Двигатели Мерседес из Ярославля

На заводе «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ) началось производство нового поколения двигателей Mercedes для легких коммерческих автомобилей Sprinter, сообщили в группе компаний ГАЗ.

Моторы объемом 2,1 литра и мощностью 109 либо 136 лошадиных сил в зависимости от модификации соответствуют экологическим стандартам Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью выбросы углекислого газа снижены на 73 процента, на девять процентов уменьшился расход топлива. Стоимость двигателя мощностью 109 лошадиных сил останется прежней, а цена 136-сильного вырастет на 50 тысяч рублей, — рассказали в пресс-службе ГАЗ.

Mercedes

Двигатели Mercedes в Ярославле производят с 2013 года. Агрегатами оснащаются коммерческие автомобили Sprinter, производство которых началось на Горьковском автозаводе. Сборочная линия Sprinter предыдущего поколения (так называемый Sprinter Classic, см. на фото в заголовке) была перенесена в Нижний Новгород из Аргентины. Mercedes-Benz сейчас рассматривает возможность производства на ГАЗ модели Sprinter нового поколения.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментария 54

  1. Ivan83:

    Эт понятно. Сами движки пока делать не хотим?

    • Oblako:

      создаём базу, станочный парк, а там и технологии подтянутся .. да и бумажки превратили в производство …

    • Proper:

      Мы пока, простите, приличного бензинового мотора для легковухи сделать не можем, не то что легкового дизеля.

      Зато с грузовыми дизелями ситуация существенно лучше.

      • ubobyr:

        одно не понятно.. ЗАЧЕМ? зачем это самое нам ЕВРО 4,5,6и т. д.

        • Федя:

          странный вопрос однако.

          • ubobyr:

            почему?

            • Proper:

              А в Европу вы как ездить собрались, грузы и людей возить — на дымящем минском дизеле Д-245 от трактора Беларусь? Да и в наших городах маршрутки в виде Газелей с дрыгателями ЗМЗ воздух, прямо скажем, не озонируют.

              Кроме того, вы не забывайте, что новые дизеля Даймлер-Бенца еще и экономичнее.

              • Koenigsberg:

                » … А в Европу я езжу на танке» (с)

                • Grey67:

                  С технополиса :) http://kramtp.info/news/17/full/id=46863;

              • ubobyr:

                ну зачем нам маленькая европочка? РОССИЯ огромна. дизель оно конечно да… весь неплохая, Но? как оно при — 50? это вам не европа

                • Proper:

                  Автономный отопитель и подогреваемые топливные баки решают проблему.

                  • ubobyr:

                    хе, а каков выброс у автономномника?

                    • Proper:

                      А это не нормируется. Но небольшой. Раз в 30 меньше, чем у мазутного отопительного котла в коттедже.

                  • ubobyr:

                    я к тому, что если не брать в расчёт мегаполисы нафига нам это евро которое ведёт к неоправданному у усложнию конструкции?

                    • Proper:

                      Незачем, разумеется. Я всегда говорил, что вместо дрочева на Евро-4 и Евро-5 следует вводить нормирование машин по токсичности (это элементарно фиксируется в регистрации машины и привязывается к ее госномеру), ну и запрещать въезд машин с грязным выхлопом в центры городов.

                      Те же камеры, что сейчас ловят машины неплательщиков и нарушения — спокойно будут выписывать штрафы за нахождение в городе машины с ненадлежащей токсичностью выхлопа. И всё — каждый сам сможет выбирать, какой дрыгатель ему нужен.

  2. Proper:

    Совмин ДНР запретил регистрацию автотранспорта с правым и средним расположением руля.

    Больные прулем головного мозга впали в истерику.

    • Ванёк:

      А вообще то это опасно. Пруль на дороге с правосторонним движением.

    • ubobyr:

      среднее расположение руля… это прелестно.. мечта. зря они так… а если не руль? а джойстик?

      • Федя:

        а если ногами рулить?

        • ubobyr:

          ногами? это конечно экстровагантно, но не практично… (тормозить чем? носом?)

          • Федя:

            японцы или кто там. не помню, показывали машину с джойстиками,без руля…
            два джойстика по каждой рукой.

      • Proper:

        Это намёк на хохляцкий ТПК — транспортёр переднего края. Из которого потом Луаз сделали.

        • ubobyr:

          ага, сказочный аппарат (для понимающих) жаль дрыгатель скажем так себе

        • HMagier:

          А я думал — на McLaren F1…

          Это шутка.

  3. zeloone:

    По сравнению с предыдущей моделью выбросы углекислого газа снижены на 73 процента
    ________________________
    Это как? Что же образуется при сгорании бензина?

    • Proper:

      Вы правильно это заметили. Могу предположить две вещи:

      1. Либо при перепечатке прессухи журналюги потеряли запятую — 7.3%
      2. Либо речь идет о выбросах углекислого газа на холостом ходу.

      • zeloone:

        Скорее выброс угарного газа. Экономичность увеличилась на 7%, на столько же уменьшится выброс CO2
        ____________
        Дизели вообще угарный газ выбрасывают?

        • Proper:

          «на девять процентов уменьшился расход топлива» — на столько же уменьшился при этом и выброс углекислого газа, это очевидно. Но они могут мерять расход топлива и выброс углекислого газа в разных нагрузочных циклах — это и даст разницу в несколько процентов.

          Вот с ХХ могут быть нюансы. Там можно сильно снизить расход топлива — и соответственно выбросы СО2.

        • Proper:

          >>Дизели вообще угарный газ выбрасывают?

          Да. Но в количествах, раз так в 10 меньших, чем бензиновые моторы.

          • ubobyr:

            зато копоти — немерянно ?

            • Proper:

              Копоть — это обычный углерод, она практически безвредна. Вообще дизельные машины очень экологичны, главный вред здоровью от них происходит из-за частиц резины, образующихся при истирании покрышек — эта резиновая взвесь стоит в воздухе вокруг любой автомагистрали, и она канцерогенна при вдыхании.

              Собственно, именно из-за этой взвеси были придуманы салонные фильтры в системе вентиляции, и считается правильным постоянно гонять вентилятор отопителя, наддувая салон автомобиля очищенным фильтром воздухом (прямая аналогия с военной ФВУ, предохраняющей от попадания внутрь военной машины отравляющих веществ и радиации за счет создания избыточного давления внутри салона).

              А вы, конечно, хотели купить машину без крыши (кабриолет)? Ну чо — жить быстро, умереть молодым. Жгите.

  4. Владимир:

    >>автомобили Sprinter, производство которых началось на Горьковском автозавод<<
    Ладные машины. Сейчас местные маршрутчики и фирмы-перевозчики (в том числе междугородние маршруты), практически полностью обновили парк именно на такие авто. Против японских и корейских микроавтобусов — настоящий дворец для рослых (и не только) пассажиров.

    • Proper:

      А европейцы все такие. Собственно, на рынке микроавтобусов осталось всего несколько платформ:

      Ford Transit
      Mercedes Sprinter
      Iveco Daily
      Fiat Ducato

      Список я упорядочил по техническому уровню. Реально форд-транзит лучший — ну так он и самый продаваемый, несильно от него отстает спринтер (однако технически он все-таки отстает, а по цене — дороже), ивеки надежные, но сильно устарели, а фиат — вообще параша.

      Все остальные микроавтобусы — VW, Пежо, Цитроён, Рено, Опель и так далее — это бейдж-инжиниринг этих же четырех машин.

      Из этих эпигонов только VW стоит несколько особняком — его автобусы это хоть и Спринтер, сделанный на том же турецком заводе мерцедеса, но с двигателями и коробками передач VW.

      Некоторые могут поспорить насчет технического лидерства Транзита. Однако это так. У транзитов самая широкая модельная гамма (их можно выбрать с передним и задним приводом, с разными колесными базами и высотой крыши, разной грузоподъемностью подвесок, разными ошиновками и так далее). Есть даже вот такой:

      Transit_XXL

      Кроме того, у транзита даже с задним приводом самый низкий пол благодаря применению обратного портального моста с редукторами. Разумеется, это сказывается на дорожном просвете — но для городского автобуса решение вполне адекватно, а для села всегда есть модели с нормальной высотой пола и ошиновкой увеличенного диаметра.

      Существует даже версия Ford Transit Sport со спортивными подвесками и двигателями увеличенной мощности. Популярна среди организаторов ограблений.

      А ведь конкурирующий Спринтер лишь относительно недавно (собственно — с приходом АБС) избавился от ОДНОКОНТУРНОЙ системы тормозов. Да-да — обрыв любого шланга полностью лишал мерседес тормозной системы, оставался только механический ручник. Сколько народу в России разбилось из-за этого — ужас.

      • Proper:

        Кстати, Китай выпускает собственные Транзиты, основанные на немецкой модели, но с дизелями 2.7 литра JX493ZQ3 и JX493ZQ4, другой оптикой, еще более совершенным интерьером и так далее. Кроме того, изменены базовые комплектации — скажем, китайские транзиты уже в базе имеют сервоприводы окон, но АБС ставится как опция, а на европейцах — наоборот, АБС в базе, а электрические окна надо дозаказывать. В настоящее время два сборочных завода изготавливают 300.000 китайских транзитов ежегодно.

        Европейские модели поколения VE6 и VE8 могут быть вручную переделаны в китайскую версию. Для этого необходимы компоненты китайского производства и много смекалки.

        • nik_revda:

          Как называется этот китаец?

          • Proper:

            Так и называется — Ford Transit. Например, Ford Transit VJX6541DK-M.

            Делаются на фирме Jiangling, VIN-код имеет вид LJXBMCH1××T××××××.

            То, что у китайцев называется просто Ford Transit — это китайская модель на основе немецкой модели 2002 года. Есть еще New Transit — это китайская модель на основе немецкой модели 2006 года. Примерно той, что на российском рынке называется Transit Classic.

    • FLY_Slim Jr.:

      У нас вместо обычных газелей сейчас на внешних межгород и пригород

  5. nik_revda:

    Хочу микроавтобус для семьи 8 мест, с креслами раскладывающимися в диван, один из вариантов дооборудованый спринтер, но вито все равно чуть дешевле получается (конечно б/у).

    • Proper:

      Хундай H1 или Starex. Вот такой 2010 года прямо сейчас отдают за 790 тыр:

      Хундай H1

      Дрыгатель 2.5 л 170 л.с. дизель
      Коробка Автоматическая
      Привод Задний
      Дорожный просвет 190 мм
      Максимальная скорость 180 км/час
      Дисковые тормоза на всех колесах etc etc

      Есть старексы, прошедшие 600.000 км и еще живые. Но, разумеется, турбодизель требует внимания — если лить говномасло и глушить двигатель, не дав турбине остудиться — можно запороть турбину довольно быстро.

      Если хочешь б-у и не хочешь рисковать — ищи Старекс бензинку из США. Они шли с моторами 2.4 литра. Но это гораздо более редкая модификация.

      В целом для города — это лучший выбор большого семейного вэна. Мерседесы — очень дороги в эксплуатации, а их качество — совсем не то, что было в 90-е годы. Турция, и этим всё сказано.

      • FLY_Slim Jr.:

        H1, с одной оговоркой, для нашего климата утеплить и шумку, как погремушка и холодная, а так ниче, запчасти есть.

        • Proper:

          Вы думаете — турецкие мерседесы теплыё? Бгггг. Наивный.

          Что касается шумки — ездил я на Старексе, Мерседес Спринтер в сравнении с ним — гремящее жестяное ведро. Вито получше — но тоже до Старекса не дотягивает.

          Вы описываете фургон H1 — который, как дешевая грузовая машина, не имеет противошумки, комфортных подушек в подвеске и прочего, что имеет пассажирский Старекс. Так фургоны все такие, от любого производителя.

          У моноприводного Старекса есть только один серьезный недостаток — это машина для асфальта, для города и пригорода. По грунтовкам с колеями от трактора, как на Газели или на транзите с пакетом плохих дорог, на нем лучше не ездить. Для грунта есть полноприводный старекс — там другие подвески и совершенно другой дорожный просвет, но и шумность больше, тряскость, в общем — за всё надо платить.

          • nik_revda:

            У новых старексов Н1 кресла в диван не раскладываются, и гниют они по отзывам очень быстро.

            • Proper:

              У новых — это с какого года? И с какого рынка?

              А то, знаете ли — Старексы они вообще-то разные бывают. Американцы отличаются от корейцев, etc etc.

              • nik_revda:

                Старекс раскладывается (модели до 2007 года), Н-1 нет. Переделки бываю разные но в базе они с центральным проходом между креслами второго ряда.

                • Proper:

                  Чо — правда? Вот Старекс (в европе он называется, внезапно, H1 пассажирский) 2012 года в пассажирской версии гранд:

                  S0-Nouveau-Hyundai-H1-Starex-Photos-74948

                  Секции в середине — это дополнительные сиденья, складные вбок для прохода на задние ряды:

                  Hyundai-H1-Starex]

                  Простой старекс (H1 пассажирский в европе) того же года имеет вот такой салон:

                  foto-hyundai-h1_06

                  Собственно говоря, кресла там все одни и те же, они унифицированные. Оригинальный только диван последнего ряда в гранде.

                  Какого раскладывания «в диван» вам хочется?

          • FLY_Slim Jr.:

            Не думаю. Я протхюндай говорил. Сказал про машину которую знаю. А какой там турецкий мерин или старекс — мне пх. Чего нападаешь то?! Понимаю, если бы был неправ

  6. Владимир:

    >>Ford Transit
    Mercedes Sprinter<<

    Бегает примерно равное количество тех и других. Ивеко и Фиат — экзотика, видимо не прижились.

    • Proper:

      У нас Ивеки тоже заметны. Ну а фиаты — в основном бегают в социальных службах, инвалидов возят и школоло. Да и то их заменяют постепенно на Транзиты.

      Фиаты в России делал Соллерс. А теперь он фиаты послал подальше и делает Транзиты на том же заводе. Покупай отечественное, ага.

    • zeloone:

      У нас пассажирские, в основном, Пежо J5 у частников на межгороде. По городу самое малое — пазики.