600 тысяч за ТАЗ

Сегодня «АвтоВАЗ» обнародовал цены на новый хэтчбек Lada Xray. Его продажи стартуют через полмесяца. Согласно данным с сайта «АвтоВАЗа», стоимость базовой комплектации Lada Xray, включающей 5-ступенчатую механическую коробку передач и двигатель объёмом 1,6 л и мощностью 106 л.с., составит 589 тыс. рублей. За эти деньги покупатели также получат две фронтальные подушки безопасности, систему курсовой устойчивости ESC (включает АБС и антипробуксовочную систему), 16-дюймовые литые колёсные диски и светодиодные дневные ходовые огни.

То есть ни кондиционера, ни даже полного электропакета за эти деньги вы не увидите. ВАЗ бы и на АБС сэкономил — да вот беда, на Дачии уже не осталось таких комплектаций, с «колдуном» в гидравлике задних колес и прочим анахронизмом.

При чем тут Дачия? Всё очень просто: Lada Xray разработана румынами в городе Питешти, в КБ Dacia, на базе так называемого Renaul Sandero (Dacia Logan в кузове хэтчбек). Участие мегаспециалистов ТАЗа свелось к установке на Сандеро более дешевого вазовского мотора с коробкой, да дурацким советам по имплементации в дизайн жуткого X-образного бампера и таких же жутких выштамповок на боковинах.

Получившаяся машина имеет размеры чуть больше Калины (Сандеро он Сандеро и есть), но позиционируется как, прости Хосподи, «кроссовер». Хотя это даже не Сандеро Степвэй — у того хотя бы был пластиковый пояс по низу кузова и пластиковые арки колес, а в этой ладохрени — повсюду простое крашенное железо, которое будет оббито камнями и мгновенно начнет ржаветь.

Особенно меня умилило заявление, что у Lada Xray задняя колея на 3 сантиметра шире, чем у Сандеро. Да, это огромная разница. С передней колеей такого фокуса проделать не решились, чтобы не менять штатные румынские детали приводов и рулевого.

Хрень в комплектации «Комфорт» с кондиционером и обогревом передних кресел стоит уже 628 000 рублей, а версия «Топ» с мультимедийной системой, навигацией, электрозеркалами (бггг, какая офигенная топовая опция!), парктроником и противотуманными фарами обойдется в 668 000 рублей.

В топовой комплектации «Престиж» (да-да, именно Престиж!) за 723 000 рублей салон Хрени выглядит вот так:

39371

Дрянной дешевенький пластик, как в самых нищебродских Рено. Но, слава Богу, хоть кнопки стеклоподъемников не на полу, как у обычных Дачий, и пультик климат-контроля хоть и убогий, и неудобный, и не видно на нем ничего — но все-таки его приподняли от пола, и теперь ручка КПП не мешает включать вентилятор отопителя.

Больше всего меня в этом убожестве веселит то, что даже это проектировали румыны, а не криворукие тазоделы.

О том, какой коммерческий смысл в машине ровно такого же размерного класса и назначения, как Калина — я даже не буду говорить. Тут Лавров нужен, не я.

Ну и отдельно пара слов о дизайне. Посмотрите внимательно на боковину этого чуда. Машина с завода — а выглядит так, как будто побывала в парочке аварий, боковины мятые. Заднее крыло — мятое, задняя дверь — мятая, переднее крыло — мятое, да и передняя дверь тоже мятая. Что — это стиль такой? «Школа бухого парковщика» ™?

Это, действительно, уже фирменный стиль ВАЗа. Калина выглядела так, как будто ей слегка вмяли стойку крыши в месте перехода в крыло, возле зеркала. Новая Хрень выглядит мятой по всей боковине. Прогресс!

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

комментариев 114

  1. Shveik:

    А чо вы хотели от тазика? Лано еще педали крутить не надо…
    Мне каждый раз любопытно, когда же у нас начнут делать нормальные машины. И по крайней мере разочарования не испытываю, потому как не очаровывался еще…
    «Создам вам проблемы. Дорого. Ваш, таз.»

  2. Proper:

    Кстати, я вот подумал: у Хрени уже мятая вся боковина. Что дальше? Видимо, сделают мятыми капот и крышу. А потом? Начнут выпускать машины с лобовухой «паутинка» с имитацией трещин, и на дырявых колесах?

    • Федя:

      Сандеро после краш теста.

      Колея колес спереди, мм 1497
      Колея колес сзади, мм 1486
      (сандеро)

      Про колею ваще не понял, зачем делать зад шире переда?

      • Proper:

        Так у Сандеры, как у большинства современных машин, зад УЖЕ переда.

        Это вызвано соображениями аэродинамики — кузов стараются привести к каплевидной, ламинарной форме. В результате он оказывается спереди шире, чем сзади.

        Между прочим, такая разница колеи пагубно сказывается на проходимости машины. Но что делать — вам же хочется ездить быстро, и при том кушать мало топлива.

    • Shveik:

      А зачем вообще колеса? Да и лобовуха зачем. Без них проще жить. А ездить то как здорово! Особенно зимой.

    • Ванёк:

      Колеса не дырявые а с грыжами. Так веселее.

  3. Андрей:

    О боже какой машина!
    Я хочу менять тебе шина!
    И я хочу ездить по кочкам
    И точка-а и точка-а.

  4. FLY_Slim Jr.:

    Гогно

  5. MOSKVICHinCRIMEA:

    Это из цикла про почему бренды выпускают джинсы уже с дырками в разных местах и на коленках.
    Чтоб если ещё где порвалось, незаметно было. Значит эта Лада для начинающих водителей. Помял, езжай дальше. Незаметно же.
    Если по теме, то сандеро сейчас дешевле автофрамосовский. чем эта Лада.
    Владел степвэем восьмиклапанным, 84л.с., 11-13 году, отличная машинка, крепкая по подвеске, управляемая, просто маловата стала. Из поделок автоваза порекомендую правильную румынию- Largus Cross. От 615 000. Обычный Ларгус , не кросс, еще тысяч на сто дешевле.
    http://www.lada.ru/cars/largus/cross5/prices.html
    По крайней мере , грузовой логан , ничем не испорчен, хоть и с шильдой автоваза, но с родным с реношным двиглом, лучше, чем Хрей.

    • FLY_Slim Jr.:

      Да зачем это вообще за такие бабки?!

    • Proper:

      Хрень тоже есть с реношным дрыглом — 110 кобыл против 106 у ВАЗовского. И там есть еще один ВАЗовский мотор в гамме — 1.8 литра 120 кобыл.

      Набор из этих трех двигателей явно показывает, что в маркетологи на ВАЗ набрали дебилов. Мотора меньше 100 кобыл, чтобы экономить на ОСАГО и налоге — нету, зато есть три практически одинаковых дрыгла «немножко больше сотки». Слово «ЗАЧЕМ???» этим ДБЛ БЛД неведомо.

      Собственно, имея ровно такого же размера Калину, тележка которой никак не хуже сандеры, но существенно дешевле — вообще непонятно, зачем было городить новую тачилу на сандеровской базе. Не проще ли было сделать такой же кузов на Калину? С этими же чудацкими выштамповками и прочим. В конце концов — ну растяните базу Калины на 10 сантиметров, чтобы трендеть про невпупенное увеличение комфорта. Логан же — это тележка от древнего Рено Клио Симболь, растянутая на 20 см. Прокатило для лохов? Прокатило. Хрен ли изобретать что-то еще?

      • HMagier:

        Я тебе скажу, зачем: Бу хочет ликвидировать тазовские базы как факт, оставив в идеале только перелицованные дачи и олд-ренохи в изобилии. Так дешевле, чем симулировать жизнь у заведомо мертвого потциента.

        Хотя, конечно, могу ошибаться, но пока по тому, что вижу — выходит так.

  6. Palaeontolog:

    Наш ВАЗ совсем потерял чувство реальности….. И где этот расхваленный Бу Андерсон?

  7. McLoud:

    Надысь лазал в нете и попались мне характеристики Весты. У меня была машинка саманд — это пыжик 405, собранный в Иране, так у него характеристики лучше. В нете он попался с пробегом 33 тыр за 220, а веста стоит от 550. Ну и вопрос — нафуа?

  8. Kolin Pa:

    Это ладно!
    Вы бы ешё на ту МКП посмотрели — привод коробки ниже уровня масла.

    • Proper:

      Это так проектировали коробки в 80-е годы. В этом решении есть смысл — если привод КПП жесткими тягами, идущими под брюхом машины.

      Как только Форд разработал так называемый «тросовый» привод (на самом деле он не тросовый, а гибкими штангами в оболочке) — он сразу перевернул корпус коробки на 90 градусов, так что шток привода оказался сверху. Это радикально устранило проблему подтекания масла по сальнику штока. Сделано это было в массе в начале 90-х годов.

      А теперь внимание: когда ТАЗ внедрил тросовый привод МКПП? Несколько лет назад. Когда ТАЗ перепроектировал свою коробку передач? С момента добавления в 4-ступку, разработанную для них ZF, дурацкой навесной пятой передачи — НИКОГДА. Поскольку внедрение тросов произошло с отставанием в 25 лет — можно ждать, что лет через двадцать ТАЗ наконец сделает модернизированную коробку.

  9. and:

    Не, прогресс налицо. Вот я помню ездить начинал когда на легковых, была у меня машинка ВАЗ-2107. Так по сравнению с ней — всё же прогресс есть. ;)

  10. tolikrym:

    люди бабло всобачивают такое — сколько афтар только на картинке видел — причем если прогореть на столько — многие вешаются не понарошку — это я насчет железной руки рынка.
    теперь о большой российской семье — себестоимость авто это подавляющая часть ценника остающаяся в карманах россиян а не педозапада — мечтающего вогнать ахтора в нищету — поэтому крутить носом на цвет обивки и три см колеи просто пошло.
    шо касаемо игнорирования писателем прогресса тазиков — причем на протяжении нескольких лет- то это попахивает недобросовестным антимаркетингом — и не соответствует духу сайта.

  11. Rostislav:

    Несоответствие передней и задней колеи приведет к тому, что это поделие будет мотать в дорожной колее.
    700 тыр за это? Добавить 100 и можно взять практически новый Спортаж, с пробегом 20-30ткм. И это будет машина совсем другого класса и качества.

    • tolikrym:

      невесту надо целкой брать — а нащет экономии при покупке.. — потом на запчастях аукнется — отечественные железки всегда выгоднее менять.
      зы. мотать в колее его будет — гыы — это все=шо когда при падении в пропасть широкие колеса будут оперением служить?

      • Proper:

        Вы в курсе, что у ВАЗовского мотора 106 кобыл (это 16-клапанник с Приоры, который переехал на Хрень) при проблемах с клапанами меняется вся ГБЦ в сборе? А она стоит там практически как весь мотор на Жигули.

        «отечественные железки всегда выгоднее менять» — это было 30 лет назад. С тех пор вас, видимо, из дурдома не выпускали, поэтому вы и не видели ценники запчастей на современные ВАЗы. Для примера — фары и приборка на Калину стоят дороже, чем фары и приборка на Фокус. Только на Фокусе приборка не глючит, и фары не мутнеют через пару сезонов.

        Нормальные запчасти на современный ТАЗ сейчас стоят ровно столько же, как на бюджетные иномарки, или дороже. Они и не могут стоить других денег — потому что сделаны на тех же самых иностранных заводах, только тиражность у них ниже, соответственно себестоимость выше.

        Правда, еще есть «дешевые» запчасти — все эти шаровые опоры из сыромятины, у которых через сезон вырывает палец из корпуса, чудесные контроллеры впрыска, дохнущие через месяц после покупки, нерабочие с завода дроссельные заслонки, требующие допиливания напильником, и так далее. Но это все запчасти для хач-сервисов, габаритные макеты для установки лохам.

        • tolikrym:

          не в курсе — но ни гуглить ни проверять — ни тем более верить не буду — значит она не ломается вообще.
          фары с приборкой от фокуса — правое крыло от китайца — пимпочка от мерседеса (уши не оторвал когда притягивал сравнение?) — как исключения лишьподтверждают правило (а мож и кач-во получше у наших).
          помимо тиражности есть логистика курс валюты и неевропейские зарплаты с таможней поддержкой отечпроизодителя и дешёвой электроэнергией.
          а насчет дурома..- я чё и сунул пятак бо вижу неестественную реакцию на положительную динамику — есно возникли подозрения о попадании одного местного писателя в детстве под жигули — с постравматической психотравмой.)

        • Rostislav:

          Че-то я гуглил — не нашел я такого.
          Мировая промышленность сейчас выпускает разных клапанов как собак нерезаных, вряд ли ТАЗ эксклюзив впендюрил.
          В общем, нам нужны пруфы, Билли…
          А ценник на оригинальные запчасти ВАЗ это таки да… это я почуйствовал еще когда на Ларгусе ездил (отличный сарай за свои деньги был, между прочим. Ему бы полный привод еще). Так вот ТАЗ додумался ставить свой номер на запчасти РЕНО и продавать их в два-три раза дороже. А запчасти Рено тоже недешевые. Потому что оригинальный оем можно купить тоже в два-три раза дешевле. Вот и получается, что одна и та же запчасть у производителя стоит, к примеру, 2тыр, к клеймом рено — 4тыр, с клеймом ТАЗ — 8-10тыр.
          Отдельно хочу сказать за тазоробот. Это та самая прекрасная восьмерочная коробка с перманентным масляным голоданием пятой педерачи, в которую впоследствии на десятке сумрачный тазоинженерный гений вставлял полые валы, которые ломались пополам. Коробка также знаменита разнообразием воеподобных звуков, которые из нее издаются в процессе работы. Избавились ли они от наследственного идиотизма в новой инкарнации, когда понавесили немецких актюаторов? Вопрос риторический.

          • Proper:

            Какие вам пруфы, Билли? Ни распредвалы, ни клапана, ни клапанные втулки и сёдла — на 16-клапанный мотор ВАЗ официально не поставляются.

            Вы, конечно, можете поискать что-то похожее из клапанов, купить «тюнинговые» распредвалы сомнительного качества за цену всей головки у гонщиков, и так далее. Но факт таков: головка официально меняется в сборе, и в запчасти идет только в сборе с клапанами и распредвалами. Отдельно клапанов, втулок и распредов — нет. Откройте вазовский каталог запчастей и убедитесь.

            Когда народ гнет клапана — именно с этим он и сталкивается. Все варианты «поменять только гнутые клапана» сводятся к тому, что эти клапана хач-мастерами берутся б-у с другой убитой головки, и их пытаются прихимичить — притирают и так далее. Как правило, такая «отремонтированная» головка ходит 5-10 тык, затем клапана прогорают.

            Впрочем, вы можете мне не верить. Велкам, покупайте вазовский 16-клапанник и радуйтесь цене ремонта.

    • Tim_duke:

      У большинства современных автомобилей передняя и задняя колея не совпадают. Для вас это открытие? Погуглите? Одинаковая колея как правило у внедорожников.

  12. tolikrym:

    …Новая Хрень выглядит мятой по всей боковине. Прогресс!…
    ниче не выглядит — больше похоже на морщинки от улыбки превосходства — на переднем крыле угадывается натянутая кожа без мяса — виртуальная кость черепа — каркас машины — а съехавшие мышцы щёк это лишние ребра жескости боковины.
    шо касаемо дутых форм конкурентов — то оне уже так намозолили глаз что воспринимаются как жестяные тачки — внутри которых взорвали большую китайскую петарду — так шо складки на неВЕСТЕ это тенденция к морщинистым формам.

    • spirit:

      Ахаха!!!!
      Найпишите плиз марку маойшины на которой вы ездите.

      • tolikrym:

        может лучше писюнами померяемся? у меня на 2 километра больше твоего к примеру.

        • Федя:

          а я не мерююсь, просто хочу понять…
          ну так на чём ездим то?

          • tolikrym:

            хто здесь?

            • Proper:

              Больной кокойты. Толи крым, толи некрым, толи толик свалил в рим — нихрена не поймешь, но дрочит на ТАЗы этот толик изрядно.

              • Gena:

                Болесть?̶к̶а̶к̶ ̶п̶о̶д̶ ̶л̶а̶д̶у̶ ̶з̶а̶л̶е̶з̶т̶ь̶ Ладострубацыя?

              • tolikrym:

                дрочу но свой — а ты походу чужой телипаешь.

                • Proper:

                  Да ты даже дрочишь-то у меня в гостях. Бомж, наверное. До сих пор без аватара сидишь, бедняга.

                  • Федя:

                    хачик наверное с синей писалкой

                    • Gena:

                      За̶п̶з̶ж̶н̶н̶ы̶й̶ ниженный?

                    • Proper:

                      «с синей писалкой», говорите? Додрочился, бедняга.

                    • Александр:

                      От его комментария — «может лучше писюнами померяемся? у меня на 2 километра больше твоего к примеру» веет школотой, скорее всего карантин в школе, а малышу заняться нечем или болеет.

                  • tolikrym:

                    у тебя это где — в голове? или ты виртуальные очки прикупил?
                    зы. не крась себе яйца золотом — а то кончишь как тот хрен шо лоторею выиграл.

                • Ричъ:

                  Не нужно гомосяцких камментов. Ни под каким видом. Ни при каких обстоятельствах. Ни в каком споре.
                  Это путь в адъ.
                  Это я вам говорю

                  • Gena:

                    Шоломъ категорически!

                    • Федя:

                      привет практически!

                    • Gena:

                      Сам Привет! А шекеле нет?(есичо, интересуюсь, не выгоды для, синагоге бедствует, а прорэбе всё по друззям,без возд мзды малой бедствует)

                    • Федя:

                      кхэ…да как бэ и мане не лушэ

                    • Ричъ:

                      Шоломъ!
                      Тока закончил

              • Gena:

                Диагноз ясен-ладодрочер опасен!

                • Федя:

                  да это стало язно тогда , когда мериться начал.
                  пх

        • Gena:

          2 км членистоногого-огогого! Змеечлен!

          • Proper:

            Чувак походу состоит из одного члена. Как удав Каа, только без головы.

    • Gena:

      tolikrym
      «ниче не выглядит — больше похоже на морщинки от улыбки превосходства — на переднем крыле угадывается натянутая кожа без мяса — виртуальная кость черепа — каркас машины — а съехавшие мышцы щёк это лишние ребра жескости боковины.»
      Вот такая милашка, доо.http://is.gd/U2LUvZ

    • FLY_Slim Jr.:

      Мух с котлетами попрошу не замешивать

      • Gena:

        Котлету хошь? Нормальну, из изюбрятинки?С чаем ибрусничным вареньем?

  13. Ванёк:

    Ладасрчъ. Гут.

  14. EvilTeacher:

    Вытошнило на клавиатуру….

    • Gena:

      Быстро Доместос в руки,мыть клаву, а то грипп гуляет по планете…

  15. born:

    Глагне прорвало!)))))) Давно так не ржал))))….. очень эмоционально и красочно! Ща полТольятти икает поди!)

    723 тыщи S-класс — это ещё дешево!))))

    Не-не ребята, это именно КАРМА, а не какаянить там ЖАБА, как изволил объяснять пару месяцев назад увколл Henren, на предмет убогости нашего автопрома.

    • Proper:

      Я хотел бы прояснить свою позицию.

      У ВАЗа, внезапно, есть вполне неплохая тележка — это Калина/Гранта. Нарекания к ней — в основном относятся к устранимым вещам, вроде проблемной жесткости морды в точках крепления передних концов рычагов подвески, или несколько странноватой конструкции рулевой рейки.

      Главные проблемы Калины, над которыми ВАЗу следовало бы работать:

      1. Коробка передач. Она ужасна как конструктивно, так и по подбору передаточных чисел. Я думаю, что ее проще выбросить, и лицензировать какую-нибудь старую коробку от Форда (она же Getrag на автомобилях других марок). Там всё заведомо хорошо уже лет тридцать. Ну на крайняк поставить коробку Рено.

      2. Двигатель. В принципе, к нынешним вазовским 8-клапанникам 1.6 литра нарекания только по качеству изготовления и сборки. Поршни там уже и так федерал могул, кольца малле, и так далее — осталось научиться точить цилиндры не криво, правильно собирать шатунные вкладыши, в общем — сделать так, чтобы мотор беспроблемно ходил под 200 тык. И мощность там выше 98 кобыл не нужна в принципе.

      А для гонщегов — ставить импортные моторы. Тем более что 110-сильный мотор рено-ниссан сейчас на ВАЗе уже и собирают.

      3. Дизайн. Не забывать обновлять кузовню и салончик — при этом продолжать выпускать машину с кузовней предыдущего поколения под названием Калина Классик, с ценой подешевле, до выработки ресурса штампов.

      Понимаете концепт? На общей тележке «калины» и общей агрегатной базе ВАЗ мог бы делать кучку как бы разных автомобилей:

      1. Калина Супер (ну или там X-Ray) — хэтчбек, универсал, высокий универсал («паркетник»)
      2. Калина Классик — хэтчбек, универсал, каблук (тот же универсал, только без задних стекол, с двумя дверьми)
      3. Гранта (калина классик в кузове седан)

      1 линия — дороже, 3 — для совсем нищебродов.

      Как вариант — можно еще делать Калину Супер с растянутой колесной базой в кузове седан, вместо Приоры и Весты. На этой же растянутой базе — микровэн и развозной фургон на базе микровэна.

      Ну и когда денег станет совсем много — сделать полноприводный вариант. Это на самом деле несложно, если брать за основу трансмиссию с подключаемым задом. Из обычной коробки без особых проблем делается вывод дополнительного вала назад (на ядро дифференциала ставится конический венец, и коническая шестерня с валом в приливе корпуса, причем коробка может быть унифицированная — на моноприводах просто вместо этого вала в прилив будет ставиться крышка). Дальше на задний мост или электромагнитная муфта, или вискомуфта.

      И всё — ничего больше ВАЗу вообще не нужно. Все эти ляргусы и прочее — можно будет выкинуть, и 600 тысяч машин в год делать на единой платформе. Это почти автоматически даст огромные тиражи деталей, привлекательность освоения компонентов смежниками, и низкую себестоимость самих машин.

  16. FLY_Slim Jr.:

    Этопровал

  17. Garipytch:

    Помню помню тюнингованную копейку с расточенным двиглом и рулём от багги в конце 90х,бедные иномарки пугливо прятали свои блестящие бока подальше в кусты от побитой жизнью жиги несущейся с гулом взлетающего бомбовоза

  18. FLY_Slim Jr.:

    Глагнэ!!!
    Зажигай!

    • Gena:

      Ты-ты-тыдын…Врум-Вру-у-ум!!!Вж-ж-жж….И скрылсо за горизонтом…

  19. bubblegum:

    Статья вроде по делу, но тов. Proper, как вы умудряетесь любую, даже интересную статью превратить в жёлтую прессу?
    А так, согласен с вашим пояснительным комментарием. В котором соплей уже вроде и нет ;-)

    • Proper:

      Lada Xray в том виде, как ее показал ВАЗ — это ошибка. Если даже не диверсия.

      В этой Lada Xray практически нет отечественных комплектующих. Кроме отечественного двигателя и КПП в начальных комплектациях, да небольшого числа внешних элементов кузова. Соответственно при нынешнем курсе рубля машина окажется быссмысленно дорогой. Она не в состоянии конкурировать с тем же Hyundai Solaris, который начинается, простите, от 465 тыр — на 140 тыр дешевле Хрени, и при этом он не Лада. А как знают продажники — лейбл Лада сразу опускает машину в глазах покупателя на 50-100 тысяч рублей, при прочих равных.

      Всё это помножено еще и на явную глупость (или вредительство) тех, кто этот проект запускал. Первое же, что начали кричать поклонники ТАЗа на форумах — ГДЕ ДВИГАТЕЛЬ МЕНЬШЕ 100 КОБЫЛ? Потому что такой двигатель (точнее — благодаря ему дешевое ОСАГО и налог) был ЕДИНСТВЕННЫМ преимуществом Лады перед Солярисом.

      605 900 руб. стоит Солярис богатой комплектации Комфорт (кондиционер, полный электропакет, музыка с управлением на руле, подогрев сидений, зеркал и стеклоочистителей, горячий воздух в ноги задним пассажирам и так далее) с мотором 123 кобылы и новейшей 6-ступенчатой АКПП. Лада Хрень за эти деньги с ручкой, без кондея, с ВАЗовским мотором 106 кобыл? Вы смеетесь, штоле?

      Кстати, ныне продающийся Солярис выглядит вот так, если кто не знает:

      Hyundai - Solaris hatchback

      Дерзке, чорни, багати.

      • Федя:

        Нууу, дайте подумать…
        Гэта машина для патриотов!!!
        ̶п̶р̶и̶к̶р̶ы̶л̶ ̶г̶о̶л̶о̶в̶у̶ ̶р̶у̶к̶а̶м̶и̶ ̶и̶ ̶у̶б̶е̶ж̶а̶л̶

        • Proper:

          Машина для патриотов — это Калина. В ней почти всё наше.

          А в Хрени — 90% румынии. Вам нужна румыния?

          • Федя:

            Румыния?Гм…Что гэто?

          • Gena:

            Вполне добротнаякастрюля за свои бублики.Не шедевр,но и не ниссан-тиида.Умнее и надёжнее сделана.

    • zu:

      «Статья вроде по делу, но тов. Proper, как вы умудряетесь любую, даже интересную статью превратить в жёлтую прессу?»

      Это называется писать живым, а не академическим языком.)

      • Proper:

        Кстати Hyundai Solaris Hatchback в наличии от 455 900 руб. В Питере.

        • zu:

          Шикарно, но всё равно нет смысла Гетз продавать.)

          • Федя:

            Гетз конечно ничего,у соседа на даче, он доволен,у меня акцент был, тоже гут, но низок.На солярку поглядываю, но мани ноу(…
            Да и как вторая машина в семье, нужна побольше.

            • zu:

              Акцент по осчучениеям даже капельку ниже гетза. Не надо цифр клиренс, там все врут.))

              + у акцента свесы вполне такие.

              А так после соточки тыщ км можно и на гетзе вместе со стоечками пружинки поменять на «усиленные», что дают +15 мм высоты. А на зиму резину поставить побольше, еще +15 мм. Переднюю юбку нафиг. Итого самая нижняя точка уже в нормальных 16 см от земли, реально же всё ещё повыше.

              • spirit:

                На акцент пересел после десятины, с непривычки собирал днищем всё…пока не привык вовремя отпускать тормоз. Подвеска мягкая и нос опускается при торможении. А так вроде не цеплял ничего.

                • zu:

                  Дааа, клиренс на всех ВАЗиках приличный, этого не отнять, это практически единственный плюс.

                  Именно поэтому так сильно движения БПАН, где упорыши ДОБРОВОЛЬНО И ЗА СВОЙ СЧЕТ этот плюс убирают, делая практически нулевым клиренс.

                  • Федя:

                    сейчас логан, ничего не цепляю))
                    а так да, на акценте передний бампер весь был порван снизу..

                    • zu:

                      Эт больше от водителя зависит, я на гетзе езжу не цепляю, а товарищ на ниве в центре москвы поддон пробил.))

                    • Федя:

                      при желании можно хэ сломать.
                      На гетс поглядываю, у логана пробег уже почти 220ткм…менять пора..но гетсы уже не выпускают к сож, а солярис…дороговато по нынешним финансам.

                    • FLY_Slim Jr.:

                      ну, обычно для нивы это два варианта, пропустил между колес арматуру или бордюр, на крайнфк — люк перекинулся от колодца — когда наехал. Все изза большого клиренса — он обманывает хххх

                    • Федя:

                      нива была как то, подьехал к забору за городом, переднее колесо провалилось, в общем там и осталась нива, вывесилась по диаганили…аурисом вытаскивали…хъххъ

                    • zu:

                      Родственник жене гетз полгода назад прикупил с реальным пробегом 70 ткм. Оооочень бодрое состояние у данного экземпляра. Но в целом на гетзах учились ездить девушки со всеми вытекаюющими….

                      А так и логан можно, главное же соотношение состояние/качество.

                      Мух, все так, об паребрик, т е бардюр.))

                    • Proper:

                      Гетцы хорошие, и их всё еще можно найти живые.

                      Еще удачная машинка для города — Хундай Матрикс. Он покрупнее Гетца, поскольку сделан на платформе Элантры.

                      hyundai-matrix-eksterjer-6605-b

                      У матрёхи довольно короткие свесы и приличный клиренс (который можно еще поднять), а главное — она построена на более тяжелой платформе, чем Гетц.

                      2007-2008 год стоит около 240 тыр. 2004 год в Питере я знаю где взять за 115-120 тыр, с мелкими недочетами по кузову (и даже с мотором 122 кобылы, или для любителей — с дизелем). Естественно — кондей, АБС, подушки и всё такое.

                    • zu:

                      Мля я извиняюсь, не «состояние/качество», а состояние/цена! описАлся.

        • Gena:

          Камри АЦВ-30 леворукая в Забайкалье от 400 тыр, причём не самая плохая машынго, и , учитывая климат, не гнилая.. Контрактный узел мотор-коробка-от 80 тыр, прикол-проверяют на моторстенде перед продажей.(пруледрочеры могут дальше мастурбитурбировать на какчество»чиста-япанской-сборки-с-фарами-из-бриташки-и-стойками-из-польши»).И этот авторынок покорит лада-хрей? Да у настолько две нивы-чурбан продали, остальные стоят как РЫГлама. Кста, одна, как почти презент, продана нацайнику оружия и оборота.Кажный день вижу, поломатый бампер ему после аварии только через три месяца поставили новый. Сервис и гарантия, блин!

          • Федя:

            Забайкалье?…Это где байки ? и дальшэ на 1 лье??

            • Gena:

              На 1лье всегда есть кому на lieue в цтакан, и не пздктгвздка.А то,что у некоторых ДВЕСТИкм поездка, так и не всегда так у нас далеко, хня это всё, байки.

              • Федя:

                Ну Чо, у вас тама свой ,,огорот,,

                • Gena:

                  Да приходи,мая, чо ли,чай не чужой… Пачаюем,чо ли!

                  • Федя:

                    Не могу ся представить с правым рулём, хотя это наверное дело привычки.А на дороге у нас почти сразу видно таких, жмутся в другую сторону, нежели все.

                    • Gena:

                      У нас разные ездют .Я, например ,и на пруле и на леворукой ездил, и на камри, и на жыгулякх.Автомеханик, доо.

                    • Федя:

                      Профдеформация.
                      хъхъъ