Новости пирамидостроения
Мы все помним «выдающегося финансиста» Мавроди и его пирамиды МММ под лозунгом «Лох не манмонт, лох не вымрет». Однако Мавроди — жалкий любитель на фоне современных западных пирамидостроителей, вооруженных достижениями хайтека. Рассмотрим, для примера, такую популярную сейчас тему, как «мобильное такси» — да-да, все эти Юберы, ГетТакси, Сайдкары, Lyft и даже отечественный Яндекс-такси.
Uber — международная компания из Сан-Франциско, создавшая одноимённое мобильное приложение для поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей (частников) Приложение доступно в 68 странах, в том числе в России — в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Ростове-на-Дону, Сочи.
Вот что написано на официальном сайте Uber в Питере:
Если у тебя есть:
Водительские права
Легковой автомобиль (не старше 2008 г.)
Стаж вождения от 3 летМы – компания Uber – предлагаем тебе работать через нашу систему в Санкт-Петербурге личным водителем наших пользователей! Только безналичный расчет. Все расчеты с клиентами происходят через наш сервис – тебе не нужно волноваться, что у пассажира не будет денег или у тебя не будет сдачи! Выручку водителя мы перечисляем еженедельно.
Комиссия, которую берет сервис, составляет 20% от стоимости заказа. Неприятным моментом является то, что клиенты Uber должны предоставить компании данные своих банковских карт, включая CVV-код для автоматического списания денег. Делаете заказ — и сумма заказа сразу списывается у вас с карты. Считается, что это позволяет защитить водителей системы от придурков и неадекватов
В Москве таксисты уже выражали недовольство деятельностью Uber, в частности, называя компанию «крупнейшим нелегальным перевозчиком». Вообще деятельность сервиса вызывала конфликтные ситуации и протесты во множестве стран, включая Францию, Германию, Италию, Нидерланды. В некоторых странах компания Uber получала штрафы, в других запрещались некоторые или все её услуги. Проблема связана с несоответствием правил сервиса законодательству в ряде европейских стран (чаще всего, отсутствие полагающихся лицензий на предоставление услуг извоза).
Во Франции Uber попытались запретить — что вылилось в демонстрации автовладельцев и устройство заторов в городах.
Так вот — Uber-Франция официально признал, что выплачивал водителям по 100 евро за выход на акцию протеста. Бггг. Хомяки забесплатно на митинги не ходят. Превед дальнобойщикам с их «протестами против Платона».
При этом Uber убыточен со дня основания в 2009 году, они даже в ноль за 6 лет развития не вышли. Что не мешает им привлекать «инвестиции» как якобы перспективной компании. Капитализация составила уже $50 млрд.
В этом смысле показательна история аналогичной лавки Sidecar. Они запустились после Uber, работали в США, всосали кучу «инвестиций» от таких известных фондов, как Union Square Ventures, Avalon Ventures, Lightspeed Venture Partners, Google Ventures, и даже лично от Ричарда Брэнсона. В феврале 2015 года они расширили свой бизнес на доставку товаров от локальных бизнесменов к заказчикам. А затем в декабре того же года — закрылись. Все наработки были проданы General Motors, куда и перешли на работу 20 наиболее высокопоставленных сотрудников Sidecar, включая основателей. Одновременно General Motors начала поглощение сервиса аналогичного типа Lyft.
Смысл тут в том, что эти сервисы — суть инвестиционная панама. Они убыточны в принципе, и что самое главное — ни одно нормальное государство не позволит им спокойно работать длительное время, ибо налоги от извоза текут мимо кассы налоговой. Смысл их создания — громко открыться, собрать «инвестиции» и закрыться. GM оценил потенциал, и решил сам устроить аналогичную панаму — только гораздо большего размера.
В этой связи меня весьма веселит Яндекс-Такси. Неужто Волож принял эти панамные идеи за чистую монету? Ведь Я-Т нельзя будет просто так закрыть, как закрываются эти панамы — это же Яндекс, репутационные ущербы будут колоссальные, и это отрицательно повлияет на капитализацию основной компании.
Хм… Это переведут в проблемы индейцев… Думаю, не уплаченные Я-Т налоги будут автоматически раскиданы по счетам водителей…
Или Яндекс уже близок к финалу?
Ну конечно же, нельзя взять вот так и просто закрыть… Его будут закрывать медленно и печально, подольше растягивая удовольствие ;)
закрывашка, как, если бы встретились — садист и мазохист.
Чета ржу… чем ближе выборы, тем больше всякого бреда валится из жОппазиции:
https://goo.gl/ATJdZC
Создатель Фонда борьбы с коррупцией (ФБК) оппозиционер Алексей Навальный сообщил на своем сайте, что подал в Тверской суд Москвы административное исковое заявление, ответчиком которого является президент России Владимир Путин.
Надо же.
Видимо таблетки кончились
Или траву подвезли.
да не. не отсвечивал бы.
Мищку касиянова тоже не любят.http://goo.gl/QkNj9t
Торт, яйца.
Дешовый пеар
Коровьи лепёхи и обезьяньи какахи лучше.Но это следующий левел.
Я не могу понять, как, забирая 20 % стоимости поездки у водителей, можно прогореть. При этом расходы у Убера есть только на поддержание работы компьютерной системы. Значит, руководство слишком много ворует и у водителей, и у инвесторов. По-моему, их надо закрыть за резкое снижение ставок на проезд — они запустили механизм разрушения работы такси.
Вслед за Убером в Москве появились так называемые диспетчерские, в которых даже диспетчеров нет. О том, что таксопарки существуют только на бумаге, я уже просто молчу. На РБТ (бирже такси) ставки посреднических диспетчерских могут доходить до 62 % при расценках в 10-15 рублей за минуту поездки.
У яндекса-такси вполне нормальная цена — 15 рублей за минуту и 8 рублей за километр в часы-пик. Яндекс подключает только автомобили с лицензиями. Хоть минимальный, но все же контроль. В чем пирамида яндекса?
Порядок нужно наводить в государственном секторе — в регулировании. Яндекс забирает 10 %, «диспетчерские» — еще до 10 %, не считая до 2000 рублей в сутки за аренду автомобиля. При этом с водителя собирают еще ежемесячный взнос — 1000 рублей на обслуживание лицензии (скорее всего, это — на взятки в транспортные комитеты Москвы и области), при этом по любому поводу именно «диспетчерские» налагают штрафы — если водитель не успел принять заказ, если клиент уехал, не отменив заказа, и т.д. Минтруду пора проверять соблюдение трудовых прав водителей. Говорить же о пирамидах с Убером — это только внимание отвлекать от реальной коррупции и сверхэксплуатации водителей.