеством продукции, накопленными компетенциями, условиями сотрудничества», — говорит Демин. Самолет комплектуется также европейскими узлами: Thales поставляет авионику, двигатель производит компания PowerJet (совместное предприятие НПО «Сатурн» и французской Snecma). Финальная сборка двигателя осуществляется в Рыбинске. Демин отмечает, что Hamilton Sundstrand, Parker, Honeywell являются поставщиками ключевых конкурентов ГСС в сегменте воздушных судов вместимостью от 61 до 120 кресел — Embraer и Bombardier. Пока отечественные производители, по его мнению, уступают в качестве, технологичности и надежности многих систем, а процесс замещения слишком долгий и затратный.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что технически Россия сможет заместить американские комплектующие, но Иран не станет ждать. Кроме того, замечает он, объем сделки по поставке воздушных судов в Исламскую Республику «не позволит окупить инвестиции в такого рода импортозамещение». Но у SSJ100 есть шанс занять свою нишу, поскольку она фактически не пересекается с Airbus и Boeing, которые выпускают вместительные дальне- и среднемагистральные самолеты. Правда, и потребности в машинах до 100 кресел ниже, чем в 150-200 местных лайнерах, добавляет Пантелеев.

Парадоксальность ситуации заключается в том, что санкции, формально препятствующие поставке Superjet с американскими комплектующими, были сняты с Ирана еще в 2016 году, о чем официально объявил сам OFAC.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Henren (2017-08-10 19:17:59)
    Построили самолетик. Нефиг было и начинать.
  2. Alex Row (2017-08-10 19:28:29)
    Теперь до выхода МС-21 и возобновления строительства Ил-96, боюсь, будут проблемы. SSJ будут "валить".
  3. Henren (2017-08-10 19:39:13)
    Поражаюсь нашим деятелям. Идти на конфронтацию с Западом, одновременно заказывая там авианосцы и самолеты. О чем они думали и вообще, у них есть место, которым думают?
  4. Базилевс (2017-08-10 19:45:33)
    Всегда выручит ХПП. Чем больше пиндосы взбрыкивают, тем интереснее их стреноживать. Импортозамещение - оно посильней "Фауста" Гете будет.
  5. Alex Row (2017-08-10 19:50:02)
    Henren, есть версия, что ни о чём "таком" не думали, что опять начнётся суета хуже "холодной войны". А есть, что делали всё специально - и началось всё далеко не с Крыма и даже не с войны 08.08.08, а с того, что вместо нефти на западный рынок начали поставлять готовые нефтепродукты и выдавливать с него европейских производителей. Этого "не простили". Но делали это неспроста - Запад, очевидно, слабеет, "под шумок" рынок отвоевать - цель изумительная. Рановато начали.
  6. Henren (2017-08-10 19:53:07)
    Вот именно - не думали, не просчитывали. А должны были!
  7. Alex Row (2017-08-10 19:58:06)
    Запад "просчитать" крайне сложно. Они всегда на несколько ходов впереди, если играть по их правилам. Ошибкой было именно это - попытка внедриться на рынок с конкурентоспособным продуктом по западным правилам. Забыли, как Запад всегда защищает свои рынки...
  8. Goblin78 (2017-08-10 21:33:55)
    Должны были, надо было, просчитать всё. Уважаемый, Вам всегда это удавалось?
  9. Goblin78 (2017-08-10 21:35:00)
    Да кто ж им счас разрешит поставки самолетов.
  10. Xenophob (2017-08-10 22:41:11)
    К сожалению, не те объемы потребления комплектовухи, что бы ради даж нескольких десятков самолетов городить свое производство с нуля.
  11. Henren (2017-08-10 23:16:09)
    Простите великодушно - народец там играет миллиардами, причем вовсе не своими, а государственными. А меня за паршивый лям удавят, не поморщатся... А этим всё как с гуся вода. Зачем было строить самолет на американской комплектухе?
  12. Henren (2017-08-10 23:17:12)
    Забыли, что Запад всегда кидает - вот что забыли.
  13. Henren (2017-08-10 23:38:25)
    Зачем городить производство чего-то, распоряжаться которым можно лишь с позволения американского дяди? На эти деньги проще закупить готовые самолеты с безусловным правом эксплуатации и дальнейшей перепродажи. С указанием в контракте, что в случае принятия правительством или другим регулирующим органом каких-либо административных мер, исключая меры СБ ООН, производитель выплачивает компенсацию.
  14. Xenophob (2017-08-10 23:47:09)
    Ну, про авиа комплектовуху Глагнэ может рассказать, я могу сказать что нормальных САУ у нас нет, да и на шарике их производителей не так что бы много, упомянутый Honeywell один из них и выбор не сильно велик. Что там в контрактах и какие альтернативы мы вряд ли узнаем.
  15. Alex Row (2017-08-10 23:47:11)
    Спасибо за дополнение, коллега. Да, кидает. Всегда. Они и друг друга зачастую кидают... что уж говорить об остальном мире.
  16. Henren (2017-08-10 23:57:00)
    Если нету - нечего и начинать. Самолеты - это не машинки. Это все равно, что собирать МБР из деталей Аэроспасьяль и Рокетдайна.
  17. Proper (2017-08-11 00:09:27)
    Затем, что если строить на нашей - получится Ту-154. А он уже обгадился давно. Не волнуйся, Москва тоже не сразу строилась. Я тебе по секрету скажу - в МС-21 тоже далеко не всё отечественное. И в Ладе Калина тоже отечественного немногим больше, чем в Рено Логане. Проблема не в этом, а в тиражности. Наши собирались ставить в МС-21 моторы Pratt&Whitney, а наш ПД-14 был так, для подстраховки и для Минобороны. Потому что PW несколько экономичнее, хотя и дороже. Однако при существующем раскладе мотор ПД-14 стал основным - а вот у PW появляются финансовые проблемы, потому что русские заказы были вовсе нелишние для окупаемости этого нового мотора, в который вбуханы огромные деньги на разработку, а желающих его покупать не так чтобы очередь выстроилась. И в реальной жизни, если бы не волевой запрет ставить PW - мотор ПД-14 кувыркался бы еще лет десять в виде кривого наколеночного поделия, ибо не имел бы нужной серийности, обеспечивающей выгоду производства при конкурентной цене. Это же касается самого аппарата МС-21 - его сбыт на многие десятилетия вперед можно без проблем обеспечить увеличением пошлин на покупку и лизинг иностранных самолетов этого класса - а это, внезапно, самый популярный размерчик на линиях России сейчас. Главное дело - чтобы заводы смогли обеспечить объем выпуска. И вот как только покатит этот объем - так сразу станет выгодно делать свою авионику. Ну там с китайскими потрохами - но не американскую. SSJ-100 делали, чтобы научиться делать. Его специально делали в таком нишевом сегменте, где США и ЕС не играют - показывая, что мы как бы не посягаем на кусок больших игроков, а просим лишь выделить нам кусочек на кормление. Это не было услышано, нам предпочли гадить везде, где могли. Ответом стал МС-21 - и это война. Это фактический отказ РФ от покупок западных самолетов в самом ходовом сегменте. Все же это понимают. Хуже того - это дыра в американских и европейских эмбарго на авиатехнику, ведь русские начнут охотно продавать эти машины всем подсанкционным странам. Поэтому вот так. Сейчас в МС-21 довольно много западных компонентов - это было единственным вариантом быстро сделать хороший самолет и научить его летать. В процессе производства иностранные компоненты начнут из него убирать - тем быстрее, чем сильнее нам будут с ними ставить палки в колеса.
  18. horrosho (2017-08-11 00:11:00)
    Потомушто надо было залупить свой быстро-резкий самолёт - вот и залупили. . Нагнули авиакомпании, чтоб покупали этот шлак.. У Аэрофлота - 30 штук, из которых летают около 10, а остальные сидят в ожидании запчастей.. А те, которые летают - тоже на подходе.. Это же жигули.. только с дорогущими импортными комплектующими. Склад находится в Гамбурге и растаможка запчастей занимает немало времени.. (санкцыи однако).. а ведь ищо 30 штук брать будут.. все стоянки забьют нелетающим балластом. . Ожидающим МС 21 - привет.. Разрекламированное крыло из препрега и клея немножко потрескалось при испытаниях. Чем дюраль не угодил - не знаю.. крылатому металлу по моему одинокому мнению альтернативы нет покашто. . Весь композит - гавно. . Нерадежная, дорогая, капризная хрень. Просто кто-то бабла на этом снимает. . В Омериге Б-737 летает и выпускается до сих пор.. Модернизируют регулярно и клепают сотнями.. А наши клоуны все тушки и илюшки затоптали, широкофюзеляжку отменили. . И чо? Эробасам и Боингам альтернатив пока нет..
  19. Proper (2017-08-11 00:21:29)
    А в чем проблема-то? У нас первые реактивные истребители полетели с немецкими да английскими моторами. На моторе Т-34 система впрыска Бош ставилась чуть ли не до конца 1942 года - успели запастись перед войной впрок, а сами осваивали копирование с огромным трудом. Но освоили - и Бош, и моторы. Это нормальный ход мысли - чтобы минимизировать геморои при создании нового, его надо по максимуму сделать из тех уже отработанных и надежных узлов и деталей, что можно купить. Тогда можно будет сосредоточиться на отладке этого нового - а не на ловле глюков криво скопированного. И только после завершения отладки нового - можно начинать замещать хорошие покупные агрегаты своими кривыми копиями или поделками "а мы знаем, как лучше". Помнишь, что товарищ Сталин сказал Туполеву про Б-29, когда оный Туполев начал гоношиться, мол, мы еще лучше сделаем? Лютшэ нэ нада, сдэлайте точно такой жэ. Потому что Сталин понимал, что в отладке 100% нового самолета такой сложности наши гоношистые конструкторы зароются на десятилетия. А время не ждет. Поэтому и первые Ту-4 полетели с американскими моторами и кучей американской авионики, наковыренной со сбитых и поврежденных машин. Некогда было возиться с глюками отечественных "аналогов".
  20. Ричъ (2017-08-11 00:25:33)
    Разрекламированное крыло из препрега и клея немножко потрескалось при испытаниях.© Вот на это вот - побалуйте пруфом, да не будет вам в тягость.
  21. Proper (2017-08-11 00:25:44)
    Хе-хе, да вам на телеге надо ездить, батенька, с деревянными колесами - надежная техника, диды ездили и ничего, до Берлину доехали. И вместо Арматы - Т-34, танк победы, диды рекомендуэ. Нахрен все эти электронные приблуды, резинометаллические гусеницы и торсионные подвесы со стабилизаторами - только свечи на пружинах, только ручной привод, только хардкор. Как я люблю этих суперджето-хейтеров, вы бы знали. И каждый, что характерно - дурень, зависший глубоко в прошлом, во временах карбюраторных Жигулей, а то и телеги с волами.
  22. Xenophob (2017-08-11 00:28:31)
    Еще стоит сравнить характеристики 29-го и наших имевшихся в наличии в то время самолетов аналогичного назначения - разница эдак раза в два практически по всем параметрам, не в нашу пользу, ессно. Решение тов. Ствлина о копировании при таких вводных было единственно правильным.
  23. Henren (2017-08-11 00:32:20)
    А сейчас - есть время с ними возиться? Видимо, время так или иначе появится, т.к. поставки комплектухи уже обрезаны. Вышло, как с Мистралями - своих нет, а Запад не продает. Пичалька. А как сказал один деятель - один черт, будут на нашей верфи делать, никуда не денутся.
  24. Gena (2017-08-11 00:34:47)
    А чё сразу дюраль? Вон, в ПМВ вообще из ̶г̶в̶н̶а̶ ̶и̶ ̶п̶а̶л̶о̶к̶ перкаля и деревяшек делали...
  25. Proper (2017-08-11 00:38:55)
    Ричик, я подскажу по секрету - оно и должно было потрескаться. Это испытания на разрушение. Металлическое крыло при таком испытании, как правило, гнется до земли и сминается снизу гармошкой. Там крыло, которое прошло через цикл циклических испытаний (знакопеременное нагружение) - ставят на специальный стенд, то есть крепят корнем в перевернутом виде на имитатор центроплана, а затем начинают обкладывать сверху мешками с песком, имитируя действие подъемной силы. И грузят мешками до тех пор, пока крыло не сломается. Полученная масса записывается. Фиксируется также и то, в каком месте и как крыло сломалось - эти места потом могут дополнительно усилить, если полученное значение не удовлетворило. Заодно в процессе нагружения удается снять график деформации крыла от нагрузки. Это позволяет уточнить аэродинамику и геометрию. Что делать - расчеты и матмоделирование не всегда дают точную картину. Такая вот статика - надежнее.
  26. Proper (2017-08-11 00:41:54)
    Правильно. И вообще - надо вернуться к воздушным шарам, надуваемым горячим воздухом. А то все эти самолеты - хрень какая-то. Как они вообще летают, ведь тяжелее воздуха же? Ненадежно это. Падают регулярно.
  27. Proper (2017-08-11 00:49:58)
    С чего ты взял, что поставки комплектухи обрезаны? В тексте идет речь о продаже самолетов с американской комплектухой в подсанкционную страну - такая продажа ВСЕГДА требовала получения разрешения от США. Для внутреннего рынка и несанкционных стран никто не мешает ничего покупать и ставить. Скажу больше. Касательно принятых недавно санкций США - если внимательно прочитать, там именно АМЕРИКАНСКИЕ фирмы не ограничиваются в продажах никак, за исключением участия в нефтегазовых проектах. То есть никаких проблем купить авионику у Хониуэлла или там турбины у Генеральских электриков ДЛЯ СЕБЯ - нету. Только плати.
  28. horrosho (2017-08-11 01:01:27)
    Да можно сколько угодно массировать ручонками. . Да чо-то не летает.. ))) Тушки с Илюшками летали.. А супержути не очень-то летают.. Есть экземпляры, которые по году стоят.. Одни убытки.. и нахнах такая техника? А про крыло МС - погуглите. . Я-то погуглил. . Странно видеть тут людей, которые серут на Автоваз, на Калашникова, на Илюшина и т. д. .. И вдруг пошла надрочка на суперджет. . Лихо.. )))
  29. Proper (2017-08-11 01:02:01)
    Для тех, кто живет в сферическом вакууме - информация: Координационный комитет по экспортному контролю, более известный как КоКом или КОКОМ (англ. Coordinating Committee for Multilateral Export Controls, CoCom) — международная организация, созданная в 1949 году для многостороннего контроля над экспортом в СССР и другие социалистические страны; штаб-квартира в Париже. Организация прекратила свою деятельность 31 марта 1994 года. Взамен КОКОМ было создано Вассенаарское соглашение. Вассенаарские договоренности — соглашение, заключённое в июле-декабре 1996 года в городе Вассенаар (Нидерланды) 33 странами, с целью повышения ответственности при передачах обычных вооружений и товаров и технологий «двойного применения» для предотвращения их дестабилизирующих накоплений. Базовый список состоит из десяти категорий: Категория 1 — Специальные материалы и связанные с ними оборудование и снаряжения (Special Materials and Related Equipment) Категория 2 — Обработка материалов (Materials Processing) Категория 3 — Электроника (Electronics) Категория 4 — Вычислительная техника (Computers) Категория 5 — Часть 1. Телекоммуникации (Telecommunications) Категория 5 — Часть 2. Защита информации (Information Security) Категория 6 — Датчики и лазеры (Sensors and «Lasers») Категория 7 — Навигация и авиационная электроника (Navigation and Avionics) Категория 8 — Морское (Marine) Категория 9 — Авиационно-космическая промышленность и двигательные силовые установки (Aerospace and Propulsion) Базовый список делится на два подраздела: «Чувствительные» товары и технологии (Sensitive List) и «Весьма чувствительные» товары и технологии (Very Sensitive List). Товары из списка «Весьма чувствительных» включают в себя материалы для технологии стелс, оборудование для обнаружения подводных лодок, современные технологии РЛС, технологии авиационных реактивных двигателей. На март 2012 года в Вассенарской договоренности участвуют 40 государств: Австралия, Австрия, Аргентина, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Канада, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Словакия, Словения, США, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, ЮАР, Южная Корея и Япония. Да, драть, внезапно для людей, живущих в сферическом вакууме - Россия тоже входит в Вассенаарское соглашение. А вот Китая там, как несложно заметить - нету.
  30. Ричъ (2017-08-11 01:48:44)
    Да вот и я об том же.
  31. Ричъ (2017-08-11 01:50:32)
    И "Булава" не летала. И "Воевода". Полетели. Все усрълись. А что конкретно, смущает? Что суперджет проплатил нам пиар, а вас не поставил в известность? Или вы хотите попилить гонорар?
  32. Ричъ (2017-08-11 01:53:51)
    Странно видеть тут людей,© Ясен Арафат странно - ведь тут сплош боты и гои.
  33. Ричъ (2017-08-11 01:57:55)
    Из людей тока я, Генка и Змеик. Глагне - ИИ. HMagier - кибернетических организм, феечки, муха и т . д. Где ж тут люди?...
  34. borita (2017-08-11 03:24:51)
    Мессир , не кормите толстонового троля вашей вкусной курочкой , / неспугните ... болезного / ешьте лучше сами по этому рецепту.... несмогла пойти мимо не захлебнувшись слюной от того как это смачно - вкусно описано и запротоколировано))) С наступающим шаломом который /туды его /в Шабат ))) http://hulinar.ru/2012/02/22/аутентичные-еврейские-мотивы-курина/
  35. Sagamor (2017-08-11 04:01:37)
    Уточнение Airbus 100 самолетов на 18 млрд долларов. Boeing 80 лайнеров на 16 миллиардов. __________ Боинг демпингует) Если пиндосы продают с теми же подсанкционными деталями, что и СуперЖдет, то какие вопросы? Думаю, что наши вполне могут заявить протест. Сами сс@уки продаёте эти детали в самолётах, так что нефиг выёживаться. А будут дальше выступать (не покупать лоторейные билеты - отключим газ) поимеют проблемы с нашим титановым литьём по Боингу)) ___________ А что у Ирана уже есть пилоты на 200 бортов?
  36. EvilTeacher (2017-08-11 06:16:56)
    Вся пакость общения с Западом в том, что играть с ним по их правилам просто невозможно. Они никогда не раскрывают ВСЕХ правил игры, а при малейшем удобном случае потихоньку переписывают правила игры в свою пользу. И в этой ситуации выиграть невозможно. Даже вничью не сыграешь.
  37. Sagamor (2017-08-11 07:01:19)
    Запад вот что-то крыло Суперджета назвал революционным прорывом, не имеющим аналогов, но до товарисча "Хоросшо" (на англ)?? не довёл.))
  38. Gena (2017-08-11 07:12:40)
    Одноразовые, главное - чтоб у пиндостана было 200 башен-близнецов.
  39. Sagamor (2017-08-11 07:22:49)
    Небоскрябов там хватает) Теперь и экипажей не надо. Беспилотные могут вполне. Управление перехватить и вся задача. Примерчики падения уже есть. - Немецкий пилот направил самолёт в гору во французских Альпах: данные черного ящика представляют картину, которая не укладывается в голове. Судя по всему, второй пилот убил себя и пассажиров, сознательно направив самолет в гору (Сознательно ли?) - самолёт Качинского, изменение показаний GPS - зафиксированные разными авикомпаниями изменение показаний GPS при пролёте через Украину.
  40. horrosho (2017-08-11 07:52:59)
    Булава и Воевода - одноразовые изделия.. Как ни печально это звучит.. на один раз долететь и дохода не приносят.. Можете считать меня ботом, троллем и т.д. .. я захожу на этот ресурс в основном как читатель, а не как писатель или обсуждатель.. Только я регулярно вижу железный ряд стоячих суперджетов в Ш-1.. И основная масса стоит в ожидании запчастей.. И кто терпит убытки? ГСС? Сбербанк, как лизингодатель? Или авиакомпания? А так - да.. Ура-ура! Только чото я не вижу этих самолетов в правительственном отряде.. Главный на "илюшке", челядь поменьше - на "тушке".. А почему? А потому....))) Извините, товарищи, что влез в ваш междусобойчик.. впредь постараюсь быть только читателем..
  41. Ричъ (2017-08-11 08:00:46)
    Я вот тоже знаете ли негодую, что сын в музыкательную школу ходит, а до сих пор не сделал Дениса Мацуева, как бык овцу. Прям сильно негодую. Но, поговаривают, время нужно. Правда отчего то мне на ум не приходит кривляться перед его мамой: уа-ха-ха, родила дебила тупорылаго, "минутный вальс" Шопэна второй месяц дръчит никак не выдръчит! Извините, товарищи© А не надо хамить- извиняться не придёццо.
  42. Ричъ (2017-08-11 08:10:59)
    Хорос, шо?
  43. Ванёк26 (2017-08-11 08:11:57)
    Можно я тут рядом тоже понегодую? И да. Кто такой Мацуев? Он таки да?
  44. Ричъ (2017-08-11 08:14:12)
    Он таки ой.
  45. Ричъ (2017-08-11 08:15:10)
    Тыжъ гуглом знаешь? Гуглай - Денис Мацуев. И архипелаг гуглаг в помощь
  46. Ричъ (2017-08-11 08:16:33)
    А ты то чоч негодуэ? Малятко до се не освоила дифференцыальныя урамнения? Пазоооор! Пять лет жызни - псупат хвозд!
  47. Henren (2017-08-11 08:18:20)
    Дело в том, что товарищи из КБ Сухого подавали Суперджет как российскую технику, изготавливаемую в РФ. На прямой вопрос об иностранных комплектующих они заявили, что это части двигателя (ключевые, хе-хе), и "мелочевка" типа обивки кресел. Т.е. занимались очковтирательством. На поверку оказалось, что свой в этом поделии только планер - и то частично. Т.е. деньги "освоены", а русского пассажирского самолета нет. Как бы боевая техника у этих господ не оказалась фактически иностранной.
  48. Ванёк26 (2017-08-11 08:18:28)
    Мне нужен insID.
  49. Ричъ (2017-08-11 08:20:00)
    А мне - на море.
  50. Henren (2017-08-11 08:22:40)
    Планеры у нас всегда были нормальные, если не считать военных лет. Но самолет - это не только и не столько планер.
  51. Sobolek (2017-08-11 08:32:08)
    Шолом, Проребе! Дифуры да...- лишить сладкого на неделю))
  52. Tim_duke (2017-08-11 08:32:25)
    Часовню тоже мы развалили?©
  53. Ричъ (2017-08-11 08:37:37)
    Шолом, Минхерц! Насколько я знаю етага поцкаблучнега - скорее Малятко лишит его сладкаго. И не мудрено . чтоб дочь да не ездила на папе...катахреза
  54. Ричъ (2017-08-11 08:38:34)
    Не. Понятно, што мотор придёццо спъздить.
  55. Sobolek (2017-08-11 08:40:34)
    >>лишит его© И поделом, а то лондонская сова уже трещит) Того гляди глобус лондона лопнет
  56. Ричъ (2017-08-11 08:41:01)
    Всегда! Шолом, Тимафейц!
  57. Ричъ (2017-08-11 08:42:13)
    😦?????
  58. Sobolek (2017-08-11 08:44:26)
    Про провокацию зожнега
  59. Ричъ (2017-08-11 08:47:21)
    А. Вот у вас плечо, Минхерц... Таких плечов с-утра-не-сръмши попробуй ко ещё сообразить. Мгггг
  60. Proper (2017-08-11 17:41:34)
    >>Если пиндосы продают с теми же подсанкционными деталями, что и СуперЖдет, то какие вопросы? Никаких. Боинг точно так же подал заявку в минфин США на экспорт в подсанкционную страну, получил разрешение - и продает. Какой протест вы собрались заявить? Против чего? Когда вы покупаете американскую авионику - там в договоре есть пункт о том, что продажа этих компонентов и изделий, содержащих эти компоненты, в третьи страны, находящиеся под санкциями - требует получения одобрения там-то и там-то. Вы сами с этим согласились, когда покупали эту авионику. Зачем же включать хохла? Я вам больше скажу - когда IBM еще делала ноутбуки ThinkPad, у них на каждой коробке было предупреждение, что этот товар не должен продаваться или передаваться иным образом в подсанкционные страны по списку, а в остальных странах не должен использоваться на объектах, связанных с ядерными и ракетными исследованиями и технологиями. И даже если вы, как физическое лицо, купили этот долбанный ноутбук, а потом подарили его иранскому коллеге - вы совершили федеральное преступление, и США вас посадят надолго. Ноутбук, Карл! Самый обычный, вообще ничем не примечательный. А помните историю с клоунами, возившими в РФ ночные прицелы - которые в США свободно продаются, но запрещены к вывозу в третьи страны без экспортного разрешения? Помните, как и на сколько лет они присели в США? Помните аналогичную историю с электронными компонентами - которые тоже в США может купить кто угодно, хоть долбанный мексиканский эмигрант - но их нельзя вывозить за пределы США без разрешения?
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.