Хороший вездеход
Значит, говорите, «а зато в России вездеходы хорошие делают»? Ну ОК. Вот это, например, голландский вездеход:
Понятно, что армейский УАЗик лучше — у него надо каждые 800 км крестовины и шлицы карданов шприцевать, а это здорово закаляет бойцов, тренирует в них психологическую устойчивость и заодно отвлекает от рукоблудия.
А это, блин, што такое? Тут же даже вместо кондового стрелочного спидометра — ЖК экран с порнухой. Нет, такие солдаты ломом плац не подметут.
Иллюстрация: http://panzerbar.livejournal.com/2260991.html
Хм… А оно в -10 хотя бы заведется? Я не спрашиваю уж о наличии отопления и езде по этой же реке, но зимой.
а ватник на што? есчо буржуйку в кунг привентить и будет ураган!
У голландцев есть отличный военный джип — правда, если малость приглядеться, эта всё та же старая добрая Тойота 70 (что голландцы и не скрывают), исправно выполняющая самые разные боевые и небоевые задачи по всей планете уже который десяток лет. К тому же слово dutch на снимке подразумевает Данию.
Английский. Dutch (прилагательное). Dutch. 1. нидерландский. Dutch (существительное). Dutch. 1. лингв. нидерландский язык. 2. собир. нидерландцы.
Внезапно, правда?
Это Голландия, не парься, браза.
хмм неоднозначно, открываем переводчик
dutch прилагательное голландский, нидерландский, датский.
примеры:
Dutch guilder — голландский гульден
Dutch language — нидерландский язык
Dutch company — датская компания
Внезапно вы можете заметить, что у этого джипа нет лобового стекла от слова ВООБЩЕ.
Догадайтесь, почему.
Со стеклом понятно, может выдать. А вот что слева от руля, похожее на решётку для обдува?
Переключатели со специальной защитой, чтобы не переключались при случайном касании локтем или еще чем-то.
Примерно так и думал.
А вместо стекла всё же что то ставиться, там петли или кронштейны какие то. Может металлические жалюзи или просто броня, возможно.
Не сыпь мне соль на раны…
в боевых условиях наши можно починить с помощь матери, а их нет) и жк с порнухой как последнее желание будет
Это распространенное заблуждение. Во-первых, ремонтопригодность наших авто — крайне низка из-за люто-бешено криворукой конструкции практически всего. А во-вторых, в реальности, как правило, машину просто бросают на поле боя и за ней потом либо возвращается буксир и тянет на СТО, либо ее тупо сжигают, чтобы не досталась врагам. А вне ТВД ремонт машины в поле — порождение сумрачного гения советской армии, где не важно, чем бы солдат йопся, лишь бы зайопся.
Дороговастые дровишки однако. Но забугорцы лёгких путей не ищут.
Абсолютно верно! Машины создавались для «Тотальной Войны»,и никто не задумывался о глупостях типа «ремонтопригодность, комфорт и эргономика, единый силовой блок, межремонтный сервис и пробег», и т.п. Ещё в 44-м и 45-м посчитали, что восстановление Т-34 средней тяжести «избития» иногда гораздо менее выгодно, чем изготовление, транспортировка и введение в строй нового уральского, сормовского или омского танка. И это- «тридцатьчетвёрка», которая считалась эталоном простоты и ремонтопригодности.(Де-факто, танк стал таким где-то со второй половины 44-го года, а ремонтопригодность реально была обеспечена лишь после программы УКН, после войны, тогда-да!-совместимость «зряпчастей» и полная, по-возможности унификация действительно подняла Т-34 и СУ-100 до уровня современных им образцов БТТ).
Нет у Т-34 никакой ремонтопригодности. Поговорите с механиками из Кубинки, которые восстанавливали Т-34 и машины на ее шасси — они вам много расскажут хорошего про харьковскую инженерную школу того времени.
Владимир рассказывал, что для демонтажа двигателя на Т-34 нужны более 20 различных гаечных ключей, несколько из которых — специальные хитроизогнутые, стандартными не подлезть. Вот поэтому 99% танков Т-34, бывших к началу войны в войсках, через месяц оказались просто брошены — их было невозможно сколько-нибудь серьезно отремонтировать вне завода.
Для сравнения — чтобы снять двигатель с корейского автомобиля, нужны ТРИ гаечных ключа. И это при том, что навеска там — куда сложнее, чем на Т-34 (не забываем про ГУР и кондей).
Но вы рассказывайте про ремонтопригодность Т-34, рассказывайте. Только ветеранам не говорите — изобьют.
Хм, а у того же Драбкина многие ветераны вполне уважительно отзывались именно о ремнте и простоте. Не знаю, не эксплуатировал.
Много кнопочек, жиденький экранчик и ещё много всяких дёргалочек и вращалочек — по моему, перебор для одноразовой машинки.
Хм… А если глянуть со стороны жо… ой, с противоположной? Все эти тыкалко-крутилки, свистоперделки и лампочкоэкранчики добавляют ценник. Значит, вояки отдадут больше денеХ… А чтобы больше отдать — надо больше вытянуть из госбюджета… А где большие деньги — большие откаты и попилы… Пизнес по еуропецьки, чо….
То есть вы думаете, что ЖК экран на приборке стоит дороже, чем пять стрелочных приборов плюс GPS навигатор с таким же экраном, плюс тестер диагностики систем тоже с экраном?
Да вы знатно альтернативно одарены.
ладно. Камаз можно отнести к вездеходам, если он какой год подряд Даккар выигрывает?
В том КАМАЗе, который Дакар выигрывает, серийного только надпезь КАМАЗ, а российского — только двигатель и водители. Даже амортизаторы от БТРов уже выбросили.
Впрочем, такая ситуация в любых гонках. Лада, ездившая в WTC, тоже от ВАЗа имела одно название.
Но самое главное не в этом. Многие пытались гоняться на КАМАЗах — и результат был плачевным. То есть выигрывают не КАМАЗы, выигрывают люди в их кабинах. Если этим людям дать Татру или Ман — они точно так же будут первыми, и с еще большим отрывом от конкурентов.
нет не будут, кстати двигун на Дакаровских КамАЗах Cummins или в ближней перспективе Либхерр
Камминсы стали ставить после изменения регламента, запретившего ярославские многолитровые монстры.
Я понил…всё херово в нашей промышленности…и камаз не тот, и уазик….да и танки говно, если эту логику продолжить. А вот голландцы — молодцы! Стока войн выиграли! Да и вообще, по всему миру своей военной техникой торгуют, аж завидно!
Таки умеете передернуть! Прямо сижу и восхищаюсь.
Да причём тут передёргивание? Я нисколько не сомневаюсь, что этот крутой джип просто отличный по своим ТТХ и надёжности. Но всё таки, почему Российская военная техника вторая по продажам в мире, а про голландскую никто кроме голландцев и слыхом не слыхивал? По-моему тут всё просто, видимо российская техника раз этак в десяток дешевле и проще в производстве, чем этот навороченный джипарь. И те же примитивные уазики Россия, в случае, не дай бог, войны может клепать десятками тысяч. А вот насчёт этой симпатичной игрушки я чота не уверен. Думаю, их у голландцев не больше полутысячи….зато с ЖК экраном, ага. Этот экран прямо необходим для одноразовой машинки, как тут кто-то справедливо написал. Согласен, с качеством у Уазика не ахти как и солдаты с ними трахаются…..у Т-34 тоже такая проблема была, Тигры были не в пример круче и качественней. Вот только пока немцы строили один Тигр, наши успевали наклепать штук 500 тридцатьчетвёрок. И эта тактика себя уже когда-то оправдала, проверено опытным путём. А голландцы могут и дальше строить по сотне другой отличных и прекрасных образцов и артефактов, вот только в случае войны это не спасёт. А фоточки красивые, да…))
И спалить половину наклепанных 34-к. Достижение прямо, не спорю.
Ок, давайте так: какой, как вы думаете, объем экспорта развеселых раздешевых УАЗиков? Я вам подскажу: нулевой. Это говно никому не нужно даже даром. Больше того, оно даже Российской армии уже не нужно, потому что в итоге обходится дороже, чем небронированный LMV. ВНЕЗАПНО.
А экспорт России в области вооружений почти полностью — высокотехнологичное оборудование, вроде ракет, самолетов и танков. Причем я не скажу, что по уровню ремонтопригодности наши танки лучше, допустим, немецких — как раз наоборот.
Люди — главное богатство России.
А довод с военной торговлей. Разговор про внедорожники. Хмм, текущий объём экспорта УАЗиков?
Нулевой. Они даром не нужны где-либо за пределами мухосрансков.
Да они и в России.. нужны либо буханки, так как альтернативы нет. Или для очень одаренных людей…
Да, всем прекрасно известно, что Буханка — главный товар УАЗа, на нем всё держится, где-то 80% продаж УАЗа это буханки всех видов. Но вместо того, чтобы модернизировать буханку — завод вбухал чудовищные деньги в разработку и выпуск УАЗ Пидориота и в еще более бессмысленный пикап на его базе.
Спрашивать, где мозги — бессмысленно. Там нет мозгов. Владельцы захотели ДЖЫП ЧОРНИ СОЛИДНИ — ну им и сделали. Теперь, чтобы этот кусок кала хоть как-то покупали — вынуждены своими руками убивать «козлика». То есть на Крайслере сидят «глупые люди», 70 лет успешно производящие один и тот же утилитарный Jeep Wrangler с минимальными изменениями — а у нас на УАЗе нашлись гении, решившие утилитарный сегмент тупо слить китайцам, и зарубиться с Тойотой и Хундаем в классе «чорни солидни».
Самое смешное, что разумные люди на заводе были. И новая буханка даже была вчерне разработана, и прототипы построены. Но денег на доводку не дали — всё ушло в пидориот, как в прорву.
В результате вменяемые люди забили болт на буханку и вместо нее покупают вот такое:
Слава Богу, Хундай не оставил нас наедине с ульяновскими сумасшедшими.
Это, кстати, о мнимой безальтернативности буханки.
Да, единственное чем буханка меняется год от года, так это еще более тошнотворным качеством просто невообразимого ужаса.
Хуйндай х-1 старекс 4х4 еще б/у в неубитом состоянии поискать надо, и это частник будет выискивать оч долго. А ведь оч много буханок покупают организации как рабочие машины.
К сожалению сейчас хундай поставляет в Россию только простой заднеприводный бусик, который даже в условиях нашего города зимой не оч хорош в плане «проходимости».
Буханка лехко заменяется Деликой. И по уровню их просто рядом ставить смешно. Но ценники таки да, разные.
Дык тута выбор адназначный — или крутые железяки, или — крутые пацаны…
Чем круче ЖЫП — тем дальше по болоту за трактором куярить….
Простота -сестра таланта……
Ну-ну, «набибавшись» с УАЗом в грязях без ГУРа и вечно «починяя» мелочёвку, матерясь на морозе и рамахивая в одной руке паяльной лампой, а в другой монтировкой, или «охудев» в жару без кондиционера(довольно примитивная штука, кста), много ли боец выполнит современных высокотехничных задач, как то- «пилотаж и сбор информации» беспилотником, управление ПТУРом в условиях реального боя и помех, просто-стрельба из современной снайперской винтовки на 1200-1500 метров? Да элементарно, сможет ли он, современный боец, просто, вымотанный «борьбой с простой техникой», элементарно , используя ИРП, приготовить , согласно инструкции, обед? И чего-й то «Жыпы» такие разные- экспедиционники, «котлеты» для экстрима, просто «универсалы»-и в «мир, и на пир, и в город по магазинам, и на дачу к тёще, и на (бля..ки) рыбалку в понимании обывателя. «Простота-хуже воровства ,, но ненаказуема!»( Сердюков-Табуреткин).
о пять двадцать пять, УАЗы, КаМАЗы, Т-34 , всё либо плохо в понимании одних, и хорошо ив понимании других, мы это стопицот раз обсуждали, кули толку, авто-конструкторами мы с Вами не являемся, поэтому на ситуацию повлиять не можем… так что воздух сотрясать…
У первого фраза понравилась «выигрывают не КАМАЗы, выигрывают люди в их кабинах», от сюда вывод вояки бывают разные у кого-то и УАЗик, надежнее лома, а у кого-то новая IVECO убита в хлам. что не отменяет того, что техника должна совершенствоваться…
про кондеры, скажу так на Ашулуке, где t до 60 градусов была, они нужны, но вот в Ростовской области без них прекрасно обходились, в тигре в 30 градусов не упаривались, в поле воздух свежее жара переносится легче.
про качество количество: покупаю уже вторую подержанную приору-универсал одну себе одну маме, комплектация полу люкс, общая стоимость 2 шт. 520 т.р. , вот накуя мне один новый солярис когда могу купить себе две подержанных приоры, причем комплекстация по оборудованию примерна та же.
вот накуя мне леопард когда у меня два-три Т-72 есть, причем у Т-72 автомат заряжания есть а у леопарда его нет.
кстати китайцы притаскивали свой танк на биатлон, было заметно видно, что по маневренности, и скорости наведения на цель он сильно уступает Т-72
>>хмм неоднозначно, открываем
То есть о том, что Dutch Defence это «голландская защита», вы не в курсе. Не шахматист, понимаю.
>>А вместо стекла всё же что то ставиться
Там ставится сетка. Чтобы ветки по роже не хлестали.
Народ ехидно спрашивал — мол а как же грязь в харю? Для этого у всех нормальных армий есть маска и тактические очки-консервы. Собственно, наши тоже осваивают этот подход.
Самое забавное, что это было давно известно. Американцы сделали на Ford GP (который потом стал Виллис-джипом) складывающуюся вперед лобовуху, и в процессе эксплуатации оказалось, что вблизи фронта все сразу ее складывают и ездят так. Так лучше видно, и так стрелять удобнее.
Невзирая на этот опыт, конструкторы ГАЗа решили придурить и поставили на ГАЗ-69 жестко закрепленную рамку стекла, а чтобы стрелять — придумали откидывать половинки лобовухи ВВЕРХ, на рамку. Правда, их отчасти извиняет то, что Газ-69 разрабатывался как народно-хозяйственная машина для колхозов, геологов и так далее. Армейская трехдверка была сделана уже после, на базе нархоза.
Затем в УАЗе-469 снова сделали складную рамку. «Патамушта у пиндосов так». Но смысла нихрена не понимали — думали, что это нужно для уменьшения габаритов машины при перевозке.
А на фиг вообже джЫп? Делали бы сразу что то вроде багги — сварная рама и двигатель. Колеса и дорожный просвет побольше и может полный привод не понадобится? Был же у гансов в войну кюбельваген ЕМНИП?
>>Хм, а у того же Драбкина многие ветераны вполне уважительно отзывались именно о ремнте и простоте.
Агитпроп. У моего приятеля дед воевал на Т-34 — так вот ему две недели не могли починить коробку передач, работал только задний ход. Надо наступать — а у него такая вот хрень. Комиссар орет — расстреляем суку, марш в бой. Ну чо — так задом и поехали. Естественно, в этом бою их сразу подбили, и он раненый двое суток сидел с гранатой и с трупами друзей внутри железной коробки, а вокруг немцы ходили и на губных гармошках наяривали — с тех пор его трясет от двух вещей — губной гармошки и танка Т-34.
Я тогда тоже не понимал, отчего такое отношение к «танку победы». Но потом плотно общался с механиками из Кубинки — и они открыли глаза, какая там задница.
Вот Т-26 англичанами тоже сконструирован вычурно местами — но ремонтопригодность просто на порядок выше. Даже Т-28 и КВ не были настолько неудобны для ремонта, как Т-34. Как говорили механики — даже удивительно, как можно было создать такой геморой в такой примитивной машине. Как будто специально вредили.
На этом фоне немецкие машины — просто как глоток свежего воздуха нормальной инженерии, невзирая на отдельные глупости в отдельных местах. А удобнее всего чинились американцы.
Подведя итого глуму над полноприводными достижениями нашего автопрода делаем вывод — их покупали, покупают и будут в обозримом будущем покупать дальше. Цена решает всё.
Подведя итог — полноприводные высеры (я про качество) нашего автопрома будет покупать всё меньше и меньше, так же как и обычные легковухи. Один только концерн Хундай-Кия продаёт в России легковух столько же машин, сколько и Лада.
Так же и с полноприводниками, какой человек в здравом уме и трезвой памяти будет брать себе патриоть, а не ховер. А если еще хундай решит заняться в России и бусиками, в том числе полноприводными, то резко плохо станет многим!
УАЗ продает около 40 тысяч автомобилей в год ВСЕХ МОДЕЛЕЙ.
В мировом автопроме считается, что если годовой объем выпуска какой-то одной модели (или группы моделей, очень сильно унифицированных между собой — например, как варианты Калин плюс Гранта плюс их Датсуны) не достигает 100.000 машин в год — такой автомобиль коммерчески бессмысленен для массового промпроизводства, и велкам к гаражным техпроцессам а-ля феррари, с соответствующей безумной себестоимостью и говенным качеством.
Поэтому когда я слышу, что УАЗ за полгода произвел 7 954 машины UAZ Patriot — мне становится ясно, что с этим маразмом давно пора завязывать. Машина при таких тиражах обречена, и завод обречен, если продолжит заниматься таким просеранием кредитов.
Решение компании Sollers использовать для автомобилей УАЗ корейскую платформу SsangYong на деле и означает прекращение затянувшегося маразма. С заменой его на другой маразм — но об этом как-нибудь потом.
Так про эту платформу еще в 2010 году говорили, а воз и ныне там…
Дык УАЗ потому что. Они скорее всего просто закроются.
>>К сожалению сейчас хундай поставляет в Россию только простой заднеприводный бусик
Да, я в курсе. Но бу старексы из США и Кореи в принципе доступны.
А вообще ждем-с, пока китайцы начнут катать сюда 7-местные автобусики на базе полноприводных пикапов.