Уралвагонколхоз сделал Локомобиль

«Многофункциональное транспортное средство Уралвагонзавода дешевле импортных разработок и по своим техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам. Кроме того, локомобиль — удачный пример диверсификации производства оборонного предприятия», — рассказал вице-премьеру гендиректор корпорации УВЗ Олег Сиенко.

ТМВ-2 — это серийная продукция, которая выпускается в рамках программы по импортозамещению подобных продуктов для российских потребителей.

УВЗ участвует в выставке «Транспорт России — 2014», которая проходит с 4 по 6 декабря в московском выставочном комплексе «Гостиный двор». ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф.Э.Дзержинского» — российская корпорация, занимающаяся разработкой и производством военной техники, дорожно-строительных машин, железнодорожных вагонов. Объединяет более 20 промышленных предприятий, НИИ, конструкторских бюро. Головное предприятие — «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле. 100% акций корпорации принадлежат государству.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@proru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

Комментарии о материале (сверху свежие):
  1. dp47 (2014-12-06 23:27:11)
    А что с ним не так?
  2. Sagamor (2014-12-06 23:44:04)
    По рельсам ездит, ж/д колёсная пара впереди. В Германии когда служил, немецкий тепловоз довозил до ворот городка вагоны с углем и оставлял. Дальше сами солдатики толкали или цепляли тросом к Зилу и тянули до места разгрузки -400-500м.
  3. dp47 (2014-12-06 23:54:08)
    Не, я не об этом, назначение я прекрасно понимаю. Исходя из тона заголовка: "Уралвагонколхоз ...", я предположил, что Proper не в восторге от этой машины. Вот и спрашиваю: "а что с ней не так?", ну кроме, конечно, того, что она не китайская.
  4. HMagier (2014-12-07 00:00:50)
    Все с ней так, как надо. Насколько я понимаю, "Уралвагонколхоз" - стеб над белоленточными евродрочерами.
  5. Miledi (2014-12-07 00:23:34)
    как этот аппарат с рельс не съезжает? в колесах секрет?
  6. dp47 (2014-12-07 00:39:12)
    За задней парой колес у него такие же маленькие железные колесеги, что и спереди. Они то и сдерживают авто от поперечного движения с рельсов. А резиновые колеса, я так пологаю, обеспечивают тягу.
  7. dp47 (2014-12-07 00:40:13)
    А, ну если так, то хорошо.
  8. FLY_Slim Jr. (2014-12-07 05:31:19)
    Хороший тягач
  9. Gena (2014-12-07 08:07:32)
    Ну всяко посимпатичней хтонического чудовища КрАЗ-255 с колёсиками для рельсов. Как вспомню рёв и копоть, так страх пробирает, и это при буксировке всего одного вагона.
  10. tolikrym (2014-12-07 12:12:09)
    красавчик
  11. Proper (2014-12-07 13:08:57)
    АТО ж. Ты ведь подумай - ватники на святое замахнулись, на Mercedes Unimog. Всё, всё облапали своими извоженными в тавоте лапами, повсюду залезли, в самые сокровенные дырочки - как теперь жить евродрочеру, на что надеяться??? ;)
  12. Proper (2014-12-07 13:17:14)
    Я вам подскажу: у ТМВ-2 поворачиваются колеса ОБЕИХ ОСЕЙ, и он может заезжать на рельсы БОКОМ. Ну и у него нормальное локомотивное управление - подается воздух в систему тормозов вагонов, на горизонтальном участке он может переть состав до 1000 тонн, или до 15 пустых вагонов. Плюс у него сзади кузов на две тонны груза. Очень удобно для работы на магистралях - ремонта путей и так далее, аппарат может в любой момент съехать с рельсов, пропустить состав, и затем продолжить работу. В кузов грузятся всякие там сварочные генераторы, баллоны, гидростанции для силовых домкратов, ну а сжатый воздух для инструмента у него вообще свой. Вещь.
  13. Proper (2014-12-07 13:25:43)
    Там еще хитрее. Мелкие железные колесики - не силовые, это копиры от рулевой трапеции. Когда локомобиль начинает сдвигаться по рельсу вбок - колесики это определяют и поворачивают резиновые колеса в противоположную сторону. Таким образом локомобиль постоянно рулит - причем колесами обеих осей - чтобы оставаться на рельсах.
  14. Proper (2014-12-07 13:31:33)
    Вообще Уралвагонколхоз начал с того, что сделал рельсовый трактор ТМВ-1 - на базе своего же промышленного колесного трактора, типа Кировца, но поменьше. И вот опыт эксплуатации показал, что конверсия обычных тракторов и автомобилей в железнодорожные - это хреновый путь. Надо проектировать спецмашину с чистого листа - чего, кстати, себе не смогли позволить даже немцы.
  15. Sagamor (2014-12-07 14:14:48)
    Тогда вообще зачётный аппарат
  16. FLY_Slim Jr. (2014-12-07 14:17:14)
    Краз хорошая махина, а то, что коптил и не тянул - тут только механику и мудителю оторвать руки.
  17. FLY_Slim Jr. (2014-12-07 14:17:51)
    Эксклюзив получается
  18. Kvaga (2014-12-08 10:06:04)
    Во-во. Я как этот агрегат увидел, сразу вспомнил об Унимоге.
Чтобы писать свои комментарии - надо залогиниться на сайте. Тогда и вид комментариев станет более красивым.