12 апреля — чёрный день авиации США

12 апреля – чёрный день для американской авиации сразу по двум причинам. Одна известна всей планете – это полёт в космос первого человека, которым стал русский лётчик-космонавт Юрий Гагарин. Другая причина известна очень мало, хотя именно в этот день, ровно за десять лет до полёта Гагарина, русские асы трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба, командовавшего тогда 324-й истребительной авиационной дивизией, развеяли миф о неуязвимости американских летающих суперкрепостей В-29 — тех самых, что сбросили атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки и готовились сделать то же самое с десятками городов СССР (в соответствии с планами войны против Советского Союза «Totality», «Pincher», «Dropshot», «Broiler/Frolic», «Charioteer», «Halfmoon/Fleetwood», «Trojan», «Off-tackle» и другими, принимавшимися, начиная с 1945 года, и совершенствовавшимися по мере накопления Соединёнными Штатами ядерного оружия).
В результате краха авиа-составляющей этих планов и родилось знаменитое выражение «чёрный четверг». Произошло это 12 апреля 1951 года во время войны в Корее. В этот день армада из 21 бомбардировщика В-29, вылетевших в сопровождении охраны из 200 американских истребителей, столкнулась с советскими самолетами МиГ. Американцы были уверены в своей неуязвимости и победе, но советские лётчики нашли управу на крылатое супероружие, уничтожившее Хиросиму. Было решено использовать единственный остававшийся в их распоряжении тактический прием – сверху вниз пронизать советскими МиГами строй армады американских В-29 и прикрывающих их истребителей ВВС США.
Сделали это советские асы всего один раз, но и этого оказалось достаточно. Эффект превзошел все ожидания. Было сбито 12 из 21 «летающих суперкрепостей». Из оставшихся девяти «неуязвимых» до этого дня американских машин не было ни одной, вернувшейся на базу без убитых и раненых членов экипажа. Заодно сбили и четыре истребителя ВВС США. Если бы американцы в панике не свернули к береговой черте, за которую советским истребителям было запрещено залетать, потери авиации США были бы еще больше.
У советских МиГов потерь не было. Три дня ошарашенные американцы вообще не вылетали. Потом под мощным прикрытием послали на пробу тройку В-29. Эти были сбиты все. После чего стали посылать «летающие суперкрепости» только ночью, а потеряв сбитыми 170 хвалёных «суперкрепостей», вообще прекратили их использовать.
Крамаренко С.М.
Вот как описывает тот бой участник – лётчик-ас генерал-майор авиации Сергей Макарович Крамаренко (на фото) – ветеран Великой Отечественной (на фронтах с августа 1942 года, лично и в группе сбил 13 немецких самолетов и аэростат-корректировщик) и Корейской войн (с апреля 1951 по февраль 1952 года совершил 149 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 13 самолетов противника): «…смотрю вниз. Находимся как раз над бомбардировщиками. Наши МиГи расстреливают «летающие сверхкрепости». У одной отвалилось крыло, и она разваливается в воздухе, три или четыре машины горят. Из горящих бомбардировщиков выпрыгивают экипажи, десятки парашютов висят в воздухе. Такое впечатление, что выброшен воздушный десант. А бой только набирал обороты…
Экипажи подбитых самолетов стали выпрыгивать, остальные повернули назад. Потом еще четыре подбитые «летающие крепости» упали по дороге домой или разбились на аэродромах. Тогда были взяты в плен около 100 американских летчиков.
После боя почти в каждом нашем МиГе нашли по одной, две, три пробоины. У одного было сто пробоин. Но больших повреждений не было, в кабину ни одна пуля не попала.
Этот день, 12 апреля, американцы назвали «черным вторником» и потом месяца три не летали. Попробовали сделать еще один налет, но если в первом бою было сбито 12 Б-29, то во втором мы уничтожили уже 16 «летающих крепостей». Всего же за три года войны в Корее было сбито 170 бомбардировщиков Б-29. Американцы потеряли основные силы своей стратегической авиации, находящиеся на Юго-Восточном театре военных действий. Днем они больше не летали, только ночью одиночными самолетами. Но мы били их и ночью.
У американцев потом еще долго не проходил шок от того, что их бомбардировщики, которые считались самыми мощными, самыми неуязвимыми, оказались беззащитными перед советскими истребителями. А мы после первых боев стали называть «летающие крепости» «летающими сараями» — так быстро они загорались и ярко горели».
За тот бой, успешное выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу гвардии капитану Крамаренко Сергею Макаровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С Праздником, Уважаемые коллеги!

Источник материала
Материал: Николай Малишевский
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Sagamor на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментариев 18

  1. Рич:

    Позитив.
    Увколлу Sagamor`у — зачот.

  2. FLY_Slim Jr.:

    Вот он, легендарный Ли Си Цын
    С праздником!!

    • Sagamor:

      Наше боевое братство имеет свою отдельную историю. У пиндосов такого сотрудничества с Китаем не было.

    • Рич:

      Ака Ортур Чялтырски?
      мгм.
      Де то воспевал у тя на саете, претендуя на вакансию пиита.
      Помню

  3. Sagamor:

    Мочили их МИГ-15-ми. Формирование происходило на территории Китая. Переодели в китайскую форму, потом кинули ближе к границе.
    Ну ни фига ведь не поняли, кто в небе хозяин! Утыкали же как ёжикоф!

    • Владимир:

      Только в районе «аллеи мигов» — северо-западная часть Северной Кореи вдоль южного берега реки Ялуцзян. Там да, было жарко.

      В воздушных боях над «Аллеей МиГов» появилось множество советских и американских лётчиков-асов. Рекордсменом Корейской войны со стороны Советского Союза стал Николай Сутягин, лично сбивший 21 самолет. На его счету 15 F-86 «Сейбр», 2 F-80 «Шутинг Стар», 2 F-84 «Тандерджет» и 2 реактивных «Глостер-Метеор». Также 20 побед одержал полковник Евгений Пепеляев. Со стороны американцев лучшим асом стал капитан Джозеф Макконнелл, сбивший 16 «МиГов».

      • Sagamor:

        «Аллея Мигов» трагическая и героическая точка отсчёта одновременно, как для пилотов так и для машин.

        • Владимир:

          Ничего трагического в «аллее мигов» , имхо, не вижу. СССР обкатал в боевой обстановке машину, которая смогла успешно противостоять американским «сейбрам», показала эффективность в борьбе с В-29 и другими ударными машинами американцев, и полное превосходство над другими реактивными машинами американцев. Пилоты тоже получили боевой опыт.

          По другому никак. Тогда еще обучающих авиасимуляторов не было. Тактика применения новых (реактивных) машин формировалась и обкатывалась в реальной боевой обстановке.
          Отрадно, что советские авиаконструкторы, пускай используя чужой опыт, сумели создать отличную машину, поняв возможности которой, американцы в итоге, среди прочих причин, отказались от войны с СССР.

          Имхо бои над «аллеей мигов» тот случай, когда небольшим (пара сотен истребителей Миг-15) удалось предотвратить большое (война против СССР).

  4. Vega:

    Самоуверенность еще никого до добра не доводила. Битыми им быть теперь вовек. Аминь.

  5. Henren:

    Хорошее напоминание, особенно сегодня, в День войск ПВО России.

  6. Bago:

    Гордимся!
    Ещё бы наш пассажирский сверхзвуковой ТУ144 воскресили. В рамках БРИКС он был бы большим плюсом.

    • Roman_999:

      В Казани такой 144 стоит, с территории завода носом на улицу….давно стоит((

    • Владимир:

      Даже для СССР 144-й был нерентабельной машиной. Да и дальность полета у 144-го была небольшая для его скоростных характеристик — 3000 км, вследствие чего всего две машины эксплуатировались на трассе Москва-Алма-Ата, совершив 55 пассажирских рейсов и перевезя 3194 пассажиров.

  7. Владимир:

    Для Миг-15бис В-29 не представлял никаких проблем. В-29 представлял проблему для поршневых перехватчиков 2 МВ, хотя японцы перехватывали и сбивали В-29, и были даже асы (японские), которые специализировались по В-29. Сильными сторонами В-29 была высокая скорость, на высоте не всякий поршневой истребитель мог догнать Суперфортресс, живучесть, мощное оборонительное вооружение.

    Миг-15 (бис) по вооружению был специально «заточен» для противодействия В-29, и, как пишут некоторые авторы, и я с ними согласен, т.Сталин в боевой обстановке проверил возможность советских ВВС/ПВО противостоять именно данному типу (В-29) самолетов. Залп из батареи 2 х 23 мм НР-23 и 1 х 37 мм Н-37 не оставляла В-29 никаких шансов.

  8. Oblako:

    И были они Солдатами
    Империи звёздно-красной
    И.Сивак Пропавшая без вести армия….
    С Праздником Пасхи, Днём космонавтики и просто всем всего самого хорошего!!!

  9. 2244:

    в этот день он сказал — ПОЕХАЛИ! )) а ещё — в космос летал, бога не видел )) ибо Бог, это Любовь! Христос Воскресе )