Инновации в российском автопроме

На заводе «Ford Sollers», во Всеволожске 16 марта с 8.30 началась бессрочная забастовка. Каждый день забастовки приводит к потере 25 миллионов рублей возможной выручки. Только потеря сверхприбылей может вынудить руководство выполнить требования бастующих. Или уволить бастующих нафиг.

Но сегодня не только лишь все могут смотреть в завтрашний день — мало кто может это делать. На ОАО «АвтоВАЗ» началась процедура увольнения сотрудников из числа руководителей, специалистов и служащих (РСиС) по соглашению сторон. Пока всего 1100 человек — но это только начало. Потому что для того, чтобы перелицовывать Дачию Сандеро в Ладу Хрень, не нужно содержать 15.000 сотрудников инжинирингового центра ВАЗа.

Автозавод «Sollers» во Владивостоке также сокращает рабочих. Не, не так — компания «Соллерс – Дальний Восток» проводит оптимизацию количества сотрудников. О том, что на заводе идет сокращение штата, стало известно из социальных сетей. Шило в мешке не утаишь. Вот текст сообщения: «Наполовину сократили «Соллерс». Остались две смены на двух линиях. Одну линию в три смены закрыли полностью. Бывшим работникам на бирже труда предлагают места на почте и дворниками». А что делать, если люди привыкли только возить гнилые прульки из Японии да перепродавать, а крутить гайки на конвеере — никак не могут научиться.

Руководство «Камаза» объявило о переходе на трехдневную рабочую неделю с 16 марта по май. Два дня в неделю камазовцы будут трудиться не по своей основной работе, а на общественных работах. На участие в общественных работах заявки подали 19 тыс. человек — почти в 2,5 раза больше, чем в кризис 2008 года.

Зато в конце 2013 года КАМАЗ купил 42,07% акций совместного предприятия Kamaz Vectra Motors Limited в Индии. Данное предприятие является совместным – КАМАЗ и Vectra Group. По итогам данной сделки КАМАЗ увеличил свою долю в предприятии до 100%. Другими словами, КАМАЗ стал полноправным владельцем Kamaz Vectra Motors Limited. Чтобы стать владельцем всех акций КАМАЗ выплатил смешные 68 миллионов рублей, за оставшиеся 42,07%. Одновременно группа «Камаз» продала свой бизнес на Украине — ввиду бесперспективности. Этой стране грузовики больше не нужны.

Напомним, что совместное предприятие Kamaz Vectra Motors Limited существует с 25 февраля 2010 года и собирает автомобили КАМАЗ для продажи в Индии. Мощность сборки — до 5000 автомобилей в год, что для грузовиков этого класса весьма солидная цифра. Раньше Vectra Motors крутила грузовики Татра — но КАМАЗ выдавил чехов с индийского рынка. Ничего личного, просто бизнес.

Материал: http://sniper-rkka.livejournal.com/320870.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. Рич (2015-03-16 22:18:32)
    не, Муха... Глагне решыл нас выпилить с чятика. Площадку сужает и сужает. Пропали нашы гологы...
  2. FLY_Slim Jr. (2015-03-16 22:19:22)
    Че мутит старэ хрычъ?!
  3. FLY_Slim Jr. (2015-03-16 22:21:53)
    Общественные работы это хорошо. Автовазу это будет полезнее, чем сырье на бздобусы переводить.
  4. Рич (2015-03-16 22:40:55)
    хз
  5. Woolf (2015-03-16 23:30:49)
    И не лень же вам уподобляться школоте с этим олбанским.. Так школота-то реально думает, что это круто, а вы же, вроде, умный человек, зачем глупость за дураками повторяете? Ежели выделиться тако хотите, то старо-славянский стиль куда шибче выкликает острые анальные колики у супостата.
  6. MadMax (2015-03-17 00:17:56)
    Школота сюда не ходит, тут только тарые хрычи, тролли и извращенцы сидят. Ну и прекраснэ дамэ !
  7. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 04:54:07)
    Ке!?
  8. kokshetau (2015-03-17 07:02:48)
    В Казахстане собираются производить кирпичи сборку Лады Приоры в промышленных масштабах. Но зачем? Мой тесть уже купил одну такую.
  9. kemnik (2015-03-17 09:05:11)
    Почему уподобляться... Есть такая категория невзрослеющих. Ну эти: "Я мог бы выпить море... Я мог бы... (но)... Вечно молодой, вечно пьяный...". :)
  10. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 09:33:47)
    Надо быть этакий занудой снобом
  11. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 09:34:13)
    Ещё купит, ему же нравиться
  12. buldoser (2015-03-17 13:04:48)
    Проходил мимо. Аффтара в студию! "А что делать, если люди привыкли только возить гнилые прульки из Японии да перепродавать, а крутить гайки на конвеере — никак не могут научиться." Блин, устал говно читать, - ну почему как только чел западнее Урала живет, так считает себя обязанным обосрать японские машины, на которых мы катаемся. Ты, чудо тупорылое, хоть с одной "японкой" рядом стоял, прежде чем про "гнилые прульки" свой высер тужить? Хочешь ответную залепуху про гнилые мерсы и бумеры? Про то, что сам-то, хомяк офисный, ничего не умеешь кроме как в своей ЖЖ клаву потискать.
  13. EvilTeacher (2015-03-17 13:31:50)
    Прекас. С сиводняшнева дня выпелидь нахЪ счятега фсех, кто пременяит врече падонкафсийе глоголэ типакак "первыйнах", "сцуко" "аффтаржжот" "йапацталом". Ныть сопле выпеленным - беспантоф. Подпейсь: Глагнэ.
  14. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 13:46:21)
    о шайтан..... пора искать другой остров ... приплыли.
  15. Ольга (2015-03-17 14:05:03)
    *пытается определить MadMax'а в одну из озвученных им категорий юзеров* Итак, "прекрасные дамы" - смело вычёркиваем. Возможно MadMax и прекрасен, но 100% - не "дама". "тролли" - нет, не подходит, потому как не был замечен в троллинге. "старые хрычи" - напротив. Здесь уместно процитировать Карлсона: "... мужчина в самом расцвете сил". Так-с, что там осталось? Ой! Не может быть! :))
  16. EvilTeacher (2015-03-17 16:49:10)
    Хм... Осталось определиццо, хде на клабеатуре ять а где ерЪ и ижица, и вашпе - ять - это личное существительное? Тогда ерЪ - это кто или што? Ну а ижица это вообще ответ на вопрос "кто и что с кем делает"? ;) Уподобл&цтво славянофилам ни к чему путнему уже не приведет... АборигенЭ не поймут-с, что "хорошилище грядет по гульбищу из ристалища" это просто "друган хиляет по стриту с рэйва"... ;)
  17. Ольга (2015-03-17 17:14:41)
    Уважаемые, а на "Таких", "Плохих", "Таких-плохих" и "Топе" уже был холивар мерс vs. японская прулька?
  18. Proper (2015-03-17 17:26:53)
    А черт его знает. Но обратите внимание, что словосочетание "гнилые прульки" автоматически вызывает высер шлакоблоков в промышленных масштабах, без всякого различия от того, где и зачем это словосочетание было применено. Это натуральный рефлекс по Павлову - лампочка загорелась, пора выделить желудочный сок. И пишется-то в ответ всегда одно и то же. Как будто везде ответы пишет один и тот же дегенерировавший робот. "Ты, чудо тупорылое, хоть с одной «японкой» рядом стоял, прежде чем про «гнилые прульки» свой высер тужить? Хочешь ответную залепуху про гнилые мерсы и бумеры?" - это шаблон такой, как у хохлов про вату и колорадские личинки. Пофиг, что статья про автопром в России - робот будет нудеть про "гнилые мерсы и бумеры".
  19. MadMax (2015-03-17 17:30:18)
    Таки да !
  20. Ольга (2015-03-17 17:57:37)
    Вот именно. В заметке про российский автопром, автор мимоходом, вскользь, не акцентируя внимание назвал японскую "прульку" гнилой, но юзера buldoser бомбануло это задело за живое. :)) P.S. Когда я прочитала комментарий, то сначала подумала, что эти шедевральные эпитеты: "чудо тупорылое", "свой высер тужить", "хочешь ответную залепуху" и т.д., были адресованы Вам, а не автору материала. Я чуть не упала со стула. :)) Смеялась до слёз. :)) Объяснять Proper'у, чем отличается немецкий автомобиль от японского - это всё равно, что кто-то будет объяснять мне, как приготовить борщ. :))
  21. Proper (2015-03-17 18:19:28)
    Вы сейчас будете смеяться еще сильнее, когда я поясню контекст фразы про "гнилые прульки": ООО «Соллерс-Дальний Восток» (Владивосток, Приморский край) открыт в декабре 2009 года на базе обанкротившегося «Дальзавода», выпускает внедорожники SsangYong, а также (внимание!) Isuzu, Toyota, Mazda. 1 марта 2011 года было объявлено о создании во Владивостоке совместного предприятия «Соллерс-Буссан» между «Соллерсом» и японским концерном Mitsui & Co., Ltd по производству автомобилей Toyota. Доли сторон в новом предприятии распределены в соотношении 50 % на 50 %. Там производятся, например, внедорожники Toyota Land Cruiser Prado. 27 апреля 2012 года «Соллерс» подписал соглашение о создании совместного предприятия с Mazda Motor Corporation по производству автомобилей во Владивостоке. Выпускается новый кроссовер Mazda CX-5, седан Mazda-6 и ряд других моделей. Несложно догадаться, что Isuzu, Toyota, Mazda - это японские автомобили. Причем с «Соллерс-Дальний Восток» они выкатываются новые, а не гнилые, не сваренные из двух битых, не утопленные в Осаке при наводнении и не украденные с наскоро перебитыми номерами и фальшивыми документами. И, конечно же, они выкатываются с правильным левым рулем и правильным светом, а не с праворульными фарами, светящими в рожу встречному водителю. Но, как мы видим, дальневосточники что на "Дальзаводе" не хотели работать, что на «Соллерс-Дальний Восток» работать не хотят. Руки заточены только под перегон топленой б-ушки с японских аукционов, сварку складней из двух битых кузовов с последующим выписыванием поддельных документов, да под втюхивание этого барахла лохам под видом "настоящего японского качества". Вы не поверите - но рядом, в Южной Корее, полно б-у машин с нормальным левым рулем, и с качеством изготовления, которому нынешняя Тойота, не говоря уже об всяких мицубиси и ниссанах, может только завидовать. И что характерно - южнокорейское б-у присутствует в заметных количествах на авторынках Питера (хотя везти его из ЮК на СЗ России - тот еще крюк), но вот рядом, во Владике, что-то его не заметно. Как и незаметно энтузиазма дальневосточнегов в покупке настоящих японских машин собственной дальневосточной сборки. То есть для "настоящего дальневосточнега" дело не в том, чтобы машина была б-у (б-у корея ведь не катит) и не в том, чтобы машина была японской (новые мазды-тойоты от соллерса не катят тоже). Машина обязательно должна быть никому не нужным поюзанным праворучным гумном, которое по-хорошему и на дороги России не должно было бы выпускаться, ибо не соответствует техрегламенту и ТТ ПДД. Только такая машина может обрадовать "настоящего дальневосточнега" - ибо она, ввиду неликвидности, стоит в японии копейки и ее можно выгодно перепродать лохам, верящим в "японское прульное качество". Вот отчего после фразы про "гнилые прульки" такого "настоящего дальневосточнега" сразу бомбит. Эта фраза посягает на главный миф, на котором основан дальневосточный бизнес. "Не хочу работать - хочу прули лохам втирать" (tm)
  22. Ольга (2015-03-17 18:44:19)
    Да что тут смешного. Плакать хотца. Я никак не могу понять почему мы умеем делать танки, ракеты, подлодки и т.п., и совершенно не умеем делать легковые автомобили. Что за проклятье такое? А знаете, какой отрывок в статье меня поразил больше всего? Вот этот: "Бывшим работникам на бирже труда предлагают места на почте и дворниками". Это какой же уровень у этих "профи", если после увольнения они идут работать не по своей специальности(механик, слесарь, инженер и т.д. и т.п. - там куча специальностей), а в почтальоны и дворники?
  23. Ольга (2015-03-17 18:48:49)
    Даладна! *говорит голосом Канделаки* :))
  24. Proper (2015-03-17 18:50:17)
    Об этом и речь. Автосборщики с закрытого конвеера - как выясняется, не могут работать автослесарями. Квалификации нету. Только в дворники или на почту, мешки таскать, годятся. Но амбиции - что вы, выше крыши.
  25. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 18:53:08)
    Потому что не грабим, постоянно защищаемся, потому и военная техника есть, ракеты есть, а на трениках дырка
  26. MadMax (2015-03-17 19:13:42)
    Разруха то не в клозетах, так ведь?
  27. FLY_Slim Jr. (2015-03-17 19:15:06)
    А головах
  28. braginjura (2015-03-17 20:35:02)
    Автосборщики с закрытого конвеера не могут работать автослесарями потому что не создано НОВОГО производства, которое их может "абсорбировать"
  29. Proper (2015-03-17 20:40:09)
    То есть все эти автомобили, что ездят вокруг вас - чинятся святым духом, или их чинят сами владельцы? Вы сами-то в это верите? Я не знаю, как у вас - а у нас в Питере все заборы оклеены и все сайты работ забиты объявлениями "требуются автослесари", а очереди на банальную замену тормозных колодок достигают нескольких месяцев. При этом приличный автослесарь получает больше, чем директор филиала коммерческого банка.
  30. Woolf (2015-03-17 20:43:22)
    Себя я однозначно в хрычи причислю.. Еще и брюзжащие не по делу.
  31. Ольга (2015-03-17 20:45:54)
    Наговариваете Вы на себя. Грех это. (с) почти :))
  32. braginjura (2015-03-17 20:55:38)
    я имел ввиду не СТО, а завод
  33. braginjura (2015-03-17 20:57:23)
    работать на сборочной линии и в гараже, я думаю, это разные профессии
  34. Proper (2015-03-17 21:25:55)
    Конечно. Равно как и мести улицы и носить мешки на почте - это тоже разные профессии. Копетан Очевидность отакуэ? Что сказать-то хотел, болезный?
  35. Proper (2015-03-17 21:26:41)
    Так на СТО уже и не работа, штоле? Западло после конвеера там гайку крутить?
  36. zu (2015-03-17 21:34:01)
    "Я никак не могу понять почему мы умеем делать танки, ракеты, подлодки и т.п., и совершенно не умеем делать легковые автомобили. Что за проклятье такое?" Ну вот автобусы у нас в городе все российские. Грузовички камаз тоже - много.
  37. Vikt2 (2015-03-17 21:36:19)
    Да нормально. Зато в лампочку не разговариваем...
  38. braginjura (2015-03-18 00:08:16)
    На сборочном конвеере рабочий выполняет всю жизнь одну специализированную операцию, например: установку лобового стекла или установку сидений. Рабочий автозавода не является механником, эти его знания не востребованны на СТО.
  39. Sagamor (2015-03-18 00:10:45)
    )))) Скрупулёзно подмечено! Ну как в анекдоте про Змея-Горыныча. "Биться, так биться, а чего в жо***у орать?"
  40. AndroID (2015-03-18 16:42:14)
    Какая-то часть правды в ваших словах есть. Но, сам лично немало поюзав б/у японскую машину, в их качестве уверен на все 100. С оговоркой, что это реально не конструктор и не утопленник, и машина до 2002 г.в. Что, естественно, не отменяет проблем с прулем и фарами. Но все решается головой на плечах и мелкими приблудами. Впрочем на утопленников и конструкторы из европейцев также очень легко нарваться. В Белоруссии, Польше и других странах целая индустрия на это работает. Японцы б/у появились в 90-е, когда их соотношение цена/оснащение/качество были просто вне конкуренции. Кстати, именно москвичи и другие гости из центральных регионов немало поспособствовали поднятию цен на прули, приезжая и покупая без торга машина целыми рядами. И поэтому попаболь отдельных товарищей при словах "гнилые прульки" я понимаю. Но прули изжили себя. Нынешнее качество япономобилей уже давно не торт. Впрочем, как и европейцев. Их нишу уверенно занимают русские иномарки, корейцы, китайцы и росавтопром. Наверное, именно в таком порядке. А проблемы росавтопрома растут из многолетнего монополизма.Модель поведения "и такое г..о возьмут, никуда не денутся" прочно засела в головах, и вряд ли исчезнет в скором будущем. Только тотальная и регулярная смена менеджмента и рабочих за пару поколений, возможно, решит эту проблему. Впрочем, это проблема практически всего постсоветского производства.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.