Первый по электромобилям

Внезапно для многих — но только не для нас — Китай вышел на первое место в мире по объемам продаж электромобилей.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в нынешнем году продажи электромобилей на китайском рынке выросли с 220 тыс. до 250 тыс, сообщает агентство «Синьхуа». Общий объем продаж электромобилей в мире уже вырос до 600 тыс. В частности, доля продаж на рынке США составляет 180 тыс. Это второй показатель в мире после Китая.

Хотя Китай и достиг быстрых успехов в развитии электромобилей, качество вместо количества должно быть в центре внимания в целях устойчивого развития отрасли, предостерегает Сюй Янхуа (Xu Yanhua), замдиректора ассоциации (CAAM). В частности, более тщательный контроль должен быть уделен вопросам безопасности электромобилей, а также качества аккумуляторов.

Китайские электромобили

Китайские электромобили

Напомним, китайский рынок электромобилей за последние два года показывает существенную динамику роста. Это стало возможным благодаря правительственной поддержке. В том числе, через субсидии и льготное налогообложение. В январе – октябре продажи электромобилей в КНР выросли на 290% до 171 145, согласно статистике CAAM.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментария 42

  1. SergeyR:

    Электромобили не имеют будущего…

    Для массового перехода на электромобили в настоящее время просто нет электроэнергии – вот, допустим, нужно иметь 1 млн. эл.мобилей по 100 кВт мощности каждый. Для их питания нужно дополнительно к существующим эл.станциям построить ещё 100 блоков аналогичных приснопамятному 4-му Чернобыльскому. И если эти затраты вложить в стоимость каждого эл.авто, то они будут на%ер никому не нужны…

    П.Ц. Кста, ежели энергия образуется на дополнительных на эл.станциях, то и нагрузка на экологию растёт пропорционально их количеству. Экологичность эл.мобилей – это миф…

    Разумеется, что всё сказанное — ИМХО…

    • Henren:

      Электромобили — субсидируемый вид транспорта. К рыночной реальности они не относятся.

      • Proper:

        Забавно, но в Китае городской электромобильчик выгоден и сам по себе, без субсидий.

        Субсидии понадобились, чтобы форсировать внедрение электромобилей в такие сферы, как такси.

        • Henren:

          Угум.
          В октябре потребление электроэнергии в Китае выросло почти на 16% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года до 313,42 миллиарда киловатт-часов, продолжив пятимесячный рост.
          В последний раз цены на электричество в Китае росли в августе прошлого года.
          Повышение тарифов вводится в тот момент, когда из-за резкого похолодания Китай столкнулся с серьезным дефицитом газа, угля и электричества. В целях экономии в ряде регионов отключают свет и газ на промышленных предприятиях.
          Так, в Шанхае дефицит электроэнергии составил 1,9 миллиона киловатт. От перегрузки на местных электростанциях вышли из строя четыре энергоблока. Чтобы обеспечить население электричеством, властям пришлось прекратить подачу тока на многие муниципальные предприятия.
          Цену на электричество китайцы сейчас повысили до 10 центов за кВт, посмотрим, насколько оно выгодно будет. У нас вон при госсубсидиях на электричество братья Черные миллиардерами заделались. А чо, знай себе плавь люминь за бесценок. Т.е за наш с вами счет. Как рыночные цены ввели — бизнес и загнулся.

          • Proper:

            Ясен пень. Но у китайцев электричество вполне рыночное, халява давно закончилась.

            • Henren:

              Китайцы сейчас развернули программу строительства генерирующих мощностей, с дефицитом, думаю, справятся. В городских условиях, если на дворе — круглогодичное лето, электромобиль вполне себе окупаем. Но не более того.

    • Gipsy:

      A что с солнечной энергией, энергией ветра, приливов, геотермики?

      Слышал, в Китае можно купил за пару сотен зелёных электророллер

      • Henren:

        Советую посетить завод в КНР, где изготавливают эти самые солнечные батареи, а также местности, где заготавливают редкозёмы для них. Энергия ветра — хм… съездите в Калифорнию, там целые леса этих заброшенных ветрогенераторов. Не могут найти денег, чтоб их убрать. И там постоянные веерные отключения, да. А как всё весело начиналось-то на дотациях бюджета штата! Теперь штат — банкрот.

    • Mikhail:

      Электромобили не имеют будущего лишь в достаточно небольшом периоде будущего, но с развитием технологий скорее всего заменят обычный транспорт (карбюраторный, дизельный), как более экологичный и технологичный.

      • Henren:

        От как термоядерные станции запустят, лет так через тысячу, так и заменят.

        • Mikhail:

          Можно пустить под дорогой кабеля, которые смогут подзаряжать авто во время движения токами индукции.

          • FLY_Slim Jr.:

            Ага, на МКАДЕ. Михаил, пока не будет действительно делового и безопасного источника питания для электромобилей — из место не более чем на выставке.
            Индукции уюкция. Представил ток который бежит по кабелям и их толщину, и понял, что трупов на дороге не избежать.

            • Mikhail:

              Я же не говорю о нынешних технологиях, но в будущем, верю, все разовьется. И ДВС отслужат свое.
              Напомню, что раньше считалось, что аппараты тяжелее воздуха не способны летать. Сейчас же это обычное дело. Все меняется.

              • FLY_Slim Jr.:

                Раньше это когда, и сколько времени прошло, и по поводу двигателя — не скоро.

                • Mikhail:

                  Прошло более 110 лет когда взлетел первый самолет, но ведь сейчас технологии только отрабатываются. Неужели вы думаете, что люди так и будут ездить на двигателях внутреннего сгорания. При условии своего развития, разумеется.

                  • FLY_Slim Jr.:

                    Я про легче воздуха, по сути о механизмах способных летать. Будут ездить. И очень долго ещё

                    • Mikhail:

                      Но неужели до конца эры человека будут только ДВС?

                    • Henren:

                      Ну почему же — телепортации еще будут.

                    • FLY_Slim Jr.:

                      Звёздные врата отроют, ага. Ну, если так будем себя вести то до конца не так много.

              • Небритое прямоходящее:

                Антигравы рулят, хехе

          • Небритое прямоходящее:

            И одновременно варить мозги окружающим. Правда «зеленые бесы» с этим и без индукционных токов пока справляются.

            • FLY_Slim Jr.:

              Прикинь, ты в фальговой фапотьке по мкаду такой чешешь в йомобиле

              • Небритое прямоходящее:

                И в свинцовых труселях.

                • FLY_Slim Jr.:

                  От Индукции плавится будут, вместе с дисками из титана. Как в индукционной ванне

      • Kolin Pa:

        Уважаемый, хотел бы на вас посмотреть, скажем в Сургуте, на лёгком морозце, градусов 30, в электроавто без отопления.

        • FLY_Slim Jr.:

          Ну, элэкромобиль будет только для элиты ххххх, че ему в Сургуте делать?!

  2. Proper:

    В Пекине, в условиях реального дорожного движения, прошли успешные испытания легкового автомобиля без водителя, разработанного китайской компанией «Байду».
    В дорожных испытаниях участвовал легковой автомобиль БМВ GT3, на крыше которого установлен лазерный дальномер, а в кузове автомобиля — несколько датчиков. «Можно сказать, что машина способна «видеть» происходящее на дороге с обзором в 360 градусов вокруг себя», — рассказал работник компании «Байду». В ходе тестов беспилотный автомобиль проехал по ранее запланированному маршруту, выполнив ряд сложных маневров, таких как обгон, разворот и изменение полосы движения. При испытаниях максимальная скорость движения достигала 100 км/ч

  3. FLY_Slim Jr.:

    Не верю в электромобили, из-за их батареек. Не перспективно

  4. Grey67:

    И ещё гложет мя сомнения относительно экологичности электромобилей — да, сами они не чадят. Но сколько ресурсов будет потрачено и выбросов произведено, чтобы его сделать? Да плюс — произвести необходимые объёмы электроэнергии при более-менее широком их распространении? «Зелёная» энергетика? Ну-ну…

    • Gipsy:

      А сколько ресурсов и выбросов уходит на обычный автомобиль?
      Уверен не меньше, к тому же у ё-мобиля меньше всяких агрегатов.

      • FLY_Slim Jr.:

        За то нет нормальной зелёной так сказать технологии производства батарей. Вот где адская химия.

      • Небритое прямоходящее:

        Технологию производства и утилизации аккумуляторов посмотрите, уверенности поубавится.

        • FLY_Slim Jr.:

          Угу, что производство, что утилизация — полная жесть. При том, что, если делать так как есть, то через десяток лет отравим все.

      • Grey67:

        Меньше? А на сколько меньше? Вы посчитайте, да с учётом электроники. Ну и про батарею уже до меня сказали-с…
        Вдогонку: посмотрите видео, где бьют молотком по батарее от телефона — а она ведь такая маааленькая.

        • McLoud:

          Даааа, при аварии батарейка может обънуть

  5. LarLeS:

    Никола Тесла-наше будущее