Крушение самолета Ан-148 под Москвой

11 февраля 1956 года состоялся первый полёт Ан-8. Сегодня, 11 февраля 2018 года, состоялся последний полет Ан-148.

Специалисты МЧС подтвердили, что в Раменском районе Подмосковья упал самолёт Ан-148. Пропавший с радаров пассажирский самолёт Ан-148, вылетевший из столичного аэропорта Домодедово, направлялся в Орск. Борт принадлежит «Саратовским авиалиниям», сообщили в самой авиакомпании.

Сотрудники экстренных служб обнаружили обломки пассажирского самолёта Ан-148, вылетевшего из Домодедово. Как сообщает телеграм-канал Mash, предполагаемое место крушения находится в поле возле деревни в Раменском районе.

По предварительной информации, на борту находился 71 человек. Судя по обломкам, выживших нет.

PS. А я еще когда говорил, что это украинское дерьмо нельзя закупать. И это тем более так с учетом того, что самолет Ан-148 является размерным аналогом и прямым конкурентом отечественного Суперджета SSJ-100.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Henren (2018-02-11 16:27:14)
    Рядом с самолетом нашли обломки вертолета «Почты России». Столкновение в воздухе, по ходу.
  2. флакон 9 (2018-02-11 16:38:42)
    «Интерфакс»: самолет мог столкнуться с почтовым вертолетом на взлете.
  3. Dennis (2018-02-11 16:39:05)
    новость дополнят что там еще по хохлу сидело за рулем и там и там
  4. Kokunov (2018-02-11 17:09:49)
    Почему нет на земле следов пожара? Где столб дыма черного цвета? На борту несколько тонн керосина было, куда делся?
  5. флакон 9 (2018-02-11 17:11:20)
    При падении обязан присутствовать пожар?
  6. Kokunov (2018-02-11 17:13:03)
    Обязательно.
  7. Kokunov (2018-02-11 17:13:26)
    Почта россии опровергает. У них вообще нет вертолетов
  8. флакон 9 (2018-02-11 17:14:17)
    Почему? Две минуты после взлёта...
  9. FLY_Slim Jr. (2018-02-11 17:14:45)
    Только олени и собаки, ещё Газели недавно появились
  10. флакон 9 (2018-02-11 17:16:52)
    После оленей и собак выдали велосипеды..
  11. Kokunov (2018-02-11 17:17:07)
    Куча топлива возле раскаленных двигателей, проводка - кз, и так далее. Тем более он был заранее на половину, должны быть пары топлива. Опять же аккумуляторы.
  12. Kokunov (2018-02-11 17:18:54)
    По телевизору говорят, что 25 минут после взлета.
  13. флакон 9 (2018-02-11 17:19:02)
    Видимо вот так вот, не загорелся.. Рухнул.. Попробуйте налить керосина на землю и поджечь..
  14. Henren (2018-02-11 17:19:23)
    Сгорел в воздухе - если самолет, к примеру, поражен зенитной ракетой.
  15. Henren (2018-02-11 17:20:33)
    Зато у транспортных компаний они есть.
  16. флакон 9 (2018-02-11 17:20:41)
    В новостях- пара минут.. Надо подождать, пока паника закончится..
  17. Kokunov (2018-02-11 17:23:22)
    Вам видео падений самолетов найти или сами ютубом умееете пользоваться?
  18. Kokunov (2018-02-11 17:24:20)
    Обломки в радиусе 1 км и нет крупных частей фюзеляжа
  19. флакон 9 (2018-02-11 17:26:00)
    Видео конкретно этого?
  20. флакон 9 (2018-02-11 17:27:38)
    пилот Ан-148 доложил авиадиспетчерам о неисправности. Самолет должен был совершить аварийную посадку в Жуковском. Это конечно не поясняет его падение...
  21. флакон 9 (2018-02-11 17:30:03)
    По словам очевидцев, он «загорелся в воздухе».
  22. Henren (2018-02-11 18:02:40)
    Враньё. Я что-то этого не расслышал. http://archive-server.liveatc.net/uuww/UUWW-Feb-11-2018-1100Z.mp3
  23. Kokunov (2018-02-11 18:04:47)
    Это тоже опровергнуто
  24. Gena (2018-02-11 18:22:30)
    Теракт от бармалеев с ПЗРК?
  25. Henren (2018-02-11 18:24:49)
    Аллахакбарцы уже заявили об этом, но верить им, сами понимаете. Хохлосамолет в том году уже несколько раз попадал в аварийные ситуации - отказы системы кондиционирования, нарушения регламентов с движками и еще какая-то хрень.
  26. ZIL.ok.130 (2018-02-11 18:30:28)
    Этот борт делали хiхлы с Воронежа или же он расово-правильной хiхляццкой сборки? Вообще они гробятся достаточно регулярно.
  27. DirtyHarry1 (2018-02-11 18:31:33)
    Прослушал. Не идентифицировал ни одной фразы. Как даже профи разбирают этот шум, не понимаю. Половина- на английском. Бол-мен можно различить числительные. Паники- нет.
  28. Nack (2018-02-11 18:33:19)
    И за это время набрал всего 1900 м. да и скорость порядка 600 км/ч., что тоже маловато. Явно какая то неисправность...
  29. Sobolek (2018-02-11 18:37:39)
    Есть. Как минимум один. Новый Ми-2 в Хабаровском крае. Новость от 2013г.
  30. Proper (2018-02-11 18:38:23)
    Думаю, что Воронеж. Вна Куроине их давно не собирают. Хотя самолет вообще-то уже был не новый. Кстати, производство Ан-148 в Воронеже закрыли летом 2017 года. Собрали последние две машины - и всё на этом. 4 июня 2010 года с Ан-148 (RA-61701) авиакомпании «Россия», выполняющим рейс FV 132 из Москвы в Санкт-Петербург, произошёл серьёзный инцидент, связанный с нештатным функционированием системы управления самолётом. Короткое замыкание в цепи ЭДСУ вызвало отказ одного из каналов управления, что привело к пикированию самолёта с углом 26° и правым креном 56°. Благодаря действиям пилотов и переводу управления в штурвальный режим самолёт восстановил управляемость и благополучно приземлился в аэропорту «Пулково» 26 февраля 2012 года с Ан-148 (RA-61701) авиакомпании «Россия», выполняющим рейс из Берлина Шёнефельд в Санкт-Петербург, произошёл серьёзный инцидент, связанный с отделением колеса от шасси во время отрыва самолёта от взлётно посадочной полосы. 10 сентября 2017 года самолёт АН-148 рейс 6В-5837 Саратовских авиалиний по маршруту Киров-Симферополь совершил экстренную посадку. В 4:15, через 10 минут после вылета из Победилово (Киров), у самолёта отказал правый двигатель из-за падения давления масла. В 6:15 воздушное судно совершило вынужденную посадку в аэропорту города Саратова. Известно, что на борту самолёта находились 72 пассажира и четыре члена экипажа. 1 октября 2017 года во время взлёта рейса авиакомпании «Ангара» Талакан-Иркутск загорелся правый двигатель. Воздушное судно совершило вынужденную посадку в порту вылета. 05.03.2011 самолет Ан-148 разбился в Белгороде вдребезги - во время учебно-тренировочного полёта перед передачей заказчику. Именно тогда выяснилось, что при экстренном снижении Ан-148 имеет свойство быстро разгоняться сверх критической скорости, начинается флаттер и планер быстро разрушается. Учитывая, что в РФ эксплуатируется 31 самолёт этого типа - такое количество проблем это в общем-то много. Для сравнения - SSJ-100 один повреждён в Мексике при буксировке к терминалу № 1 о телескопический трап ворот, один пилоты умудрились посадить с невыпущенными шасси (просто забыли выпустить) в Кефлавике (причем его починили и он летает), ну и один разбился об гору во время демонстрационных полетов, о чем вы слышали. Это при том, что Суперджетов летает больше 150 штук.
  31. Sobolek (2018-02-11 18:41:47)
    Если картинка реально соответствует траектории полёта, а весьма похоже: взлёт в Домодедово, Разбился в районе Степановского. То до Жуковского лететь весьма далеко.
  32. Henren (2018-02-11 18:50:58)
    Президент Владимир Путин после катастрофы в Подмосковье отменил рабочую поездку в Сочи и 12 февраля останется в Москве(с) Неужто и впрямь самолет сбит ПЗРК?
  33. флакон 9 (2018-02-11 19:13:47)
    Это уже не шутки.Почему разлетелся в воздухе?
  34. ZIL.ok.130 (2018-02-11 19:17:38)
    А не потому ли, что ТО и продление ресурса -- делают тупо за денюшку, да ещё и небось -- приезжие из Куроины "спецы"? Из типа -- "головной конторы -- разработчика"? В Белгороде -- там же ещё и двух мьянмовских пилотов угробили.
  35. Proper (2018-02-11 19:27:12)
    В Белгороде впервые столкнулись со спецификой хохломашины. Система управления позволяет ввести самолет в достаточно крутое пикирование, в котором он начинает разгоняться до сверхкритической скорости даже с полностью сброшенной до холостых тягой двигателей. При этом сама система никак не парирует разгон (например, уменьшением угла тангажа, или выпуском закрылков). Пилоты, привыкшие к импортным машинам, которые сами парируют подобные проблемы - просто зевнули ситуацию, и спохватились только тогда, когда машина начала разваливаться.
  36. Proper (2018-02-11 19:33:07)
    Вот вам пожар - Ан-148 в Белгороде: http://topru.org/wp-content/uploads/2018/02/98b8f2f9_1.jpg Самолет развалился в воздухе из-за флаттера.
  37. ZIL.ok.130 (2018-02-11 19:40:19)
    Это не из-за узла крепления крыльев? Точнее -- его места? Кмк -- на 178 это вообще до безобразия доведено. Или там из-за недоинтегрированности европейских и российских компонентов. просто не в курсе.
  38. Kokunov (2018-02-11 19:46:58)
    Хохлы с пзрк? Под Москвой? Теоретически возможно конечно, но попахивает фантастикой.
  39. Proper (2018-02-11 19:49:56)
    Это из-за специфики планера. Ну и система управления сделана по совковым лекалам - через анус, по принципу "как-то летит - и хрен с ним". Ты наверное не знаешь, что в SSJ-100 подобное развитие событий невозможно - при том, что аэродинамическое качество планера выше. Там дело в том, что и флаттер заборот радикальнее, но главное - там система управления парирует все дурости пилота, не давая сломать самолет. Даже посадить суперджет на брюхо удалось только потому, что пелоды перешли в аварийный режим и вручную отключили выпуск шасси (они там что-то проверяли, а потом забыли включить). Иначе система просто не дала бы им садиться с невыпущенными стойками.
  40. Capuchin (2018-02-11 19:50:04)
    Посмотрел график скорости/высоты. Создается впечатление, что у этого борта транспондеры неправильные данные скорости в эфир передавали. И не только в этом полете. В некоторых случаях на эшелоне от нуля до 1300 км/ч показывает... Остается вопрос: откуда транспондеры эту скорость берут и она ли на бортовых приборах отображается. Может случится так, что пилоты не знали реальную скорость.
  41. Henren (2018-02-11 19:55:28)
    А чего тут фантастического? Граница на замке, чтоль? Да вагоны и фуры идут тысячами, поди проверь.
  42. Capuchin (2018-02-11 20:07:31)
    Посмотрел архивы полетов за январь, декабрь, ноябрь.... В каждом полета такая петрушка. Показания скорости в течении минуты могли измениться от 170 до 1361 км/ч и в наборе и на эшелоне и на снижении.
  43. Capuchin (2018-02-11 20:18:12)
    27 сентября Пенза-Москва при снижении был интересный момент. Высота плавно снижалась, скорость "как полагается" плясала и в один момент показания упали до 17 км/ч. Начиная с этого момента произошло резкое снижение высоты (за 20 секунд порядка километра), после чего показания скорости стали адекватными, а высота стала расти до нормальной глиссады. Кажется был подобный сегодняшнему момент, но пилоты вовремя купировали развитие аварийной ситуации.
  44. Kokunov (2018-02-11 20:37:15)
    Перед тем, как пассажирский лайнер Ан-148 упал в Раменском районе Подмосковья, раздался мощный хлопок. Очевидцы авиакатастрофы сказали, что хлопком едва не выбило стекла, передает канал "Россия 24".
  45. Kokunov (2018-02-11 20:39:52)
    Побывавший в районе авиакатастрофы очевидец рассказал, что в месте удара возникла воронка глубиной порядка 2 метров и диаметром 17 метров со спекшимися мелкими осколками внутри. Вероятно, самолет с полными баками взорвался при падении. Подлесок у воронки срезан до трех метров.
  46. VinnoBuch62 (2018-02-11 20:54:29)
    Я понимаю, что цинизм на пределе, сам такой. Вас, блин, ЧИТАЮТ! Там люди погибли, есть правило, разбор полётов по возвращению на базу, в том числе и данных
  47. Kokunov (2018-02-11 21:07:59)
    Это с сайта россии24. https://www.vesti.ru/theme.html?tid=111562#/media/4 В чем проблема?
  48. VinnoBuch62 (2018-02-11 21:16:52)
    Не в Вас.
  49. Sobolek (2018-02-11 21:40:16)
    Какое этому может быть объяснение?
  50. zu (2018-02-11 22:01:04)
    Сначала массовые поломки украинских вагонных тележек, теперь украинские самолеты...
  51. Sobolek (2018-02-11 23:37:32)
    + оси затворов на Нижне-Бурейской ГЭС, изготовленные украинскими бракоделами
  52. Владимир (2018-02-12 00:43:15)
    Ми-2 ещё летают?
  53. Gena (2018-02-12 01:11:33)
    Летают. С дрыгатялеми только проблемка.Как-никак,поляк же.
  54. Kokunov (2018-02-12 04:33:25)
    Предполагаемое видео падения https://www.youtube.com/watch?v=fPpHb7uQA9g
  55. Capuchin (2018-02-12 06:44:47)
    В случае неисправности "показометра" скорости (в момент минимального ее значения) пилот мог на секунду дезориентироваться и для предотвращения плоского штопора дать полный газ и штурвал "от себя".
  56. Proper (2018-02-12 12:07:36)
    Мне тут инсайдеры донесли два факта: 1. Самолет хохляцкой сборки. Из той же серии, из которой ЕДИНСТВЕННЫЙ летающий самолет такого типа на Украине, на котором летает Порошенко. 2. На самолете взорвался двигатель. В воздухе. Причем он начал барахлить еще на взлете.
  57. zhenek (2018-02-12 13:24:45)
    Кто б сомневался. Хохлолёты из говна собирают на коленке, а продают как полноценные самолеты. Пора уже отказаться чтоле, SSJ100 есть же?
  58. Gena (2018-02-12 15:07:43)
    Ещё и Ми-8 грохнулся в Томской области,два пилота погибли. http://tass.ru/proisshestviya/4950901
  59. Sobolek (2018-02-12 16:00:56)
    Видимо их наклепали достаточно... Кстати укры всё хотят из него ударный вертолёт сделать. Ремоторизацию на моторсич. НУРСы, автоматические гранатомёты, система постановки помех... и всё это уже в 2018г.) Мечтатели. И до 2006 поляки военную модификацию клепали. А в 2013 у нашей почты он появился... А в 2014 почта не стала продлевать договор с авиакомпанией Орлан, которой принадлежит этот красавец.
  60. Gena (2018-02-12 16:03:48)
    Хм.Ми-2 красавец? Однако....
  61. Ванёк26 (2018-02-12 16:09:23)
    Еси чем то недоволен: 50 км бегом по снежному насту ссо своим медведем на закорках!
  62. Sobolek (2018-02-12 16:10:28)
    Считаешь, что почту эстетически не удовлетворил этот агрегат? Возможная причина для отказа...
  63. Gena (2018-02-12 16:33:34)
    Да нет,скорее всего топливная эффективность. Этот головастик жрёт как не в себя, а моторы надёжностью не отличатся. Вообще,история эксплуатации Гоплита весьма интересна,но к шЫдеврам сия машина никак не относится.Не вышел советский Ирокез, хоть и настругали их почти 5400 штук.
  64. Proper (2018-02-12 16:45:34)
    Ми-2 - откровенная дрянь. Применение на таком маленьком вертолете ДВУХ газотурбинных двигателей по 400 кобыл откровенно избыточно, тем более что на одном моторе он один хрен летать не может. Моторы ГТД-350 были дерьмом уже в момент их создания, в 1961 году, и с тех пор окончательно перешли в разряд металлолома. Трехлопастной винт также избыточен для легкого вертолета - у американцев куда более тяжелый UH-1 летает на двухлопастном винте, и прекрасно себя чувствует (и кстати - диаметр винта у UH-1 примерно такой же, как у Ми-2). Плюс широкое использование агрегатов ПОРШНЕВОГО Ми-1 сказалось. Плюс общая отсталость вертолетостроения тогдашнего СССР. Желающие посмотреть, как должен выглядеть легкий вертолет - могут смотреть на линейку Bell 206 JetRanger, которая выпущена почти одновременно с Ми-2. Пресловутая армейская OH-58 Kiowa - это тот же самый Bell 206 с минимальными изменениями. http://topru.org/wp-content/uploads/2018/02/freftgrtgrt-1024x768.jpg 14 октября 1960 года ВМС США объявили конкурс о создании учебно-тренировочного вертолёта (Helicopter Primary Trainer), на который представили свои прототипы двенадцать американских авиастроительных компаний. Белл выиграл. С тех пор 206-х было построено что-то вроде 8000 штук. http://topru.org/wp-content/uploads/2018/02/45356_1382794408-520x245.jpg Это вот армейский Bell OH-58B Kiowa ВВС Австрии. Как вы можете заметить - Белл использует компоновку, при которой двигатель находится позади редуктора винта. В России вы можете увидеть такую компоновку только на новейшем Ка-62. То есть понадобилось 50 лет, чтобы убедиться в том, что советская компоновка с моторами перед редуктором или по бокам - ублюдочна. Исходно Белл-206 был спроектирован с одним ГТД Allison 250-C20JN мощностью в 420 кобыл. То есть вдвое меньше, чем у Ми-2. При этом скорость и скороподъемность американского вертолета выше, а главное - дальность в полтора раза больше. Удлиненная версия 206L4 строится обычно с ГТД Allison 250-C30P мощностью 726 кобыл. Ну там уже летные данные с Ми-2 даже смешно сравнивать - при том, что формально мощность двух моторов Ми-2 выше. Исходно Bell-206 примерно в полтора раза легче и компактнее Ми-2. Удлиненная версия аналогична Ми-2 по грузоподъемности и вместимости, при почти в полтора раза большей дальности полета и более высоких ЛТХ. http://topru.org/wp-content/uploads/2018/02/8451075173_e640eae8ac_b.jpg OH-58D Kiowa Warrior Block II — модификация 2011 года с новым двигателем HTS-900 (746 кВт, то есть более 1000 кобыл). Винт 4-лопастной Х-образный. Существует и версия OH-58 Kiowa Warrior с двумя двигателями Allison 250-C30R мощностью примерно по 700 кобыл каждый. В отличие от Ми-2, этот вертолет может продолжать полет при отказе любого из двигателей. Двухмоторная версия разработана для моряков с целью повышения безопасности полетов над морем.
  65. Kokunov (2018-02-12 19:15:12)
    Как то довелось весь день летать на ми8, а потом полтора часа на ми2. Первое ощущение как с автобуса на велосипед пересел. Да и вообще этот воробушек дико неустойчив. При ветре он разве что хвостом вперед не летит... Да и сравнивая работу пилотов на ми8 и ми2, нагрузка на них далеко не в пользу ми2. за то два дивана в салоне , бгггг
  66. Kokunov (2018-02-13 06:51:52)
    Следственный комитет по предварительной информации с расшифровки ящиков начал заявлять что самолет до удара об землю был целый, а при ударе об землю взорвался и раскидал обломки на пощади 30 га (радиус 1,5 км).
  67. FLY_Slim Jr. (2018-02-13 07:35:27)
    Щас подожди, проведут ректальный криптоанализ ящикам и те не только это начнут утверждать.
  68. Kokunov (2018-02-13 19:46:05)
    Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Ан-148-100В RA-61704 информирует, что в лаборатории МАК была завершена расшифровка данных бортового параметрического самописца и проведён предварительный анализ информации. Предварительный анализ зарегистрированной параметрической информации показал, что в ходе всего полета, закончившегося авиационным происшествием, обогрев всех трех приемников полного давления (ППД) находился в выключенном состоянии. Во всех остальных полетах, имеющихся на самописце (еще 15 полетов), обогрев ППД включался перед взлетом на исполнительном старте. Взлет был начат около 11:21 (здесь и далее время UTC). После отрыва на высоте 130-150 м (здесь и далее высота от уровня ВПП) был включен автопилот. В продольном канале автопилота выполнялся режим выхода на заданную высоту, в боковом – горизонтальной навигации. На высоте 550 м была завершена уборка закрылков. Особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась. Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать. После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме. Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч. В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g. После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g. Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0. В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов. Анализ полученной информации продолжается. Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева. https://m.aftershock.news/?q=node/616532
  69. Capuchin (2018-02-13 20:03:04)
    В подтверждение моей вчерашней догадки цитатка: "Предварительный анализ зарегистрированной информации, а также анализ аналогичных случаев, имевших место в прошлом, позволяют предполагать, что фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева. " ссыль на ссыль )) : https://goo.gl/dfthWb
  70. Henren (2018-02-13 21:20:01)
    Как в катастрофе, которая произошла в марте 2011 года в Белгородской области. Тогда экипаж также ориентировался на пониженные показатели скорости и разгонял лайнер, пока двигатели не охватил огонь. Этот нюанс характерен именно для такой модели самолета. Это его «детская болезнь», можно сказать, от которой компания Антонов его так и не вылечила.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.