Больше грязи — меньше Нивы
Продолжаем заниматься русским национальным спортом — борьбой с гугномашинами в грязи. На видео — очередной эпизод такой битвы. Разумеется, финны на армейском Sisu вне конкуренции, но всякие шишигеры и зил-обрезок доставляют зрителям веселье своими потугами.
Кстати, на видео очевидным образом демонстрируется, что короткая база это не всегда хорошо, и во всём надо знать меру (как говорил еще Джавахарлал Неру).
Первонах?
Первопох.
>>…короткая база это не всегда хорошо©
Но арочные шины и дизель катерпиллар — это почти всегда хорошо)
Они б ещё тимберджек по трассе запустили))
Обратите внимание, что Sisu со своей скручивающейся рамой проходит трассу весьма спокойно, невзирая на значительные габариты. А единственный раз, когда он сел (на самом деле даже не сел, а получил значительный крен, и водитель решил не рисковать) — он легко сам себя вытащил лебедкой-самовытаскивателем.
Остальные же занимались онанированием с ездой взад-вперед в жиденьком. Шишиги там даже регулярно ломались — сначала одна, потом вторая. У Садко (наследника шишиги), похоже, даже оборвало привод переднего моста. И я вам подскажу, почему — потому что шишигины мосты на такую большую резину тупо не рассчитаны, и запаса прочности там почти нет. Дизель просто скручивает им валы и срезает шестерни.
Зил, даром что старичок, всё-таки имеет мосты покрепче. А вообще я удивлен, что не увидел там армейский КАМАЗ-мустанг 4350. Вот там с большой резиной нет проблем — хоть от Кировца ставь.
Да, Садко не впечатлил.
Сису впечатляет. Блин, и кабина знатно подрессорена)
….
А шишига, что прошла перед тем, как Сису лебедилась — 157й номер — хорошо прошла, внатяг.
Да, слабенькая, но мастерство пилота налицо)
а о чем вообще статья то?
в кабине сису походу сам сидел ,что знаешь о чем думал водитель? ))
сразу видно спяцыалиста широкого профиля и узкой колеи ))
лебедка-самовытаскиватель — это мошчно задвинул ))
а блеснув знаниями о приводе переднего моста вообще….))
www3, вот сразу в вас видно специалиста, расскажите нам поподробней о приводах и передних и задних, просим!!
прежде чем делать подобные высокопарные высеры , надо попробовать хотя бы на подобной технике поучаствовать в соревнованиях а не делать выводы о чем думает водитель ))
То есть вы принимали участие в таких заездах? Ну и как ощущения?
лебедка-самовытаскиватель — это мошчно задвинул
Поясните, пожалуйста, что не так?
ага, ввернув типа вумнае словечко ,сразу становится великим ыкспертом внедорожного спорта )
Вопрос был простой и ясный: что не так в употреблении выражения «лебёдка-самовытаскиватель». Ответа нет.
Но есть ответ на незаданный вопрос, куда как шире и полнее раскрывающий.
погугли хоть для приличия — лебедка-самовытаскиватель))
у финов стоит обыкновенная механика ))
О да. Только поздно — уровень продемонстрирован, билет прокомпостирован, счастливого пути.
>>…у финов стоит обыкновенная механика©
А бывает механика необыкновенная…))
Это очередной. Они на свет лезут ;)
Эти так называемые «практики» из среды малограмотных уазодрочеров почему-то думают, что «лебедка-самовытаскиватель» это такая катушка для троса, которая крепится на ступицу колеса.
На самом же деле так на армейских машинах называется любая лебедка с механическим приводом (от двигателя, или электрическим, или гидравлическим), штатно установленная на машине и служащая для самовытаскивания машины в сложных дорожных условиях.
Для примера — Зил-157К:
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/zil-157-5.jpg
Такая же лебедка-самовытаскиватель присутствует на армейских Зил-131. Не на всех машинах, но довольно часто — у них у всех в раздатке специально стоит выходной вал для лебедки-самовытаскивателя.
На автомобиле Урал-375 лебедка-самовытаскиватель ставится СЗАДИ в раме, и таскает машину назад, задним ходом. Почему-то было решено, что так лучше.
На Sisu, как можно заметить, барабан лебедки находится сбоку — поэтому трос при необходимости можно провести и вперед, и назад. Финны такие, хитровыдуманные.
еще раз много напиши — самовытаскиватель ))
и вообще гуру внедорожным станешь!))
просвещайся идыет -http://motorzlib.ru/books/item/f00/s00/z0000021/st097.shtml
там тебе все подробно прописано !
Книжка 1963 года. С какого года на советских военных автомобилях повышенной проходимости появились не колёсные лебёдки самовытаскивания?
Колесные (ступичные) устройства самовытаскивания были на ГАЗ-63, и оттуда перекочевали на шишигу (они есть на всех шишигах на передних ступицах колес).
Однако довольно быстро стало ясно, что эти устройства неудобны, и даже на легкой шишиге годны ограниченно. Поэтому часть шишиг получила нормальные лебедки-самовытаскиватели спереди — как на Зил-157К, для чего пришлось менять конструкцию раздаточной коробки, вводить в нее вал отбора мощности и муфты-отключатели.
Пишут на ГАЗ-66А такие лебёдки появились в июле 1964-го.
Мустанг денег других стоит?
Депутат Рады попытался сбежать с Украины с золотом и бриллиантами.(с)
Вот- первонах))
Депутат Верховной Рады Борислав Розенблат пытался вылететь в Германию с золотом и бриллиантами, но был задержан в киевском аэропорту Жуляны
Скромнее надо быть, на машинке, через Румунию, как бессмертный сын турецкоподданого. А вообще почитываю хохлов про майдан — они говорят, что уже многие свалили, а детишек отправили практически все.
Да, Хенрен, гогорят ещё что ждут когда появится покупатель этого майдана, да вот что то он не интересен никому) Почти всё и так украдено до…
И получается что вроде цирка с клоунами.
Розенблат — исконно-посконная, истинно расово верная укрАинская фамилия. Почти как Поросюк.
Почему именно «бежать»? Их там насильно держат?
Может, поехал до МонтеКарло транзитом через ломбард? )))
»Рознблат
Ротенберг…нет ли здесь антисемитизма?
Почему на 3-13 у тачилы левое заднее колесо с шиной немного не правильно одето? Я про протектор. И почему только одно колесо?
это лучше у Пропера спроить, он ведь знает о чем там думал финский водитель ))
наверное не правильно надев одну покрышку он тем самым цинично издевался над совавтопромом )
Чего сказать-то хотел, болезный? Дерьмо голову распирает, изо рта хлещет — а что-то умное сказать никак не выходит?
к зеркалу подойди ! ))
там болезного увидишь, долбоеб ))
ахахахахахааа..
В психушке сегодня дают увольнительные!!!))
ага, кто первый халат одел тот и доктор )
А это группа поддержки прибыла. Чую, что не надолго.
все строго в рамках общения данного идивида ))
Смотрится прикольно
У финнов получаются не только ледоколы…
Оказывается:))
финны вообще красавцы!
во многих внедорожных соревнованиях призовые места берут.
Речь не за пилотов, за матчасть.
за матчасть по видео ничего не скажешь.
сомневаюсь что там сток.
на раллийных камазах тоже шильда висит ))
навыки пилота важнее матчасти.
люди на уазиках не меньшие чудеса творят )
Sisu стоковый?
Что до УАЗиков, у нас рулят стоковые японские джипы, и даже недододжипы типа сузуки —джимни или эскудики. Оборудованные же джипы, типа дизельных: ТЛК, Паджеро, сафари и патролы, просто тупо заруливают всё остальное. УАЗы не котируются и в экспедиции в районы не ходят.
Да там же видно — это обычное армейское шасси, с минимумом переделок. Даже кабина стоит штатная армейская с противоосколочным бронированием и круглыми люками под пулеметные турели. Разве что резина большая поставлена.
>>…сомневаюсь что там сток.©
>>…люди на уазиках не меньшие чудеса творят ©
Там сток. Почти. Резина на некотор. экземплярах побольше установлена. И радиаторы вынесены за кабину.
А чудеса на стоковом уазике в таком замесе сотворить невозможно. Это я ответственно заявляю. И если там надо чудо, то УАЗ надо навернуть по самые уши и денег там ввалить придётся… много)
Если ты про Сису — ну так фирма-то с 30-х годов делает вездеходы для финской армии. После поражения в войне была вынуждена искать своё место на гражданском рынке — ну и нашла именно в сегменте грузовых машин высокой проходимости для работы на лесосеках и так далее. Но и про армию не забывают.
Вот так у них выглядит аналог шишиги:
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/sisu_a2045_hm.jpg
Кстати, видишь крюк торчит из морды? Это всё она же, лебедка-самовытаскиватель.
А вот аппарат побольше:
http://topru.org/wp-content/uploads/2017/10/444-01.jpg
Танчик-то узнаёшь? У них почти вся военная бронетехника такая. Зачем делать свою, когда у русских уже хорошая и дешевая.
>>Это всё она же, лебедка-самовытаскиватель
Да, обратил внимание. На видео хорошо видно, как оно работает. По мне грамотное решение.
>>Танчик-то узнаёшь?
Узнаёшь:)) Танки то у нас да, отличные, что называется «дёшево и сердито», ну кроме Т-64, и отчасти Т-80. А финны ещё те побирушки в части военной техники, что в прошлом, что в современности, вспомним самолётный и отчасти танковый парк Финляндии во второй мировой, винегрет!:))
Американские, советские, французские, немецкие машины (в авиации); советские, немецкие, английские, французские машины в БТТ.
При том что американский Брюстер Баффало, считавшийся худшим истребителем у американцев, у финнов числился в числе лучших. Хотя у американцев и Аэрокобры Р-39 не очень жаловали, а в СССР был в числе лучших.
Между прочим, на наших КАМАЗах, которые жгут на Дакаре, стоят балки мостов отнюдь не камазовские. Это балки SISU. Начинка мостов, разумеется, не штатная — но балки именно финские.
Ну вот. А теперь я тебе открою веки на легковое автомобилестроение Финляндии. Да-да — есть и такое, некоторым образом.
Есть у финнов такой концерн Valmet — он много что делает, в том числе копию нашего Калашникова. Но в основном он производил трактора. И в его составе есть заводик Valmet Automotive, который делает автомобили.
Откуда взялся этот заводик? Ну, в СССР не парились и купили завод у Фиат — а финны не парились и купили заводик у Saab. Причем примерно тогда же, хе-хе. Сложно сказать, какую роль в этом выборе сыграли личные связи президента Кекконена и семейства Валленбергов. С другой стороны, Сааб в конце 60-х был довольно крут — у него уже были переднеприводные модели, простой и относительно недорогой 96й недавно получил-таки нормальный четырёхтактный мотор (ну да V4, но после 3х цилидрового 2х тактника любой мотор будет нормальным, хе-хе, да и потом — тогда и Форд Транзит щеголял таким же V4, и в такой компоновке есть смысл — мотор получается коротким, и у него гораздо проще и компактнее коленвал, а это самая дорогая деталь в двигателе). А главное — тогда только-только дебютировал новейший Saab 99, машина во многом передовая по конструкции, и, что самое важное — практически единственная тогда на рынке легковуха, хорошо приспособленная к условиям Севера.
Вообще завод Saab в Трольхэттане являлся тогда самым северным автозаводом в мире — и этот рекорд был побит как раз финами с их Валметом. Это к вопросу о связи промышленности с климатом.
Короче, давай-ка я запилю отдельный материал про это.
Давай, интересно про СААБ
Лучше про бааб
как вариант
Без вариантов — про бааб лучше.
Нате вам вкусненького, как надо ездить.
https://www.youtube.com/watch?v=hf7Tn5jxNKc
Гыыы
Колесо не гусеница в грязи. Однозначно!))