Новейший ЗРК С-350 «Витязь»

Российский зенитный ракетный комплекс (ЗРК) С-350 «Витязь» был прогнозируемым обновлением в отечественной системе ПВО среднего радиуса. Новый комплекс в армии ждали, ведь предшественник, ЗРК С-300, заступил на боевое дежурство еще в 1994 году. И хотя «трехсотка» еще вполне удовлетворяет потребности военного ведомства в охране воздушных рубежей, замена ей уже необходима.

Американцы тут же записали новый комплекс в черный список так называемых ассиметричных ответов России и расценили его как новую угрозу национальной безопасности США. Ну, тут как хочешь называй последовательное перевооружение Российской армии, но факт бесспорный: «Витязь» способен стать полноценным компонентом российской ПРО. Как говорится, мимо него даже мышь не проскочит.

«Зенитная ракетная система средней дальности С-350 „Витязь“ начнет поступать на вооружение ВКС уже в текущем году, — говорит заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии при президенте России Олег Бочкарев. — Комплекс получился просто великолепным, с потрясающими характеристиками. Потребовалось какое-то время на его доработку, но конечный результат откровенно порадовал. Надеюсь, что „Витязь“ по достоинству оценят и в войсках».

А оценивать действительно есть что. Начнем с того, что одна пусковая установка комплекса «Витязь» способна разместить 12 ракет, против 4 на С-300, — скорострельность с таким количеством «стволов» увеличится в три раза. Также ЗРК оснащен расширенным количеством целевых каналов, что позволяет обстреливать больше целей одновременно. Сам комплекс представляет собой самоходную пусковую установку, работающую совместно с всеракурсным неподвижным радаром с электронным сканированием пространства и командным пунктом на базе того же шасси.

С-350 Витязь

ЗРК С-350 «Витязь» предназначен для обороны административных, промышленных и военных объектов от массированных ударов современных и перспективных средств воздушного нападения. Он способен одновременно отражать удары различных средств воздушного нападения вкруговую во всем диапазоне высот их полета — от предельно малых до больших. С-350 может работать автономно, а также в составе группировок ПВО при управлении от вышестоящих командных пунктов. Боевая работа системы ведется полностью автоматически — боевой расчёт обеспечивает только подготовку к работе и контролирует ход боевых действий.

Из прочих ТТХ можно отметить, что максимальное количество одновременно обстреливаемых целей составляет 16 аэродинамических и 12 баллистических объектов воздушного поражения, которые сбиваются на дальности до 60 километров и по потолку в 30 километров. Любая низколетящая цель «цепляется» комплексом практически у самой земли, в десяти метрах от поверхности, что позволяет эффективно сбивать крылатые ракеты и вертолеты. При этом максимальное количество одновременно наводимых ракет составляет 32 штуки, что позволяет одним комплексом сбить все неприятельские летающие в воздухе объекты в радиусе более ста километров.

ЗРК С-350 «Витязь» состоит из трех мобильных модулей на колесных шасси — пункта боевого управления, двух многопрофильных РЛС и восьми самоходных пусковых установок. Время разворачивания с марша к боевому применению составляет всего пять минут: как говорится, с ходу в бой.

mnogofunkcionalnyy-radiolokator-50n6e

В комплексе используются два типа ракет — малой и средней дальности. Первая, 9М100, оснащена инфракрасной головкой самонаведения и не просто разрушает воздушные цели, но и подрывает их боевую часть. Вторая, 9М96, оснащенная «интеллектуальной» боевой частью, обеспечивает поражение как современных, так и перспективных средств воздушного нападения в широком диапазоне их боевого применения — от крылатых ракет и истребителей, до баллистических ракет и стратегических бомбардировщиков.

«Головка самонаведения, установленная на эти ракеты, обеспечивает либо прямое попадание в объект атаки, либо сближение в радиусе поражения боевой части, — говорит председатель военно-технической комиссии „Алмаз-Антей“ Александр Горьков. — Оборудованные головками самонаведения ракеты способны „видеть“ подсвеченную носителем цель и самостоятельно наводиться на нее. Вмешательство человека — оператора командного пункта, здесь уже не требуется. Ракета сама достигнет цели и выполнит свое предназначение».

Помимо упомянутых особенностей, ЗРК С-350 «Витязь» в отличие от базовой модели С-300 является комплексом исключительно средней дальности, созданным для замены сразу двух оружейных систем, стоящих на вооружении ВКС, а именно С-300ПМ и «Бук-М1-2». Данное обстоятельство обусловлено тем, что и С-300, и «Бук» не только устарели морально, но и выполняли практические схожие функции. Отличие было лишь в том, что последние (и С-300В) являлись в первую очередь средствами армейской ПВО, а комплексы С-300ПМ составляли основу войск ПВО, вошедших сейчас в ВКС.

Пусть непатриотично прозвучит, но появление в российской армии ЗРК С-350 «Витязь» произошло отчасти благодаря Южной Корее. Испытывавший пятнадцать лет назад определенные финансовые трудности, «Алмаз-Антей» едва не свернул разработки по созданию нового отечественного комплекса ПВО, но сумел выиграть международный тендер, опередив французов и американцев. Финансирование опытно-конструкторских работ производилось заказчиком — Южной Кореей, что и позволило не закрывать проект. Корейская программа позволила не только продолжать работы по созданию комплекса, но и получить бесценный доступ к новейшим технологиям, так как Южная Корея не ограничивала работников российского КБ в доступе к импортной элементной базе.

Впрочем, и российская оборонка, и нынешнее руководство Минобороны сделали выводы на будущее из такой ситуации, поняв, что запас оборонной прочности нужно повышать постоянно. Сейчас возможностей для создания новых вооружений, в том числе и систем ПВО, существенно прибавилось. И со следующего года С-350 начнет массово поступать в войска на смену С-300. Предполагается, что до 2020 года на вооружении Российской армии появится 30 комплексов «Витязь», а «Алмаз-Антей» готовит уже новые перспективные разработки.

ЗРК С-350

Машины, кстати — БАЗ, Брянский завод автомобильных тягачей. А ведь когда-то систему делали на белорусских МЗКТ — но благодаря «мудрой» и «дальновидной» политике Бацьки Лукашенко Белоруссия потеряла этот рынок.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Комментарии

комментариев 11

  1. Ivan83:

    Армии-крепнуть!

  2. spirit:

    Балкон наш!

  3. Gena:

    Во-во, про тягачи и прочее колёсное. А ведь насчёт МЗКТ Бацке было вкусное предложение… Нучо, «крепкий хозяйствиннег».

  4. ZIL.ok.130:

    На БАЗе ещё автокраны выпускают.До 50 тонн г/п.А по заказу ВМФ было сделано несколько до 70-ти.Выглядят непривычно—больно приземистые.

    • Gena:

      А ведь БАЗ не был сильным заводом, так, прославился 135-й, и машинами на дальнейшем развитии ЗиЛа,а потом, при разработке «Основы» для «Оки» маленько обоср…- но вина не БАЗа, а Заказчика. Завод не «проЗиЛили», не исчезли- вот и результат.

      • Proper:

        Завод разработал уникальные плавающие шасси для РК «Ока», затем Горби эти комплексы порезал по соглашению с пиндосами, по этому соглашению было уничтожено и всё технологическое оборудование, которое использовалось при производстве шасси. В итоге БАЗ лишился не только заказов и готовой продукции, но и почти всего оборудования.

        И вот из такого состояния завод поднимали в начале 2000-х. Там не было практически ничего — пустые цеха и кучи лома.

        Завод и сейчас страшненький — на ржавых стапелях варят вручную рамы из листов (у них даже нет мощного гибочного пресса, чтобы гнуть хотя бы Г-образные и П-образные протяженные детали), ну и вообще. Но шасси делаются, шасси ездят — и в общем-то ездят не хуже, чем минские.

        • Gena:

          Ой, а на МЗКТ сплошныя роботы, работают на бульбопроцессорах марки «Бялорус», ога, и лазiры так и режуть железо.Кста, само шасси для «Оки» не есть гуд.Это пример доведения до тупика развития одной из компоновок вездеходов.

  5. Gipsy:

    Кто скажет, что за моторы на этих БАЗах?

    • Proper:

      ЯМЗ, вестимо. Тутаевский моторный завод. Специализируется на выпуске дизельных двигателей для магистральных автопоездов, большегрузных автомобилей-самосвалов, городских автобусов большой и особо большой вместимости, сельскохозяйственных и промышленных тракторов, внедорожной специализированной техники, дизельгенераторных установок, дорожно-строительной, военной техники, речных буксиров, а также двигателей для спортивных грузовиков «КАМАЗ». Выпускаемые предприятием двигатели относятся к семейству V8 (V-образных 8-цилиндровых дизельных двигателей), мощностью от 270 до 1000 л.с.

      Предприятие построено в 1969—1973 годах как Тутаевский завод дизельных агрегатов (ТЗДА).

      Весь Тутаевский куст тесно связан с ЯМЗ-Автодизелем и тяжелые дизели ЯМЗ (для военных и спецтехники) выпускаются там.

  6. Gipsy:

    Спасибо за статью выше!

  7. Garipytch:

    Бацька пробряцал яйценюком,аминь