Уникальный самолет

На фото в заголовке — уникальный самолет. Интересно — сколько народу смогут его опознать? Отгадка — далее в тексте статьи.

Хреновая топливная экономичность Ту-154, как ни странно, беспокоила эксплуатационщиков еще в СССР. Для решения проблемы были проведены значительные работы по улучшению аэродинамики крыла самолета, а также радикально заменены двигатели — вместо моторов НК-8-2 Н.Д.Кузнецова (это по сути разрабатывавшиеся для бомбардировщиков моторы НК-6, лишенные форсажной камеры) были установлены моторы Д-30КУ-154-II ОКБ П.А.Соловьёва (дефорсированная версия мотора, разработанного для военно-транспортного Ил-76). В результате было достигнуто повышение топливной эффективности на 30% (часовая экономия около тонны керосина по сравнению с Ту-154Б), что позволило значительно увеличить дальность полёта. Этот самолет назвали Ту-154М, его коммерческая эксплуатация началась в 1984 году.

Но всё-таки этого было мало для успешной конкуренции с боингами и эйрбасами. Поэтому работы продолжились.

На фото в заголовке — так называемый Ту-154М2, то есть двухдвигательная версия Ту-154М. Предполагалось установить на самолёт два ТРДД ПС-90А-154 с целью снизить расход топлива на 15% и обеспечить показатели самолёта по шуму и эмиссии вредных веществ в соответствии с нормами ICAO. Ну и, конечно, эксплуатация двухдвигательного самолета обходится дешевле, чем трехдвигательного (особенно с учетом того, что средний двигатель у Ту-154 имеет затрудненный доступ к агрегатам для обслуживания).

Работы велись до конца 90-х годов, однако ни один самолёт Ту-154М2 произведён не был. Пришла пора Ту-204, имеющего более современную компоновку — два двигателя под крылом, оперение нормальной схемы вместо Т-образного.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. ZIL.ok.130 (2018-03-28 18:25:01)
    Ещё 334-ый вспомнить. Который должен был два десятка "туристов" на шесть тыщ км возить.
  2. Anunah (2018-03-28 18:47:18)
    ...и сигареты Аэрофлот, 50 копеек пачка...
  3. Vika (2018-03-28 19:43:21)
    красивый
  4. Proper (2018-03-28 20:44:05)
    Кстати насчет пожара в Кемерово - пока СМИ вам показывают жуткие картинки апокалипсиса, как будто там всё сгорело и пипец-пипец, в реальности картина после пожара выглядит вот так: http://putc.org/wp-content/uploads/2018/03/1517270251-720x340.jpg Пожар затронул практически только 3 и 4 этаж, причем на относительно малой площади.
  5. Proper (2018-03-28 22:12:53)
    Даже винглеты на крыле собирались приделать. Но увы - схема с моторами на хвосте своё уже отлетала.
  6. vasilisa (2018-03-28 22:30:42)
    Петербургская группа компаний «Кронштадт» на своей странице «ВКонтакте» впервые опубликовала фотографию перспективного российского ударного беспилотного летательного аппарата «Орион». На протяжении последних лет в России ведутся несколько программ разработки ударных беспилотников. О необходимости создания таких аппаратов неоднократно заявляли представители Министерства обороны России. Считается, что ударные беспилотники позволяют с высокой точностью наносить удары по целям противника, не подвергая риску пилотов и существенно снижая расходы на военные операции. http://qps.ru/myO5f
  7. tartar (2018-03-29 01:25:09)
    А отчего картинка не кажет?
  8. saor (2018-03-29 07:33:55)
    А разве винглеты не с 2000-х появились? А не, посмотрел, разработка с 70-х аж...
  9. Gadina (2018-03-29 11:50:35)
    пардон меня, но на клик на картинко вылезло вот это: Ваше соединение не защищено Владелец putc.org неправильно настроил свой веб-сайт. Чтобы защитить вашу информацию от кражи, Firefox не соединился с этим веб-сайтом. Этот сайт использует Форсированное защищённое соединение HTTP (HSTS), чтобы указать, что Firefox должен подключаться к нему только через защищённое соединение. В результате, добавление исключения для этого сертификата невозможно. Подробнее… Отправка сообщений о подобных ошибках поможет Mozilla обнаружить и заблокировать вредоносные сайты
  10. FLY_Slim Jr. (2018-03-29 12:03:47)
    Картинку не вижу
  11. Proper (2018-03-29 14:00:23)
    На самом деле еще раньше. Разного рода придумки для устранения перетекания потока снизу крыла наверх на конце крыла появились еще до войны. http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/1424691701_delta1-3.jpg Обычно это были шайбы: http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/54435645567.jpg Постепенно шайбы превратились в двойное ухо вот такой > формы, а потом от уха оставили только верхний загиб. Это и есть винглет. Настоящим прорывом в аэродинамике были не эти загибы, а серпообразные окончания крыла. Этот эффект тоже был известен давно, но материалы, позволяющие сделать достаточно тонкий и прочный серп, появились относительно недавно: http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/1513944436_1.jpg Это новый суперджет с серпом. Серп немного загнут вверх - но всё же это не винглет. http://topru.org/wp-content/uploads/2018/03/5059343_original.jpg ЦАГИ реально прыгнуло выше головы - у SSJ и так прекрасное крыло, но его удалось еще улучшить.
  12. Proper (2018-03-29 14:11:20)
    Очистите наконец кэш вашего браузера. putc.org перешел с https на обычный http уже месяца полтора как - а у вас всё лежат старые копии.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.