Patriotы для Армии России
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) начинает серийное производство внедорожников «Патриот» для Минобороны России. Об этом сообщил на выставке «Интерполитех-2015» руководитель по работе с государственными структурами компании Артем Желтиков. «Автомобиль общетранспортного назначения УАЗ «Патриот» успешно прошел необходимые испытания для Минобороны. Он рекомендован к постановке на снабжение. Автомобиль запускается в серийное производство», – цитирует «РИА Новости» А. Желтикова.
Автомобиль, в частности, испытывался для использования в экстремальных климатических условиях. Также внедорожник может быть оснащен дополнительным оборудованием для использования в Арктике. О планируемых закупках «Патриотов» в интересах Вооруженных Сил РФ пока не сообщалось, отмечает агентство.
Как рассказали в 21-м испытательном НИИ Минобороны РФ, прошедшие тестирование «Патриоты» оснащены бензиновыми двигателями заволжского завода мощностью 128 л.с. Снаряженная масса составляет 2 т, вместимость – до девяти человек, максимальная скорость – 150 км/ч.
P.S. В блоге Коротченко патриоты празднуют перемогу отечественного автопрома.
Уже ржали по этому поводу.
Для армии может и пойдет, у них сервис по сути халявный (рабочая сила бесплатная). Можно все болты, забитые молотком, вытащить, нарезать резьбу и вкрутить новые. Ржавчину, опять же, можно ежедневно заставлять подкрашивать солдатов. Ну или вообще мастер-класс — полная разборка, смазка-прокраска-антикор, сборка обратно. Получится сносный продукт. Для армии.
Вот заняться зольдату больше нечем!
Ну да, траву уже не красят же :)
Чем бы зольдат не занимался — лишь бы №аеб;лся(с)
По сути, если сервис будет заводской, то это долгосрочный откат
Так и есть, больше ни для чего это гумно сарайное не нужно.
Вот только у нас не советская армия и даже у ремонтных батов времени трахаться с этим гумном нет. Да и что там он отремонтирует-то? «Пидриот» — это нифига не «шишига», там компьютеров чуть меньше, чем в последнем «крузаке», а вместо забитых молотком болтов — хлипкие томпаковые шурупчики.
Так что после первых же проблем — которые вылезут неизбежно и ооооочень споро, — аппарат ум@дохают по-быстренькому «в ноль» и спишут. или, как вариант — возить на них будут жеппы генералов (которым финансирование на личные жепповозки урезали) и ремонтить на гражданском сервисе.
««Пидриот» — это нифига не «шишига», там компьютеров чуть меньше, чем в последнем «крузаке»»
По опыту фирмы друзей, в патриоте бесконечно ломалась механика, текли все сальники, трескались трубки и бачки, глючила электрика… а компьютеры там? какие компьютеры? никогда не слышал про их поломки.
Ну, рекомендую спросить на СТО, которые «выйграмши тендер» на обслуживание машин полиции. Заранее- о, ржунимагу!
Всё остальное ломалось раньше компьютеров :)
Пущай министервские ездют. Глядишь — озаботятся улучшайзингом….
Кстати — доооо…. Заголовочек бы подправить… Министервы — это еще не Армия РФ. Хотя — по численности… А?
Вопросы сложноподчиненности и сопряжения логических подмножеств оставим в стороне. Кто на ком стоял — не суть важно.
Особенно классно смотрятся блестящие легкосплавные диски на матовой машине защитной окраски. Как говорится: «Вы либо трусы наденьте, либо крестик снимите».
Тык все равно ездить будут во Внутримкадии….
Арбатский военный округ? ;)
Да там прекрасно всё…
Для передовой, вроде, другие машины предназначены… Танки, БМП…. Ну, на параде показывали в мае. ))
Лучший внедорожник. http://vk.cc/4jY1oL
ГАЗ-69, кстати, неплох был для своей ниши.
Вот, их надо и закупать!
Недорогой автомобиль. Производство и комплектующие в России. Не многие страны могут себе это позволить. А качество и цену может изменить каждый. Достаточно закончить профильный ВУЗ и устроиться по специальности туда, где есть недочёты. И сделать всё самому! Чтоб круче и дешевле мерседеса, тойоты и хаммера! Или какие там варианты.
Был же у нас Сердюков, который пистолеты в Австрии покупал. Сказали что он коррупционер, не размещал заказы в России и тем самым не стимулировал разработки продукта в России. И про запчасти — отдельная тема. Санкции — и запчастей нет.
Речь не о том, что надо закупать импорт, а о том, что вполне можно устранить существующие огрехи и сделать вполне приемлемый для армии автомобиль.
Ну, насколько я понял, УАЗ Патриот лучше УАЗа Хантера и намного лучше того же (хорошего для своего времени) ГАЗа 69. Так что прогресс на лицо. Также, видя сколько переделок и доработок проходило в отношении УАЗа Патриота — на исправление ситуации реагируют оперативно.
Гражданских — ясен пень — устроит в армии только мерседес-макларен!
Ну, а если кто-то забивает молотком болт в изделие — это от отсутствия совести-мозгов-культуры производства. Есть над чем работать. С детства.
Хуже и не «джипее». И при курсе дизелизации-бизиновый.И дорог для армейской повозки.
30-летней давности конструкцию культура производства и доработки по месту не исправят.
Меня бы вполне устроил в нашей армии немецкий армейский автомобиль. Который Мercedes benz gelandewagen W461.
Вполне пепелац. Пух- хороший машин.
Настоящая фамилия Пуха — Штырь-Дымлер. Только тссс.
Главное, надежный. Не УАЗ ни разу.
Для армии мирного времени, чего только не впарят, во время войны сварганят подобие ЛУАЗ 967, если еще чего проще не придумают на вроде багги
Доводилось ездить на ТПК? А вот мню доводилось, причём выродок был с хранения, новый почти. Таким гумняо только пленных пытать. И надёжность, и бесшумность, и плавучесть(хотя не должен вроде бы-оно же не тонет). Герметизация тряпками и краской-это сильно! С завода, и не надо про госвоенприёмку-машина была практически не езжена, МеМЗ ещё вонял «заводской смазкой». А утопили в заводи, где разводят мальков.(где, блин, пенопласт?). А вот трапики до сих пор пользуем, не самая плохая штучка.
Видел только эти машины. Ездить на них не приходилось никогда.
Дык хохломашина же, мелитополь делал. Качество СССР такое качество.
А, ну да, как я мог забыть. Ведь хохлы ничего, кроме дерьма, так и не произвели.
Что москали приказывали — то и делали :)
так они вредили москалям — не выполняли приказы. потому и хреново
Та ни, цэ типичное поведение нераба — делать что приказали. Причем через жеппу. Типа з лютой ненавысты, а не из-за врожденных лени и рукожеппости.
И очень хорошо.Для душевного спокойствия.
Так и создавался он для того что бы только доехать, или выехать и угробить что бы не очень жалко было, во время войны у грузовиков и наших и немецких по одной фаре, одному дворнику, деревянная или картонная кабина, про печку не знаю была она или нет, скорее нет ведь дверей в машине то же не было только брезентовые тряпки, тормоза только на задние колеса, но и машины рассчитаны были на две — три поездки
Недорогой автомобиль? Внезапно для Вас, УАЗ Пидориот сейчас стоит 729.000 рублей в самой пустой комплектации. Поскольку за такие деньги дураков покупать это гугно нету, и завод остановился из-за затоваривания, сейчас эту парашу продают со скидкой за 589.000 рублей — но это временная скидка, чтобы распродать ржавчину, по такой цене завод лучше закроется, но работать не будет.
При этом машина малопригодна для бездорожья. Например, спереди у нее нет ничего, кроме пластика — рама заканчивается чуть выйдя за линию передних колес, бампер — это пластиковая скорлупка, за которой даже нет поперечины, и которая висит на тоненьких кронштейнах. Севшую машину тупо некуда домкратить и не за что тянуть — идиоты, купившее это гугно, упирают хайджеки прямо в ступицы колес, больше некуда, а буксирные тросы завязывают за мосты. Буксирные проушины, которые выглядывают из бампера — приварены к таким тоненьким П-образным балочкам, которые вдали приварены к раме, при попытке тянуть за них машину из грязи они просто гнутся и отрываются. Вот вам пруф:
Ну как — красиво? А вы помните, как выглядит передок у УАЗ-469? Это у которого на бампере можно вдвоем прыгать?
Но, уаз469 тоже не всех устраивает! Салон не тот, тесно, материалы не те и так далее на любой вкус неудовлетворённость.
Патриот — дёшев относительно Тайфуна. На Патриоте, мне кажется, и в грязь не нужно лезть. Машина для перемещений вне передовой.
Нужно смотреть то, что собираются поставлять в армию. А смысл сравнивать тачку из салона и комплектацию для войск? Возьмите хаммер: и тот, и другой поставляются для потребителей и в войска. Но, они очень разные.
Пойдём от обратного:
1. Если поставка мерседеса в одну часть, а хаммеров в другую, то сразу говорим о том, что унификации никакой нет. И говорим о том, что мы лучше следователей разбираемся кто, сколько и кому дал взятки (пролоббировал).
2. Спад продаж в автоотрасли — по всему миру. Как стимулируются продажи авто во всём мире — отдельная тема. Выживание УАЗа, как вида, зависит от того, как они смогут занять хотя бы кусок рынка в гражданском машиностроении. Чистого автомобилестроителя военных легковых машин в России нет.
3. Проблема ржавого металла — актуальна во всём мире. Про стойкость 30 летних тойот тоже не стоит говорить, т.к. тойота исправилась. Запланированное устаревание рулит. Машины на Кубе и в Москве тоже живут по-разному. Одни — долго и счастливо, а в Москве — 3-5 лет, потом ржавчина берёт своё.
4. Цена. Да, эта машина стоит 800 тыр, поэтому она и дёшева относительно Рыси, Хаммера и т.д. Повторюсь: не ясно сколько стоит комплектация для армии.
5. У Патриота есть свой покупатель. Это те люди, которые хотят ездить в большой машине по городу. И в Москве в том числе. Это те, кому нужен (хочет) большой джип, но денег на крузак или паджеро нет. Те, кто ездит не более 2000 км в год на дачу и обратно. Эта тачка для тех, кто не может и не хочет платить безумные деньги за каско и за сервис. А для всех остальных, у которых есть деньги, существует Дефендер. Или геленваген. Или… (нужное подставить).
Товарищ, не несите хни — никакой «Хаммер» в войска не поставляется. В войска поставляется HMMWV M-998 и M-1097, и частным лицам эти машины официально не продаются — если не считать очень избранных людей вроде губернатора Шварценеггера, которым армейские машины переданы по специальному разрешению минобороны США.
Гражданский HUMMER это машина, лишь внешне похожая на HMMWV — но собранная полностью на гражданских агрегатах. И чем дальше, тем больше оный Хуммер становился лишь визуальным макетом — скажем, HUMMER-2 вообще тупо сделан на шасси Chevrolet Suburban, там нет ни одной детали, сходной с военным HMMWV. В первом — такие детали еще были, но и он — не HMMWV.
Как я там написал ниже — предшественник HMMWV, легкий джипик M151, гражданским вовсе не продавался никогда, на него нет разрешения на гражданскую эксплуатацию на дорогах общего пользования.
Вот так-то, бамбино. В США при всей их дебильности понимают, что военные машины — отдельно, а гражданские — отдельно. Не надо мешать мух с котлетами.
>>У Патриота есть свой покупатель
В данном случае всем плевать на гражданского покупателя Пидориота. Обсуждается покупка Пидориотов для АРМИИ РФ, если вы еще в это не воткнули. Только в таком разрезе.
>>Чистого автомобилестроителя военных легковых машин в России нет.
А армии РФ нужны военные ЛЕГКОВЫЕ машины? Серьезно? А, простите, для чего?
Я сколько живу, задаю себе периодически один и тот же вопрос: почему ракеты, самолеты, танки, автоматы — делаем лучше и красивше остальных , а, %%%ть, нормальный непозорный авто (фиг с ентой гражданкой) уже для военных нужд(!!!!) наши выsrать (извините) не могут?….
Это какая-то карма штоль?
Карма эта называется жабой. Первые советские военные машины, которые ГАЗ-АА, это, собственно, машины Форда — завод для производства которых приобрел т. Сталин. С тех пор ничего подобного ни у кого не закупалось. Жаба душит. Ну что, собственно, такого — купить лицензию у того же мерседеса на Гелендваген. Ан нет. Ну а в разработку и производство самолетов и ракет было вбухано и вбухиваются сейчас совершенно космические суммы. Машины там по затратам и рядом не стояли. Да и смысла, в общем, в собственных разработках авто нету. Ползает там что-то, и ладно, на боеспособность наличие УАЗиков или Гелентвагенов принципиально не влияет, в отличие от ракет и самолетов.
А разве после Великой Отечественной реально было что-то военное купить Советскому Союзу у стран запада/НАТО? Мне кажется это было категорически невозможно, запрещено самими же этими западными странами.
Речь идет не о военной технике, а о транспорте. О машинах. Фиат же купили. Кто мешал купить Тойоту-55, к примеру? Магирусов вон потом в той же Германии напокупали десятки тысяч, когда тянули газопроводы в Дойчланд.
По уставу, конечно, не положено ездить по бабам и за водкой. Это только говорит о невменяемых военнослужащих и их месте в армии. (Фильм был в 2000х культовый про алкашей всех рангов в армии, про дебилизм в армии: ДМБ называется — так это не показатель, это кино). Территория РФ намного больше чем кажется, патрулирование охраняемых объектов, логистика (это те, которые сса..е коптёры, без которых снабжение — ничто) — это всё нужно проехать. По просёлку на калинах не нагоняешь. На Тигре- Рыси — дорого, да, и моторесурс играет роль. Да, и не делают их массово.
Америке хорошо. Напечатал нулей, вот тебе и заказ на 100500 хаммеров (извините HMMWV M-998 и M-1097). Бюджет-то резиновый, пролоббированный.
Ну, а Ваше «бамбино», «несёте х..» — это моветон. Можете банить сразу.
Ну зачем сразу поминать геленваген?
В качестве тактического авто для разведгрупп предлагалось багги на агрегатах Жигулей, причем даже не полноприводное — уважаемый Шлессинджер гоняет на Дакаре на заднеприводных багги и прекрасно себя чувствует на фоне полноприводных аппаратов, что кагбэ намекает. Такое багги очень простое, дешевое в производстве и в эксплуатации. В качестве следующей итерации — легкий тактический автомобиль и носитель оружия — имеется пресловутый Тигр, Ивека и так далее.
Понимаете ситуацию? Машина класса УАЗа (5-местный небронированный внедорожник массой под 2 тонны) в современной армии тупо не нужна. Это отрыжка совка. Собственно, и Геленвагены первоначально производились для гражданского рынка, а в армии они появились потому, что офицеры их покупали себе за свои деньги — чтобы с комфортом ездить на учения. Самой армии они в хрен не уперлись.
Чтобы это осознать — посмотрите, есть ли машины класса УАЗа в армии США. И как они выглядят.
HMMWV — это машина вдвое тяжелее и крупнее УАЗа. Одним из основных требований заказчика была способность к уверенному движению по танковому и грузовому следу, что и объясняет широкую колею (1829 мм) и ширину кузова.
До этого США использовали M151 MUTT — это машина значительно легче УАЗа (весом с Жигули), почти багги, открытый джипик с двумя посадочными проемами (как бы двухдверный).
M151 не был выпущен на гражданском рынке, так как Министерство обороны США считает все автомобили серии M151 «небезопасными для общественного пользования на шоссе» и не отвечающими стандартам безопасности для гражданских транспортных средств.
Сейчас вместо М151 используются еще более легкие тактические багги.
Аналог HMMWV без проблем делается на базе агрегатов ГАЗ «Садко» — преемника Шишиги. Вот вам современный ГАЗ Садко Next:
Думаете, есть хоть какая-то проблема в установке на него двойной кабины? И даже короткобазной версии? А по проходимости, простите — УАЗ горько плачет. Особенно при движении в колонне с Уралами.
Верно. В принципе, нынешний УАЗик — не более чем бесплатная платформа для перевозки командирских задниц.
И тут сразу возникает вопрос: если командир ценен — его надо возить в бронированном Тигре или аналоге. А если это какое-то чмо разгонное, вроде снабженца-каптёра — так зачем ему легковой джип? Что он на нем привезет? Ему уже сделали машину — Садко. Как раз подходящую, и с дизелем, и с грузовой колеей. 2.5 тонны погрузил, в родную роту привез.
На таком Садко сейчас возят 120-мм миномет Сани с расчетом и БК. Говорят — в самый раз. А зачем УАЗ? К чему он?
С 2003 года «Садко» преимущественно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013-го — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4). В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4. В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию, с неофициальным названием Садко-Next грузоподъёмностью 3 тонны, вместе с новой версией ГАЗ-3309.
Версии Егерь с двухрядной кабиной выпускаются малыми сериями. Существует в серии и полностью пассажирская версия Вепрь ГАЗ-330811:
В Вепре сочетаются высокие внедорожные качества (он преодолевает брод до 1 метра, поднимается по склонам до 31 градуса, имеет полный привод, раздаточную коробку, систему регулирования давления в шинах, прямые и понижающие передачи КПП) с характеристиками комфортного микроавтобуса: до 10 человек пассажиров, наличие автономного отопителя, удобные кресла и приличная скорость по трассе (до 100 км/час).
Вепрь полностью унифицирован с семейством полноприводных автомобилей Садко, что делает техническое обслуживание автомобиля низким по затратам и доступным по запасным частям.
Ну а теперь скажите: зачем в армии нужен УАЗ?
Вепрь, конечно, почти вдвое дороже УАЗа — но он и возит вдвое больше, и куда более надежен на бездорожье.
А тут Вы хвалите автопром России. Ничего не понимаю!
предложите для этих целей что то другое,
будет лучше-думаю ,что похвалят)
или для вас-только ваз?
Нет-нет! Я только рад что в России умеют делать хорошие автомобили. Вот, чтоб серийно, чтоб в своё время… Было бы вообще прекрасно.
Для меня не только ВАЗ. Я не прочь купить аналог минивэна для семьи на 5-7 человек. Если подскажите аналог в России — буду признателен.
Или аналог ФВ Кэдди.
У меня не такие глубокие познания в отечественном автопроме как у многих здесь.
Лада Ларгус есть и семиместная, вот только качество если устроит, да и места в семиместном варианте в притирку.
Жрёт она очень много 10-11 литров для своего класса… и 95й. Это сильно не нравится ))) Я смотрел Ларгус год назад, не было дизеля.
Пардон муа, а Кэдди бензинка принципиально меньше жрет при городской «семейной» эксплуатации?
А дизель если вы живете не на юге для семейной машины удовольствие спорное, неоднозначное, прямо скажем.
Хотя тоже есть друг фанат подобного, опель комбо 1,3 тд… Базару нет, машин для спокойного семьянина крайне хорош. Но вот были зимы похолоднее (не две последних), и коль на телефоне звонок от этого друга — то дальнейшее времяпровождение было понятно: провода, прикурить и «быстрый старт».
Спасибо за инфо. Про сложности с дизелем особо не слышал и не сталкивался, т.к. на бензиновых тачках ездил. Про Кэдди я сказал чтоб попробовать объяснить какой кузов и внутрянка интересует. Ну, типа «красненькая» машинка.
А вообще, я правильно понял, что нет нормальных аналогов (про-во России) мерсу вито или фв транспортер с нормальным внутренним интеррьером? Чтоб загрузить 6-7 человек и отправиться на 600-700 км. Чтоб всем более-менее комфортно было. Никаких газелек?
Я к сожалению не автоэксперт. Но крайне сомневаюсь, чтобы в России делали аналоги Вф транспортер каравелла и Мерс Вито. Все таки соболи/газельки даже next всяко попроще.
В России делают форд-транзиты, в том числе пассажирские варианты.
«Лада-безнадёга»! Апсолюттный лютый исклюзиффф!https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2120 Только не блювать!
А не подскажите авто на 7 мест с меньшим расходом бензина?
У небольших дизельных фургончиков аля кэдди расход по идее должен быть поменьше.
Говорим УАЗ — подразумеваем автопром? Или наоборот?
Я совсем не против отечественного производителя. В условиях конфликта (не дай Бог), важно быстро ремонтировать технику. По моему понятию для массовой поставки в войска годятся Нивы и УАЗы на сегодняшний день. В условиях конфликта технику можно быстро починить, использую детали от гражданской техники. Насколько мне известно, существует по 2-3 производителя на каждую запчасть на эти машины. Если тачку произвели в Ижевске, поставили на Юг России, то вероятность достать запчасть на месте больше для УАЗа, чем для Тигра или Ивеко. Унификация — очень серьёзная вещь. В Щвейцарии серьёзные производства выделяют много ресурсов на развитие этого направления. В СССР были ГОСТы. По-настоящему независимых производителей не так много в России. ВАЗ, ГАЗ, Ижевск. А остальные — локализация 20-50% в лучшем случае или отвёрточная сборка.
Не о том. Есть удачные изделия, есть унылое гумняо(с). Автопром как сектор машиностроения не имеет к ситуации отношения вообще, кроме разве что закаменелости мозгов.
Командира в бою будут возить и в танке, не в том дело. Командир-то не только на войне живет. На бронированной вооруженной машине как он за водкой в магазин поедет? На дачу? В баню? А к жене/любовнице? Вот тут-то и нужен им дармовой УАЗ с дармовым водителем. Понимаете ситуацию?
Я-то понимаю. Но вот Сердюков, спасибо ему, видел эту ситуацию так: у тебя, товарищ офицер, зарплата хорошая — вот и купи себе машину какую хочешь, чтобы по шлюхам ездить, раз неймется. А для работы вот тебе Тигр, и хрен ты на нем в город выедешь, шлюх катать.
Армейская машина должна быть страшная — такая, какая нужна для войны и для прифронтовой логистики. А гражданская часть — отдельно. Надо ракетчикам ездить на объекты — купят им калины или там что еще подешевле. А то выделят такой вот «Вепрь» и будут развозить.
«Дармовой УАЗ с дармовым водителем» — это отрыжка совка.
Само собой, это совок. Однако, как вы могли заметить, совкам удалось таки свалить Сердюкова и о чудо, УАЗ сразу получил военный заказ. Ну как это так, я, типа, начштаба батальона, и сам буду рулить? А как же бухнуть в баньке-то? При Сердюкове это было бы невозможно.
Это когда еще топливо сливали и продавали, да. Сейчас уже дармового ничего нет :)
Может просто очередная кормушка для некоторых господ?
Такой УАЗик для директора совхоза или агронома по полям ездить пойдёт. В армию? Never!
Блин от УАЗа один конвеер остался и окраска… все остальное покупное… площади завода усиленно пилятся и распродаются…
Мой друг был истинным любителем завода, работал всю свою жизнь (25 лет) на нем, но ушел… за последние 3 месяца зарплата и так не большая 15тыщ (у токаря то высшей категории или как там правильно будет) скатилась до 6,5 тыщ… сейчас на механическом (алмаз-антей) детали спутников шлифует, приспособы всякие точит для инструмента, главный инженер на него молится, на вы разговаривает, а платят ему там 65 тыщ за месяц, премия в виде 13 зарплаты предположительно около полумиллиона светит плюс всякие плюшки за изобретения и рационализаторство. Он УАЗ как страшный сон вспоминает, хотя год назад с пеной у рта доказывал, что завод самый клевый в мире… там постоянный набор идет, народ там не держиться от слова совсем. А автомеханический техникум (который я закончила в 2000 году) архивариусов, бухгалтеров и механиков теперь только выпускает… короче УАЗ почти помер, агонизирует.
И грустно, и понятно, но разве по другому могло быть…
Президент России Владимир Путин констатировал почти полное выполнение всех заданий государственного оборонного заказа 2015 года.
«В этом году практически все задания государственного оборонного заказа выполнены в полном объеме и в срок», — заявил он на церемонии представления высших офицеров, назначенных на командные должности, передает ТАСС.
Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщал, что объем гособоронзаказа на 2015 год составляет 1,8 трлн рублей. По его словам, в 2014 года объем ГОЗ составил 1,6 трлн.
вот они — про$раные полимеры.
Вот развели.
Патрик канешн как то недостаточно брутален пожалуй… но уж завывать , что «зачем нужен». ну а почему собственно и нет , может по городу ездить и может на грунтовку съехать вполне нормально. пока войны нет — куда съездить найдется.
Когда я вот , в армии служил , постоянно было куда поездить, иногда КАвЗ из-за двух человек ездил даже. А уж газели порожняком вообще постоянно.
Надо ездить? Купите Гранты. ППС ездит и ничего, не жужжит.
Я бы провел испытания сего пепелаца в духе т. Сталина. Сколько там по регламенту машина должна пройти до первого ТО? Вот вам сменные водилы, средней убитости трасса где-нибудь в Костроме, маршрут, и гоняйте. Без остановок, пока нужное количество км не намотают. Мне почему-то кажется, что ни один серийный УАЗ это испытание не пройдет.
Так Т-34 гнали, что Кошкин умер.
Это испытания в духе не Сталина, а художника Адика. Как известно, первую серию VW Beetle испытывало автохозяйство СС — лучшие водители круглосуточно колесили на этих машинах по Берлину и пригородам, намотали многие миллионы километров, все неисправности фиксировались и сразу шли в доработку к Порше.
В результате машина и ее агрегаты были вылизаны, что называется, до гайки.
В 1940 году т. Сталин распорядился так испытывать танки. И сам даже присутствовал на таковых по Т-34. Которая благополучно издохла после 50 км.
а зачем гранты , если можно УАЗ , который более , в этом смысле , универсален ?
А зачем УАЗ, если есть маталыги, которые более универсальны?
Про маталыги и прочие бронемашины написано выше — на них неудобно гонять за водкой.
действительно , нужно было чтоб в части был разъездной БТР , а не волгарь , а если бы разъездной сломался , то посылали бы уже на МТ-ЛБ документы привезти.
Гранта вдвое дешевле.
не в 2 а в полтора , и в маштабах бюджета это не очень большая потеря — зато в отличае от гранты , уаз это не только универсал , но еще обещают пикап и прочее , на скока я помню + в отличае от гранты он может съехать с дороги, так что можно практически не заморачиваться на седаны , а везде иметь уаз.
Желающий иметь УАЗ да будет «отымет» УАЗом! Ибо спор самца и самки в этом вопросе решён ещё полвека назад!http://uazdo.ru/index.php/histories/318-uazdao
Путь УАЗДао — путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен еще и ездить!
В два, в два. Гранта стоит 340 тыр, а Пидориот — под 700 тыр. Кроме того, пидориот еще и бензина жрет вдвое больше, и ломается втрое чаще.
Надо заметить, что в Совке менты ездили на УАЗах по городу, потому что похрен всем было на бензин и на ломучесть, однако теперь что-то ментов на УАЗах я не вижу. Научились денежку считать и уважать труд автомеханика.
А для войны — что одно, что другое непригодно. Один хрен выбрасывать и садиться в шишигу или урал.
Рикши-велосамокатчики на Уралах и Салютах, и да пребудут Старт-шоссе и Туристы с ними!В камуфляже, ибонех, и заодно спорт-зольдату не помеха!
Ездят , даже в Москве. При чем — на новых(которые хантер , свеженькие , не со старых времен остатки)
Слухи о ломучести уаза несколько преувеличены на мой взгляд. Статистика может и похуже чем у прочих , но не на столько что бы совсем списывать.
а цена тут вообще дело третье , потому что она все-равно будет не такой как в салонах , да и чо тут сравнивать , разное. можно конечно прикинуть что в армии легковушки не нужны вообще(возможно так и есть , я там давно не был ) , но противопоставлять уаз гранте — это не то.
См.ниже про закупки для МВД. Написано 3 часа назад, но вы же не читаете.
читаю , только не вижу связи.
куда эти уазы закупало МВД в 2012 году ?
что иллюстрирует жалкое количество ? я бы сходу предположил что закупали для сельской местности , но вот подиж ты , в москве тож на них ездят в 2015-ом. Так что например МВД с ними таки не рассталось. им , зачем-то нравится.
МО перестало 3151 закупать ,А вот хантеры по немногу покупают , видел ВАИ и комендатуру на них.
потребность в легковых у МО тоже в целом есть, они просто выбрать все никак не могут. Если выберут патрик — никакого криминала в этом нет, где ездить и чо возить ему легко найдется.
Уважаемый Хенрен вам правильно заметил — закупки пидориотов это характерный признак того, что в армии снова начинается совковый маразм, когда техника закупалась, чтобы офицерам на халяву ездить по магазинам да воровать бензин.
Пидориот машина дорогая, ломучая и жрет дохрена бензина. Но для вора именно это и хорошо — больше украсть бензина, больше украсть запчастей и денег с ремонтов и ТО.
Вы знаете, как страдали начальники автобатов, когда Уралы перевели с бензиновых моторов (причем под высокооктановый бензин) на дизеля? Как у них упали доходы?
Вот отсюда и суета.
Сейчас в МО закупают форд фокус, что бы ездить, не гранту. он стоит сопоставимо с патриком. Почему вы используете принцип Оккама всегда наоборот ? Вместо того , что бы предположить очевидное объяснение , всегда находите какой-то сложный заговор за любым движем. Я вот, например , не вижу никаких противоречий в том , что в МО требуются машины повышенной проходимости , и не только бронированные от 5а и выше с танковой колеей.
МВД России заключило с ОАО «УАЗ» контракт на поставку в 2012 году 2384 автомобиля различных модификаций, в том числе UAZ Patriot, UAZ Hunter, автомобили традиционного модельного ряда и спецверсии для органов МВД. Это, в общем, довольно жалкое количество — ВАЗы закупаются МВД десятками тысяч. При этом внедорожники УАЗ традиционного модельного ряда (УАЗ-3151) не закупаются Министерством обороны с 2011 г.