Похоже, русские успели с самолетом
Завершающий этап испытаний новейшего истребителя Т-50 стартовал в Астраханской области на полигоне в Ахтубинске. После этого самолет пятого поколения начнёт поступать в части Воздушно-космических сил, сообщил главком ВКС Виктор Бондарев.
«Первые экземпляры Т-50 должны в 2016 году поступить на вооружение. Пока планы учений на следующий год мы ещё не свёрстывали, но поверьте мне, он сразу же будет, как Су-30 и Су-35, проверен по своим возможностям во всех видах учений, какие бы они ни были», — заявил Бондарев РИА Новости.
По словам главкома, у Т-50 огромные возможности.
«Бортовая вычислительная машина будет делать максимум сама, пилот лишь будет контролировать её действия. Мы возлагаем большие надежды на этот самолёт, и я думаю, что он их оправдает» — сказал Виктор Бондарев.
ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) Т-50 — многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный подразделением Объединённой авиастроительной корпорации — «ОКБ Сухого».
Похоже, успели.
Дай Бог — не будет повода применять…
Про самолётиги.
Не помню уже где,но—читал откровения какого то пиндоса-лётчика про ихний истребитель и сравнение с нашими.Так там он говорил о том,что в пиндосятских истребителях лётчик вынужден буквально лежать и в таком положении вести воздушный бой-тот ещё цирк.А в наших то ли МИГах,то ли СУшках он,по его словам полноценно сидел,да ещё и не без комфорта.
Сушки — имея в виду Т-10 (Су-27 и всю его линейку) это громадная машина, невероятно огромная для истребителя. 33 тонны максимальный взлетный вес. 33 тонны, Карл! Да он даже пустой весит 17 тонн. Боевая нагрузка 8 тонн — это почти вдвое больше, чем брал по норме Boeing B-29 Superfortress, самый большой бомбер WW2.
Неудивительно, что из него сделан Су-34 с туалетом и спальником.
А джакузи там нет? Надо джакузю, чтоб все завидовали)))…
Туалет нашел http://goo.gl/tMqqmZ
А спальник чото нет…
Товарищ, не клоуните — санбачок используется на обычных Су-27 и Су-30. На Су-34 уже имеется почти нормальный туалет.
Спальник там разворачивается на входном люке, который находится за спинками сидений.
В новых СУшках регулируется шлем,кресло,зеркало заднего вида!!,кондиционер
Так же можно летать по любой полосе и за выстрелы с транспортного средства могут и наградить
Гордо реет буревестник, черной молнии подобный!
А двигло для т-50 уже сделали? Или пока на 41-х летает?
И пора бы ему уже дать название. А то Т-50 как-то не звучит
Т-1000? Жыткий, шопстц?
)))
Все таки это Сушка. Надо бы Су-ХХ какой-нибудь.
Так будет называться сотое поколение. Сейчас пока пятое.
Тагда предлогойю назвать самолет НЭГ-б.
Ну сказано же — пятое… т.е. V. :)
Пятое тут при чом?
Колесо в телеге?
Выдыхайте,товаришь…
Пятое поколение… или это не римская V ? Ну я и вдохнуть, то в общем-то не успел… А телега-то тут причем?
Спс, Кэп, но речь об другое.
То, що литак пятого поколения, совершенно не значет, щьто нужно в названии использовать цифирь пять.
я жы предлогаю назвать литак по — пролетарцке: НЭГ -б /Ната, Эта Где, бле?/
ЗЫ:
а вдыхать таки нужно поспевать — цкоро Мхуа с а рмии придэ, а у него не зазевайшсо. Ибо в большой семье щелкунчики не популярнэ.
мгм
Тогда лучше «НН-б/н» (НатаНэт, а бле или нах — зависит от модификации). Так короче, а краткость, как грится, сестра!
Ну концепт Ви прорубили верно.
Дальнейшее — уже дело фантазии.
мгм
Тогда просто
Ната, ша!
Дадут. Т — это общий внутренний индекс Сухого. Скажем, Т-8 это был Су-25. Т-6 — это Су-24. И так далее. Т-4 это небезызвестный стратег от Сухого, так называемая «сотка».
Кстати, Су-34 по внутренней нумерации сухого это Т-10В. Что кагбэ намекает на использование платформы Су-27. При том, что аппарат серьезно пересмотрен.
Т-50 кагбэ показывает, насколько много проработок было сделано сухими «в стол». Да я, собственно, уже показывал некоторые из них — например, всякие забавные штурмовики с турбопропами, или одномоторный легкий истребитель с одним двиглом от Су-27. Но военные тупили шопипец.
Я, кстати, искренне не понимаю, на кой хрен продолжается линия Миг-29. Это бессмысленный самолет, под который делаются бессмысленные моторы. На уровне логики понятно, что если вы хотите машину полегче и подешевле двухмоторного Су на АЛ-31/АЛ-41 — вам нужен одномоторный самолет с тем же двигателем. Нельзя тащить широкую номенклатуру моторов.
Ну ладно, хрен с ним — у вас уже есть Як-130 с двумя укропскими моторами. Вместо них всё равно нужны свои такого же класса — ну так и делайте сразу моторы в двух вариантах, учебные попроще, и «боевые» с форсажными камерами, соответственно под них на базе Як-130 делайте легкий фронтовой истребитель. Миг-29 зачем тащить? Лишняя же машина. Стоимость мигаря сопоставима с сухим — при этом возможности сильно не дотягивают.
А мрии есть об авианосце, да. Легком. Но мрии — глупость. Если уж строить авианосцы, то тяжелые, типа Форд, под нормальные машины.
Для мрий об легком авианосце есть Як-130.
С хохломотором? Ага…
Если маразм не изменяет, в конце августа начали собирать полностью из нашей комплектухи.
Дык делают замену хохломоторам. Да и сами хохломоторы уже без хохлов вертят.
Производство двигателя АИ-222-25 для российского учебно-боевого самолета Як-130 налажено в Москве полностью из российских комплектующих, тогда как ранее порядка половины из них поставлялось с Украины. Об этом заявили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
В ОДК особо отметили, что гособоронзаказ по поставкам АИ-222-25 полностью выполнен уже к июлю 2015 года.
Теперь по дрыглу для флотского Як-130. У каклов уже разработан и поставлялся китайцам вариант АИ-222 с форсажной камерой. Технически вполне возможна имплементация такого мотора на Як-130, что укоротит его разбег на взлете. Ну а пробег у него и так не особо большой, с крюком вполне впишется в длинну палубы.
Зато у него размах крыла меньше 10 метров — можно даже не складывать.
Як-130 — не сверхзвуковой китайский Hongdu L-15, который с форсированными хохлодвижками, и конкуренцию МиГ-29К составить никак не может. Вот китаец да, вполне может с МиГами конкурировать. Для флота у нас в принципе есть тяжелый ударный самолет — вариант того же Су-34. Но вот носителей для него нет, и при нашей жизни точно не будет. Ну а МиГи пока будут базироваться на Кузнецове, ежели он не утопнет, конечно.
Так речь и идет о версии Як-131 с теми же форсированными движками, что и на китайце. Проблемы то нет. Другое дело, что вопрос о сверхзвуке для легких ударных самолетов — он такой… дискуссионный, скажем прямо. Т.е. форсажная камера там — суть для разгона с коротких ВВП, не больше.
Глагне вообще повторяет мою мысль на счет того, что вместо двух спорных АИ-222-25 нужно было сразу ставить один РД-33 без форсажной камеры, благо движков этих — как грязи и они хорошо освоены промышленностью. По ТТХ — то на то и вышло бы, но самолет получался проще и ощутимо дешевле.
На палубный самолет однодвигательная схема? Это волюнтаризм. Папуасов в хохляндии разве что гонять.
У американцев почти все серийные палубные штурмовики были однодвигательные — А-7 Крусейдер, А-4 Скайхок, и ничего, летали и воевали.
Так то когда было… Сейчас только идиот будет всерьез рассматривать штурмовку береговых позиций с палубных самолетов. Для этой цели имеются ракеты и вертушки. Задача морской авиации нынче одна — воздушное прикрытие района патрулирования РПКСН. И только. Чтоб мерзкий супостат не смог его выледить и утопить до момента пуска всех имеющихся ракет. В общем, надо держать небо минут 20. Все остальное -так, мелочь.
Тогда понятно, отчего палубы американских авианосцев оккупированы универсалами F/A-18.
Суперхорнеты машины так себе — но в море ни у нас, ни у китайцев и таких нет и противопоставить им нечего. А наши доморощенные иксперды считают самолетовылеты с авианосцев во время войны в Ираке и трубят о неэффективности авианосцев в войне. Идиоты потому что, у авианосцев совсем другие задачи и они с ними справляются наотличненько. А вот мы сос…. гм… отдыхаем, да.
палубы американских авианосцев оккупированы универсалами F/A-18.
Ждут F-35, хехе.
На фото видно как обшивка «продавливается» от перегрузки по набору (на левых руле высоты и консоли крыла).
Не, обшивка не продавливается. Это турбулентности воздуха. Вы приглядитесь — там на некоторых местах кромок оперения уже белые следы пошли — воздух «кипит» от сжатия под плоскостью и затем резкого расширения при срыве потока. Соответственно от мест срыва разбегаются маленькие вихри, создающие такой стрёмный вид, как будто обшивка вся пошла вмятинами.
Присмотрелся, да. Визуально похоже на то, как вода сбегает по плоскости (любой) если на нее подуть…
Кстати, верхнее фото очень наглядно объясняет, что такое самолет-крыло без явного фезюляжа. Картинку бы стоило добавить во сногие учебники по этой теме :-)
Интегральная компоновка.
Насчет интегралов не в курсе, а машина красивая. Значит, должна хорошо летать.
По ссылке про интегральную аэродинамическую компоновку:
http://topwar.ru/18494-samolet-integralnoy-aerodinamicheskoy-komponovki-patent-ru-2440916-c1.html
Патент RU 2440916 C1