Ford Fiesta кросс похоронит Lada Xray
Я уже писал о том, что на заводе Hyundai в Питере полным ходом идет запуск производства компактного кроссовера Hyundai Creta (на платформе Соляриса). И вот теперь появилась информация о том, что компания Ford тоже может выпустить на рынок конкурента новому вазовскому «кроссоверу» Lada Xray. По мнению экспертов, базой для псевдокроссовера от компании голубого овала стал компактный хетчбэк Ford Fiesta. О том, что автомобили подобного формата имеют большой потенциал, неоднократно сообщали официальные представители автопроизводителя.
О том, что конструкторы Форда создадут своеобразную кросс-версию «Фиесты», говорили давно — и вот сейчас появился целый ряд утечек фотографий этой машины, уже испытывающейся на европейских треках. Но и без этого давно было понятно, что рано или поздно Ford решится занять нишу, в которой сейчас представлен в том числе российский высокий хетчбэк Lada X-Ray. Тем более, что последний в марте понемногу начал набирать обороты продаж.
То, что такой паркетник на базе Fiesta доберется до отечественного рынка в случае начала его производства, не вызывает сомнений. Тем более, что, во-первых, комплектующие для кросс-версии могут поставляться российскими производителями, что обеспечит хорошую локализацию, а во-вторых, компактный хетчбэк Фиеста уже сейчас является одной из самых популярных моделей компании.
На фото, кстати, рядом с кроссовером виднеется обычная Фиеста — можно увидеть разницу.
Кликайте на картинки для увеличения.
«можно увидеть разницу» — соглашусь, форд уродливее.
внезапно фиеста тоже форд…
На фото стоят два форда…
…можно увидеть разницу…
——форд уродливее.
\феноменально\
ахъхахаахъ
Да, машинки гумноваты.. Я б такую не купил, если б вдруг она мне понадобиалсь.
Между тем Форд Фиеста — почти самая популярная компактная машина Европы, несмотря на весьма негуманный ценник. И вообще второе место европейских продаж, после VW Golf. Причем это уже очень много лет так.
Вот европейские продажи 2015 года:
Volkswagen Golf — 531 723 шт.
Ford Fiesta — 318 189 шт.
Renault Clio — 303 086 шт.
Volkswagen Polo — 298 691 шт.
Opel/Vauxhall Corsa — 268 239 шт.
Ford Focus — 233 026 шт.
Nissan Qashqai — 231 220 шт.
Peugeot 208 — 228 947 шт.
В статистику вошли продажи новых авто в следующих странах: Австрия, Бельгия, Венгрия, Великобритания, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Франция, Финляндия, Чехия, Швейцария, Швеция и Эстония.
В предыдущие года распределение было таким же и цифры близкие — разве что Гольф покупали меньше.
Я в курсе, что в европе её любят.. Они вообще любят гумно всякое. Уж не знаю, как в германляндии, я там не был, но во франции и италии нормальных машин на дорогах почти и не встретишь. Либо авто-самокаты супермалолитраные, либо кентавры местного производства, которые, кроме оторопи ничего не вызывают. Малость получше ситуация в дании и нидерландах, там уже нормальных машин побольше. А в Фиесту, увы, я просто не влезаю.. тесная. Идея обтягивающего автомобиля, конечно, прорывная, но мне не по вкусу.
На вкус и цвет…если он канешна есть.
Можно подумать, что Lada XRay — которая Сандеро Степвей — чем-то лучше.
Я вам больше скажу — она хуже, и сильно, и буквально всем хуже в сравнении с Фиестой.
У сандеро был только один козырь — цена. У хрени и этого козыря больше нет. Хрень стоит столько же, сколько Фиеста российской сборки.
Каков уровень цен?
Вот столько!
\проводя пальцами ниже носа\
Только что продавали Фиесты по 499 тыр (с трейдином даже за 469 тыр). Но они вроде уже кончаются.
Новая цена на машины 2016 года — от 517 тыр. за простую комплектацию Ambiente
Наружные зеркала с повторителями поворотов / подогревом / электрорегулировкой (неокрашенные);
Дверные ручки — черного цвета;
Дневные ходовые огни;
Фирменная система дозаправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины;
Передние электростеклоподъемники с функцией открывания / закрывания одним нажатием с водительской стороны;
Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка;
Регулируемое по высоте сиденье водителя;
Заднее сиденье, складывающееся в соотношении 60:40;
Электроусилитель рулевого управления;
Антиблокировочная система ABS;
Передние подушки безопасности;
Крепление ISOFIX для детских сидений;
Аудиоподготовка (включает 2 динамика);
15″ стальные колесные диски с декоративными колпаками;
Полноразмерное запасное колесо (14″x5.5″ 175/65R14);
Центральная блокировка дверей.
Сейчас дилеры за эту же цену дают доппакет «Оптимальный» — Кондиционер и Радиопакет №7 (Аудиосистема CD/MP3 + AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, 6 динамиков, двустрочный монохромный дисплей, USB-порт, вход Aux)
Причем в Питере фиесты в такой комплектации — в наличии, приезжай и забирай. Синенькие, как мне нравятся. Салон черный, практичный.
Сколько стоит хрень даже без кондея и музла — сами можете посмотреть. Будете неприятно поражены.
Ща глянем — цены реальные не везде , встречается нечеткая замануха.
58900 за хрей и 600000 за хрей спорт — как они цены назначают — хз.
Разница цена наклейки. Все
Она хоть полноприводная, моделька эта?
Чего это? Это же новомодный микрокроссовер )
Полноприводные хонды фиты и Сузуки свифты смотрят на такие кроссоверы какина гувно
Clio OMG !!!
Opel OPC !!!
Так современное французское Клио — это совсем не то, что в России привыкли видеть в качестве турецкого Клио Симболь. Клио 2015 года — довольно-таки приличная машинка. Видите — даже Корсу обошла, а Корса вообще-то самый удачный Опель (хотя у меня к ней куча претензий по конструкции).
Чём!? Тем, что ездит!? И возможно будет дешевле отверточного корыта!?
Бирдс лифтанул фиесту, Пропер разукрасил ф фотажоппе))
Так форд разработал кроссовер…
хъхъх
\к стати, а где редактирование текста? на смарте с Т9 без этого ни как,
многим не удаётся пезд редактирования даже смысел понять\
Научи т9 олбани, и не парься
Тогда нада меня научить толстыми пальцАми попадать в маааленькие кномпочки на смарте))
Я же попадаю
Видимо у меня пятно контакта большое))
Редактирование текста слетело из-за обновления до Вордпресса 4.5.
Будем разбираться, в чем проблема.
ок.
Ну, друзья мои — ловите глюки. BBird срочно поправил свой плагин в части совместимости редактирования комментариев с WP 4.5, я его накатил сюда вместо старого — редактирование работает вроде бы. Или нет?
Такое впечатление, что нет.
А на другом сайте — работает. Как такое может быть — непонятно.
Не работает , пока наверн
Бывает. Не торопись ххххж
Ну, идея сделать из Фиесты недорогой кроссовер фордовским конструкторам давно известна.
Скажу больше — эту идею последовательно реализовали сначала в бразильском отделении Форда (машина называлась Ford EcoSport), а потом и в европейском (Ford Fusion). К сожалению, в Кёльне не поняли потенциал мелкого псевдокроссовера, и не решились делать у Fusion откровенно кроссоверную внешность.
Но сейчас, когда на фоне падения российского авторынка кроссоверы демонстрируют офигенный взлёт продаж (массовые дебилы наконец-то поняли, что малогабаритный седан крайне непрактичен, и один хрен непрестижен — и переключились на практичные кроссоверы), Форд наконец-то прозрел. Перед глазами он имеет успех Renault Sandero Stepway и Hyundai Creta, сделанных на базе платформ и дизайна массовых хэтчбеков B-класса, но с закосом под «повышенную проходимость».
Гы-ы! Некоторых товарищей может инфаркт хватить!)) Страшная икспердша, какая-то куритца, «Патриот» нахваливает в видео: «УАЗ Патриот. И все-таки альтернатив за эти деньги нет»Ролик аж 30 минут.
После того, как (в самом начале) она вылезла и произнесла первую фразу, а потом громко хлопнула дверью -выключил нафиг.
А ведь не пожалели времени и денег. Кому интересно:
http://www.youtube.com/watch?v=CJB-j8h41yk
Че она т
ам, двигатель 30 минут буферами от масла полировала?! 2
Это та самая Лиса. Удивительно, что Лиса не знает про Грейтволл Ховер.
Внезапно, Пидориот в хоть сколько-то сходной комплектации теперь стоит как ховер. А громыхает и скрежещет шестернями — как ведро 30-летней давности.
Ща посмотрим.
Да , громыхает.
Грейт вол около 700000 .
Грейт вол ховер — хорошая машина . знаю про нее важную вещь — лед,занос , самосвал — дядька был за рулем — машина в узел и в утиль — дядька поушибался сильно , болел , но живой — опять ховера себе взял. Ну и проходимость на уровне.
Так и пидориот теперь около 700 тыр. Даже с лишком.
Ну да , не угнаться патрику… Завод и вправду того — банкрот?
Я недавно взял и по приколу поездил на Ховре. А че, не хуже других паркетников, а УАЗ там и рядом не стоял.
Посмотрел характеристики.
Салон у ховера на 100 мм , в среднем , уже чем у патрика.
SAFE — 4 RUNNER — PAHTFINDER — тоже узкие.
Широкий салон — больше шмурдяка влезет — для многих важно.
Кимо вообще узкий. А в реале мне в нем просторнее, чем в куда более крупной Приоре. Парадокс.
Ранее этот парадокс совкомобилей прекрасно ощущался в Волге — при огромных внешних размерах конструкторы умудрились сделать салон теснее, чем в Фокусе и Эскорте. Лаврова на них нету, ДБЛ БЛД.
Так что я вас умоляю, не рассказывайте мне, что Пидориот можно по комфорту хотя бы сравнивать с ховером. Я на обоих ездил, и ощущение от Пидориота — блеват кидат. Его, простите, надо постоянно на дороге рулем ловить, он тупо не хочет ехать прямо, а уж в повороте так тупит, что даже Волга ГАЗ-24 кажется на его фоне спорткаром, а не удолбищной баржей. Салон неудобный, спроектирован каким-то инопланетянином с кривыми щупальцами. Ну я понимаю обычного козла — он ощущался тупо как грузовик, для колхозана в кирзачах и ватнике, с утра полубухого и не попадающего ногами в педали. Но Пидориот-то для кого сделан? Для столь же полубухого быдлана, но уже в малиновом пиджачке? Так не складывается это. Неудобно там буквально всё, причем еще и неочевидно очень многое. Вот в козле было простенько и почти очевидно, а в Пидориоте — уже не простенько, но совсем криво и нелогично.
Ховер же — вполне нормальный аппарат. Он едет почти как легковуха, внутри в нем всё так, как во всех недорогих кроссоверах, никаких существенных проколов эргономики и дуростей нет.
Впрочем, после Газели вы этого не поймёте. Если человек привык сидеть в гугне — на лужайке с цветочками ему некомфортно.
Читайте внимательнее , чтобы не казалось , что вы спорите с тараканами в своей голове.
Я сделал замечание про ширину салона — не более того. Учитесь выделять главную мысль , а то как-то не солидно. Тем более ваши предположения про то кто на чем ездил. Рад за вас , что вы ездили аж на обоих машинах — это большой плюс.
По волге — машина из далекой древности . Ну дотащили ее , слегка изменяя , до 21 века. Сравнить ее с фокусом — не очень корректно. Последняя вроде в 2012 году выпущена была. Или вы про сайбер.
Кимо , приора — в кимо не сидел , в приоре тесно , в мелкой калине — вполне нормально.
Про вождение разных автомобилей — тут дело привычки.
На москвичах в международных ралли занимали призовые места. Но москвич 2140 мне по управляемости не нравился — все как вы описали — валкость , уход с траектории и т.д.
Спаибо , признали некие достоинства 469-го.
На патрика мне наплевать — у меня его не было и не будет — за те деньги , что за него просят , спасибо , но нет.
Насчет газели . Для своего времени авто пришелся ко двору. Далее идет модернизация , конкуренция. Чем газель-то не угодила.
Помню брат позвал погонятся на ледовое кольцо. Клубные соревнования. Открытый класс — могли ехать любые авто
4*4. Участвовали делика, фрилендер , крузер 70й коротыш, паджериков несколько , джип ренглер 2 шт , козлики. Я поехал на своем ГАЗ27527 — в итоге 1 место . Притом я не гонщик , машина не гоночная . Просто я привык к ней. Да , перегрел ГУР — заменили по-резкому жижу , поставили бачок металлический , прокачали — и вперед. Все просто и быстро.
Еще про ширину — это важно , если часто возишь какую-либо строительную канитель . Транзит, соболь — пошире , транспортер поуже.
О чем это я , а да — просто патрик чуть шире ВНУТРИ — только это я и имел ввиду))
ОК, принято. Мой спич был о том, что геометрическая ширина с комфортом машины мало связана, и более ни о чем. Если же вам надо возить европоддоны — УАЗ вас один хрен не устроит.
Ну, потестируйте вот такие вот комментарии.
UPD. ОК, будем тестировать на кошках, принципиально такие камменты работают, косяки только с разметкой — а вот старый движок редактирования комментариев, похоже, не уживается с новой схемой кэширования WP.
Вы будете смеяться — на других сайтах, где кэш не включен — всё ОК. А тут — глухо как в танке.
Ну фик-знает, фик-знает…
Фиеста на длинных лапках…а нафига? У нее и так дорожный просвет в 165 мм…ИМХО этого за глаза. Во всяком случае, когда у меня была Фиеста МК4, то там был такой же дорожный просвет в базе, и машина в мелкий брод лазила легко (почему-то на Калине при том же просвете боюсь повторять).
Надо больше? Есть ЭкоСпорт. А Фиеста должны доставлять удовольствие от входа в повороты, а не по грязям лазить.
Фьюжн…не) Фьюжн имел те же 165 мм под брюхом, а этого выше крыше, как я написал выше. Но главное, у него кузов оптимален по размеру и трансформации для того, чтобы на нем можно было и на прием к президенту и доски перевести на дачу. Это было очень круто. А еще там стоял Дюратек-1.6 на 103 кобылы, двигатель, простой и надежный как молоток. Никакая современная Фиеста не заменит Фьюжне. Как минимум надо брать русскую версию фиесты и ставить на нее кузов аля-фьюжн, со всеми удобствами и трансформациями салона.
Покупатели на Фиесту-кросс конечно найдуться, им маркетологи быстро объяснят, что это крутяк. Но лично я не вижу в этом особого смысла. Как и в Степвее и ПолоКросс (кста, ПолоКрос даже не имеет увеличенного просвета под брюхом). ИМХО, 165 мм для машин такого класса — это максимум-оптимум, дальше уже начинаются проблемы с устойчивостью.
Калина Кросс — это отдельный момент. Если снизить цену до 250-350 тыров (мин-макс), заодно выкинув все остальное семейство всех моделей, т.е. вобще все остальное — то ТАЗу 20 лет можно в ус не дуть. Штампуй машину тиражем тысяч в 800 и не заморачивайся. Тут да, Кросс версия будет иметь смысл, потому что она единственная и за мало денег.
Но иметь ЕвроФиесту со 150 мм под брюхом, РусФиесту со 165, ЕвроРуссФиесту со 175 и еще и ЭкоСпорт с бОльшим салоном типа Фьюжена…мне кажется это маразм.
Имхо конечно, то вот такие мысли.
Чуть уточню:
ЕвроФиеста — 140 мм
РусФиеста — 167 мм
Солярис — 160 мм
Экоспорт — 200 мм
Выходит промежуточная Фиеста должна иметь под брюзом 180-185 мм. Ну не знаю, мне кажется это не нужно)
Солярит поднимать до 180 может и имеет смысл, а Фиесту…
Такие вот мысли.
Хундай же делает. И вообще продажи доступных паркетников растут как на дрожжах, а компакт-седанов — рухнули.
В Форде же не дураки сидят. Они решились ударить. Собственно, уже когда они вкатили в Россию Фиесту по смешным ценам — стало ясно, что заруба начинается нешуточная.
И тут технические основы — они, знаешь, пойдут лесом перед маркетингом. Уже видно, что задумали на форде — сделать из фиесты-хэтчбека и фиесты-седана такого кадавра, как бы универсал, меняя только заднюю часть кузова, чтобы было дешево. Но не просто универсал — в это тупой народец еще лет десять не вкурит, а КРОССОВЕР. Это уже берут, народ хочет.
Всё-таки Экоспорт нынешний — дороговат. Нужно более дешевое решение. Его нашли вот таким.
Надрачивания на Форд не пойму. Он ничем не отличается в плане маркетингового идиотизма от других немцев. Все сделано одноразовым и так, чтоб ты сам в гараже там ни одну гайку с хитрыми гранями не открутил.
У нас норот любит чтоб машину можно было в любом сарае отрепарить.
Не попрет-с.
С тазами в этом отношении проще.
Это не так. Европейский форд — это самые ремонтопригодные и разумно сконструированные европейские машины. При этом довольно качественные, и с высоким уровнем инженерии при доступной цене. Альтернативы — хуже, вы уж поверьте.
По факту вся линейка Еврофорда является комбинацией из немецкой инженерии (КБ в Кёльне) и японской инженерии (Мазда). Вы не знали? Фокус — это Мазда-3, Фиеста — Мазда-2, Мондео — Мазда-6, и так далее. Запчасти взаимозаменяемы, более того — ряд машин Мазда для ЕС собирается на фордовских заводах и имеет фордовские моторы, они лишь крышечкой накрыты с надпезью Мазда, а под крышечкой — Форд Дагенхам. Потому что еврофордовские моторы дешевле, удобнее в обслуживании и, как это ни странно, надежнее японских.
Оборотной стороной является сравнительно узкий модельный ряд. ЕвроФорд сосредотачивается на наиболее востребованных машинах, и доводит их до совершенства в рамках приемлимой покупателям себестоимости.
По сути, вся линейка еврофорда состоит из трех моделей трех размерных классов — Фиеста, Фокус и Мондео. Сбоку к ним прилеплены кроссоверы — Куга и ЭкоСпорт. Есть еще такой странный аппарат, как Фокус С-max (сейчас называется просто C-max, чтобы не путать покупателей) — по факту это Мазда-5, минивэнчик такой. Всё — ничего больше у Еврофорда нету.
Ради повышения эффективности производства еврофорд даже ушел из сегмента субкомпактов (снял с производства в целом удачный и популярный Форд Ка и нишевый Cougar). Ради кроссоверов пришлось убрать и Fusion — с ним вообще характерная картина, когда он появился, массовые идиоты в России совершенно не вдупляли в этот аппарат, не понимали, зачем он нужен (в то время как в Европе его раскупали как горячие пирожки). Фиеста в России вообще «не пошла» — форд даже официально прекратил ее продажи в России.
И вот нате — когда Fusion ушел, российские слоупоки как раз его распробовали и стали сильно хотеть что-то подобное. Вернувшаяся Фиеста — стала продаваться лучше, чем Фокус (как это давно происходит в Европе). Ну и кто им виноват, что они такие дураки?
>>С тазами в этом отношении проще.
Чо-чо? Это с X-Ray проще — который Сандеро? Или, может, с Вестой — для которой тупо нет запчастей?
Да и даже Калину с современным мотором вы в гараже уже не почините — точнее, это будет ничуть не проще, чем чинить фиесту или там фокус. Времена карбюраторных жигулей давно прошли — впрочем, слоупоки вечно не замечают подобных деталей.
VAG’ овские машины более ремонтопригодны — такое мнение у знакомого , который их крутит уже более 20-ти лет. Пробует и мерседесы и форды и опели , но душа лежит у него к VAG.
Все просто и интуитивно понятно. Туарег, ку7, А8 — часто вижу у него на обслуживании . Но для друзей делает мазды , причем от форда нос воротит. Спрошу почему.
Я тебе и так скажу — потому что на Форд всё дешево, много не наваришь. Да еще и покупатели Форда — это люди прижимистые в массе, умеют думать головой, а не понтами.
Это ей-богу смешно — Мазды он делает, а от Форда нос воротит. При том, что это одно и то же, отличаются у них только ВЛАДЕЛЬЦЫ. Мазды берут понторезы, не втыкающие, что у форда всё то же самое, но дешевле.
Он еще, наверно, Вольво уважает. Которое тоже форд в полный рост — у вольвы даже двигателей своих давно нету, всё сделано на форде дагенхам, а какая-нибудь С40 — это вообще форд фокус с обвесом и другим салоном.
Не , вольву не делает . Он на запчастях не наваривается. Привезешь свои — он даже рад будет. Ему не надо запариваться искать. Он берет за работу. Т.к. берет по-божески и делает на совесть , то у него довольно большая очередь.
Сидит как крот в своем боксе. По фордам транзитам он нам с шурином подсказывал , что надо сделать , то да се ( совет спеца — дорогого стоит) , по ходовке продиагностирует — но , грит , все винтите сами. От отечественного нос воротит.
Опять же диагн. или совет пж-ста — а делать ведра не хочет.
УАЗ представил Патриот CNG, работающий на сжатом природном газе. Пока новинка представляет собой тестовый образец, решение о серийном выпуске такого вседорожника будет приниматься после опытной эксплуатации. Тестировать Патриот CNG в реальных условиях будет Министерство Энергетики РФ, сообщает пресс-служба УАЗа. Вседорожник оснащен бензиновым двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 объемом 2,7 литра и газобаллонным оборудованием четвертого поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами объемом 55 литров каждый. Испытания новинки продлятся с 7 апреля по 31 мая 2016 года.»
http://goo.gl/ni0yfW
Полгода назад в Ямбург пришли с полтора десятка, а так же газели. В Н Уренгой на базу такое же колл-во. В прошлом месяце Камазы CNG. Водилы жаловались что на плечо до Уренгоя двух баллонов ( штатных) не хватает. Но в принципе на Уренгой щас ходят мало. В основном по месту. Но и промыслы раскинуты-мама не горюй. Иногда за смену по 500-600 км накручивают. Только вот смысл во всем этом? Купили две экспериментальных установки в Питере ( заправочных), так @бли уже месяца три. Как 30-40 прижмет, у девайсов ( шо у заправки шо у автомобилей) автоматика глючит. Представители завода сюда как на вахту летают. Вчера был очередной пробный запуск. Вот такая эпилепсия.
Очень интересно , почаще пишите такие реальные отзывы.
Поддерживаю.